Mikä on syynä kun premiumien (erityisesti saksalaisten) varustetaso käytetyissä on suorastaan surkea?
Toki on yksittäisiä hyvin varusteltuja mutta sellaisia on vain vajaa prosentti myynnissä olevista.
Koitappa löytää premium missä
- neliveto
- ratin lämmitin
- adaptiivinen cruise
- paremmat hifit
- tutkat molemmissa päissä
- peruutuskamera
Mersulta ei löydy yhtään, bemareita ehkä pari ja samaten pari audia.
Tavismerkeistä löytyy vaikka kuinka paljon tällaisia yksilöitä.
Käytettyjen varustetaso
Anonyymi
50
752
Vastaukset
- Anonyymi
Sun pitää etsiä Saksasta joko itse tai otat sutenöörin avuksesi, niin kyllä alkaa löytyä.
Syy vähäiseen lisä varustukseen on järki autokaupoilla. Menepä huviksesi autokaupan sivuille ja alaruksia uuteen autoon varusteita, niin huomaat äkkiä, että autossa on yhden tojon verran lisävarusteita.
Itse olen ostanut 3 uutta BMW ja yksi näistä oli 2009 jolloin viimeksi oli lama, auto oli maahantuojalla varastossa ilmeisesti tilaaja mennyt konkkaan autossa oli yli 20 000€ lisätilpehöörit sain auton perusautonhinnalla, siis auto oli uusi ja rekisteröimätön vuosimalliltaan kuluvaa vuotta.
Kun vaihdoin auton parinvuoden sisällä, niin arvaa paljonko sain hyvitystä, noista lisävarusteista vs karvalakki, juuri niin 0€
Siksi uutta ostaessa jos ajattelee järjellä, niin varusteet ei kannata, mutta harva tekee pelkästään järjellä noita kauppoja.
Hieman harmittaa, kun kuukauden vanha auto nyt alla, voi olla, että tänä vuonna voi saada edullisesti vielä uusia autoja, jotka meinaavat jäädä käteen ja tuolloin 2009 BMW pukkasi nuo autot heinäkuussa myyntiin, jotkut merkit, myyvät vasta ihan loppuvuodesta tai seuraavan vuoden alussa... - Anonyymi
Suomijuntin mielestä autossa ei 20 vuotta sitten missään nimessä saanut olla rikki meneviä turhakkeita, kuten keskuslukitus, sähköikkunat, ilmastointi, automaattivaihteisto.
Nyt em. periaatteista on jo lipsuttu, muttn näistä pidetään yhä kiinni
- väri harmaa (jollaiseksi lasketaan myös perusmusta tai valkoinen), minkä saa ilman lisähintaa
- sisustus mallia norsumuovi tai hiilikellari, jotta lika ei näy
Moottori yms. ... googleta "markkinakattila"- Anonyymi
Kyllä nuo kaikki luettelemasi löytyi -98 Camrystä, mutta se olikin laadultaan superpremium verrattuna ankeasta ämpärimuovista tehtyihin germaaneihin. Ja kaikki nuo sähköiset laitteet mukaan lukien peilien ja valojen säätö olivat vielä ehjinä alkuperäisvarusteina, vaikka ikää oli 20 v. ja mittarissa 450 tkm.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä nuo kaikki luettelemasi löytyi -98 Camrystä, mutta se olikin laadultaan superpremium verrattuna ankeasta ämpärimuovista tehtyihin germaaneihin. Ja kaikki nuo sähköiset laitteet mukaan lukien peilien ja valojen säätö olivat vielä ehjinä alkuperäisvarusteina, vaikka ikää oli 20 v. ja mittarissa 450 tkm.
Nuo kaikki puuttui 80-luvun lopun corollaattorista. Jollainen se tojopappojen luottoauton perikuva on
- ei keskuslukitusta
- ei sähköikkunoita
- ei ilmastointia
- ei automaattivaihteistoa
- ei kierroslukumittaria
- ei valoa takakontissa
- ei pakollisten turvavöiden lisäksi mitään turvavarusteita (ABS, turvatyyny, ei edes sivutörmäyksiltä suojaavia vahvistuksia ovissa... ihan surmaloukkuja olivat japsit vielä 90-luvun alussakin - Primera taisi olla ensimmäisiä, mihin saatiin edes kuskille tyyny vahvikkeet oviin
Ainoa "hienous" autossa oli vihertävänsävyinen digikello kojelaudassa. Tosin laitettaessa ajovalot päälle kello himmeni niin, ettei siitä saanut päivänvalossa selvää. Ei kovin kiva piirre maassa, missä on ajovalojen käyttöpakko. Tätä samaa kelloideaa on tollolootissa harrastettu pitkään, myös pimpatuissa malleissa (Lepsus)
Vrt. eurooppalaisissa on ollut kaikenlaista varustetta tarjolla jo samaan aikaan, esim. palaneista polttimoista varoittaneet järjestelmät ym. Toki suomijunteille on tästä huolimatta tuotu pääasiassa karvalakkimalleja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nuo kaikki puuttui 80-luvun lopun corollaattorista. Jollainen se tojopappojen luottoauton perikuva on
- ei keskuslukitusta
- ei sähköikkunoita
- ei ilmastointia
- ei automaattivaihteistoa
- ei kierroslukumittaria
- ei valoa takakontissa
- ei pakollisten turvavöiden lisäksi mitään turvavarusteita (ABS, turvatyyny, ei edes sivutörmäyksiltä suojaavia vahvistuksia ovissa... ihan surmaloukkuja olivat japsit vielä 90-luvun alussakin - Primera taisi olla ensimmäisiä, mihin saatiin edes kuskille tyyny vahvikkeet oviin
Ainoa "hienous" autossa oli vihertävänsävyinen digikello kojelaudassa. Tosin laitettaessa ajovalot päälle kello himmeni niin, ettei siitä saanut päivänvalossa selvää. Ei kovin kiva piirre maassa, missä on ajovalojen käyttöpakko. Tätä samaa kelloideaa on tollolootissa harrastettu pitkään, myös pimpatuissa malleissa (Lepsus)
Vrt. eurooppalaisissa on ollut kaikenlaista varustetta tarjolla jo samaan aikaan, esim. palaneista polttimoista varoittaneet järjestelmät ym. Toki suomijunteille on tästä huolimatta tuotu pääasiassa karvalakkimalleja.Ja sä et itse sitten ole juntti?
