Miksi sähköautossa ei ole 500 kW:n akunlämmitysvastusta?

Pakkasaamuna kytkettäessä autoon virta akun ympärillä oleva 500 kW:n sähkövastus kytkeytyy hetkeksi. Vastus lämmittää akkua ulkopuolelta ja suuri virta lämmittää akkua sisäpuolelta johtuen sen sisäisestä resistanssista.

Vaikka lämmityspulssi syökin sähköenergiaa jonkin verran, lämmennyt akku pystyy antamaan enemmän virtaa ja toimintamatka pitenee.
13<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 13

Vanhimmat

Koska jos sulake ei ehdi palamaan, koko auto palaisi. 500kw vastaa n.100 sähkökiuasta.

Äänestä

Jos se olisi 10 sekuntia päällä niin kuluisi 1,4 Kw. Ei sen kauempaa tosin tarvitsisi olla päällä kun auto olisi jo syttynyt tuleen ja kätevästi akut lämpeäisivät sitenkin.

Äänestä

Ihan mielenkiinnolla minkä mallisessa EV:ssä noin mahtava vastus?

Äänestä

Nonnii ja lehmät lentää silloin?😜😜😜

Äänestä
  • Kylmä on myrkkyä sähikäiselle.
    Akku menettää puolet tehoansa, Vertaa Iphone.
    Ikkunat aina jäässä ....Lämmituslaite alamittainen
    Joka baariin istumaan latausta odottamaan.
    Hyvä Stadiin, epäkelpo Landelle......aina.

    Äänestä

Ladattavassa Toyota Prius Plug In Hybridisä on akun lämmitys. Siksi sillä voi ajaa talvella sähköllä pitemmälle.

Äänestä

Jos 12 voltin akusta otetaan 500kW se tarkoittaa 42000 ampeerin virtaa

80 Ah akku on tyhjä alle 7 sekunnissa laskennallisesti.

Eihän se ihan noin mene, kun ei akku pysty syöttämään tuollaista virtaa, mutta jos akkua kuormitetaan maksimivirralla, eli noin 600 ampeerilla, akku kestää laskennallisesti vain 8 minuuttia ja varmaankin vikaantuu jos tuollainen kuormitus tehdään säännöllisesti.

Äänestä

Paljonko painaa 500kw vastus.

Äänestä

Kilo ja Watti.
Taas täällä takerrutaan lillukan varsiin.
Onhan niitä 2,3K€ autojakin...

Äänestä

10sek maksaa n 20senttiä 500kw vastuksen käyttö.

Äänestä

Polttomoottoriautossa lämmintä riittää tulee ja se ei nosta ollenkaan kulutusta.

Äänestä
  • Itse asiassa polttomoottoriautossa on aina helvetinmoinen lämmitin päällä, kymmeniä kilowatteja rauhallisessakin ajossa. Myös kesällä. Siksi energiankulutus on niin järjettömän suuri.

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Itse asiassa polttomoottoriautossa on aina helvetinmoinen lämmitin päällä, kymmeniä kilowatteja rauhallisessakin ajossa. Myös kesällä. Siksi energiankulutus on niin järjettömän suuri.

    " Myös kesällä. "

    Se on hyvä ei tarvitse karvahattua kesällä!

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi kirjoitti:

Pakkasaamuna kytkettäessä autoon virta akun ympärillä oleva 500 kW:n sähkövastus kytkeytyy hetkeksi. Vastus lämmittää akkua ulkopuolelta ja suuri virta lämmittää akkua sisäpuolelta johtuen sen sisäisestä resistanssista.

Vaikka lämmityspulssi syökin sähköenergiaa jonkin verran, lämmennyt akku pystyy antamaan enemmän virtaa ja toimintamatka pitenee.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu