Niin se on että viimeistään sen tekevät nuo sähköautot.
Miettikääpä vähän.
Ei tässä ehdi perustella kun tulisi kirjoitusta sivutolkulla.
Täysi kielto sähköautoille heti! Vielä ei ole liian myöhäistä!
Miettikääpä vähän.
Ei tässä ehdi perustella kun tulisi kirjoitusta sivutolkulla.
Täysi kielto sähköautoille heti! Vielä ei ole liian myöhäistä!
Vastaukset 29
Vanhimmat
Yksi ja ainoa syy on akut. MUTTA jos ne akut saadaan järkevimmiksi niin sittenhän asia on aivan toinen.
Juu ja lisäksi akkujen valmistuksessa käytetyt materiaalit eivät kaikki ole uusiutuvia, raja tulee vastaan jossain vaiheessa, vety taitaa olla ainoa kulutusta kestävä ratkaisu.
Muistatko Mobira Talkman kannettavan (5 kg!) puhelimen vuodelta 1984?
Siitäkin on hiukan akut kehittyneet, tosin se vei parikymmentä vuotta.
Nokia 6100 vuodelta 2002 painoi 76 grammaa.
Muistatko ensimmaäiset sähköautot 1830-luvulta (Sähköautot olivat mukana jo autohistorian ensimetreillä. Jo 1830-luvulla), kauan on kehitys kestänyt.
Kyllä maapallon tuhoaa homosabiens, joka värkkää kaikkea skeidaa markkinoille! Huomenna ei tarvi mennä shoppailemaan!
Jokainen jolla on ollut ns. älypuhelimia tietänee, että akku kestää kunnossa n. 2 vuotta. Sitten kitkutellaan jotenkin ehkä vuosi jonka jälkeen laitteen kanssa ei enää tule toimeen.
Ehkä joku vielä haluaa että akku uusitaan. Tilalle tulee tarvikeakku, joka ei kestä sitäkään vähää. Syntyy kustannuksia ja romua.
Sähköautoille käy samoin, ne tulevat olemaan lyhytikäisempiä kuin mitä tähän asti on autoilta odotettu.
Toinen juttu on sitten koko maapallon varustaminen latausasemilla. Kun vielä pitää pikaladata, lyhenee akun ikä entisestään.
Lisäksi miettikää vähän pikalatausasemien kapasiteettia.
Jos yhtä autoa ladataan 100kW teholla, ja latauspaikkoja vaikka vain 10.
Kuka osaa sanoa millaiset kaapelit tuollainen latausasema tarvitsee? (Ei se mene ihan tuosta vain suoraan laskien)
Niitä asemia pitää olla samalla tavalla kun nyt polttoaineen jakeluasemia. Eihän jokaisella kerrostalolla nykyäänkään ole omaa bensa asemaa.
Menee kaikki raha kupariin? Näin totesi Edisson aikoinaan, kun laskeskeli kaupunginosan katuvalaistusta. (Hiilikaarivalolampun paras palojännite on 55V. Edison tuplasi sen säästääkseen kuparia. Siitä johtuu verkkojännite 110V. Ken tiesi tämän? Eurooppalaiset tuplasivat jännitteen vielä toisen kerran)
Kannattaisi vielä miettiä vähän ennen kuin vajotaan syvemmälle sähköautosuohon.
"Sähköautoille käy samoin, ne tulevat olemaan lyhytikäisempiä kuin mitä tähän asti on autoilta odotettu."
Sähköautolla ajettu suomessa 700 000 km, ulkomailla yli miljoona km. ja matka jatkuu... Akkuja on korjattu, ei vaihdettu.
"Ehkä joku vielä haluaa että akku uusitaan. Tilalle tulee tarvikeakku, joka ei kestä sitäkään vähää. Syntyy kustannuksia ja romua"
Nykytietämyksellä akkua joudutaan uusimaan erittäin harvoin, akun voi korjata vaihtamalla moduli akusta, esim. teslan model S akku koostuu 17 modulista.
"Toinen juttu on sitten koko maapallon varustaminen latausasemilla."
Kaikkialla missä on sähköpistoke on latausasema.
"Jos yhtä autoa ladataan 100kW teholla, ja latauspaikkoja vaikka vain 10.
Kuka osaa sanoa millaiset kaapelit tuollainen latausasema tarvitsee? "
Tuollaisessa latausasemassa on akkukontti, josta virta syötetään autoihin, tuon akkukontin lataus verkosta on aina vakio.
Nykypuhelimiin ei taida edes olla myynnissä vaihtoakkuja, kun niitä ei ole tarkoitettu vaihdettaviksi, tietysti joku tekee vaihto-operaatioita, mutta maksaa saman kuin uusi puhelin.