Kirjoituksestasi saa toisen vaikutelman. Kova arvostelemaan muita.
- Anonyymi
Koska köyhät suomalaiset on ostaneet karvalakkeja.
Kyllä mersuista ja bemareista nuo löydät jos on vaan tarpeeksi budjettia. - Anonyymi
Makuasioita
Nämä jättäisin tilaamatta ja ostaisin käytetyn jossa ei ole.
ratin lämmitin
adaptiivinen cruise
paremmat hifit
tutkat molemmissa päissä
peruutuskamera
Normaali cruise on itselle parempi.
Auto ilman tutkia kiitos, en viitsi kuunnella pimputusta kun ei tarvetta, joissakin joutuu ottamaan joka starttauksella pois käytöstä jos ei halua.
Peruutuskameralle ei mitään käyttöä, en vain keksi mihin tarvitsisin.
Normaalit hifit riittävät
Lisään vielä että en halua sitä naurettavaa jalan heilautuksella aukeaa takakontin luukkua, maksaisin vähän jos ei ole.
Myös avaimeton lukitus on huono jos pattereita. joutuu uusimaan muutaman esim 5kk välein, eli se pois.
Huonontien alusta- Anonyymi
Wauh, melkoinen automies ja talentti. Onko noista tutkista ja peruutuskameroista jotain haittaa, saisit sinäkin autosi helpommin ja paremmin parkkiin. Adaptiivinen Cruise on pienemmissä nopeuksissa loistava, motarilla jättää liian pitkän välin edellä ajavaan, mutta onneksi sen voi valita kumpaa cruisea käyttää, molemmat löytyy.
Patterin vaihto on sinulle ilmeisesti kovin vaikeaa, mutta kestää ne patterit pidempään kuin 5kk ja kun sen on kerran tehnyt, niin keskivertojampalle se on helppoa.
Kyllä tuo jalalla avautuvat kontti on kiva kun pysyy näpit ja hanskat puhtaana ja kassin pohjaa ei tarvitse laskea kuravelliin.
Taidat vaan olla joko kateellinen tai juntti jolle kaikki uusi on vaikea omaksua ja ymmärtää.
Paremmista hifeistä ei taida olla haittaa kenellekään? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Wauh, melkoinen automies ja talentti. Onko noista tutkista ja peruutuskameroista jotain haittaa, saisit sinäkin autosi helpommin ja paremmin parkkiin. Adaptiivinen Cruise on pienemmissä nopeuksissa loistava, motarilla jättää liian pitkän välin edellä ajavaan, mutta onneksi sen voi valita kumpaa cruisea käyttää, molemmat löytyy.
Patterin vaihto on sinulle ilmeisesti kovin vaikeaa, mutta kestää ne patterit pidempään kuin 5kk ja kun sen on kerran tehnyt, niin keskivertojampalle se on helppoa.
Kyllä tuo jalalla avautuvat kontti on kiva kun pysyy näpit ja hanskat puhtaana ja kassin pohjaa ei tarvitse laskea kuravelliin.
Taidat vaan olla joko kateellinen tai juntti jolle kaikki uusi on vaikea omaksua ja ymmärtää.
Paremmista hifeistä ei taida olla haittaa kenellekään?Mun vanhassa 2008 BMW aukesi ihan kaukosäädöllä ja jousella, ei tarvinnut tanssiaskelia, nykyisessä sähköisesti kaukosäädöllä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Wauh, melkoinen automies ja talentti. Onko noista tutkista ja peruutuskameroista jotain haittaa, saisit sinäkin autosi helpommin ja paremmin parkkiin. Adaptiivinen Cruise on pienemmissä nopeuksissa loistava, motarilla jättää liian pitkän välin edellä ajavaan, mutta onneksi sen voi valita kumpaa cruisea käyttää, molemmat löytyy.
Patterin vaihto on sinulle ilmeisesti kovin vaikeaa, mutta kestää ne patterit pidempään kuin 5kk ja kun sen on kerran tehnyt, niin keskivertojampalle se on helppoa.
Kyllä tuo jalalla avautuvat kontti on kiva kun pysyy näpit ja hanskat puhtaana ja kassin pohjaa ei tarvitse laskea kuravelliin.
Taidat vaan olla joko kateellinen tai juntti jolle kaikki uusi on vaikea omaksua ja ymmärtää.
Paremmista hifeistä ei taida olla haittaa kenellekään?On paljon kertomuksia, kuinka adaptiivien vakkari renkkaa eikä toimi aina.
Ja ratin lämmitys on aika moista hifistelyä.
Auto ei myöskään ole paikka, jossa on tarpeen kuunnella hifi-tasoista musiikkia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On paljon kertomuksia, kuinka adaptiivien vakkari renkkaa eikä toimi aina.
Ja ratin lämmitys on aika moista hifistelyä.
Auto ei myöskään ole paikka, jossa on tarpeen kuunnella hifi-tasoista musiikkia.Tietyistä puutteista huolimatta en ottaisi enää autoa ilman adaptiivista vakkaria. Mitä äänentoistoon tulee niin sinä tai kukaan muukaan ei voi määritellä minkä tasoinen äänentoisto on autossa "riittävä", eli makuasioita...
