Napamoottori sähköautoon on esitelty jo vuonna 1900, Ferdinand Porsche. Ei yleistynyt silloin. Nykytekniikka tuo uusia mahdollisuuksia napamoottorille. Asiaa tutkitaan edelleen eri puolilla maailmaa. Kahden kolmen vuoden päästä saattaa tuotannossa olla napamoottoreilla varustettu sähköauto. Napamoottori toisi tilankäyttöön tehokkuutta. Se mahdollistaisi entistä helpommin todella pienen kääntösäteen, nelivedon pieniinkin autoihin ja nelipyöräohjauksen jne. Voisi olettaa, että varsinkin pienissä halvoissa autoissa napamoottori toisi etua tehokkaalla tilankäytöllä.
Tuleekohan napamoottori sähköautoihin
Anonyymi
11241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ongelmana on juosittamattoman massan kasvaminen. Sillä on negatiiviset vaikutukset ajettavuuteen.
Tuskin kovin raskas tarvitsisi olla rengas koska teho esim 20kw per rengas ja jarruhan onkin jo samassa rakenteessa. Hiukan rakennetta keksilinjaan ja jo toimii.
Ja sehän ruostuis paskamöykyks jarrujen kera, CVT laatikossa on tilaa sähköropelille josta voima johdetaan slikseille!
Miseliini esitteli omaa jousitettua aktivistipyöräänsä jo kymmenkunta vuotta sitten. Vähän epäilyttää tuollaisen toimiminen Suomen suolakuratalvessa.
http://www.seriouswheels.com/2008/r-z-0-9/2008-Venturi-Volage-Concept-Michelin-Active-Wheel-1600x1200.htm
Kun akkupaketti laitettaisiin nykyisen moottorin paikalle ja napamoottorit eteen, olisi lähes kaikki tekniikka edessä, kuten nykyäänkin. Takaosa autosta olisi kuten nykyäänkin. Aika etupainoinen tulisi, mutta näinhän ne on isomoottoriset etuvetoiset nykyäänkin. Napamoottori vaatinee alennusvaihteen. Pyörä pyörii nopeassa ajossa noin 1000 r/min, mutta sähkömoottorille sopisi noin 10-kertainen kierrosluku. Alennusvaihde voi aiheuttaa melua. Vesijäähdytysputket moottorille tarvittaneen.
Olosuhteet ovat tietenkin kovat, mutta kun ne otetaan huomioon, niin eiköhän tuollainen voimalaite saada kestämään aikansa.
Akkupaketin saisi kohtuu helposti vaihdettavaksi.
"Aika etupainoinen tulisi, mutta näinhän ne on isomoottoriset etuvetoiset nykyäänkin."
No todella tulisi, Teslankin isompi akku painaa n. 500 kg lisäksi moottorit ja muut hila vikuttimet. Mikään normaali moottori ei paina niin paljon. Olisi toella jutikka ajettava.
Onko napamoottori sellainen, joka toimii napanöyhtällä?
Noin ajattelee nöyhtäperse.
Voisko joku kertoa tarkemmin tuon napamoottorin toiminnan sähkömoottorina?
Kyseessä on siis pyörän napaan sijoitettava moottori. Voi olla mikä tahansa sähköautoissa käytetyistä moottorityypeistä: reluktanssi-, oikosulku-, tai kestomagneettimoottori. Pyörään menee vain sähköjohdot tehoa ja antureita varten, jarruputket ja jäähdytysvesiputket.
Miseliinillä on pyörän sisällä myös jonkun verran jousitusta. Jousien pituudesta päätellen tosin vain pienten tärinöiden vaimentamiseen. https://www.at-rs.de/files/blog/002_Radnabenantrieb-Michelin.jpg