Tänään kolahti uusin ADACMotorwelt postilaatikkoon,jossa oli monen sivun juttu
mittarilukemien väärentämisestä.
Kylmä tosiasia on se,että kaikkien autojen mittarilukemat ovat väärennettävissä jälkiä jättämättä. Tarvittaessa mittarilukemien väärentäjät ohjelmoivat kaikki ohjauslaitteet uudestaan,joihin mittarilukema tallennetaan.
Mm.BMW 6-sarjassa mittarilukema tallennetaan 5 eri ohjauslaitteeseen,jotka täten on ohjelmoitava
uudestaan,tosin tämä tulee maksamaan jo 1500 euroa. Lehden mukaan ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on se,että lukemien väärentäminen tehdään niin hankalaksi ja kalliiksi,että siitä
saatava taloudellinen hyöty menetetään auton myyntivaiheessa. Myöskin lainsäädäntö tulisi tehdä tiukemmaksi.
mittarilukemien väärentämisestä.
Kylmä tosiasia on se,että kaikkien autojen mittarilukemat ovat väärennettävissä jälkiä jättämättä. Tarvittaessa mittarilukemien väärentäjät ohjelmoivat kaikki ohjauslaitteet uudestaan,joihin mittarilukema tallennetaan.
Mm.BMW 6-sarjassa mittarilukema tallennetaan 5 eri ohjauslaitteeseen,jotka täten on ohjelmoitava
uudestaan,tosin tämä tulee maksamaan jo 1500 euroa. Lehden mukaan ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on se,että lukemien väärentäminen tehdään niin hankalaksi ja kalliiksi,että siitä
saatava taloudellinen hyöty menetetään auton myyntivaiheessa. Myöskin lainsäädäntö tulisi tehdä tiukemmaksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Saksassa työssäkäyvä kalliimman auton omistaja ajaa keskimäärin 70 000 Km vuodessa. Mittareita ruuvaavat autoliikkeet ennen käytetyn myyntiä.
Saksalainen autoliike kyllä tietää todellisen ajomäärän ja vaihtohyvitys määräytyy sen mukaisesti. Kilometrit eivät jätä koriin jälkiä asfalttiteillä. Moottori ja voimansiirtolaitteet ovat kuitenkin osansa saaneet.
Sepitys nro 1:
"Saksassa työssäkäyvä kalliimman auton omistaja ajaa keskimäärin 70 000 Km vuodessa."
Vai että "kalliilla autoilla" ajetaan "70 000 km vuodessa". Millaisen tutkimuksen olet asiasta tehnyt, vai onko oikein kertoa jotain lähdettä asialle?
Sepitys 2:
"Mittareita ruuvaavat autoliikeet ennen myyntiä".
Taidat tarkoittaa, että monet etniset takapihakauppiaat, jotka myyvät pelkästään sellaista kalustoa, joita Saksassa autoliikkeet ei huoli lainkaan vaihdossa esim. siksi, että autolla on "jo" kolme omistajaa...
Jumalattomasti täytyy autoliikkeiden nähdä leipänsä eteen vaivaa, kun pitää kaikkiin vaihtoautoihin vielä tehdä kokonaan uudet huoltokirjat, että saadaan kilometrit täsmäämään. Ja valtavasti pitää joka autoliikkeellä on eri merkkiliikkeiden huoltoleimasimia, että saavat tehdyksi ne "uudet" huoltokirjat. Ja silti pirunmoinen riski niskassa, jos vaikka joku kyläläinen sattuu näkemään naapurinsa paljon ajetun vanhan auton "pienillä kilometreillä"...
Kysymys:
Eikö tänäänkään kauppa käy, kun sinulla on hyvä aikaa sepitellä tännen näitä valheita?
asiakirjan väärentäminenkin on rikos.
peräkammarissa elänyt ja heinäpellossa siitetty idiotti.
Kerroppa mistä repäsit ton 70 000 km / vuodessa. Säilytätkö päätäsi jonkun revassa, vai mistä saat noita loistavia ideoitasi. Jotain rajaa pitäisi olla, jopa sillä mitä suomi24:seen kirjoittelee. Laske idiotti, kuinka paljon aika jo 60 - 80 km/h nopeudella heittämääsi 70 000 km / vuosi kuluu. Sakuthan ei nuku, vaan ne käyttää senkin ajan autoiluun. Sakuillahan vuorokaudessa riittää aikaa vain autoiluun ja työssäkäyntiin. Sakujen loistava julkinen liikennekin (kattava ja hyvin toimiva rautatieverkko, yllättävää eikö totta) on rakennettu ja ylläpidetty vain huvin vuoksi. Välimatkatkin on Saksassa niin suuret (Helsingin kokoinen kauppapaikka löytyy aina lähimmän sadan kilometrin säteellä, yleensä niitä löytyy useita) että autoilun tarve on pakottava.