- Anonyymi
"Peruutuskameralle ei mitään käyttöä, en vain keksi mihin tarvitsisin. "
Farmarimallista on järkyttävän huono näkyvyys taaksepäin.
Peruutuskamerasta voisi olla paljonkin hyötyä, JOS sen suunnittelu on laadukasta.
Ikävä kyllä monessa yrityksessä on suunnittelijoina idiootteja.
Tässä esimerkki idioottisuunnittelusta peruutuskamerassa:
Digitaalinen langaton toteutus, ja niin huono ohjelmisto, että jos näyttö ei hetkellisesti kykene vastaanottamaan kameran lähetettä, niin se jää näyttämään viimeistä kameralta vastaanotettua kuvaa, ja käyttäjä voi erehtyä luulemaan kuvaa ajantasaiseksi, mitä se ei tällaisessa vikatilanteessa ole. JOS jossain peruutuskamerassa on näin huono toteutus, niin moinen kamera on varma tapa ajaa peruutuskolari, eli huono suunnittelu aiheuttaa juuri sen, mitä peruutuskameralla pyritään välttämään !
En tiedä, missä tuotemerkeissä mahdollisesti on noin huonoa suunnittelua, mutta monessa muussa tuotteessa suunnittelu on juuri noin huonoa.
Esimerkki muusta huonosta suunnittelusta autoissa:
1. Käynnistät talvella moottorin (vaihde vapaalla tai parkilla jos automaattivaihteinen), jätät moottorin käymään
2. Menet ulos raaputtamaan jäätä pois tullilasilta, että näkee ajaa ja suljet oven.
Huonoa ohjelmistosuunnittelua autossa:
3. Auto lukitsee itsestään keskuslukituksella kaikki ovet.
Ja kas - autoilija on lukittu oman autonsa ulkopuolelle, koska autotehtaalla töissä oleva ohjelmistosuunnittelija (tai hänen esimiehensä, jos on nimenomaan antanut alaiselleen käskyn suunnitella ohjelmisto toimimaan noin) on idiootti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On paljon kertomuksia, kuinka adaptiivien vakkari renkkaa eikä toimi aina.
Ja ratin lämmitys on aika moista hifistelyä.
Auto ei myöskään ole paikka, jossa on tarpeen kuunnella hifi-tasoista musiikkia."Ja ratin lämmitys on aika moista hifistelyä."
Kun ensimmäisen kerran unohdat kylmällä säällä hanskat kotiin, niin ehkä silloin alat arvostaa sähköistä ratin lämmitystä.
"Auto ei myöskään ole paikka, jossa on tarpeen kuunnella hifi-tasoista musiikkia."
Ei sen tarvitse sellaista huippuhifiä olla, että hinta nousee järkyttävälle tasolle, mutta kyllä autossa pitää voida kuunnella musiikkia ilman, että joko puuttuvat bassot häiritsee tai sitten ääni säröytyy liian herkästi (= joko alitehoinen vahvistin tai sitten heikkolaatuinen ja / tai väärin asennettu kaiutin).
Kyllä: väärin asennettu kaiutin voi myös aiheuttaa säröä kun ovipaneli alkaa resonoida äänen tahdissa.
Jos kaiuttimien herkkyys on edes jonkinlaista järkevää tasoa, niin ei sitä tehoa kilowattikaupalla tarvita.
ESIM. 2.1 tietokonekaiuttimissa itselläni on subwoofer 12 W ja pienet kaiuttimet 6W / kanava. Saattaa riittää, jos järjestelmä on muuten hyvin suunniteltu. Kuitenkin autossa äänitehoja saisi olla hieman enemmän kuin kotikäytössä auton taustamelun takia.
Suhteellisen asiallisen äänenlaadun saa nykytekniikalla aikaiseksi varsin edulliseen hintaan.
- Anonyymi
Onko premiumin ostajat sitten saitoja vai eikö autossa kiinnosta muu kuin se merkki nokalla?
Muuten ei oikein voi perusella että hankitaan 50-70ke auto missä varustelu vastaa 20ke taviskinneriä.
Onko kukaan koskaan nähnyt käytettyä C tai E mersua missä olisi ratin lämmitin?
Minä en ole ja olen koittanut sellaistakin etsiä.- Anonyymi
Onhan tuommoinen premium muuten ominaisuuksiltaan eri luokkaa kuin joku peruskinneri, vaikka varustelussa ei olisikaan isoja eroja. Harvalle varmaan se pelkkä varusteiden määrä on suurin valintakriteeri.
Mutta iso tekijä on varmasti se että premiumeiden lisävarusteet ovat varsin suolaisen hintaisia ja niiden vaikutus jälleenmyyntiarvoon on kuitenkin hyvin vähäinen. Lisäksi iso osa premiumeista menee leasing-autoiksi, ja firmoilla on yleensä joku euromääräinen raja lisävarusteille koska leasing-yhtiö yleensä veloittaa kk-vuokrassa nuo lisävarusteiden hinnat täysimääräisesti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onhan tuommoinen premium muuten ominaisuuksiltaan eri luokkaa kuin joku peruskinneri, vaikka varustelussa ei olisikaan isoja eroja. Harvalle varmaan se pelkkä varusteiden määrä on suurin valintakriteeri.
Mutta iso tekijä on varmasti se että premiumeiden lisävarusteet ovat varsin suolaisen hintaisia ja niiden vaikutus jälleenmyyntiarvoon on kuitenkin hyvin vähäinen. Lisäksi iso osa premiumeista menee leasing-autoiksi, ja firmoilla on yleensä joku euromääräinen raja lisävarusteille koska leasing-yhtiö yleensä veloittaa kk-vuokrassa nuo lisävarusteiden hinnat täysimääräisesti.Liisareissa tingitään helposti varusteista, mutta yleensä lähes kaikilla on näitä business malleja joissa on yleensä tarvittavat ja tärkeimmät varusteet työautoilijalle.
