Jos täyssähköautolla haluaa vetää kärryä, ovat vaihtoehdot vähissä ja verraten hinnakkaita. Käytännössä riittävää vetokykyä löytyy autoliikkeistä tällä hetkellä saatavista täyssähköautoista vain muutamasta Tesla-mallista, Audi e-tronista, Jaguar I-Pacesta sekä piakkoin myös Mercedes-Benz EQC:stä.
Lisäksi pakkanen puolittaa akkujen varauskyvyt.
Lisäksi pakkanen puolittaa akkujen varauskyvyt.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Saa olla melkoinen pakkanen että puolittaa sen tehon.
Moniko tarvitsee autoaan peräkärryn vetoon?
On sulla murheet, vaikka ei ole rahaa.
Jäi tuosta normaali sähköauto dissauksesta puuttumaan ettei pääse yhdellä latauksella 1000km ja kun pakkanen pelotta noilla tyypeillä se range sitten tarvii olla 2000km, kyllä on jutut :D
Ei koukkua, peräkärry löytyy, range vain omassa EV:ssä 230-300 pakkasesta riippuen ja aina on akku riittänyt ja jos tarviin tavaroiden siirtoa löytyy sitä varten sitten palveluita, yksinkertaisinta pakettiauton vuokraus tai koukullisen auton, en tosin ole tarvinnut viimeiseen viiteen vuoteen.
Millä polttis autolla muuten pääsee yhdellä tankkauksella lastattu kärry tai asuntovaunu perässä 1000km -30C° lämmössä? Harvalla edes ilman kärryä...
Varmaankin ainakin omakotitalossa asuvista aika moni. Itse olen ihmetellyt miten jotkut yleensä pärjäävät talonsa ja pihansa kanssa ilman kärryä.
Itse olen muutaman vuoden sisällä kärrännyt ainakin
- sauna/takkapuita
- kuorikatetta
- (pieniä määriä) multaa
- taimia
- (pieniä määriä) pihakiviä
- haravointijätettä
- joulukuusia
- terassilautaa
- kasvilavojen rakennuslautaa
- maantiivistäjää
- huonekaluja
...ja varmaan jotain muuta joka ei nyt just tule mieleen. Talonrakennusaikana nyt kärrättiin vaikka mitä, mutta se on jo asia sinänsä.
Toisilla on sitten venetrailerit ja asuntovaunut joita vetää.
Nykyiseen tökkelihybridiini ei koukkua saa, mutta eipä se ole ongelma kun taloudessa on muutakin kalustoa. Jos pitäisi pärjätä yhden auton kanssa niin koukuttomuus olisi itselleni dealbreaker. Jonkun toisen tarpeet voivat tietty olla ihan toisenlaiset.
Vetokoukku noin 1000€, peräkärry kuomulla noin 2000€ eli noin 3000€ investointi. Kun vaihdat autoa niin taas uusi ylimääräinen tonni...
Olen omakotiasuja ja mietin kärryn ostamista, totesin tarvitsevani sitä keskimäärin 4 kertaa vuodessa. Pakettiautoa vuokrataan 40€/2h joilla saa vuoden peräkärrytarpeen 160 eurolla ja vielä isommalla kuljetustilalla. Tarvitsemani mullat ym. tuodaan pihalle 40€ toimitusmaksulla.
Koukun ja kärryn hinnan kuoletukseen kuluu siis noin 19 vuotta, tuossa ajassa vaihdat kuitenkin ainakin kolmesti autoa eli se ei kuoleennu koskaan verrattuna auton vuokraamiseen tai kuljetuspalvelun maksamiseen.
Itsellä kärry oli jo rakentamisen jäljiltä ennestään. Voisihan sen myydä, mutta kun nuo näkyvät pudottavan arvoaan aika hitaasti niin olkoon nyt tuossa kun sillä kerran on käyttöarvoa.
