eli vääntösauvajousitettu -88 paje, kuskinpuolen vetarin perämurikanpuoleinen suojakumi loppu....mistä vetari katkeaa (sisimmäinen nivel? millainen sokka?)
entä miten pyörännapa kannattaa irrottaa, ylätukivarresta vai alhaalta vai kokonaan?
ja vielä se että miten ylätukivarren pallonivel on kiinni tukivarressa?
muuta huomioitavaa tuossa remontissa?
kiitos jo etukäteen l-200....
entä miten pyörännapa kannattaa irrottaa, ylätukivarresta vai alhaalta vai kokonaan?
ja vielä se että miten ylätukivarren pallonivel on kiinni tukivarressa?
muuta huomioitavaa tuossa remontissa?
kiitos jo etukäteen l-200....
Vastaukset 7
Vanhimmat
No niin.
Nyt tuli paha, eipä ole osunut kohdalle pajeron etuvetari remppaa joten ei ole koeteltua tietoa tarjolla, valitan.
(ilmeisesti mitsu tekee niin kestäviä etuvetareita jotta niitä ei tarvitse rempata :D)
Elä kuitenkaan heitä kirvestä järveen sillä vilkaiseppa
http://kotisivu.mtv3.fi/nettijussi/rkuva/ , sieltä voisi löytyä apuja ja käyppä kanssa
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php (joutuu rekisteröitymään jotta voi kirjoittaa palstalle) josko sieltä saapi helpotusta pahimpaan hätään.
Ikävää etten tämän enempää osaa olla avuksi, parempi olla neuvomatta niin ei ainakaan tee isompaa vahinkoa antamalla typeriä ja vääriä neuvoja.
Menestystä remppaan.
Terveisin.
L-200.
no worries..
täytyy sitten tyytyä lainaamaan haynes kirjastosta...
osu rypemisen aikana joku "risu" suojakumiin ja sehän ei ole auton vika
Valitettavasti ongelmassasi en osaa auttaa, mutta sama asia olisi itselläkin edessä. Vas etuvetari sökö ja uutta osaa ei löydy Suomesta, meni tilaukseen. Luulin etupään rutinan tulevan napalukosta kun luisti pirulainen, mutta korjattuttuani huomasin rutinan jatkuvan...
Suojakumin kun pumppasi täyteen vaseliinia, vaimeni rutina hieman ja esiintyy enää pyörät linkussa. Mulla muuten luisti molemmat napalukot, onneksi sai korjaussarjalla korjattua. Täytyy joskus vaihtaa manuaalisin...
Olipas hyvät räjäytys kuvat. Tuo jakovaihteisto2.gif kuva todistaa nyt senkin että ainakin vanha Pajero on etupäältään ketjuvetoinen eikä sen takia ainakaan vanhemmiten sovellu kovaan rasitukseen. Onnea vaan ketjuvetoisten kanssa ;-)
vetoakseli on kiinni etuperässä 4 pultilla ja napalukon kansi kierretään auki ja lukkorengas irrotetaan en ole varma sopiiko akseli ulos sisäkautta pois joten viisaampaa irroitaa koko pyörän napa ensin satula roikumaan ja ala ylä nivelet irti sekä raidetangon pää...akseli ulos sisemmän nivelen pohjassa n 80mm peltiroppu(samalainen kuin maalipurkissa) joka varovasti naputelen irti (jos ei uutta ) sisältä paljastuu akselin pää jossa lukkorengas joka otetaan irti ja sisempi nivel lähtee irti ja sitten päästään vaihtaan molemmat suojakumet...suositelen vaihetavaksi molemmat ...vetoakselin ulompi nivel luultavasti prässätty akseliin kiinni eli ei irtoa joten vetoakselin tyyppi puoliakseli mukavaa kevään jatkoa pajeron kimpussa... t:pajoristi
ei vielä kerennyt kirjastossa vierailemaan, mutta täytyy sanoa että olisi jäänyt se "maalipurkin kansi" irrottelematta...sen verran kaikenmaailman kojeita purkanut että on jo oppinut ottamaan etukäteen selvää mitä on tekemässä.
ilmeisesti pelkästään alatukivarren pallonivelen irrotuksella vetari ei tule perästä ulos tarpeeksi että saisi kumit vaihdettua..
boorit sen verran pitkät ettei mahdu tuleen