Kyllä noista varusteita nykyään myös hyvitetään paremmin kuin menneinä aikoina, sillä ihmiset vaativat niitä autoihinsa ja karvalakit myy vasta todella vanhoina. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Liisareissa tingitään helposti varusteista, mutta yleensä lähes kaikilla on näitä business malleja joissa on yleensä tarvittavat ja tärkeimmät varusteet työautoilijalle.
Kyllä noista varusteita nykyään myös hyvitetään paremmin kuin menneinä aikoina, sillä ihmiset vaativat niitä autoihinsa ja karvalakit myy vasta todella vanhoina.Parempi tehdasvarustetaso näkyy varmasti myös käytetyn hintatasossa mutta pelkät yksittäiset lisävarusteet ei niinkään. Jos käyttää kympin lisävarusteisiin niin aika pienen osan tuosta saa 3-4 vuotiaan hyvityshinnassa takaisin.
- Anonyymi
Mihin helkuttiin tarvitaan ratinlämmitintä?
Webasto/eber autossa pitää olla.
Toyotalla taitaa nyt olla ihan uus juttu toi adaptiivinen cruise. Wau.
2002 w211 Mersussa semmonen jo oli saatavana.
Ei ole ihmeellinen asia.
Onko Toyota Camryyn/Rav4/Chr/Corollaan saatavana esim.
-ilmajousitusta
-adaptiivisia led valoja
-tuuletettuja ja hierovia istuimia
- Anonyymi
Tuo kaikki on muuttunut ja nykyään halutaan varusteita ja hyvin niitä löytyy myös käytetyistä Premiumeista, nyt on jo vakiona lähes kaikki mitä halutaan.
Kateushan tuon aloituksen takana on taas kerran ja itsensä kannustaminen omilla vastauksilla lisää kateuttasi, nolooooooooo….- Anonyymi
Riippuu ihan mitä varusteita haluaa, kyllä esim. adaptiivinen cruise on erittäin harvinainen muutaman vuoden vanhoissa premiumeissa, vaikka se uusissa autoissa yleistyy vakiovarusteena ihan perheautoluokassakin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Riippuu ihan mitä varusteita haluaa, kyllä esim. adaptiivinen cruise on erittäin harvinainen muutaman vuoden vanhoissa premiumeissa, vaikka se uusissa autoissa yleistyy vakiovarusteena ihan perheautoluokassakin.
Minusta tuo adaptiivinen on osittain perseestä, esim liikenne ympyrässä tai edessä oleva auto vaihtaa kaistaa, silloin auto ryntää ja vähänajan päästä jarruttaa, ompa kivaa..
- Anonyymi
Niinhän se on, että uusi auto ostetaan näyttämisen halusta, mutta tosiasiassa Suomessa ollaan kuitenkin niin persaukisia, että kalliista hinnasta huolimatta pihaan päätyy tylsä hinta alkaen -karvalakkimalli. Vieläpä sellaisella tylsällä värillä, ettei se vahingossakaan ärsytä ketään.
Kun minä ostin uuden auton, otin parhaan varustelutason niin ei tarvinnut ruksata kuin muutama lisävaruste. Otin myös sellaisen värin, jota itse jaksan katsella. No hintaa tuli tietysti, mutta se oli ihan budjetoitu ja rahat tilillä.
Kun ei tarvitse maksaa auton lyhennyksiä, pystyy heti helposti kerryttää uutta säästöä seuraavaa uutta autoa varten. :)- Anonyymi
Voiko olla typerämpää toteamusta ja kateus paistaa.
Uusiauto ostetaan, koska halutaan uusi, miksi sinä vaihdat autoa.
Toisilla on pelimerkkejä tai työsuhde etu voi olla myös molempia!
- Anonyymi
Jotain kommenttia:
Koitappa löytää premium missä
- neliveto (näitä löytyy kyllä)
- ratin lämmitin (omasta mielestä turha, varmaan moni muukin pitää turhana ja jättää valitsemasta)
- adaptiivinen cruise (melko uusi varuste, turha odottaa että vanhoista löytyy)
- paremmat hifit (premiumeissa on vakiohifitkin ihan hyviä, harva tarvii mitään musastudion ääntä autoon)
- tutkat molemmissa päissä (melko uusi varuste ja monet osaa ajaa, tutkat voi jättää pois varusteista, muuten vain turhaa häiritsevää piippausta)
- peruutuskamera (aika monet osaa myös peruuttaa, miksi maksaa turhasta)- Anonyymi
Eli jos itse ostaisin premiumin, ottaisin noista vain nelivedon sekä adaptiivisen cruisen ja olisin iloinen jos nuo muut voi jättää pois, ei tarvisi maksaa turhasta. Premiumit ovat hyvin kustomoitavissa eikä tarvi maksaa turhasta.
Halvemmissa, esim japseissa, usein pakotetaan näihin kaikkiin varusteisiin. Esimerkkinä jos haluaa aluvanteet peltivanteiden sijaan, pitää ottaa myös nahakaverhoilu, jäähdytetyn hansikaslokeron, tutkat/kamerat ja ovenreunojen led-valaisimet. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli jos itse ostaisin premiumin, ottaisin noista vain nelivedon sekä adaptiivisen cruisen ja olisin iloinen jos nuo muut voi jättää pois, ei tarvisi maksaa turhasta. Premiumit ovat hyvin kustomoitavissa eikä tarvi maksaa turhasta.
