Kaupunkiporukalle ne käy mutta ei yhtään enemmän autoa tarvitsevalle nykyiset vajaa ominaisuuksiset.
Sähköautot pitää olla itselataavia tarvittaessa. Eli se kenties diesel mitä lie 100cm3 joka tuottaa 1.5-2kw tehoa ja hukkalämpö lämmittää akkua sisätiloja tai stirling tyylillä tekee myös sähköä esim.
Eli se sähköauto voidaan ladata normisti ja ajo tapahtuu latauksella mutta pitkillä matkoilla se käytettävissä oleva 150kwh akku latautuu myös ajonaikana ja auton ollessa parkissa esim viikonlopun mökkireissulla tai telttaillessa yms ja tuottaa samalla sähköä ruuanlaittoon jääkaapille suihkuveteen jne. Eli auto tekee sitä sähköä itse mutta ei ole suorassa yhteydessä niihin 4 moottoriin ,ehkä akun ollessa finiitto liikuttaa silloin 2kw teholla autoa kenties ns limbmode. Teho on 10kw per rengas ja vaihdelaatikossa on 3 vaihdetta nykyisen yhden vaihteen eli alennus vaihteen seurana vielä 2 nopeutta että sähkömottorin hyötysuhde pysyy hyvänä ja raskaisiin ja tai nopeisiin ajosuoritteisiin. Tuo voimanteko yksikkö on hyvin pieni salkku ja kaikki tekniikahan on ollut jo olemasa kauan ei ole vaikea avain tahto puuttuu tehdä hyvä sähköauto muillekin kuin kaupnkilaisille. Ihmeesti sitä kaupingista pyritään kauas pois ja usein eli myös kaupunkilaisille niille järkensä menettäneille.
Sähköautot pitää olla itselataavia tarvittaessa. Eli se kenties diesel mitä lie 100cm3 joka tuottaa 1.5-2kw tehoa ja hukkalämpö lämmittää akkua sisätiloja tai stirling tyylillä tekee myös sähköä esim.
Eli se sähköauto voidaan ladata normisti ja ajo tapahtuu latauksella mutta pitkillä matkoilla se käytettävissä oleva 150kwh akku latautuu myös ajonaikana ja auton ollessa parkissa esim viikonlopun mökkireissulla tai telttaillessa yms ja tuottaa samalla sähköä ruuanlaittoon jääkaapille suihkuveteen jne. Eli auto tekee sitä sähköä itse mutta ei ole suorassa yhteydessä niihin 4 moottoriin ,ehkä akun ollessa finiitto liikuttaa silloin 2kw teholla autoa kenties ns limbmode. Teho on 10kw per rengas ja vaihdelaatikossa on 3 vaihdetta nykyisen yhden vaihteen eli alennus vaihteen seurana vielä 2 nopeutta että sähkömottorin hyötysuhde pysyy hyvänä ja raskaisiin ja tai nopeisiin ajosuoritteisiin. Tuo voimanteko yksikkö on hyvin pieni salkku ja kaikki tekniikahan on ollut jo olemasa kauan ei ole vaikea avain tahto puuttuu tehdä hyvä sähköauto muillekin kuin kaupnkilaisille. Ihmeesti sitä kaupingista pyritään kauas pois ja usein eli myös kaupunkilaisille niille järkensä menettäneille.
Vastaukset 36
Vanhimmat
2 kw niinkö. Ei riitä mihinkään. Sähköauton kulutus on n.15kw/ 100km.
1.5kw-2 kw riittää loistavasti!
Se lataus on käytössä kun ei ole ulkoista latausta saatavilla. Antaa mielenrauhaa kun nyt esim nämä turhake luokan 100-200km pelle autot aiheuttaa hermoilua kun sitä sähköä ei ole eikä saatavissa ja odotaminen on niin onko aika rahaa onko? 150kwh akku antaa jo pelivaraa monenmoiseen suomen reissamiseen. 150kwh akkua käytetään pääsääntöisesti ja esim mökillä maastossa kaukana verkoista on käytössä se auton oma lämmöntuotto/generaattori vaikka rutikuivaksi ajettuun akkuun ja sehän latautuu tyyliin 36kwh- 24h akkuun sähköä noin ja siellä mökillä on koko ajan jääkaappia valoja elektroniikka leluja käytössä jos on ihan korpimökki kyseessä tai mikä lie reissu onkaan kyseessä ihan ääri olosuhteissa olkoon kesä tai talvi,mielenrauhaa,ei ole sähköloppumassa ei. Muuten on ajo lataillen kuten sähköauto nykyään on niillä harvoilla latauspisteillä ja kotosalla. Tuo pikku salkku voimayksikkö on erittäin saasteeton kosa se optimoidaan juuri tämmöiseen käyttöön parhaalle hyötysuhteelle. Kaikki tekniikka on jo käytössä ja olemassa vain tahto puuttuu. Suomen päästä päähän ajavalle kokoajan on diesel auto ainoa vaihtoehto. Kehä kolmehenkisesti sisään sidottu ihminen pärjää seatin 20000€ sähköversiolla jos edes tarvitsee sitäkään.
KW on tehon yksikkö, kulutusta mitataan vaikkapa kWh.
Kyllä se kuitenkin tulkitaan tyhjäkäynniksi ja lätkäistään sakot.
Ns kansansuussa näin niitä asioita usein tuodaan esille ja yksiköt on hieman sinnepäin ja sehän aina ärsyttää jotain tarkkaa. Eipä silti oikeinhan asioiden pitäisi olla mutta korkeampilaatuisissakin julkaisuissa on samaa pikku muunnosta . Yleensä kaikki asian ymmärtää oikein. Onkos tuo tyyliniekan linkin arvot oikein? Usein nämä korjaajat vain ärsyttää ihmisiä vaikka ovatkin tietysti oikeassa mutta ihmisen arki on erilaista kuin oppikirjassa.