Autot ovat olleet käytettyjä ja useimmiten niissä on sattunut olemaan myös vetokoukku. Viime kesänä rouvalle tulleessa autossa ei ollut, joten ruuvasin sellaisen itse paikalleen. Irrotettava koukku sähkösarjoineen ja rahteineen 341 euroa. Edellinen auto oli talossa yhdeksän vuotta, jos tämä on puoletkin siitä niin eiköhän koukku ole kuoletettu. Meillä kun kärrylle näkyy olevan käyttöä selvästi useammin kuin neljä kertaa vuodessa.
Vuokrapaku on varmaan joissakin tarpeissa hyvä ratkaisu, mutta itse annan arvoa sillekin että kuljetuskapasiteetti on tyrkyllä aina kun sitä sattuu tarvitsemaan ilman että kuljetinta pitää varailla tai lähteä noutamaan/palauttamaan johonkin tiettyyn aikaan. Lisäksi tuo kuomukärry toimii puutarhajätteen välivarastona; Kun ei jokaista marjapensaan oksaa ole järkeä lähteä erikseen roudaamaan kaatsille niin kipataan kärryyn ja käydään tyhjentämässä kärry sitten kun sopii. Tosin silloin muissa rahtaamisissa pitää ennakoida että se kärry on tyhjä.
Miksi sulla on tarve kieltää tosiasioita?
Parhailla henkilöauto polttiksilla on ajettu ~2000 km yhdellä tankilla, kun oikein hissutelen on ajettu noissa kisoissa, "miten pitkästi pääsee yhdellä tankilla vakio autolla". ;)
Dieselit noissa yleensä selvästi parhaita olleet. Euroopassa noita kisoja järjestellään ja eri valmistajien uusia autoja niissä ajatetaan.
Sinulle sähköauto sopii hyvin, mutta eihän se tarkoita, että se sopisi kaikille hyvin.
Sähköautoilu on hyvä ratkaisu, kunhan sitä ei maksateta muunlaisilla autoilla ajavilla.
Bmw tuo 2v siällä Vety sähkö auton eiköhän tuolla liikahda ja pääse pakkasellakin!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwlta-toisen-sukupolven-vetyvoimalinja-polttokennomaastureita-jo-parin-vuoden-paasta/4747c685-d358-478c-90f8-9039dbe71347
Olen asunut omakotitalossa yli 30 vuotta enkä ole käyttänyt peräkärryä kertaakaan.
Toisaalta semmoisen kyllä tankkaa muutamassa minuutissa taas täyteen.
Parikin kertaa olen ajanut raskaalla maasturilla yli 1200km yhtä soittoa, yksinään. Tekemätön paikka millään sähkökinnerillä. Oli kesä eli talvi.
Samoin vetelen viikottain 2700kg kärryä.
Diesel on valtaa ja voimaa.
Millähän polttiksella siis henkilöautolla pääsee muka noin 2000km, taitaa olla kala juttuja 1000km uskon ja hieman päälle, mutta 2000, annatko merkin tästä todellisesta GT autosta.
Jos harrastaa ekoilua ja kierrättää, on peräkärry varsin tarpeellinen. On tullut kärryllä haetuksi monenlaista tavaraa Tori-ilmoitusten perusteella: Hieno puinen kaappi, rottinkikalusto, polkupyöriä, jäteastia vapaa-ajan asunnolle ja monenlaista muuta. Kärryllä on kuljetettu venettä, kanoottia, monenlaisia rakennustarvikkeita , lantaa, polttopuita. Kesäisin on kärry ollut perässä miltei joka toinen ajokerta. On erilaisia käyttäjiä. Jos joillakuilla on vetokoukku ehdoton vaatimus, pitää se vain hyväksyä. Suomessa on aika monta taloutta, jotka tarvitsevat vetokoukun ainakin yhteen autoonsa. Auto valitaan käyttötarpeen eikä tekniikan asettamien rajoitusten mukaan.
Harrasta sinä ekoilua ja tyydy niihin epäegologisiin autoihin, mitä tulet tirisemään puunhaluksistasi. Egologisempaa olisi sulle julkiset kulkuneuvot ja muu ehåko hörhöilysi kuljetukset hoituu ammatti avulla tai vuokra kalustolla.