Halvemmissa, esim japseissa, usein pakotetaan näihin kaikkiin varusteisiin. Esimerkkinä jos haluaa aluvanteet peltivanteiden sijaan, pitää ottaa myös nahakaverhoilu, jäähdytetyn hansikaslokeron, tutkat/kamerat ja ovenreunojen led-valaisimet.Ja juuri kun Toyotan omapoika on kehunut kuinka paljon halvalla elektroniikkalla toteutettuja lisävarusteita on Toyotat väärällään. Iskikö ihon nyt alle?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli jos itse ostaisin premiumin, ottaisin noista vain nelivedon sekä adaptiivisen cruisen ja olisin iloinen jos nuo muut voi jättää pois, ei tarvisi maksaa turhasta. Premiumit ovat hyvin kustomoitavissa eikä tarvi maksaa turhasta.
Halvemmissa, esim japseissa, usein pakotetaan näihin kaikkiin varusteisiin. Esimerkkinä jos haluaa aluvanteet peltivanteiden sijaan, pitää ottaa myös nahakaverhoilu, jäähdytetyn hansikaslokeron, tutkat/kamerat ja ovenreunojen led-valaisimet.Kyllä ne premiumit on ihan yhtä pahoja. Esimerkiksi Mersu on aiavan mahdoton. Siihen ei meinaa saada mitään lisuketta ottamatta 5ke tavaraa koska melkein kaikki on ketjutettu. Jutut näkyy kyllä lisvarustehinnastossa erikseen mutta melkein kaikissa on "vaatii xyz" jossa taas lukee "vaatii qwe". Lopputulos on aivan sama kuin japsien varustetasot.
Tätä ei huomaa jos ei ole oikeasti ostamassa autoa ja käy näitä varusteita myyjän kanssa läpi.
Eli persaukiset renkaatpotkijat tässä yllä tuovat hyvin esille etteivät ole koska uutta mersua ostaneet tai edes kauppaa hieroneet.
Bemarilla melkein yhtä paha tilanne mutta hiukan paremmin voi valikoida.
Volvo sitten taas on täysin sama kuin japsit. Varustetasot on vaan naamioitu paketeiksi.
Käytännössä joudut ottamaan Inscription (tai R-desing) ja sen päälle tekniikka paketin ja Winterpaketin jos haluat yllä esitetyt varusteet. Niitä varusteita ei saa erikseen vaan vain osana paketteja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä ne premiumit on ihan yhtä pahoja. Esimerkiksi Mersu on aiavan mahdoton. Siihen ei meinaa saada mitään lisuketta ottamatta 5ke tavaraa koska melkein kaikki on ketjutettu. Jutut näkyy kyllä lisvarustehinnastossa erikseen mutta melkein kaikissa on "vaatii xyz" jossa taas lukee "vaatii qwe". Lopputulos on aivan sama kuin japsien varustetasot.
Tätä ei huomaa jos ei ole oikeasti ostamassa autoa ja käy näitä varusteita myyjän kanssa läpi.
Eli persaukiset renkaatpotkijat tässä yllä tuovat hyvin esille etteivät ole koska uutta mersua ostaneet tai edes kauppaa hieroneet.
Bemarilla melkein yhtä paha tilanne mutta hiukan paremmin voi valikoida.
Volvo sitten taas on täysin sama kuin japsit. Varustetasot on vaan naamioitu paketeiksi.
Käytännössä joudut ottamaan Inscription (tai R-desing) ja sen päälle tekniikka paketin ja Winterpaketin jos haluat yllä esitetyt varusteet. Niitä varusteita ei saa erikseen vaan vain osana paketteja.> Kyllä ne premiumit on ihan yhtä pahoja. Esimerkiksi Mersu on aiavan mahdoton. Siihen ei meinaa saada mitään lisuketta ottamatta 5ke tavaraa koska melkein kaikki on ketjutettu.
Heh. Premiumin kantava idea ei ole olla halpa. Vaikka nimenomaan mersukuskit tuntuvat moista harhaluuloa elättelvän. Ja onhan sitä liikkellä paljon tarinoita mersukuskeista, jotka nimenomaan ovat tilanneet autonsa erikoisvarusteltuna = manuaalivaihteistolla ja vailla ilmastointia.
> jutut näkyy kyllä lisvarustehinnastossa erikseen mutta melkein kaikissa on "vaatii xyz" jossa taas lukee "vaatii qwe". Lopputulos on aivan sama kuin japsien varustetasot.
No ei nyt sentään. Valinnanvaraa on sisustuksen värin yms. yms. kanssa paljonkin, jos on valmis lyömään niitä tuhatlappusia tiskiin. Itäautojen kanssa eri tilanne. Sisustus, varustelu, mittaristo... joskus ei mitään pysty valitsemaan erikseen, vaan kaikki on sidottuna varustetasoon/moottoriin (näin ainakin taannoin myös Kia/Hyundan kohdalla). Eli jos haluat automaatin, niin sen kanssa tulee sitten suurin=janoisin kone lasikatto tai jotain muuta täysin tarpeetonta ja jopa haitallista. Ja sisustus on aina mallia riemukkaan harmaa/musta, mitään muuta ei ole tarjolla. Yleensä vielä niin, että hinnan noustessa auto muuttuu norsunharmaasta hiilikellariksi eli on musta sisäkattoa myöten. Sopii hyvin marraskuun tunnelmaan?
Pahimmillaan auton värikin on sidottu varustetasoon. Ota vähemmän nuhapumppu moottori, niin saat pakotetusti mustan sisuksen ja ulkopinnastakin karsiutuu pois kaikki muut vaihtoehdot paitsi riemukkaan harmaa ja musta.
> Volvo sitten taas on täysin sama kuin japsit. Varustetasot on vaan naamioitu paketeiksi.
Entä sitten? Ei se mahdollisuus napsia varusteita yksi kerrallaan hirveästi asiakkaita kiinnosta, jos joka rasti ruudussa kustantaa tyyliin 500 €. Halvemmaksi tulee ottaa se varustepaketti hintaan X tonnia, vaikka siinä voi jokin itselle tarpeetonkin juttu olla.
