Mahdollisimman suuri osa pitkän matkan maantiekuljetuksista pitäisi saada siirrettyä rautateille ja vesikuljetuksiin!
Se olisi sekä turvallisuutta että taloudellisuutta.
Ellei tämä onnistu taloudellisella ohjauksella, täytyy asia laittaa kuntoon lainsäädännöllä!
Rekkajuntit itkekööt...
Se olisi sekä turvallisuutta että taloudellisuutta.
Ellei tämä onnistu taloudellisella ohjauksella, täytyy asia laittaa kuntoon lainsäädännöllä!
Rekkajuntit itkekööt...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kunhan vedetään rautatie tai kanava jokaisen "firman" oven eteen!
Voithan aina kieltätyä ostamasta sitä mitä
ei ole aasilla tai hevosella tuotu!
Pikku ostolakko olisi varmaankin paikallaan?
Fiksumpi hoksaa, että kyse on osasta pitkän matkan kuljetuksia.
Tottakai välttämättömät lähijakelut hoidettaisiin kevytkuorma-autoilla ja pakettiautoilla.
EI MITÄÄN LÄHIJAKELUJA,kaikki kaupat keskitetään rautateiden varsiin ja väki hakee tavaransa sitten radanvarresta.
Selvää ja tasapuolista,ajokortittomat mummot isoihin hoitolaitoksiin.
Lappi ja kainuu autioksi vaikka pakolla,ainoastaa porolla saisi liikkua,luontoarvot kunniaan.
Kuljetuksien määrä lisääntyy koko ajan, tavarakuljetuksille koko maahan tarvittaisiin ihan omat kiskot ja junat! Nykyinen juna kalusto ei auta asiaan yhtään eikä rataverkko.
Mikäli rekkojen pituus saataisiin rajoitettua vaikkapa 19 metriin ja paino 40 tonniin, voisin maksaa tonnikaloistani ja keskioluestani korkeampaakin hintaa.
Toi nyt oli huonoin provo piiiitkään aikaan...
Tai sitten olet vain hieman tyhmä...
Mahdollisimman suuri osa tämän kaltaisista kirjoittajista pitäisi saada terapiaan tai pakkohoitoon ! Se olisi sekä turvallisuutta että taloudellisuutta. Ellei tämä onnistu vapaaehtoisesti, täytyy asia laittaa kuntoon pakkohoidolla !
Ettekö te saatanat tajua että kiskoja ei mene joka firman ovelle. Toisekseen toimitusajat pitenisivät ja viherpiipertäjät eivät enää saisikaan luomutomaattejaan tuoreina... saatikka ehjänä.
Ensin tavarat kerättäisi jakeluautolla, sitten ne lastattaisi siihen luomujunaan joka ei saastuta. Taas määränpäässä tavarat siirrettäisi jakeluautoon ( tai vaikka aasin kyytiin ) ja toimitettaisi asiakkaalle. Tosiasia vain on se, että mitä enemmän tavaralle tulee käsittelykertoja, sitä enemmän sitä menee rikki. Ja kun tavaraa on mennyt rikki, se pitää palauttaa ja laittaa uutta tilalle, eli sama kuljetus suoritetaan monta kertaa... Ja sehän on ekoloogista touhua... Maantiekuljetuksen kiistaton etu on, jotta iso osa tavaroista saadaan kerättyä suoraan siihen kuljetusyksikköön jolla se viedään perille.
ekologisempaa jos maanteillämme sallittaisiinkin isommat rekat kuin nykyään? Esim australialaistyyliset maantiejunat Suomen teillä voisivat olla viherpiiperryksen riemujuhlaa. Tai jollei niin isot, niin ainakin 150 tonnia per auto pitäisi sallia, vai?
Vai onko nykyinen rekkojen koko se paras ja optimaalisin Suomen talvisille teille?
Ekologisin yhdistelmä on se, jolla saadaan mahdollisimman nopeasti mahdollisimman paljon tavaraa paikasta A paikkaan B, ratkaisevaa ei ole yhdistelmän paino. Esimerkiksi postilähetykset on järkevää kerätä pakettiautoilla ja lastata yhdistelmiin, jotka vievät ne lajittelukeskuksiin.
Väitän, että raide- ja tieliikenne edes kauheasti kilpaile toistensa kanssa. Junat ovat hyviä, kun kuljetetaan paljon tavaraa pitkillä etäisyyksillä. Tieliikenne on taloudellinen, kun kuljetettavaa on vähän, tavaralla on kiire tai etäisyydet ovat lyhyet.