Latausasemien / paikkojen puute on iso jarru autoilun sähköistämisessä, esim. nyt suositut lataushybridit, missä niitä voi ladata kaupungeissa kerrostaloissa asuvat?, helsinkiläisenä ihmettelen miten kantakaupungissa asuvat lataavat mitään, kun ei ole edes "lämpötolppia", monta mutkaa on vielä sähköautoilla edessä, jotta jokainen saa "roikannokkaan" tarvittaessa.
Rahalla saa ja taxilla pääsee, ei tarvitse miettiä latauksia, tilaa auton kuljettajineen, sitten mennään minne oli matka.
Itsekkin ostan mielummin vaikka hevosen kuin sähköauton ja laitaitan vihreät eli "äärivasemmiston" siivoamaan sen paskat.
Tässäkin mennän taas niin tunne edellä ettei mitään rajaa.
Sähköautot tuhoavat Suomen tiestön lopullisesti. Autojen paino kasvaa keskimäärin kymneniä prosentteja, samoin teiden kuluminen. Kuka maksaa, autoilija tietenkin.
Voiko tämän turhempaa argumenttia keksiä? Epäilen.
Pelkkää nollaa.
Olihan taas kommentti. Eiköhän nuo tiet tuhota turhilla nastoilla ainakin täällä eteläsuomessa.
Sähköautoilu+on+ekoteko,+kohta+saa+ajaa+ilmaiseksi,+kun+päästöt+on+0%,+miksi+autoilijan+pitäisi+jotain++muuta+maksaa+kuin+ladattu+sähkö,+kun+ei+saastutakaan,+verotus+perusteethan+on+"trendin"+mukaan+->+saastuttaminen.
Sähkömoottorit korvaavat polttomoottorin kaikkialla, koska ovat niin paljon parempia hyötysuhteeltaan, ovat pienempiä ja kevyempiä, vaativat vähemmän materiaalia, ovat kestävämpiä, eivät tuota saasteita eivätkä kasvihuonekaasuja. Sähkön varastoimisessa autoon akut ovat jo nykyiselläänkin parempia kuin polttokennot koskaan. Akkumetallit voidaan kierrättää ja akkutuotannon luonnon kuormitus on kertaluokkia pienempi kuin öljyteollisuuden. Ja lisäksi sähköä voidaan tuottaa täysin puhtaasti ja jopa paikallusesti. Jos et omista öljyteollisuuden osakkeita, mikä syy sinulla on puolustaa polttomoottoreita?
Kuulostaa aivan lobbarin palopuheelta, mitä se tietenkin onkin. Mutta polttomoottorin korvaamisesta saat unelmoida hautaan asti. Polttomoottorikin kehittyy ja pysyy liikenteen käytetyimpänä voimanlähteenä vielä ainakin 100 vuotta. Mites sähkökäyttöinen 500 000 tonnin tankkeri? Vaatisi melkoisen akun, eikö vain?
Jo tavalliset kuorma-autot (20-60 t) taitavat olla liian kova haaste.
Älä ole tuukka vaan seuraa maailmaa. Akkusähköllä toimivia laivoja, busseja ja kuorma-autoja on liikenteessä jo nyt. Mitäs niillä tankkereilla kuljetetaan kun öljyteollisuus kuihtuu?
Ei niistä tarvitse välittää, kun yksityisautoilu bensiinillä tai dieselillä tuhoaa koko maailman, varsinkaan lentoliikenteestä.
Tankkereihin tulee purjeet, sitten ne ei saastuta :))
"Mitäs niillä tankkereilla kuljetetaan kun öljyteollisuus kuihtuu?"
Tämä oli kyllä terävä kuitti vastapalloon. Juurikin näin, öljytankkerit ovat viimeinen asia mitä maailma tarvitsee. Kun lopetetaan fossililin polttaminen niin tankkereita ei tarvita. Korvaava teknologia on jo olemassa. Vesivoima, ydinenergia, tuulivoima, biodiesel jne.
Mites konttilaivat, jotka kuljettaa niitä sähkövermeitä maailman merillä?
"Vesivoima, ydinenergia, tuulivoima, biodiesel jne." laitetaanko kuljettimiin oma vesivoimala, ydinvoimala, tuulivoimala?, biodieseliä ei riitä kuin erittäin pienelle marginaali "suurkäyttäjälle", esim. lentoliikenne, sitä vaan ei pystytä tuottamaan tarpeeksi.
Ei tässä vastusteta sähkömoottoreita, nehän ovat parhaita kun pitää pyörittää jotain.
Mutta akkukäyttöiset autot ovat kaikki vasta prototyyppejä, eikä niitä pidä suuressa määrin lisätä. Eikä ainakaan antaa mitään tukia, tai muita etuja.
Nykyisistä akuista ei ole vielä mihinkään, ne ovat kalliita, painavia, lyhytikäisiä, vaarallisia. Niiden louhiminen maasta ei ole hyväksi.