Ne yksittäiset varusteetkin voivat olla tavisautoissakin hirveän hintaisia, kun uutuuksista puhutaan. Nähty mm.
- vakionopeussäädin 700 € (Citroen C2 ... ihan mukava lisähinta kamppeesen, jonka karvalakkiversion lähtöhinta alle 20 k€)
- inegroitu navigaattori 2000…2500 €
- xenonvalot 1200 €
- peruutustutkat 400 €
Jos joku 2 k€ business tms. paketti on syönyt pari em. kaltaista varustetta, niin sehän voi olla hyvinkin fiksu veto. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> Kyllä ne premiumit on ihan yhtä pahoja. Esimerkiksi Mersu on aiavan mahdoton. Siihen ei meinaa saada mitään lisuketta ottamatta 5ke tavaraa koska melkein kaikki on ketjutettu.
Heh. Premiumin kantava idea ei ole olla halpa. Vaikka nimenomaan mersukuskit tuntuvat moista harhaluuloa elättelvän. Ja onhan sitä liikkellä paljon tarinoita mersukuskeista, jotka nimenomaan ovat tilanneet autonsa erikoisvarusteltuna = manuaalivaihteistolla ja vailla ilmastointia.
> jutut näkyy kyllä lisvarustehinnastossa erikseen mutta melkein kaikissa on "vaatii xyz" jossa taas lukee "vaatii qwe". Lopputulos on aivan sama kuin japsien varustetasot.
No ei nyt sentään. Valinnanvaraa on sisustuksen värin yms. yms. kanssa paljonkin, jos on valmis lyömään niitä tuhatlappusia tiskiin. Itäautojen kanssa eri tilanne. Sisustus, varustelu, mittaristo... joskus ei mitään pysty valitsemaan erikseen, vaan kaikki on sidottuna varustetasoon/moottoriin (näin ainakin taannoin myös Kia/Hyundan kohdalla). Eli jos haluat automaatin, niin sen kanssa tulee sitten suurin=janoisin kone lasikatto tai jotain muuta täysin tarpeetonta ja jopa haitallista. Ja sisustus on aina mallia riemukkaan harmaa/musta, mitään muuta ei ole tarjolla. Yleensä vielä niin, että hinnan noustessa auto muuttuu norsunharmaasta hiilikellariksi eli on musta sisäkattoa myöten. Sopii hyvin marraskuun tunnelmaan?
Pahimmillaan auton värikin on sidottu varustetasoon. Ota vähemmän nuhapumppu moottori, niin saat pakotetusti mustan sisuksen ja ulkopinnastakin karsiutuu pois kaikki muut vaihtoehdot paitsi riemukkaan harmaa ja musta.
> Volvo sitten taas on täysin sama kuin japsit. Varustetasot on vaan naamioitu paketeiksi.
Entä sitten? Ei se mahdollisuus napsia varusteita yksi kerrallaan hirveästi asiakkaita kiinnosta, jos joka rasti ruudussa kustantaa tyyliin 500 €. Halvemmaksi tulee ottaa se varustepaketti hintaan X tonnia, vaikka siinä voi jokin itselle tarpeetonkin juttu olla.
Ne yksittäiset varusteetkin voivat olla tavisautoissakin hirveän hintaisia, kun uutuuksista puhutaan. Nähty mm.
- vakionopeussäädin 700 € (Citroen C2 ... ihan mukava lisähinta kamppeesen, jonka karvalakkiversion lähtöhinta alle 20 k€)
- inegroitu navigaattori 2000…2500 €
- xenonvalot 1200 €
- peruutustutkat 400 €
Jos joku 2 k€ business tms. paketti on syönyt pari em. kaltaista varustetta, niin sehän voi olla hyvinkin fiksu veto.Onhan tuo selvää että valinnanvaraa ja räätälöintimahdollisuuksia on premiumissa kaikkein eniten, ja varmasti ainakin osa ostajista arvostaa sitä.
Toisaalta niissäkin harrastetaan turhan paljon tuota bundlausta, eli tietyn varusteen saadakseen on pakko ottaa muutakin (mitä ei muuten ottaisi tai mukana tulee jopa jotain ei-haluttavia varusteita). Hinnat on sitten vielä se toinen puoli. Ymmärrän että hinnoittelu tapahtuu ns. kaupallisin perustein, mutta kieltämättä vähän ihmetyttää jos esim. saman konsernin premium-autoon teknisesti täysin sama tehdaswebasto maksaa kolme kertaa sen mitä se kustantaa tavis-malliin. Mutta varmaan ostajissa sitten kuitenkin on riittävästi myös niitä joille hinnoilla ei ole mitään merkitystä. - Anonyymi
adaptiivinen cruise löytyy 2005 mersuista... ei ole uusi varuste
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
adaptiivinen cruise löytyy 2005 mersuista... ei ole uusi varuste
Aika moni varuste on löytynyt jo vuosia sitten kalliimman pään autoista lisävarusteena. Toisaalta kuitenkaan esim. tuo adaptiivinen cruise ei vieläkään ole vakiona esim. E-sarjan Mersussa, vaikka muuten varustetta alkaa löytymään vakiona jo Corolla-luokan autoistakin.
- Anonyymi
Itäautoissa on paljon elektroniikkaa, mutta toimivuus on niin ja näin.
Kannattaa lukea vaikapa datsun kasvaimen käyttötestit sekä Tuulilasista että Tekniikan maailmasta. Palatatila ei riittänyt kaikkien bugien luetteluun.
Vaan ei haittaa myyntiä, koska näitä ostelee vain 60 ikäiset dementikot, jotka eivät varusteita kuitenkaan osaa käyttää. Joten sama se, toimiiko vai ei.