Olet marginaali ja kirjoituksistasi voi todeta sinulla joka tapauksessa on väärä auto, 5 hengen iso avolava hiiapklla olisi sinulle hyvä, ja vielä koukku, niin saisit paskat ja huonekalut samalla vaivalla liikkumaan
Oivoi, älä nyt vedä hernettä nenuun noin pienestä. ;)
Omakotiasujana ja kuomukärryn omistajana en silti ole tarvinnut kärryä vetää yli 100km matkaa millään reissulla. Minunkaltaisia jotka tarvii kärryä vain lyhyillä matkoilla on omakotiasujissa paljon.
Niillä viedään myös kurapyörää johonkin lähettyville missä pääsee radalle/metsään.
Sitäpaitti ei kaikki polttisautotkaan sovi kaikkeen käyttöön. Miksi sähköautonkaan pitäisi kelvata nyt heti kaikille. Minäkään en enää huoli konsernin DSG tomaattia, sei ei vaan sovi minulle mutta onneksi on vaihtoehtoja.
Minullekin riittäisi akunkesto 100 km kärryn kanssa. Ei nyt tule mieleen kuin yksi pidempi kärryreissu, ja sen olisi tarvittaessa voinut järjestää muutenkin.
Ei vaan monessakaan sähköautossa ole sallittu koukkuun kytkettävän mitään polkupyörätelinettä suurempaa.
Vain juntit kytkee autoonsa peräkärryn!
Ne jotka ei kärryä vedä koskaan voivat hyvin kulkea julkisilla.
Mihin tarvii autoa, jos ei kuljeta sillä mitään?
Kärryn vetoon diesel on vielä selvästi parempi.
Sähköauto on omimmillaan lyhyen matkan ajoon, mitä on merkittävä osa kaikesta autoilusta.
Oma voimanlähe isoihin kärryihin tuloillaan. Pienemmät tulee mukana. Ei ole vaikea yhtälö. Ei ihan vielä ole sähkön läpimurto joka rintamalla. Kyllä pitkään vielä diesel nakuttaa. Kunahn ette vain tyhmät äänestä vihreitä ja sdptä.!!.!.!...!
Jarrupalat ja renkaat kuluvat silmissä raskaissa sähikäisissä.
Vaaditaan kalliit pakettiauton renkaat.
"Jarrupalat+ja+renkaat+kuluvat+silmissä+raskaissa+sähikäisissä."
Kumia polttamalla saa tietysti renkaat päivässä loppuun, jos haluaa. Normaali ajossa paino on se joka kuluttaa renkaat. Ja sähköautoissa on keskimäärin tuon kuluman hillitsemiseksi mielettömän kokoiset renkaat. Perheautoon riittäisi tänäkin päivänä 155-175/70R13-R14 renkaat, mutta sellaisia ei sähköautoissa ole. Ei paljon enää muissakaan, koska pikkuautoissakin tahtoo nykyään omapainot olla yli 1000 kg, johtuen varustetason noususta ja törmäystestien "menestyspakosta"
Onhan sähkömoottorissa se hyvä puoli, että vääntöä on enemmän ja kaikki on käytössä heti 0-kierroksesta lähtien. Akku tietty tyhjenee nopeammin, mutta eipä juurikaan merkittävästi. Eihän polttomoottorikaan ime älyttöpmästi enemmän, vaikka hyötysuhteen huonouden takia polttoainetta kuluu muuhunkin ylimääräistä raskaammalla kuormalla. (esim. moottorin voimakkaampaan lämpenemiseen)
Nyt Teeveessä : Delhiin tulee 5000 uutta polttisautoa joka päivä.
Intiassa, Kiinassa ja Usassa junat kulkevat edelleen pääasiassa dieselillä.
Jatka viherpeippo tästä..........
Vetokoukulla varustetun auton ajoneuvovero pitäisi tuplata.
Aivan niin, eniten kärryä vetelevät maalaisjuntit, joilla sitä rahaa on muutenkin kaikkeen turhaan. Normaali kaupungissa asuva ei kärry tarvitse, eikä se edes aina pihalle tai talliin sovi. Kärrytarvetta on ehkä kerta tai pari vuodessa ja pakun vuokraus on helppo ja halpaa. Tai sitten maksaa pari kymppiä, niin tavarat tuodaan kotiin.
Peräkärry on muinaisjäänne, olisi oikein, että niille laitettaisiin jonkinlainen lisävero. Ei olisi enää turhia kärryn vetelijöitä tien tukkeena.
Toivottavasti 1.6.2020 alkaen poliisi puuttuu yli 100 nopeutta ajeleviin kärryn vetäjiin motareilla 140-200 euron rikesakolla.
Olet aito kommari. "Jos minä en tarvi tai minulla ei varaa ei kellään muullakaan saa olla."
Jotenkin tuollainen Tesla ja peräkärry ei oikein tunnu luontevalta yhdistelmältä. Mitsun phev Outlanderia on tuotu aika suuret määrät käytettynä. Sen perään koukku sopii kuin kikkeli entisen kansanedustajan...
Se ei ole sähkis vaan plugari. Sillä matka ei katkea vaikka patterista loppuu sähkö. Kävisikö tämä ja jos ei käy niin onko jotain edes välttävää perustetta miksi ei?
Outlander maksaa 45.000 eukkoa.
Käytetty hyvä diesel 4.500 eskoa.
Autonosto on aina investointi, jossa aina ostaja häviää.
Joskus enemmän joskus vähemmän (polttis).
Tulee käyttöä perävaunulle sillöin tällöin. Harmittaisi jos tulisi kerran vuoteen tilanne että millä saan kuljetettua. Eikä olisi koukkua ja peräkärri omassa käytössä.
Monikäyttöinen, sillä ajetaan polttopuita ja rankoja, hiekoitushiekkaa laatikoissa pihaan, joskus on joku homma pihapiirin nurkalla niin kaikko työkalut ja tarvikkeet vieressä kärrillä viereen eikä tarvitse kannella. Kuomun alla pysyy säilössä.
Dieselkäyttöiset hinasuautot oikeammin lava-autot noutavat sammuneet sähikäiset valtateitä, kun akku on finitto, ja niitä ri saa vedättää.
Näin Itiksessä yhden sätikäisen, jolla oli peräkärry. Kärry oli täynnä vara-akkuja ja kaapeleita.
Vaihtakaa ainakin ne yli 20 vuotta vanhat kärryn renkaat uusiin, ennen kuin alatte kesäkuun alusta lähtien vetää niitä ylikuormattuja kevytkärryjä 100 km/ h tai motareilla sitä normaalia 120 km/h
Elämän motto: Minä itse ja halvalla. Vitun köyhä Tojolandia.
Meidän+taloudessa,+kuten+monilla+muillakin+on+2+autoa.+On+myös+peräkärry.
Pakun konttiin ei mahdu pitkä tavara. Jos tarvitsee kuljettaa puutavaraa, rumpuputkea, kanoottia..., on noin 3,5 m lavapituuksinen kärry hyvä. Siihen saa 6 m pitkän esineen laillisesti. Tietenkin pakuun voi vuokrata peräkärryn myös.
Vuokrapaku voi olla huono, jos lähtee mökille vaikka viikoksi ja pitäisi viedä jokin isompi tavara. Tulee kalliiksi vuokrata auto pidemmäksi aikaa. Ja jos asuu aika kaukana vuokraamosta, voi olla että auton noudosta tulee enemmän ajomatkaa ja aikaa kuin kuljetuksen tekemisestä. Muutossa paku on peräkärryä parempi.
Juu, jokaisen pitää valita omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan, mutta jos haluaa sähköauton, niin edes ne satunnaiset pitkät reissut tai peräkärryn vetämiset ei ole yleensä esteenä kahden auton talouksissa, jos ei sitten ole niin poikkeuksellinen perhe että kahdella autolla pitää tehdä pitkiä reissuja samaan aikaan.
Sehän tässä on se hyvä puoli että jokainen saa valita ihan mitä itse haluaa. Siksi en oikein ymmärräkään tällaista väittelyä mitä näillä palstoilla esiintyy.
