Olen kunnostamassa kaksisylinteristä ilmajäähdytteistä dieseliä.
Ostin koneen epäkuntoisena, kone ei enää käynyt kunnolla, myyjä epäili männänrenkaita.
Konetta on käytetty 9000 h ja suositeltu täyskorjausväli on 6000 h.
Koneen kannet avattiin ja putket nostettiin ylös.
Sylintereissä näkyy hoonausjäljet ja renkaat ovat ehjät. Kannattaako männän renkaat vaihtaa joka tapauksessa?
Venttiileille tehtiin polttoaineella vuototesti ja kyllä, molemmissa pakoventtiileissä oli lievää syöpymää. Tarkoitus on kunnostaa kannet venttiilit ja seetit hiomalla koneistamolla.
Lieneekö vuotavien venttiilien syytä mutta pakokanavat ovat lähes ummessa karstasta.
Vai onko syynä väärät suutinpaineet, ja siitä johtuva palamattomien joutuminen pakosarjaan?
Kummallista myös imukanavissa oli karstaa.
Ostin koneen epäkuntoisena, kone ei enää käynyt kunnolla, myyjä epäili männänrenkaita.
Konetta on käytetty 9000 h ja suositeltu täyskorjausväli on 6000 h.
Koneen kannet avattiin ja putket nostettiin ylös.
Sylintereissä näkyy hoonausjäljet ja renkaat ovat ehjät. Kannattaako männän renkaat vaihtaa joka tapauksessa?
Venttiileille tehtiin polttoaineella vuototesti ja kyllä, molemmissa pakoventtiileissä oli lievää syöpymää. Tarkoitus on kunnostaa kannet venttiilit ja seetit hiomalla koneistamolla.
Lieneekö vuotavien venttiilien syytä mutta pakokanavat ovat lähes ummessa karstasta.
Vai onko syynä väärät suutinpaineet, ja siitä johtuva palamattomien joutuminen pakosarjaan?
Kummallista myös imukanavissa oli karstaa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.