Eihän itäautoilla ajavat edes osaa laittaa takavaloja päälle pimeällä tai vesisateella. Automatiikkaahan itäautoissa ei ole tai se ei toimi.- Anonyymi
Nissan ei ole sama kuin kaikki Japanilaismerkit. Nissanien taustalla on voimakas riippuvuus Renaultista.
Enemmän softavikoja ja elektroniikka vikoja itellä ollut VAGenien kanssa kuin Tojottimien kanssa. - Anonyymi
Kummasti juuri saksalaisissa led-valoista suuri osa palanut, mutta ei japseissa, hylkäyksiä katsastuksessa uusissakin kallissa merkeissä jne.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kummasti juuri saksalaisissa led-valoista suuri osa palanut, mutta ei japseissa, hylkäyksiä katsastuksessa uusissakin kallissa merkeissä jne.
"Kummasti juuri saksalaisissa led-valoista suuri osa palanut"
a) suunniteltu tahallaan hajoamaan
tai
b) suunnittelija ei osaa kunnolla elektroniikkaa !
Pitäisikö suunnitella vakiovirtalähde joko yhdelle LEDille tai usealle sarjaankytketylle LEDille (huom: sarjan jännite ei voi alittaa syöttöjännitettä ilman elektronista jännitteennostinta) ?
Tuollainen vakiovirtalähde syntyy helposti:
1 transistori (NPN)
2 diodia (myötäsuuntaan sarjassa transistorin kannalta kytkennän miinus- eli maatasoon)
vastus, joka asettaa vakiovirran transistorin emitteriltä kytkennän maatasoon.
Arvon laskenta: R = U/I
missä:
U = 0,6 Volttia
I = haluttu virta LEDin tai LEDien läpi (ampeereina)
R = vastuksen arvo (ohmia) pyöristettynä lähinpään vakioarvoon
vakioarvot:
https://huhtama.kapsi.fi/ele/index.php?si=ml02.sis
ja vielä:
vastus, joka tarjoaa transistorille kantavirran.
Tarvittava kantavirta = yleensä 1/100 LEDi(e)n virrasta.
Eli jos LEd(e)ille halutaan 20 mA, niin kantavirta = 0,2 mA= 0,0002 A
Tuplataan tuo, niin jää puolet tuon kahden sarjaankytketyn diodin kautta ja toinen puoli transistorin B-E -välin ja virranmääritysvastuksen (edellä) kautta maatasoon.
eli 0,4 mA = 0,0004 A
Transistorin kannalla vaikuttaa 1,2V jännite (maatasoon verrattuna).
Jos kytkennän pitää toimia jännitteellä, joka on vähintään 11V, niin:
11V - 1,2V = 9,8V
Jälleen sovelletaan ohmin lakia:
R = U/I
U = 9,8 V
I = 0,0004 A
R = U/I = 9,8 / 0,0004 = 24500 ohmia
pyöristä arvoon 24 kilo-ohmia tai jos sitä et löydä niin 22 kilo-ohmia kelpaa myös.
Tuolla kun korvaat alkuperäisen LEDi(e)n syöttökytkennän, nii ei pitäisi LEDien kärähtää.
LED tai LEDit siis kytkennän plus -tason ja transistorin kollektorin (C) välille.
vastus, joka tarjoaa transistorille kantavirran kytketään siis kytkennän plus -tason ja transistorin kannan (B) välille.
Käsittämätöntä, jos ammattisuunnittelija ei pysty (tai hänen esimiehensä varaosamyyntiä lisätäkseen kieltää tekemästä) kunnollista suunnittelua tekemään.
- Anonyymi
Lopputulos on se että premiumit on varustelultaan tuulipukukinnereitä.
Hyvin varustellusta esimerkkinä voisi olla Passat GTE. Siinä on nuo kaikki vakiona ja paljon muuta päälle.- Anonyymi
Paljonko tulee ektraa perusmallin hintaan ?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paljonko tulee ektraa perusmallin hintaan ?
Passat GTEstä on vain yksi malli. GTE siis on Volkkarin plugarien mallinimi. Niistä on vain yksi malli eli perusmalli missä on liki kaikki.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Passat GTEstä on vain yksi malli. GTE siis on Volkkarin plugarien mallinimi. Niistä on vain yksi malli eli perusmalli missä on liki kaikki.
Näin saisi olla kaikki autot, Teslallakin on kaikki varusteet perus mallissa.. (Paitsi itsestään ohjaava autopilotti, mutta senkin voi ostaa jälkikäteen)
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näin saisi olla kaikki autot, Teslallakin on kaikki varusteet perus mallissa.. (Paitsi itsestään ohjaava autopilotti, mutta senkin voi ostaa jälkikäteen)
Niin, ja ihan halpakin se on, jihuu mitä neroutta. Toyotan saa jopa peltivanteilla.
- Anonyymi
Liikaa turhia varusteita ja käytettävyys huonee, myös ne vikaantuvat ja joudut korjaamaan jos se kuuluu sellaiseen että oltava kunnossa.
Tutulla oli käytettynä ostetussa audissa joku lisävaruste ohjaus sensotronic tai vastaava se hajosi ja auto meni myyntiin. Kun korjaukselle kertoivat niin ison hinnan. Auto oli kaikkea muuta kuin halpa.
Kaarreajovalot yksi tarpeeton viritelmä, ei sellaisille ole tarvetta. Korjausta tiedossa.
Led valojen osalta on käynyt niin että eivät kestä. Voi tulla todella korkea lasku kun se piirilevyllä oleva komponentti hajoaa. 500-1000eur arvio voi tulla sieltä merkkihuollon tiskiltä. Naurattaa 5-10v auton kohdalla?
Halogeenivaloissa vaihdat joskus sen vitosen polttimon. 20 vuoden kulut jää muutamaan kymmeneen euroon.- Anonyymi
Köyhälle kaikki on kallista ja turhaa, paitsi kateus.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Köyhälle kaikki on kallista ja turhaa, paitsi kateus.