Menkää sinne autokauppaan sanomaan millanen auton potää olla minkä ostatte, ei teidän täällä tarvitse kenellekään valinnallenne siunausta pyytää. Jos valintanne on jonkun suomi24 kirjoittajan, tai vaikka naapurin mielestä huono, so not?
Juurikin näin. Ketjun aloittaja on ihan oikeassa, mutta jokainen miettiköön kohdallaan kuinka paljon ongelmaa siitä tulee ja olisiko joku toinen ratkaisu sitten parempi. Meillä on kakkosautossa koukku, joten ihan hyvin pystyy elämään sen kanssa jos ei ykkösautolla pysty vetämään mitään.
Jotenkin vaan näyttää että niin asiallista avausta ei voi kirjoittaakaan ettei ketju viimeistään kolmannen vastauksen kohdalla menisi joksikin ihme p1ppelimiekkailuksi.
Kyllä joku merkki älyää että koukku kannattaa olla mahdollinen ja kunnollinen normaali vetopaino. Lisää mahdollisia käyttäjiä.
Onneksi on sen verran rahaa, että ei tarvitse laskea kannattavuuksia, vaan voi ajaa isolla diesel-maasturilla ja laittaa siihen kärryn tarpeen mukaan: kevytkärry, 2700 kg raskas telikärry tai venekärry. Ja ajaa niin pitkiä matkoja kuin huvittaa välillä pikaisesti tankaten, tai varakanisteri(t) völjyssä. Onko Teslassa paikkaa vara-akulle kun lähtee ajamaan pitempää huikosta vaikkapa Islantiin?
Ei Teslalla voi ajaa lainkaan Islantiin. Siinä kun on niin painava akusto ettei se kellu.
Ei sähköautojen hinnatkaan ole vielä sillä tasolla että niitä ostettaisiin taloudellisista syistä.
Jos vertaillaan kahta saman kokoista sähkö, ja bensa-autoa. Sähköauto maksaa 15 000€ enemmän kuin bensa-auto. Kummallakin ajetaan 300 000 km ennen paalitusta niin bensa-auton polttoainekulut 7 l / 100km kulutuksen ja 1,5€ /l mukaan on 31500€.
Sähköauton sähkön kulutus on 20kWh/100km ja 13c kWh hinnalla 7800€.
Eli käyttökulut sähköautolla 300 000 km.n elinkaarella on 23 200€ halvemmat. Vielä kun lisätään halvemmat huoltokulut tulee sähköauto vieläkin edullisemmaksi.
Eli autojen erotuksen (15 000€) kun ottaa lainana niin bensakuluilla maksaa lainan pois.
Vain yksinkertainen katsoo ainoastaan nenänsä päähän...
Mutta millä ajat landelle tai Lappiin.
Talvella epäkelpo.
Stadissa ok.....kesällä.
En ole ajanut Lappiin kertaakaan fossiilipolttimellakaan ja landemestoille riittää nykyisten sähköautojen range aivan mainiosti. Anonyymin nettikirjoittajan tarinoihin ei usko kukaan joten kehoitan lukemaan TM:stä sähköautojen talvivertailu. Siellä kirjoitetaan hyvin selvästi että sähköautot ovat fossiilipolttiksien veroisia talviautoja ja esim. lämmityuslaitteen osalta jopa selkeästi parempia.
Miksi joku jaksaa jauhaa aina samoja valheelliseksi osoitettuja myyttejä?
Voin kertoa 4-vuoden ja 110 000 km.n sähköautokokemuksella että kaikki ajoni ovat sujuneet kuten edellisellä dieselilläkin. Lapissa käynyt viidesti eteläsuomesta, myös talvella, mökki 210 km.n päässä kotoa, siellä käyty ympäri vuoden.
Sähköautoni on 10 kertaa parempi auto kuin edellinen premium-dieselini myös talvella.
Ihanaa, kesä tulee. Tuulipuku päälle, lippis päähän ja kärry kopperon perään.
Juu, kivaa kun pääsee pihahommiin! Ainakin taimia ja turvetta tarttis kärryllä hakea, ja saunaklapitkin alkavat olla loppu.
Lippalakkia en kylläkään omista. Saako sakot jos vetää kärryä pää paljaana?