Tilastot osoittavat dieselautojen suosion rajun pudotuksen

Euroopasta saa uudehkoja dieseleitä kohtuuhintaan. Siksi en ostanut uutta tällä kertaa.

Diesel on paras ratkaisu enemmän ajavalle myös ympäristönäkökulmasta.

Tarvetta ajaa kateus ja vanhan japsiauton raadon omistaminen.

Eikös tämä ole palsta, jossa keskustellaan dieselautoista, mielestäni avaus liittyy hyvin juuri ao. aiheeseen. Jos ahdistaa, voi valita toisen palstan, esim. pitsinnypläyspalstalla ei tarvitse lukea jatkuvasti ilmoille tulevia huonoja uutisia dieselautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tämä ole palsta, jossa keskustellaan dieselautoista, mielestäni avaus liittyy hyvin juuri ao. aiheeseen. Jos ahdistaa, voi valita toisen palstan, esim. pitsinnypläyspalstalla ei tarvitse lukea jatkuvasti ilmoille tulevia huonoja uutisia dieselautoista.

Lue lisää

Niin, miksi ette kirjoita dieselien hyvistä uutisista, pääsisitte kehumaan niitä joukolla, vai eikö niitä ole?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tämä ole palsta, jossa keskustellaan dieselautoista, mielestäni avaus liittyy hyvin juuri ao. aiheeseen. Jos ahdistaa, voi valita toisen palstan, esim. pitsinnypläyspalstalla ei tarvitse lukea jatkuvasti ilmoille tulevia huonoja uutisia dieselautoista.

Lue lisää

Etkö löydä muita uutisia kuin tuota samaa, josta on tehty avauksia vaikka kuinka monia aiemmin ja muissakin keskusteluhaaroissa tuota on jankutettu kymmeniä kertoa aina vaan uudelleen?

Jos kerran niitä jatkuvasti esiintulevia ikäviä uutisia dieseleistä etsit ja kyttäät, niin miksi sitten tyydyt vain noihin moneen kertaan kaluttuihin?

Anonyymi kirjoitti:

Niin, miksi ette kirjoita dieselien hyvistä uutisista, pääsisitte kehumaan niitä joukolla, vai eikö niitä ole?

No onhan täällä niitäkin hyvinkin usein esillä, kun vastineita ja oikaisuja kirjoitetaan noihin lukuisiin toistoihisi. Et taida noteerata niitä laisinkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tämä ole palsta, jossa keskustellaan dieselautoista, mielestäni avaus liittyy hyvin juuri ao. aiheeseen. Jos ahdistaa, voi valita toisen palstan, esim. pitsinnypläyspalstalla ei tarvitse lukea jatkuvasti ilmoille tulevia huonoja uutisia dieselautoista.

Lue lisää

Komppaan JEP, miks veetussa pitää täällä kommentoida, jos ei ole mitään sanottavaa.

Jos haluat jonkun viisitoista vuotta vanhan dieselin ja pelkäät ureapohjaisen puhdistuslaitteen hajoavan, niin älä hanki sellaista jossa tuo on, yksinkertaista. Eihän kaikkissa euro6-tasoisissakaan dieseleissä ole noita. Se on vain yksi puhdistustekniikka ja yleinen saksalaisissa dieseleissä. Enkä ole kuullut niiden hajoamisista mitään erityistä.

Muutaman satasen dfp- hajoamiset ovat nekin suunnilleen saman luokan kaupunkilegendoja kuin aikanaan katalysaattorienkin hajoamiset. Jos ajo pääosin on lyhyitä ja moottori kylmänä, niin tukkeutuminen on vaarana. Tämä vaara toki on uusissa bensa-autoissakin, kun hiukkassuodin tuli niihinkin pakolliseksi, vaikkei ihan yhtä suuri. Dieseliä ei nykyisin kannata tuollaiseen ajoon muutenkaan hankkia.

Kyllä noin vanhaan autoon on odotettavissa vikoja ihan riippumatta mikä on käyttövoimana. Dieselautoilla ajetaan huomattavasti suurempia kilometrimääriä kuin millään muulla juuri sen vuoksi, että kestävyys ja luotettavuus on niissä aivan omaa luokkaansa, mutta ei nekään ikuisuuksia kestä eikä huoltamatta varsinkaan.

Dieselien käyttöverot ovat vastaavaa bensa-autoa pienemmät johtuen pienemmistä päästöistä.
Käyttövoimavero on toinen asia. Sitähän peritään kaikista muista paitsi bensa-autoista. Dieselautoissa sitä kutsutaan dieselveroksi ja sillä kompensoidaan alhaisempia pumppuhintoja. Tästä hyötyvät ammattiliikenne ja muut paljon ajavat. Nyt huhujen mukaan dieselvero on poistumassa ja se tarkoittaa dieselille yhtä suuria pumppulla maksettavia veroja kuin bensalla mitä bensalla on. Käytännössä seuraus luultavasti on, että nykyinen bensan ja dieselin hintaero vaihtuu toisinpäin, mutta markkinoillahan se hinta lopullisesti määräytyy.

Se on totta, että diesel, kuten muutkin polttoaineet ovat kalliita, mutta on täysin epärealistista uskoa niiden halpenemiseen. Ei, ne kallistuvat vielä lisää.

Jos dieselvero poistuu ja se kompensoidaan litrahinnassa, niin tilanne käyttökulujen osalta muuttuu. En tiedä miten se käytännössä näkyy autokaupassa, mutta dieselauto tulee ajokustanuksiltaan hyvinkin kilpailukykyiseksi bensaan nähden vähemmän ajaville.
Moottorilehti , uusin, teki kustannusvertailun nykytietojen perusteella 2-litraisella dieselOctavialla.
Lopputulos oli, että noin 20 tkm/vuosi ajavilla tilanne olisi jokseenkin neutraali. Sen alle ajavat hyötyisivät ja sen yli ajavat maksaisivat lisää.

Lienee kuitenkin niin, ettei autonvalmistajat enää pistä pikkuautoihin ja halvempiin malleihin dieselmoottoreita, ja kun nämä ovat suosituimpia autoja, niin dieselautojen osuus uusmyynnistä ei varmaankaan nouse.
Isommissa autoissa, saati isoissa ja kalleimmissa autoissa diesel kyllä pitää pintansa kuten tähänkin saakka on tehnyt. Bensamoottori on näissä jokseenkin harvinainen.

Hybriditekniikka vähentää varmasti polttomoottoriautoja ja tietysti muutkin käyttövoimat kunhan muut olosuhteet, infra jne, saadaan kuntoon.
Nykyisin hybriditekniikka on kasvussa ja korvannee nopeasti pelkät bensa-autot. Vaikea uskoa bensa-hybridien kasvua isommissa autoissa, saati raskaassa liikenteessä. Bensamoottori on parhaimmillaan pienissä autoissa ja halvempien rakentamiskustannusten vuoksi myös halvoissa kansanautoissa, joilla ajomatkat lyhyitä ja vuosittaiset ajomäärät vähäisiä. Eikä kannata unohtaa myöskään päästöjen merkitystä, jotka bensa-autoissa ovat edelleen suurimmat vertaapa mihin muuhun käyttövoimaan tahansa.
Dieselhybridit tulevat korvaamaan kalliimpia ja isompia autoja, eli nykyisiä dieseleitä. Pakettiautot, matkailuautot jne. Ehkä busseja ja muuta raskaampaa kalustoakin.

Ei ole vielä löytänyt tätä keskustelua aiheesta ;o)
ei täällä ole Tojo-mieskään vielä käynyt