Onko muualla sileämpi asvaltti?

Parhaimpia on Hitlerin vanhat betoni moottoritiet, kaiholla ajattelee, miten hyvä mailma olisi tänä päivänä ja miten upeaa teknologiaa sieltä tuli ja tulee vieläkin näiltä vanhoilta Natsi yrityksiltä autoissa BMW, AUDI, VW ja MB.

Tuolla on helppo ja halpa teitä tehdä, kun ei ole routaa ja nastoja, katse peiliin ja kitkarenkaat kaikille, niin saadaan paremmat tiet tältä osin

Venäjällä myös todella sileää asfalttia ja huomaamattomat saumat tiessä. Suomessa isolla sepelillä tehtyä asfalttia, joka huutaa jo uutena.

Ja ketut, suomaassa tehdään asfaltti halvimmalla mahdollisella tavalla, joka on johtanut tähän tilanteeseen, että aina on tiet karheita ja ruvella, ei kestä käyttöä kuin 6kk, sitten alkaa urautumaan kesälläkin, ilman nastarenkaita, halvalla ei hyvää saa, se huono pitää uusia kahden vuoden välein, eli kalliimmaksi tulee, kun tehtäisiin kerralla kunnolla ja paremmin, mutta halvin tarjous voittaa aina säästösuomaassa.

Sora- ja hiekkavarantojen kaappaaminen ja varastaminen on maailmalla miljardibisnes, jossa tapahtuu murhiakin. Ihmmiskunta ahneuksissaan osaa tehdä kaikesta rahaa ja pulaa, jopa hiekasta.

Kollimaattori kirjoitti:

Sora- ja hiekkavarantojen kaappaaminen ja varastaminen on maailmalla miljardibisnes, jossa tapahtuu murhiakin. Ihmmiskunta ahneuksissaan osaa tehdä kaikesta rahaa ja pulaa, jopa hiekasta.

Lue lisää

Lähi-idän maissa on hiekkaa vaikka muille jakaa mutta se ei käy rakentamiseen. Hiekan jyväset on pyöristyneet melkein palloiksi ja sellainen johtaa huteraan betoniin. Niinpä tuohan soraa ja mursketta muualta rahtialuksilla.

SUomessa asfaltiin käytetään moninkertaisesti isompaa kiviainesta jotta se kestäisi nastojen kulutuksen paremmin. Iso raekoko johtaa tiemeluun.

Miksi sitten Venäjällä kestää sileä asfaltti suomea vastaavissa olosuhteissa?

Nastojen painoko ne tiet rikkoo, ei helkutti sentään, tohtoriko olet koulutukseltasi, kun noin analyyttisen kommentin sait aikaiseksi, kyllä naurattaa ja naurattaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nastojen painoko ne tiet rikkoo, ei helkutti sentään, tohtoriko olet koulutukseltasi, kun noin analyyttisen kommentin sait aikaiseksi, kyllä naurattaa ja naurattaa.

Jos älkyys on tota tasoa, niin ei myös voi olettaa ymmärrystä.

Voit helposti laskea peruskoulu fysikalla nastan painovoiman nousun renkaan kehällä vaikka 50, 80 ja 100 km/h nopeudella ja se millä voimalla nasta koskettaa asfalttia kasvaa rajusti nopeuden noustessa.

Lyhyesti mutaman gramman nasta raapii kilojen voimalla asfalttia maantie nopeudella.

Peruskoulu riittä jos et nukkunut tunneilla tai mollottanut suu auki taululle, ei vaadita tohtoruutta.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sitten Venäjällä kestää sileä asfaltti suomea vastaavissa olosuhteissa?

Ei kestäkään vastaavissa olosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kestäkään vastaavissa olosuhteissa.

Hyvin kestää vastaavissa olosuhteissa Venäjällä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin kestää vastaavissa olosuhteissa Venäjällä.

Ei muuten kestä. Samoissa olosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten kestä. Samoissa olosuhteissa.

