Tekniikan Maailma kehuu aina kuinka sileää asvaltti on Etelä-Euroopassa ja siksi auton sisämelu on pienempi kuin Suomessa. Katselin videoita joissa kilpapyöräilijöitä kaatuu Etelä-Euroopan asvalttiteillä. Niillä ei edes polvet auenneet.
Itse kun kaaduin pikkujannuna suomalaisella asvalttitiellä, nahka lähti jokaisesta tiehen osuneesta kohdasta.
Siis onko siellä etelässä oikeasti silkkiset tiet?
Itse kun kaaduin pikkujannuna suomalaisella asvalttitiellä, nahka lähti jokaisesta tiehen osuneesta kohdasta.
Siis onko siellä etelässä oikeasti silkkiset tiet?
Vastaukset 28
Vanhimmat
On huomattavastti sileempää ja tasaisempaa ihan eri laatu kuin Suomen öljysora Saksassakin autot kulkee paljon helpommin pienemmän vastuksenjohdosta .
Parhaimpia on Hitlerin vanhat betoni moottoritiet, kaiholla ajattelee, miten hyvä mailma olisi tänä päivänä ja miten upeaa teknologiaa sieltä tuli ja tulee vieläkin näiltä vanhoilta Natsi yrityksiltä autoissa BMW, AUDI, VW ja MB.
Tuolla on helppo ja halpa teitä tehdä, kun ei ole routaa ja nastoja, katse peiliin ja kitkarenkaat kaikille, niin saadaan paremmat tiet tältä osin
Työkaverikin kertoi Saudi-Arabian asvaltista juttua, kuinka se oli uskomattoman tasaista ja sileää soran ollessa kallista, niin mukaan pantiin aivan tavallista aavikon hiekkaa, joka on tarkoitukseen aivan liian hienojakoista.
Silloin harvoin, kun oli satanut, niin asvaltin pinnalla ollut pöly teki veden kanssa tienpinnasta aivan mielettömän liukkaan. Tosi kovalla helteellä sama juttu tien bitumin alkaessa hikoamaan ja erittämään öljyä tien pintaan.
No, se kuulema oli Inshallah, eli Herran haltuun muutoinkin arabialaisilla teillä. ; )
Ovat Saksan ja Yhdysvaltainkin tiet tasaisempia ja sileämpiä, mutta ei niin suurta eroa. Auton melutasossa sen kyllä huomaa. Tämä siis omasta kokemuksesta itse ajettuna.
Suomessa nastarenkaat kuluttavat tiet karheiksi. Parhaiten se huomaa ajaessa, kun tulee pätkä uusittua asfalttia, niin auto menee hiljaiseksi. Jyrsimillä pilatulla asfaltilla kuuluu kohina ajaessa.
Venäjällä myös todella sileää asfalttia ja huomaamattomat saumat tiessä. Suomessa isolla sepelillä tehtyä asfalttia, joka huutaa jo uutena.
Ja ketut, suomaassa tehdään asfaltti halvimmalla mahdollisella tavalla, joka on johtanut tähän tilanteeseen, että aina on tiet karheita ja ruvella, ei kestä käyttöä kuin 6kk, sitten alkaa urautumaan kesälläkin, ilman nastarenkaita, halvalla ei hyvää saa, se huono pitää uusia kahden vuoden välein, eli kalliimmaksi tulee, kun tehtäisiin kerralla kunnolla ja paremmin, mutta halvin tarjous voittaa aina säästösuomaassa.
Israelissa kanssa vuokra-autolla ajaessa varottelivat asfaltin liukkaudesta pienemmän sorapitoisuuden johdosta. Kait se sora on niin arvokasta noilla leveysasteilla.
Sora- ja hiekkavarantojen kaappaaminen ja varastaminen on maailmalla miljardibisnes, jossa tapahtuu murhiakin. Ihmmiskunta ahneuksissaan osaa tehdä kaikesta rahaa ja pulaa, jopa hiekasta.
Lähi-idän maissa on hiekkaa vaikka muille jakaa mutta se ei käy rakentamiseen. Hiekan jyväset on pyöristyneet melkein palloiksi ja sellainen johtaa huteraan betoniin. Niinpä tuohan soraa ja mursketta muualta rahtialuksilla.
SUomessa asfaltiin käytetään moninkertaisesti isompaa kiviainesta jotta se kestäisi nastojen kulutuksen paremmin. Iso raekoko johtaa tiemeluun.
Hullitus on varannut tiestön korjaamiseen 2000 miljardia, tälle vuodelle ja betonisiltojen korjaukseen 1000 miljardia kanssa!
Joo ja yllätys yllätys lomamatkalla Kroatiassa, Serbiassa ja Bosnian puolella huomasin saman; asfalttibaanat olivat paljon paremmassa kunnossa ja pinnat sileitä.