Lisäksi ei pidä rakentaa latausverkostoa muutamien autojen takia. Nyt kun tehdään verkostoa, se on 10v päästä vanhanaikainen. Sitten investoidaan taas uudelleen.
Eri asia on jos joskus saadaan kehitettyä akku, jossa riittää energiaa vaikkapa 1000km ajoa varten. (vrt. VW yli tuhat kilometriä tankillisella! Ja sitten tuota yhtiötä syytetty päästöhuijauksesta!!!, siis miksi???)
Vielä selvennys. Päästöjä voidaan mitata vain sen mukaan, paljonko polttoainetta on poltettu. Kaikki muut mittaustavat ovat asian kiertämistä ja hämäystä.
Jos VW on tehnyt autoja jotka kuluttavat 4-5 l/100km. Siitä pitäisi antaa palkinto!
Ja sitten vielä niin että tuo akku lennosta vaihdetaan, että pääsee heti uudelle 1000km taipaleelle...
"Ja sitten vielä niin että tuo akku lennosta vaihdetaan, että pääsee heti uudelle 1000km taipaleelle..."
Kerropa nyt rehellisesti, monestiko olet elämäsi aikana ajanut putkeen ilman taukoja 1000 km?
Uskallan väittää, ettet kertaakaan, koska käytännössä se kestää noin 14 tuntia. Vaikka olisi kaksi kuskia niin kyllä se aikamoinen suoritus olisi ja siihen harva oikeasti alkaisi. Joten 1000 km. n kantaman vaatimukset ovat täysin tarpeettomia ilman mihinkään todelliseen tarpeeseen perustuvaa.
Osui ja upposi, olen ajanut (yksin) 2 kertaa Helsingistä Partakkoon (1286km) ja 2 kertaa Partakosta Helsinkiin putkeen, pari kusipysähdystä, kahvit termarissa ja sämpylät mukana, aikaa meni tuo n. 15h/reissu, nuorena on "kuolematon" ja kokeilunhaluinen.
Helsingistä Leville on tullut ajettua hiihtolomien aikaan n. 12 vuotta, sähköautolla en lähtisi, vaatii yhden yöpymisen, muitten lyhyempien latausten lisäksi, lomasta hupenee 2 päivää ilmastonpelastamiseen, ei kiitos, nyt tultiin lentokoneella ja vuokrattiin perillä "itselataava hybridi" liikkumiseen, ei viitsi enää tuhlata loma-aikaa autolla ajamiseen.
t. 4 henk. perhe
Kyllä tässä liki 80v äijä vielä helposti hurahtaa suomen tai euroopan halki suksimaan.
1200km on sellainen tavallinen legi. Sitä on tehty kymmeniä vuosia, ja aina matkalla on kiire määränpäähän.
Ei niillä matkoilla yövytä. Oletteko koskaan huomioineet miten keskinopeus putoaa jo vessakäynnin tai tankkauksen takia. Iso tankki tarvitaan autossa ja äijässä.
Kyllä, mistä ihmeestä löytyy materiaalit akkuihin, jos kaikki nyt ja heti alkaisivat käyttää sähköautoja, tämä on taas tätä verotuskiimaa ainakin suomaassa (suomessa).
Kyllä auton suuresta toimintasäteestä on paljon hyötyä, puhumattakaan siitä mukavuudesta, ettei usein tarvitse käydä tankkaamassa.
Olen joskus miettinut, paljonko aiheutuu kilometrejä jo autosta itsestään. Siis siitä että on vain se auto olemassa.
Sitä pitää huoltaa, käydä pesussa, hakea tarvikkeita ja varsinkin käydä tankkaamassa.
Joskus tulee tehtyä mutkaa ihan sen takia että jollain huotoasemalla on polttoaine halvempaa.
Sähköautoa voisi ladata pihassa, mutta ei tietenkään tallissa. Eikä ei todellakaan jaksaisi kytkeä sitä narua aina. Länkkäreissä coyboyt heittävät vain hevosen narun lankun päälle, mutta töpselin tunkeminen ei ole yhtä vaivatonta. Lisäksi pelkästään kotilatauksella ei pärjää, siitä pitää huolen jo mökkimatkat.
Sitten ne markettien ja muut "ilmaiset" latauspaikat. Voitte olla aivan varma, että ne on kuin hiiren polulle ripoteltuja juuston paloja, ja polku johtaa loukkuun.
Nimittäin kun aikaa kuluu, niissä lataaminen ei ole suinkaan ilmaista, ei halpaa, eikä edes kohtuullisen hintaista. Olen kuullut jo esimerkkitapauksista.
Mikään ei sähköauton kanssa muutu halvemmaksi tai helpommaksi.