Jos ajossa on runsaasti(henkilöauto/paku)kylmänä käynnistyksiä,lyhyitä ajopyrähdyksiä,niin diesel ei sellaiseen tunnu sopivan.Kylmänä dsl nakuttaa ja on tehoton ja ilmeisesti kone vaurioituu aikaa päälle.Bensakone sensijaan on noepasti kierroksilla .vetää hyvin ja ilmeisesti kestääkin tällaista jatkuvasti kylmänä ajoa.Hankkisin esim kaupunkiin lyhyeen ajopyrähtelyyn bensiinikoneen.Jostakin syystä esim kevyeen jakeluajoon tyrkytetään autoliikkeistä aina dieseliä.Olenko väärässä?
ei dieseliä pätkäajoon
veerrttu
176326
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä Diesel Hakkaa aina kestävyydeltään pensakoneen Kyllä pätkäajo kuluttaa molempia koneita samalla lailla Ei niissä koneissa olennaista eroa ole rakenteellisesti Diesel vain on tehty kestämään kovempia paineita Koska sytytys tapahtuu eri tavalla.Minä olen nykysellä mersulla ajanut yli 600000 tuhatta suurimmaksi osaksi pätkäajoa ja kone on mitä parhaassa kunnossa Hyvää oljyä vain käyttää niin ei mitään ongelmia Joku taas hetken päästä väittää ettei Diesiliä saa pakkasella käymään .Akku vain on Kunnossa niin kyllä lähtee.Olen melkein 40 vuotta ajanut Diecelillä ,Joka aamu on lähdetty Paikat vain pitää olla kunnossa mutta niin se pitää olla pensakoneessakin.Ei muuta kuin hyvää kevättö ja ajetaa turvallisesti.
Pätkäajossa dieselin yksi etu, pieni kulutus, menetetään. Tällöin diesel kuluttaa noin saman verran kuin bensakone joten esim. diesel vs. bensakone kustannuslaskelmat voivat heittää härän pyllyä.
Pätkäajossa dieselin pienempi kulutus korostuu ja kulutusero on suurimmillaan. Maantiellä parilitraisten bensa- ja dieselautojen kulutusero on pari litraa jos sitäkään mutta kaupungissa ero on helposti 5 litraa.
Pätkäajossa diesel nimenomaan kannattaa - kulutusero bensakoneeseen on suurimmillaan.
mistä tuommoisen unen näet,tiedä asiasta mitään ja kirjoittaa satuja,hö!
yhtä hyvää ja pikkusen parempaa kevättä
Omista kokemuksista kirjoittelen. Pätkä ajossa menee helposti 10l dieseliä eli saman verran polttoainetta kuin bensakoneellakin. Maantieajossa ero kasvaa dieselin hyväksi. Diesel moottori pystyy hyödyntämään paremmin tasaisen ajon.
En tiedä millä autoilla olet kokemuksesi saanut mutta -02 mallin isokokoinen 150hv auto 1.8turbo bensakonella vie kaupunkiajossa 11-12 litraa satasella mutta saman firman 130 hv TDI samankokoisessa autossa n. 7 litraa satasella. Tämä on oma kokemus.
Yrityksemme käytössä, on ollut huhtikuusta 2004 lähtien, vapaasti hengittävä diesel Peugeot Partner ja sitä ennen pensakoneella samanlainen.
Kirjanpidon mukaan Käyttökustannukset ovat alentuneet 31,8 prosenttia 11 kuukauden aikana.
Autolla ajetaan vain pätkäajoa, ei kertaakaan olla käyty maantiellä pitemmällä ajolla. Hyvin vetää alusta alkaen vaikka on kylmä ja on toiminut kuin unelma.Autolla ajetaan vuodessa noin 45 tkm. Peugeottia ennen oli WW Transportteri jolla oli ajettu 380 tkm ja kanssa vain pätkäajoa ja toimi hienosti meillä ollessa.
Henkilökohtaisena autona on MB cdi koneella jolla ajetaan taas pitempiä matkoja koska on henkilöauto. Mersulla on nyt mittarissa 94 tkm ja ensi viikolla on jälleen kerran mentävä huoltoon kun koneessa on taas kerran jotain pielessä. Siis 4 kerta ylimääräinen käynti 94 tkm aikana eipä ole luotettavasti toiminut, kaksi kertaa on jättänyt tienposkeen.Mersu on vm 2002.
Kyllä diesel on tosi tehoton kylmänä. Polttoaineenkulutus nousee tällöin jyrkästi. Myös ympäristön saastuminen on suurempaa (melu/haju)
Mitenkäs tuo pätkäajo korreloi kylmänä ajoa?
Kyllä se moottori voi lämmin olla vaikka pätkäajoa ajetaankin.
Tulipahan pääsiäisen parhaat naurut taas .... kiitos tietämättömyydestäsi !
Jos vertaat diesel ja bensamoottoria keskenään pätkäajoa silmälläpitäen , ni sama vertauskuva tulee mieleen kun verrataan 2 tahtiperämoottoria 4 tahtiseen uisteluun soveltuvana !
Eli se 2 tahtinen on sitten se bensamoottori sinua helpottaakseni ... jos ei vertauskuva ole tuttu niin kysy otilalta !
just joo ... naurua saa pidätellä täälläkin päin !
Bensankulutus isompaa ku bensa-autossa , tilannehan on siis käytännössä jos totta puhutaan ihan päinvastoin !
Vetää paremmin kuumana ? Ihan noin niinku yleensäkinkö ? Hah , miks moottoriurheilussakin pitäis moottorinlämmöt saada keinolla millä hyvänsä alhaisiksi ?
Vetää paremmn !
Miks turboahtimien yhteyteen on tullut se ahtoilmanjäähdytys , eli intercooler ?
Vetää paremmin !
Ym ym ... pitäs silleen asianlaittajan perehtyä asiaan paremmin ennen kuin ... ai nii joo mut sähän tavallaan niinku päättelit , et ollut varma ... no väärässä olit täysin !
Diesel on niin pätkä kuin matka-ajoon parempi , kylmänä ja kuumana , PISTE !
Aika rouske sieltä koneesta tuntuu aina kuuluvan kylmänä. Kyllähän se vähän säälittää. 8000km matkalle on öljyä pitänyt lisätä 1.5litraa.
Olet, Veeerrttu, aivan pihalla tässä asiassa!
Onhan näissä dieseleissäkin omat omituisuutensa. Kun ajan paljon lyhyitä (3-10 km)ajoja maltillisesti jononjatkona muutaman viikon ajan, niin ei enää turbosta huolimatta meinaa ohitukset onnistua moottoritiellä. Hädintuskin ottaa 3000 kierrosta. Kun sitten ajan jonkun matkaa pienellä vaihteella ja kovilla kierroksilla - niin jo taas alkaa löytyä potkua. Liekö tämä WW:n vika vai ominaisuus? - vai väärä ajotapa?
Dsl ei yksinkertaisesti luonnu lyhyisiin matkoihin kovinkaan hyvin,kolkuttaa,ei vedä,nokeentuu.Kyllä bensiinimoottori soveltuu tähän paljon paremmin,vaikkapa lähetin ajoneuvoksi.Hiekanajo on asia erikseen.