Lapista löytyy paikkoja jossa matkaa lähimpään apteekkiin on 300 km ja lähin pankkiautomaattikin on yli 200 km päässä. Ota se pääsi pois kaverin revasta ja mieti hetki kummassa maassa auton käytölle on pakottavampi tarve (tiheään asutussa Saksassa vai autioituvassa ja harvaan asutussa Suomessa). Pienenä vinkkinä voin mainita että toisessa näistä maista on edullinen ja hyvin toimiva julkinen liikenne ja se maa ei todellakaan ole Suomi.
Voin kertoa että liikennesuoritteen mukaan (liikennesuorite henkilöautoilla / rekisteröidut henkilöautot) keskiverto Sakasalaisella henkilöautolla ajetaan n. 14 - 15 000 km / vuosi. Saksalaisella keskiverto henkilöautolla ajetaan noin 4 - 5 000 km / vuosi vähemmän kuin Suomi suolatulla. Voit tarkistaa asian kummankin maan tienpitoviranomaisilta (ajosuorite) ja katsastusvirannomaisilta (kirjatut kilometrit).
Käytä altavistan babelfishiä saksalaisten tekstien kääntämiseen englannin kielelle ja etsi peräkylästäsi, joku joka on onnistunut käymään yläasteen läpi ennen kuin oppivelvollisuusikä on tullut täyteen. Ko. tyyppi voi tulkata sulle ton englanninkielisen tekstin.
Keskivertosuorite = ei sama kuin Suomeen tuotujen autojen keskimääräinen kilometrimäärä/vuosi.
Ps. Kielen opiskelu ei muuta tosiasioita.
on se että mittarin ruuvaaminen on sallittua saksassa ja se kuuluu niiden kaupantekoon tai sitten koko mittarin vaihtaminen..esim.12vuotias mersu ajettu 120 000km.... vittu mitä kusetusta..on tapauksia että suomi jobbari on itse ruuvannu pois 100 000km.
vähän ajettuja suomi-autoja. Esim. isäukon escort vm. -90. Ajettu vasta 75 000 km. Huoltohistoria hyvin tiedossa, koska se on ollut isällä uudesta saakka. Tädin miehellä on taas -94 vuoden 190 mersu. Ajettu n. 100 tkm. Hänelläkin on ollut se uudesta saakka. Niin herääkin kysymys, että miksei niitä löydy saksastakin, kun siellä on hieman suurempi autokanta kuin täällä.
SE KELLÄ ON BEMARI SAA OLLA YLPEÄ:!!!LADAN OMISTAJAT MUTISEVAT KILOMETREISTÄ JA LAADUSTA::LUJAA LAATUA KADA::KATEELLISTEN JUTTUJA.!!!
että mittareita ruuvaavat omistajat itse, jopa vuosittain, jolloin saadaan katsastuksessa ja huolloissa huoltokirjaan ym heti oikeat lukemat.
Tätä tehdään kaikkialla, Suomessa ja Saksassa.
Tämän takia on turha soitella perään entisille omistajille.
Suomessa mittarinruuvaamisesta saatava hyöty on
paljon suurempi kuin Saksassa,kun katselee autoliikkeiden myyntihintoja esim.dieselien osalta.
Sentään .... Luulet varmaan että fläppäriä vilauttamalla voi autoon kuin autoon saada ihan mitkä kilometrit tahansa ... Jokainen on varmaan valmis maksamaan tuon ketjun alussa mainitun 1500€ vuosittain vain saamaan mittarin näyttämään hyvältä ....
Eri asia ovat tietysti vanhat rullamittaristot joita veivaa lapsikin hammastikulla sopiviin lukemiin , mutta niitä autoja ei enää kilometrien perusteella kannata ostellakaan .
Ja helposti. Muutama vuosi sitten jotkut autonvalmistajat ottivat käyttöön koodisuojatut mittaristot,joiden kilometrilukemaa
piti pystyä muuttamaan ainoastaan ylöspäin,mutta
joku venäläinen hakkeri mursi nuo koodit hetkessä
ja myi niitä internetin välityksellä ympäri maailmaa.
Edelleenkään yleisimmissä autoissa ei ole mitään koodisuojausta ja mittarilukemaa ei tallenneta useisiin eri ohjauslaitteisiin. Tuon artikkelin mukaan tavalliseen perhautoon saa uudet lukemat noin 100 eurolla.
Älkää hyvät ystävät maksako 15min työstä 100 €
Etelä Suomesta löytyy useita ruuvareita 50 €
Eikä jää mitään jälkiä. kokemusta on
Niin kauan kun autojen ostajat käyttävät hintaa määritellessään perusteena auton kunnon sijaan ajokilometrejä on mittarinruuvaus kannattava bisnes. Eikä taida tälle bisnekselle loppua näkyä...