Eli siis sinulle....
- Anonyymi
15.000e uudessa Opel Corsan karvalakkimallissa vakiona
"keulalla led-ajovalot ja -sumuvalot, sisuksista löytyvät kosketusnäyttö, vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, törmäysvaroitin, kaistavahti ja -avustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, nahkaverhoiltu ohjauspyörä sekä kolhuja estävä peruutustutka."
Tämä on tämän päivän nollataso. Tuskin kukaan hinnat alkaen Corsaa pitää erikoisena autona edes varustelun suhteen.- Anonyymi
Löytyykö siitä myös ratti, neljät penkit, neljät renkaat, ja moottori?
- Anonyymi
"kaistavahti ja -avustin"
eikös osa noista ole jopa liikenneturvallisuutta vaarantavia ?
Eli, jos ajat vahingossa kaistaviivan päälle, niin auto tekee heti hätäjarrutuksen !
Jos auto tosiaan käyttäytyy noin, saako moista toimintoa kytkettyä pois päältä?
- Anonyymi
Yksinkertaisesti se että markkinointitapa on aina ollut tämä. Käytettyjen valikoima muodostuu luonnollisesti pääasiassa uutena maahantuoduista autoista joiden varustelu on karsittu hinnan saamiseksi kilpailukykyiseksi. Lisäksi saksalainen mielenlaatu on askeettinen.
- Anonyymi
Uudet autot on jo ties kuinka kauan ostettu valitsemalla itse lisävarusteet ja varustepaketit ja kyllä näitä hyvin varusteltuja premiumeja on löytynyt jo käytettyinä aika kivasti, toista oli kauan sitten ja ns. vanhaan aikaan ja se ongelma on vain jos ei ole rahaa ostaa tarpeeksi uutta käytettyä. Halvoissa uusissa autoissa on kohtuullisen paljon lisävarusteita vakiona, mutta niin on nykyään premiumeissakin. Pitää huomata se fakta, että halvassa autossa lisävarusteetkin on halpoja ja kehnompia ja se ero premiumin varusteisiin on kova jo lähtöhinnan kautta ja tietenkin meidän hieno verotus nostaa tehdasvarusteiden hinnan autoveron ja päästökertoimen takia kohtuuttomiksi ja siksi monet valitsee edelleen autoonsa vain niitä varusteita joille antaa arvoa ja on käyttöä.
- Anonyymi
Muulla ei niin väliä mutta hifit pitää olla parasta mitä saa. Joku oli sitä mieltä että ei autossa tartte kunnella musiikkia. Minulle ainakin kerrostaloasukkaana auto on juuri se ainoa paikka missä voi kunnolla kuunnella. Toki siellä on sitä taustamelua häiritsemässä, joka sitten toisaalta myös asettaa hifeille vaatimuksen, että pitää saada sen verran ääntä että häiriöt peittyy, ja laatu on silti kuuntelukelpoista.
- Anonyymi
Oletko huomannut toiminnan haittapuolet?
Jos musiikki autossa on niin kovalla, ettei autoon kantaudu muita liikenteen ääniä,
ollaan vaaravyöhykkeellä.
Asiaan voi siis itse vaikuttaa.
Suuret äänenvoimakkuudet aiheuttavat ainakin pitkällä ajanvälillä kuulon heikkenemistä.
Itse kuulen normaalipuheen hyvin, mutta jos on vähänkin taustamelua, en enää saa tavuista selvää.
En kuitenkaan ole kuuro!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Persujen kannatusromahdus ilahduttaa
Siin' ei hyvä häviä. Luotto parempaan tulevasuuteen alkaa taas palautua.2024800Avopuoliso, mies-/naisystävä vai mikä?
Kävin eilen irl keskustelun, joka jätti minut pohtimaan seuraavaa ... millä nimityksellä kutsua henkilöä, jonka kanssa o2183633Huvittava ilmiö: Vasemmistolaiset uskoo sokeasti SDP:n parantavan heidän
elämäänsä, jos demarit johtaa seuraavaa hallitusta (Kyse on siis palstan vasemmistolaisista) Totuus on toinen, nimittäi1233008Pitkän päivän ilta
Tarina elämättömästä miehestä, jonka elämän täytti velvollisuudentunto. Pikkutarkka, huolellinen, hyvällä katsottu, miel1562972Riikka ohoi! Saksa alensi bensaveroa, missä euron bensa?
Perussuomalaisten yksi vaalilupauksista oli euron bensiini suomalaisille autoilijoille. Ei ole näkynyt. Jopa vasemmis552913Miksi Kuhmolaiset on niin nyrpeä ilmeisiä?
Miksi suurin osa (ei onneksi kaikki) on niin typääntyneen näkösiä elämäänsä? Tuijotetaan toisia pahansuopaisesti ja kat142452Tulipalo rivitalossa, tuhoutuu täysin
Kainuun pelastuslaitos sai hieman puolenyön jälkeen maanantaina ilmoituksen rivitalon huoneistossa syttyneestä tulipalos642442Kyllä, maata ei halua puolustaa nimenomaan punavihreän puolen edustajat
"Esimerkiksi maanpuolustushenki on keskimääräistä alempana naisten, arvoliberaalien, heikossa taloustilanteessa olevien782273En selvinnyt ilman naarmuja
Vaikka ehkä kuvittelin sen olevan ilmoitusluonteinen asia, jonka jälkeen kaikki palaa entiselleen ja ilma puhdistuu. Naa132095Totuus sattui demareihin, vaativat asiallisen jutun poistoon
ja oli vielä suosittu, mutta kun demarit tarpeeksi valittivat, niin poistettiin. Raukkamaista toimintaa. Eli siis juttu572054