Täällä kotimaassa on monopoli parin kolmen asfalttifirman suhteen ja kotimaisilla pinnoilla myös työn laatu on aivan luokatonta. Valmiissa uudessa pinnassa on kuoppia, monttuja saumoja vaikka muilla jakaa. Tällainen työnlaatu esim saksassa moottoribaanoilla olisi katastrofi. Tietysti meillä on alemmat nopeudet, mutta kun on mahdollista tehdä parempaakin jälkeä, vaan ei. Kun ei vaadita, niin mitä väliä laadulla. Moraalia laadusta ei ole.
Etelä-Euroopan sileät asfalttitiet eivät kestä Suomen talviolosuhteita, routaa, pakkasia, jatkuvaa suolausta ja varsinkin vanhimpia raskaita nastoja, joita vielä liikenteessä on.
Miksi sitten Venäjällä kestää sileä asfaltti suomea vastaavissa olosuhteissa?
Nastojen painoko ne tiet rikkoo, ei helkutti sentään, tohtoriko olet koulutukseltasi, kun noin analyyttisen kommentin sait aikaiseksi, kyllä naurattaa ja naurattaa.
Jos älkyys on tota tasoa, niin ei myös voi olettaa ymmärrystä.
Voit helposti laskea peruskoulu fysikalla nastan painovoiman nousun renkaan kehällä vaikka 50, 80 ja 100 km/h nopeudella ja se millä voimalla nasta koskettaa asfalttia kasvaa rajusti nopeuden noustessa.
Lyhyesti mutaman gramman nasta raapii kilojen voimalla asfalttia maantie nopeudella.
Peruskoulu riittä jos et nukkunut tunneilla tai mollottanut suu auki taululle, ei vaadita tohtoruutta.
Ei kestäkään vastaavissa olosuhteissa.
Hyvin kestää vastaavissa olosuhteissa Venäjällä.
Ei muuten kestä. Samoissa olosuhteissa.
Kyllä kestää, 22 vuotta ajanut Venäjällä. Täysin erilainen kestävyys tiestössä.
Minä kun uskon jotain, niin se asia on sitten siten. Muuta uskontoahan ei silloin vaan enää ole!!
😂😂😂😂
Talvinen ilmasto vaatii asianmukaiset munkit.
Juu, munkeista miekin tykkää ja varsinki naisten sellaisista, ei parempaa talvella oo, ku ne asianmukaiset munkit sokerilla kuorrutettuna.
Suomessa ajetaan nastarenkailla ja kovapalanastat joita voi olla XXX yhdessä renkaassa hakkaa tiestä paloja irti jokaisella pyörähdyksellä, siitä tulee karkea röpelöinen pinta.
Siellä voi olla useiden cm korkeuseroja, eli meteli tulee siitä koska rengas kulkee epätasaisella kovalla pinnalla.
Ajakaa joskus renkaat keskiviivalla tyhjällä tiellä niin huomaatte valtavan eron.
Taitaa olla niin että paskin asfaltti on Suomessa vesi imeytyy karkeaan asfalttiin ja sitten poksahtelee kun jäätyy eikä rahaa tietenkään ole kunnon aineisiin Suomessa kun Verobiljoonia ei käytetä teihin
Ajakaa pelkillä vanteilla ajotuntumaa
Onhan ne asfaltit tehty aivan asialliseti ja uutena hiljaisia ja hyviä-
Mutta pakkoko on pilata se nastarenkailla.
Nastojen syytähän se urautuminen on.
Nastat kuluttavat ja rikkovat pinnan; vesi valuu asfalttiin, suolakin auttaa siinä ja sitten joskus kun on pakkanen se jäätyy ja irroittaan asfalttia.
Suullaimmat änkyrät täällä vaatii toimenpiteitä ja kaikenlaisia syitä "huonoon" asfalttiin mutta ITSE ei olla valmiita parantamaan ajosuoritetta helpoimmalla tavalla turvallisuuden vaarantumatta ja olla tuhoamatta maksamaansa asfalttia , ilmanlaatua, pienentämään rengasmelua ja säälimään tuulilasejakin eli ajamaan kitkarenkailla vaan siihen pitää keksiä kaikki syyt vaikka ajotaidon piti olla niin loistava mutta asenteiden 1980 luvulta.
Heh, ei kukaan hanki nastarenkaita siksi, että haluaa niillä kuluttaa asfalttia.
Tämä nyt olisi kiihkeimpienkin änkyröiden mieltää.
Eipä nyt ihan mahdoton oletus ole, että ymmärtäisi miksi joku haluaa nastarenkaat autoinsa. Ei sen ymmärtäminen nyt niin kovin vaikeaa luulisi olevan.
Lopetetaan se keinotekoisen kesän teko talvisin ja asfaltti tehtävä hienojakoisemmasta tavarasta.