Nyt riitti Suomihinnat!
Vihdoinkin olen uskaltamassa "tilata" auton ulkomailta.
Saksassa taitaa autot olla aika loppuun kiihdyteltyjä baanoilla ja näin matti myöhäisenä olen kuullut että itäblokin pojat ovat aika taitavasti tyhjentäneet/-mässä hyvät päältä.
Suunnitelmissa olisi esim. Benelux-maasta tai Saksa
1994-95 farkku 300-sarjan bemari(120tkm-160tkm tod.ajettumäärä:)
Saisinko listan suomalaisista "luotettavista" välittäjistä jotka toimivat tuolla seudulla.
(vai onko verrattavissa raittiiseen kirvesmieheen)
Paljonko olisivat kohtuulliset kustannukset välittäjälle, jos se tarkistaa auton ehjäksi, paperit ja hoitaa Suomeen?(perhetilannne ei anna mahdollisuutta rellestämään eurooppaan nyt)
Nettiseikkailujen ja Tullin ennakkopäätösten mukaan tuommoinen bemari touring maksais noin 5500e 3000veroja=8500e
Suomessa liikkeissä ja yksityisillä alkaen 15000e!
Eli paljon kokemuksistanne välittäjät pyytävät tuommoisesta tapauksesta ja paljonko "laivarahti jne" maksaa minulle?
kiitos asiallisista vastauksistanne
p.s. tämä taitaa olla ainoa keino taistella Suomen hintapolitiikkaa vastaan..
Vihdoinkin olen uskaltamassa "tilata" auton ulkomailta.
Saksassa taitaa autot olla aika loppuun kiihdyteltyjä baanoilla ja näin matti myöhäisenä olen kuullut että itäblokin pojat ovat aika taitavasti tyhjentäneet/-mässä hyvät päältä.
Suunnitelmissa olisi esim. Benelux-maasta tai Saksa
1994-95 farkku 300-sarjan bemari(120tkm-160tkm tod.ajettumäärä:)
Saisinko listan suomalaisista "luotettavista" välittäjistä jotka toimivat tuolla seudulla.
(vai onko verrattavissa raittiiseen kirvesmieheen)
Paljonko olisivat kohtuulliset kustannukset välittäjälle, jos se tarkistaa auton ehjäksi, paperit ja hoitaa Suomeen?(perhetilannne ei anna mahdollisuutta rellestämään eurooppaan nyt)
Nettiseikkailujen ja Tullin ennakkopäätösten mukaan tuommoinen bemari touring maksais noin 5500e 3000veroja=8500e
Suomessa liikkeissä ja yksityisillä alkaen 15000e!
Eli paljon kokemuksistanne välittäjät pyytävät tuommoisesta tapauksesta ja paljonko "laivarahti jne" maksaa minulle?
kiitos asiallisista vastauksistanne
p.s. tämä taitaa olla ainoa keino taistella Suomen hintapolitiikkaa vastaan..
Vastaukset 18
Vanhimmat
Noin sitä pitää.
Mutta: kyllä tuollainen 5500 kuulostaa hieman pieneltä = epäillyttävä p#%¤ka.
15000 egeä Suomessa? Täh?
Olen kohta myymässä vaimon 320 Touring:ia (vm 97 200 tkm)ja kuvittelen saavani siitä hieman yli kympin.
joku maksaa edes 7000!
tilaa autoa sokkona, ellet todella tiedä että voit luottaa välittäjään. Käy ainakin katsomassa auto paikannpäällä(ei se lentäen paria päivää enempää kestä). Ole tarkkana sopimusasioissa.
Kilometrejä ruuvataan, ei tietenkään kaikista, mutta 120tkm ajettu tuon ikäinen auto ei oikein realistiselta kuulosta. Ei ainakaan löydy välttämättä nopeasti.
Sinänsä autokauppa ei Suomesta eroa, kusetusta on sekä siellä että täällä, lopullisesti itse vastaat ostoksestasi. Välittäjä ei takuuta sinulle anna. Alueella mistä auton ostat ei ole mielestäni väliä, hyviä löytyy joka alueelta. Lisäksi käytetyt autot reissaavat pitkiä matkojakin ennen jobbarin talliin päätymistä, joka voi olla aivan eripuolella maata.
Tämä itäblokin vienti on oma bisneksensä. Sinne dumpataan kaikki romu mikä ei muille kelpaa. Kyllähän sinnekkin hyviä viedään, mutta pääasiasiass se on loppusijoituspaikka.
