Camaro -89 305 ci V8 L03 TBI
Mikä siin on kun tyhjäkäynnillä kierrokset on tuolla yli 1500 ja ei perä pysy kiinni jäisellä parkkiksella? Onneks jäätä ei enää jokapaikassa ole.
Eikös tyhjäkäynnillä pitäisi olla alle 700 kiesii.
Huolto-ukko sano että vois olla joku tiiviste joka on aika helppo (=halpa) vaihtaa.
Syökö tommonen tomaatin paskaks kun joutuu koko ajan jarrulla seisomaan esim. valoissa?
Ottaa pannuun kun koko ajan joutuu toppuuttelemaan ettei kaupunkinopeudet ylity, meinaan kun menee tyhjäkäynnillä reippaasti yli 60km/h!
Mikä siin on kun tyhjäkäynnillä kierrokset on tuolla yli 1500 ja ei perä pysy kiinni jäisellä parkkiksella? Onneks jäätä ei enää jokapaikassa ole.
Eikös tyhjäkäynnillä pitäisi olla alle 700 kiesii.
Huolto-ukko sano että vois olla joku tiiviste joka on aika helppo (=halpa) vaihtaa.
Syökö tommonen tomaatin paskaks kun joutuu koko ajan jarrulla seisomaan esim. valoissa?
Ottaa pannuun kun koko ajan joutuu toppuuttelemaan ettei kaupunkinopeudet ylity, meinaan kun menee tyhjäkäynnillä reippaasti yli 60km/h!
Vastaukset 9
Vanhimmat
ongelmasi on alipainevuoto: käy ensin läpi kaikki imusarjasta ja kaasarista lähtevät letkut, niiden kunto ja liitokset. jos ei niistä löydy vikaa, voi kyseessä olla vuotava imusarjan tai kaasarin tiiviste. käynnistys-spray auttaa imuvuotojen etsinnässä, suihkuta tutkittavaan kohtaan, kun osut imuvuotoon niin kierrokset nousee selvästi.
eikös poika kerro että on tbi ......
kannattaa etsiä vuotoja imusarjan ja ruiskun rungon yms. kiinnityspisteistä. Ja sitten ne alipainelähdöt voivat kans vuotaa. Jos on aktiivihiilisäiliö yms olemassa, niiden letkut ja tiiviydet tarkastukseen kanssa.
Itselläni oli ongelmana epävakaa tyhjäkäynti ja joskus hieman ylös jäävät kierrokset. Vikana oli lämmityslaitteelle lähtevän alipaineletkun vuotaminen.
tarkka poika olet, mutta keskittyisitpä neuvomaan kysyjää viisastelun sijaan. kaasari tai ruisku, samat perusperiaatteet niihin pätee.
Toi sun kaasari ohjees on joka sivulla kun kelaat taaksepäin ja kerta kyseessä on kaasuttimen näköisellä yksipiste ruiskulla eli TBI:llä varustettu peli niin ajattelin että siinä vois olla joku muu ohje paikallaan tarkemmin kerrottuna ruiskuun liittyen.
Ottomoottorin alipainevuodoista on kyllä kirjotettu hyllykilometreittäin - muuallakin kuin tällä palstalla - silti kyselijöitä riittää, ja todennäköisesti ovat tiedosta kiitollisia. Mutta heittelepä meitä uusilla tiedon kultajyvilläsi, niin me voimme sinulta jotain oppia - vai oletko vain niitä viisastelijoita!
Oletko kokeillu mitä joutokäyntinopeuden säätöruuvin kääntäminen tekee ? Entä onko lisäilmaventtiili katottu että reakoi kylmään/kuumaan koneeseen vai onko jumittunut/rikki ?
Näitten paikka on kerrottu koneenkorjausoppaassa mikä auttaa kaikenmoisissa vikoihin liittyvissä asioissa kun lähtee selvittään. Oiva apu =D
Jos tuon saa käynistys aineen ruikkimisella ja letkuja vemppaamalla selville -niin hyvä.
Enpä sitten taida ruveta enempää itte ropaamaan jos ruiskun/säätöjen suuntaan onkelma paikallistuu.
Siis kuluuko tomaatti vai ei?
Hyllykilometreistä, eli täältä keskustelualueista olis kiva ettii jollain hakusanoilla niin ei tarviis kelata läpi joka viisastelian vastauksia.
ei se laatikko siitä välttämättä heti hajoa, mutta
kyllä se sitä ns. rasittaa, eli koita nyt saada se tyhjäkäynti normaaliksi, teet sen sitten itse tai annat korjattavaksi...
ei kannatta paikkoja moisen viiden markan vian laatikkoa/kardaanin ristiniveliä tms. hajoittaa!