Hyöty rekkojen suuruudesta menee teollisuudelle. Eivät kuljetusyrittäjät tai autonkuljettajat hyödy mitään kaluston suuruudesta. Pienempi auto, pienemmät murheet. Mitä isompi auto sitä suuremmat kulut, lastaukset ja purut tuottavat enemmän työtä, liukkaalla vaikeampi hallita...
"Ekologisin yhdistelmä on se, jolla saadaan mahdollisimman nopeasti mahdollisimman paljon tavaraa paikasta A paikkaan B, ratkaisevaa ei ole yhdistelmän paino."
No eikös se paino tuppaa nousemaan tavaramäärän kasvaessa?
"Pienempi auto, pienemmät murheet. Mitä isompi auto sitä suuremmat kulut, lastaukset ja purut tuottavat enemmän työtä, liukkaalla vaikeampi hallita..."
Tämän mukaan kannattaisi harkita kuljetuksiin mopoautoa.
Kyllä kai tässä voitaisiin viritellä keskustelua rekkojen optimaalisesta maximikoosta Suomessa. Onko nykyinen 25,25 metriä ja 60 tonnia kiveen hakattu vai pitäisikö autojen olla isompia/pienempiä?
Jos ja kun turhien rekkojen täyskielto olisi epätodennäköistä, tulee maksimikokoa ja painoa rajoittaa radikaalisti!
Esim. max pituus n. 10-15m ja max kok.paino n. 20 tonnia!
Liikenne turvallisemmaksi ja teiden pilaaminen kuriin!
Meikäläisen mielestä tuollainen eurooppalainen 19 metriä ja 35 tonnia voisi olla ihan hyvä yläraja.
Moi !
Mielestäni Suomen olosuhteissa ei noin isoja yksiköitä tulisi sallia.
On onnettomuuksissa vika missä tahansa, niin mikäli osapuolena on mukana iso rekka niin aina syntyy rumempaa jälkeä.
Ja teiden rakenne kärsii.
--
riippuu painon suhteesta renkaiden määrään ja leveyteen, eli maahan koskettavaan pinta-alaan.
Et kertonut mikä olisi melestäsi sopiva yläraja. Nykyisestä 60 tonnista tuskin kovin helposti 25 tonniin päästään. 50 tonnia ja 20 metriäkin olisi askel oikeaan suuntaan. Vetoautojen määräyksiä ei juurikaan tarvitsisi muuttaa, kenties leveyttä ehkä hieman kuristaa, mutta perävaunujen pituuksiin ja painoihin olisi saatava joku tolkku.
minkäs näköisiä ne turhat rekat on?? että tietää jos sattuu näkemään
Moi !
Kyllä se kokonaismassakin teiden perusrakennetta rasittaa. Tietysti pinnoitusta eniten se paljonko jollekkin pinta-alayksikölle painetta tulee.
Suurempi ongelma on kuitenkin tuo kun rekka on osallisena onnettomuudessa. Riippumatta siitä kenen syy on niin ruumiiden syntymisen todennäköisyys kasvaa jyrkästi.
Sanotaan nyt että kesällä 40 tonnia ja talvella 20. Tämä näin hatusta ja näppituntumalla. Paras olisi ilman raskaita autoja mutta se taas ei ole realiteettia.
--
"Sanotaan nyt että kesällä 40 tonnia ja talvella 20."
Meikäläiselle kävisi mainiosti.
Suomen verotus rankaisee jakeluautoja ja pieniä busseja. Siksi Suomessa ei ole näitä samassa määriin kuin Euroopassa.
No perskules, nythän aihe löyty! Ei siinä mitään pannaan mettää sileeks ja taloo matalaks että saadaan lisää kiskopareja vanhojen rinnalle! Kaikkihan tietää että suurin osa rahdista Suomessa tosiaan kulkee kumipyörien päällä. Näyttäs ihan siltä että joku on "Rekkajunteille" varsin katkera, syytä voidaan vain arvailla. Ja tiedoksi nimimerkille Fiksimpi, ei ne "Rekkajuntit" välttämättä sen takia rekkaa aja että se olis jotenkin makeeta, työtään nekin vaan tekevät.
Kaasuun vaikuttava tutka rekan keulaan, ja KRP:n tietokoneeseen yhdistetty valvontakamera hyttiin. Rajoitin rajoittamaan lailliseen lukemaan! Liikennerikkomuksista kortti pois, etenkin ammatttilaisilta jotka ovat ihan työkseen tiellä! Kyllä niitä ajureita piisaa vaikka muutamalla olisikin huilivuoro. Aikatauluja on turha syyttää. Niitä voi muuttaa. Kaahamalla ei olla yhtään aiemmin perillä.