En pitäisi noin 1000-1500euron kuluja pahana, jos vaan saat hyvän auton alle. Suomen hintoihin ei välttämättä tule yhtään säästöä, mutta tuurilla saat parempikuntoisen, siistimmän ja varustellumman auton. Mutta älä luota kaikkeen mitä sinulle sanotaan ennekuin itse näet auton.
Onnea...
myyvät täällä käytettyjä, ei tarvitse lähteä saksaan asti :-)
Myös loki lämmitin( ja termostaatti menee varmasti vaihtoon), toiset renkaa/vantee ota samalla kun auton tilaat niin vanteet saksasta perus aluvanteet saat 230eurolla 15" sitten viellä rekisteröinti katsastus n.150 euroon ja siirtö kilvet 14 euroo.
Ihan pari faktaa:
saksassa myydään uusia autoja 4-5milj kpl vuodessa ja autokauppoja siellä tehdään noin 15milj kpl vuodessa. Se on paljon se ja sitä ei muutamat jobbarit heilauta.
Itäblokin maissa myydään paljon myös uusia autoja joten siellä on myös käytettyjen tuonti samanlaista marginaalitouhua kuin meillä.
Itään lähtee pääasiassa lähes ilmaiset autot ja kolaroidut. Siellä on työvoima halpaa ja korjaaminen kannattaa. Autojen pitää olla korjaustenkin jälkeen todella halpoja jotta käy kaupaksi 300 euroa kuussa hankkiville ihmisille.
Kyllä Saksassa riittää ostettavaa vaikka siellä moni muukin käy ostoksilla.
"Nettiseikkailujen ja Tullin ennakkopäätösten mukaan tuommoinen bemari touring maksais noin 5500e 3000veroja=8500e
Suomessa liikkeissä ja yksityisillä alkaen 15000e! "
Katson viimeisen puolen vuoden aikana tehtyjä veropäätöksiä ja ainakin siellä näyttäisi 500-sarjan touringeista maksetun vähemmän veroja kuin 300-sarjasta!
520 I TOURING 1994 150tkm 3812.25 euroa
540 I TOURING 1994 160tkm 3965.74 euroa
5D TOURING 520IA 1995 148tkm 4132.38 euroa
525 IA TOURING 5D 1995 153tkm 4139.46 euroa
520 I TOURING 5D 110kW 1995 142tkm 4388.77 euroa
320 I TOURING 5D 1995 154tkm 4539.25 euroa
530 I TOURING A 1995 86tkm 4917.82 euroa
Veron määrä on siis vero ALV
Halvin mobile.de:stä löytynyt touring malli jota uskaltaisi ajatella oli 1994 316i 138tkm, hintaa 2300 euroa. Kun verotustieto löytyy vain 320i mallista niin etsitään sellainen. Löytyy 1995 mallinen, hintaan 4550 euroa, 155tkm! 500-sarjasta löytyvä ensimmäinen "järkevä" vaihtoehto olisi 1994 520i touring 139tkm, hintaan 4100. Nämä on siis valittu alle 160tkm ajetuista joissa olisi vielä tuota TÜV-katsastusta jonkin aikaa voimassa.
Vero ostohinta noille olisi siis minimissään
320i: 4539 4550 = 9089 euroa
520i: 3812 4100 = 7912 euroa
Suomesta löytyy nettiautosta halvimmat tuon verran ajetut:
320i touring 1995 130tkm 8500 euroa
525i touring 1995 159tkm 12500 euroa (ei löytynyt alle 160tkm ajettua 520i mallia)
En ota kilometrien oikeellisuuteen kantaa mutta... jotenkin näyttää, vaikka laskelmat onkin sinnepäin, että tuo ei sittenkään ehkä olisi sitä kaikkein kannattavinta toimintaa?
Tulla samoihin hintoihin kun Suomessa ostettaessa. Mutta Saksasta varmaan löytyy silti parempi kuntonen kun Suomesta. Jos kattelet mobilesta tai autoscoutista niin paras taktiikka on katella autoja jotka ovat siinä keskihinnassa.
"Mutta Saksasta varmaan löytyy silti parempi kuntonen kun Suomesta."
Kuntoa on niin monenlaista... pelleiltään varmasti keskimäärin parempia. Ja onhan tuo Saksan katsastuskin Suomen vastaavaa tiukempi?
"Jos kattelet mobilesta tai autoscoutista niin paras taktiikka on katella autoja jotka ovat siinä keskihinnassa."
Ja se kuinka kauan sitä katsastusta on voimassa.