Kyllä kestää, 22 vuotta ajanut Venäjällä. Täysin erilainen kestävyys tiestössä.

Juu, munkeista miekin tykkää ja varsinki naisten sellaisista, ei parempaa talvella oo, ku ne asianmukaiset munkit sokerilla kuorrutettuna.

Ajakaa pelkillä vanteilla ajotuntumaa

Onhan ne asfaltit tehty aivan asialliseti ja uutena hiljaisia ja hyviä-
Mutta pakkoko on pilata se nastarenkailla.
Nastojen syytähän se urautuminen on.
Nastat kuluttavat ja rikkovat pinnan; vesi valuu asfalttiin, suolakin auttaa siinä ja sitten joskus kun on pakkanen se jäätyy ja irroittaan asfalttia.
Suullaimmat änkyrät täällä vaatii toimenpiteitä ja kaikenlaisia syitä "huonoon" asfalttiin mutta ITSE ei olla valmiita parantamaan ajosuoritetta helpoimmalla tavalla turvallisuuden vaarantumatta ja olla tuhoamatta maksamaansa asfalttia , ilmanlaatua, pienentämään rengasmelua ja säälimään tuulilasejakin eli ajamaan kitkarenkailla vaan siihen pitää keksiä kaikki syyt vaikka ajotaidon piti olla niin loistava mutta asenteiden 1980 luvulta.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan ne asfaltit tehty aivan asialliseti ja uutena hiljaisia ja hyviä-
Mutta pakkoko on pilata se nastarenkailla.
Nastojen syytähän se urautuminen on.
Nastat kuluttavat ja rikkovat pinnan; vesi valuu asfalttiin, suolakin auttaa siinä ja sitten joskus kun on pakkanen se jäätyy ja irroittaan asfalttia.
Suullaimmat änkyrät täällä vaatii toimenpiteitä ja kaikenlaisia syitä "huonoon" asfalttiin mutta ITSE ei olla valmiita parantamaan ajosuoritetta helpoimmalla tavalla turvallisuuden vaarantumatta ja olla tuhoamatta maksamaansa asfalttia , ilmanlaatua, pienentämään rengasmelua ja säälimään tuulilasejakin eli ajamaan kitkarenkailla vaan siihen pitää keksiä kaikki syyt vaikka ajotaidon piti olla niin loistava mutta asenteiden 1980 luvulta.

Lue lisää

Heh, ei kukaan hanki nastarenkaita siksi, että haluaa niillä kuluttaa asfalttia.
Tämä nyt olisi kiihkeimpienkin änkyröiden mieltää.
Eipä nyt ihan mahdoton oletus ole, että ymmärtäisi miksi joku haluaa nastarenkaat autoinsa. Ei sen ymmärtäminen nyt niin kovin vaikeaa luulisi olevan.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan ne asfaltit tehty aivan asialliseti ja uutena hiljaisia ja hyviä-
Mutta pakkoko on pilata se nastarenkailla.
Nastojen syytähän se urautuminen on.
Nastat kuluttavat ja rikkovat pinnan; vesi valuu asfalttiin, suolakin auttaa siinä ja sitten joskus kun on pakkanen se jäätyy ja irroittaan asfalttia.
Suullaimmat änkyrät täällä vaatii toimenpiteitä ja kaikenlaisia syitä "huonoon" asfalttiin mutta ITSE ei olla valmiita parantamaan ajosuoritetta helpoimmalla tavalla turvallisuuden vaarantumatta ja olla tuhoamatta maksamaansa asfalttia , ilmanlaatua, pienentämään rengasmelua ja säälimään tuulilasejakin eli ajamaan kitkarenkailla vaan siihen pitää keksiä kaikki syyt vaikka ajotaidon piti olla niin loistava mutta asenteiden 1980 luvulta.

Lue lisää

Lopetetaan se keinotekoisen kesän teko talvisin ja asfaltti tehtävä hienojakoisemmasta tavarasta.