Jota korotettaisiin vuosittain 10:llä sentillä. Kymmenen vuoden kuluttua maksaisi siten 3 euroa jne. Tuolla tavalla autoilijat pystyvät laskemaan polttoainemenonsa etukäteen. Ja tällä hetkellä valtio saisi hyvän veropotin, kun raakaöljy on puoli-ilmaista.
Sama hinta siis koko maassa, ja myyjille luvattaisiin kiinteä provisio, joka voisi olla riippuvainen jakeluaseman sijainnista. Syrjäseudulla myyjä saisi enemmän kuin joukkoliikenteen keskellä asemaansa pitävä.
Sama hinta siis koko maassa, ja myyjille luvattaisiin kiinteä provisio, joka voisi olla riippuvainen jakeluaseman sijainnista. Syrjäseudulla myyjä saisi enemmän kuin joukkoliikenteen keskellä asemaansa pitävä.
Vastaukset 32
Vanhimmat
lienet milleniaali?
Onpa typerä ehdotus. Ajaisi talouden lamaan moinen korotus ja sunkin tuet lakkais ja näkisit nälkää.
Tuo hoopoilu oli pelkkään provoilua. Dieselin hintaa pitää pikemminkin laskea, että ihmisten työmatka- ja muita kustannuksia voitaisiiin alentaa.
Tavoitteena on vähentää dieselin tupruttelua ja siirtyä kohti puhtaampia liikkumismuotoja. Haittaverojen korotusta voidaan kompensoida keventämällä työn verotusta ja poistamalla esimerkiksi elintarvikkeilta arvonlisävero.
LENTO-VEROIKSI ehdotan kerosiinin litrahinnan korottamista, nykyisestä 30 snt/litra noin 1,3 euroon per litra. Valtion talouskin sitä vaatii ja miksi brysselin herrojen lennättäminen vain olisi verotonta !!!
t. Haans
Kerosiinia on vähän huono ryhtyä pelkillä kansallisilla päätöksillä verottamaan, koska lentoyhtiöt käyvät tankkaamassa sitten muissa maissa. Tarvittaisiin ehkä ainakin YK:n apua.
Kotimaan sisäisiä lentoja voidaan kyllä hillitä verotuksen keinoin. Johan niistä nytkin joudutaan maksamaan arvonlisäveroa.
Kuka kärsii haja-asutusalueella jostakin "tupruttelusta"?? Sellaista ei nykydieselien aikana edes ole... missähän Kalliossa sinäkin napsuttelet viisauksiasi?
-se korotuksesi pitäisi korkeintaan saada pääkaupunkiseudulle, jossa asukastiheys jo on suurempi ja pakokaasuja pukkaa.
Asiat on siis juuri päinvastoin kuin esität!. Ei suurten etäisyyksien alueilla ehdottamasi kiusanteko oikein toimi...
Ilmansaasteet ovat globaali ongelma. Tupruttelijan sijainnilla ei ole mitään merkitystä. Asuinpaikan valintahan ei voi olla mikään oikeutus ympäristön tuhoamiselle.
Miksi ajaisi mihinkään lamaan? Mielestäsi on siis parempi sponsoroida öljysheikkejä kuin kotimaista hiilivapaata sähköntuotantoa?
Kävin tankilla, diesel jotain 1,2€/litra
Sähkön siirtohinnoitteluun tarvitaan joku vastaava hintakatto.
Ennen Sipilän hallitustahan jopa takseilla oli käytössään maksimihinnat.
Muistakaa kuitenkin mitä kaikenlainen " aneenosto " vaikuttaa elämisen hintaan kehäkolmosen ulkopuolella . SILLÄ kaikensortin elämälle välttämätön kama tarvitsee kuljetuksen .
Miksi+vain+dieselin?+Miksei+samassa+suhteessa+kaikkia+fossiilisia+polttoaineita...+Öljyä+jalosteineen,+maakaasua+jalosteineen,+kivihiiltä.+Kaukolämpö,+lentopolttoaine,+laivojen+polttoaine+sekä+kuorma-autojen+polttoaine+ovat+liian+halpoja+ja+nuo+liikennemuodot+aiheuttavat+henkilöautoilua+enemmän+päästöjä.+Eli+voitaisiin+etukäteen+sopia,+että+viiden+kaikkien+hinta+nousee+10+vuodessa+n.+100%:ia.
Dieselillä on paljon käyttäjiä, joten hieman byrokratiaa lisäävä käytäntö haukkuu kyllä hintansa. Muita saastuttajia voidaan verottaa kevyemmillä mekanismeilla.
Päätavoitehan on saadan vähennettyä ilmastopäästöjä. Suomen on oltava hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä, ja siihen päästäkseen tarvitaan tekoja, eikä pelkkiä kaunopuheita.
Dieseliä on oltava käytettävissä vielä 2035 jälkeenkin, erityisesti raskas liikenne ei pysty luopumaan siitä. Dieselin valmistamistekniikka voi tietenkin muuttua, jotta hiilineutraalisuus saavutettaisiin edes osittain. Biodieselillä voidaan jo nyt pienentää.
Dieseliä käyttävät viimeisenä ne laitteet, joihin on vaikeinta saada järjestettyä korvaavia käyttövoimia.
Biodiesel saastuttaa enemmän kuin fossiilinen diesel, joten se ei ole mikään ratkaisu, vaan päin vastoin biodieselin käyttö pitäisi kieltää kokonaan.
Polttomoottorit ovat ylipäätään jo menneisyyttä.