"Saksassa" kirjoitti: "Ja onhan tuo Saksan katsastuskin Suomen vastaavaa tiukempi?"
Katsastuksesta sen verran, että EU-alueella, siis niin Saksassa kuin Suomessakin, katsastuksen vähimmäisvaatimukset määritellään direktiivissä. Tämä direktiivi on nimeltään 96/96/EY.
Tuossa direktiivissä säädetään myös, että EU-maiden tulee tunnustaa toisessa EU-maassa hyväksytty katsastus. Kuitenkin Suomessa tuontiautoilta edellytetään rekisteröintikatsastusta, joka sisältää kaikki määräaikaiskatsastuksen kohteet, siis kaikki ne kohteet, jotka on jo tarkastettu Saksassa. Tämähän on eurooppaoikeuden vastaista.
Olen tehnyt asiasta valituksen. Ilmoittelen tälläkin palstalla sitten muutaman vuoden päästä, kun asiasta tulee päätös.
Säästäkää rekisteröintikatsastuksen kuitti! Ilman sitten ette saane rahojanne takaisin aikanaan!
Suomi mainitaan EU:n mallimaaksi?
Jatkuvasti jostain asiasta EY tuomioistuimen hampaissa, eikä vain tämän autoasian kanssa.
kiitos siitä valituksesta - itseni ja muidenkin pakkorahastettujen puolesta!
Itse hain E39 bwm:n itselleni käyttöautoksi vuosi sitten. Tuttavapiirissä on kymmenkunta Saksasta tuotua autoa.
Itse onnistuin mielestäni hyvin omassa kaupassani. Hain ja valitsin auton ilman välittäjien apuja etelä-Saksasta Itävallan rajan läheltä. Olin valmistautunut matkaan huolella ja selvittänyt kaikki muodollisuudet, verotusasiat jnejne tarkasti etukäteen. Lisäksi puhun Saksaa mikä helpottaa tottakai asiointia.
Sanoisin silti, että helppoa ei ole hyvän ja kohtuuhintaisen auton löytäminen itselle. Hyviä on tarjolla mutta hinnat ovat usein aika korkealla kun laskee lisäksi verot päälle. Samoin edellisia mutta huonokuntoisia on paljon myynnissä yksityisillä joppareilla.
Mielestäni Suomen myyntihinnat ovat myös laskeneet viimeisen vuoden aikana niin paljon, että tuonti ei välttämättä kannata ainakaan välittäjän kulujen maksamisen jälkeen, mikäli kovin harvinaisesta mallista ei ole kysymys. Esim juuri Nettiautossa on paljon tarjontaa tavallisista 3 ja 5 bemareista jne.
Toisaalta itse kyllä aion hakea seuraavankin auton Saksasta. Parasta siinä on iso valikoima, saat esim auton juuri niillä varusteilla kun haluat, kun suurin osa 'suomi-autoista' on karvalakkimallia. Riittävällä etsimisellä saat myös erittäin hyväkuntoisen ja hyvin huolletun auton kohtuuhinnalla. Ihan helppoa se ei kuitenkaan ole, enkä luottaisi siihen että välittäjä haluaa tehdä hommaa riittävän hyvin. Elävät kuitenkin sillä että tuovat paljon autoja maahan, jolloin yhden etsimiseen ei voi käyttää liikaa aikaa ja vaivaa.
Nuo nettiauton alle kymppitonnin 300-sarjan noin-95 touringit ovat tax-free hintoja.
omistajat ovat "unohtaneet" sen ilmoituksista.
Näyttää muuten pitävän paikkansa!
Tuo esimerkki mikä oli 320i mallista on kuin onkin taxfree hinta eikä muissa saman hintaluokan laitteissa ole minkään valtakunnan kilpiä paikallaan.
Pöh sanon minä.
on taineet pojat lainata papalta muutaman tonnin pomminvarmaan autopisnekseen ja ei mennytkään niinkuin peräkammarinpojat suunnitteli.
Autot ilman kilpiä, rahat ei riitä veroihin, ylihintainen taxfreepyynti nettiautossa viimeisenä oljenkortena ja auton avaimet helvetin vihaisella papalla..
hahahahhahaha ja saksalaiset autokauppiaat tulossa syksyllä myymään vielä halvemmalla!!
Aloita tarkastelu kalleimmasta päästä vuosimallia kohden, jos kirpaisee niin tyydy pienempään moottoriin tai iäkkäämpään.
aina kannattaa hakea euroopasta