Oliluodon 3:n tulevia kustannuksia ei saa laittaa kuluttajien kannettaviksi - maksakoot ne jotka vuosikymmenen sotkut aiheuttivat!!
Taas kerran: Meinaako joku tosissaan että ne valtavat öljyvarannot jätetään maan uumeniin?
Polttomoottorit hyrisevät vielä vuosikymmeniä..
Olkiluodon kustannukset maksavat Olkiluodon voimaloiden sähkön käyttäjät. Olkiluotohan toimii ns. Mankala-periaatteella. Ja esimerkiksi vanhempien reaktorien sähkön hinnasta on rahastoitu alusta lähtien 0,1 penniä/kWh ydinjätteiden loppusijoittamista varten.
Ne on pakko jättää, sillä liika ilmakehän hiili tuhoaa ekosysteemin ja tietäisi loppua ihmiskunnalle. On myös pakko käyttää keppiä, koska (persu)ihminen on perusluonteeltaan itsekäs paskiainen, eikä ajattele usein ympäristöään lainkaan.
Ja sitten venäläiset ajaisivat loputkin ajot Suomessa halvalla poltto-aineellaan.
Ei taida kabotointi onnistua kuin EU-alueelle rekisteröidyillä autoilla.
Harvinasen typerä ehdotus VIHREÄLTÄKIN
No eipä täyspäinen ole esittämässä syrjäseuduille rajuja dieselion korotuksia!! Helsingissä ymmrtäisin.
Tasahinnoittelu vähentää myös dieseltupruttelua, koska eläkeläiset ja muu joutoväki ei ajele enää kymmeniä kilometriä löytääkseen mahdollisimman halpaa dieseliä.
Ihmiset ovat jo tottuneet jatkuviin energian hinnankorotuksiin. On järkevää kompensoida putoava veroton hinta veroa nostamalla. Näin ei tarvitse leikata jostain tärkeästä, kuten esimerkiksi vanhustenhoidosta.
Mksi öljyn hinta romahti. Öljyromahdus johtuu Venäjän ja Saudien nokittelusta. Venäjä haluaisi 50 -tason Saudit 70-tason ja riidan ansiosta saatiin 30-taso ja kaameea kaaos. ÖLJYN ROMAHDUS ON PARASTA ELVYTYSTÄ kuluttajalle ja lentoyhtiöille, matkatoimistoille ... MUTTA lyhyellä tähtäimellä ongelma pörssissä. Ne jotka selviävät tästä taas kerran elävänä läpi, saavat voitot kotiin. Kysymyksi. Tajuavatko Saudit itse mitä tekevät, kun aloittivat öljyn alennusmyynnin
Pääseekö OPEC, Venäjä ja Saudit öljynhinnasta sopimukseen https://www.suomenuutiset.fi/maailman-uudet-superrikkaat-tulevat-kiinasta-afrikasta-ja-vietnamista/#comment-694599
USA on maailman johtavien öljynVIEJÄMAIDEN joukossa kuten KANADA MYÖS, miten hinnan lasku vaikutta POHJOIS-AMERIKAN TALOUTEEN JA SITEN EUROOPPAAN
Tuleeko elvyystä Euroopan ja Kiinan keskuspankeilta
Rupla on VOIMAKKAASTI SIDOKSISSA öljyn hintaan, joten rupla on laskenut euron suhteen eikä siten ole oletettavista mitään erityistä venäläisten turistien ryntäystä tms.
Dieselin hinnanousu on toivottavaa, mutta lisäksi on saatava kaupunkialueille käyttörajoituksia dieseliä tupruttaville henkilöautoille. Lähipäästöt aiheuttavat kaupungeissa myös terveyshaittoja, kun pelkkä hiilen tupruttelu kiihdyttää huonekasvi-ilmiötä.
Missä noin osoitettu...mik tuprutus...elätkö 70-luvulla nokivasaroiden kanssa..
Meinasitko että eurooppalaiskaupungit asettavat dieseleille käyttökieltoja hyvin vuoksi?
Esim. https://yle.fi/uutiset/3-11157320
"Rooma on kieltänyt kaikkien diesel-autojen liikennöinnin kaduillaan.
Se kieltää kaikkien erilaisten diesel-polttoainetta käyttävien moottoriajoneuvojen liikennöinnin kaduillaan aamun ja illan välisenä aikana. Kielto koskee noin miljoonaa henkilöautoa, moottoripyörää ja pakettiautoa.
Tavoite on, että vuorokauden ruuhkaisimpien tuntien aikana dieselin käry ei saastuta ilmaa lisää. "
Dieselin hinnalla ei ole juuri merkitystä. Nykyaikainen dieselauto kuluttaa noin 4 litraa sadalla kilometrillä. Keskimääräinen päivittäisajo on 50 km. Dieselin maksaessa 1,5 euroa litralta on polttoainekulut päivässä 3 euroa. Dieselin maksaessa 2 euroa litralta on päiväkulut 4 euroa. Siis vain euron hintaero. Jos tuosta jää ajamiset kiinni, niin pitää hankkiutua eroon autosta.
Turhapa mitään keinotekoisia hinnanostoja on enää tehdä. Öljyntuottajat tulevat kaatumaan lähitulevaisuudessa muutenkin.
Eurooppalaiset autonvalmistajat ryhtyivät oikeaan aikaan panostamaan sähköautoihin, eikä enää ei ole mitään syytä ostaa uutta vanhanaikaista polttomoottoriautoa.