Kaupunkiporukasta monet asuu kerrostaloyhtiöissä, joihin latauspaikan saaminen on vielä kaukaista tulevaisuutta. Muutenhan kyllä sähköauto sopisi hyvin minullekin.
Ja se vielä että 2 kw "itselataus" ei riitä. Ajohan kuluttaa paljon enemmän tehoa, joten akku olisi pian tyhjä. Latausmoottori pitäisi olla huomattavasti tehokkaampi, jolloin aletaankin jo puhua ihan tavallisesta hybridiautosta.
Unohdat että on 150kwh akku autossa.
Meidän helsinkiläisessä kaupungin omistamassa 2010-luvulla rakennetussa parkkihallissa kiellettiin jo talvella kaikkien ladattavien hybrideidenkin lataaminen lämmitystolpista eikä mitään suunnitelmaa latauspaikoista ole edes vireillä. Sellainen vihreä sähköautoiluun kannustava kaupunki.
Jätäppä se tesla 2 viikoksi parkkiin talvella niin akku on aika loppu. Mutta kun on se max 2kw voimayksikö joka huolehtii autosta/akusta niin auto on lämmin ja valmiina ajoon kun lentokone esim laskeutuu. Ei ole eka kerta kun luullaan että lipo akku tyhjenee tuskin mitään se kun ei itsepurkaudu kuin nimeksi mutta ehei se sähköauto kaipaa huomiota kokoajan ja sitä on ihmisen turha pikku päätään kuormittaa kun näin yksinkertainen pikkuvoimayksikkö tekee elämän helpommaksi. Nyky sähkökoppi auto on alkukantainen tällä hetkellä. Jopa aurinkopaneeli 3m2 helpottaisi jo hieman mutta eipä ole semmoisia ,vielä.
Sähköauto, koska ilmastonmuutos. Fossiilisilla polttoaineilla tapahtuva lataaminen lisää maapallon saastekuormitusta.
Siksi juuri kannatan ketjun kuvailemaa autoa siksipä juuri. Sähköauto saastuttaa. Kännykkäsi saastuttaa PALJON kun surffailet ja palvelimet tuttaa PALJON SAASTETTA! sinä viherpiiertäjä. Men 2 viikoksi metsään niin mieli muuttuu TAKAAN SEN! sinä viher piipertäjän sekunda . Ajan itse etanolilla ja saaatana kun maksaa paljon .
"Sähköautot ei ole vaihtoehto nykyisellä tekniikalla"
Tämähän riippuu täysin siitä millainen yksilön autontarve on. On täysin absurdia ajatella että sähköauton pitäisi täyttää jonkun jänkäjoonan autontarpeet jotta espoolainen omakotiasuja voisi ostaa sähköauton. Miten vaikeaa on ymmärtää että eri ihmisillä on täysin eri kriteerit autonvalintaan.
Tekniikka ei voi olla ongelma kun Norjassa yli puolet myydyistä autoista on sähköautoja. Ongelma on persaukisuus.
Oikeampaa olisi kirjoittaa "Sähköautot ei ole vaihtoehto kaikille nykyisellä tekniikalla"
Jup ja heille pienelle porukalle espoon omakotitaloilijoille on esim se seat sähköauto ihan ok kuten on kirjoitettu ja kehäkolmosen sisäasukkaille kun muualla ei voi olla elämää mutta pirunmoinen ruuhka on usein pois sivstyksen parista jänkäjoonaan valtakuntiin ja letkoittain j asilloin ei seatilla tee mitään leikkikaluauto silloin.
Tarpeita on monia ja joka tarpeeseen pitäis olla se kulkupeli. Tekniikk aei olekkaan ongelam kuten on kirjoitettu sekin mutta persaukisuus on läsnä usealla ja se on ikävä juttu mutta pakolaisille on rahaa miljoonia ja taas miljoonia kuitenkin ja sossupummeille. Autetaan maihinsa pakolaiset ei suomen sähköautoilu tappamaan.
Tuo viimeinen lause on oikein! ei le kaikille ja pitäisi jättää elinmahdollisuus myös sille porukalle elää. Nyt vihreät sitäkin harakan johdolla haluaa tappaa ihmisiä. Ahdistavaa on politiikka ja pirun epäreilua ja kierän pahaa.
Miten sähköautojen tulo markkinoille muka tappaa syrjäseutujen köyhiä. He jatkavat elämäänsä aivan niinkuin tähänkin saakka. Mikään ei muutu heidän elämässään.
Espoon omakoti-asuja saattaa ostaa sähköauton jos hänestä siltä tuntuu. Ei sekään pakko ole.
Mistä kumpuaa tämä hysteerinen pelko sähköautoja kohtaan? Sehän on vain yksi vaihtoehto niille jotka ovat autoa ostamassa. Mitään vaihtoehtoa ei poistu markkinoilta siksi että sähköautoja tulee.
Bensa ja diesel nostetaan niin järjettömään hintaan ja käyttömaksut verot nousee kun halutaan ohjata sähköautoon. Lisäksi se pitkän kantaman sähköautonmaksaa niin paljon ettei ole varaa eli tapetaan maaseudun , hyvän elämänlaadun ihmiset. Espoon adukkaat saa tietysti ostaa sen sähköauton ei sitä kukaan kiellä! Kukaan ei ole maininnut mitään hysteeristä pelkoa vaan ainoastaan että isompia akkuja ja latausyksikkö puuttuu niin olisi se puhtaampi sähköautoilu helppoa kaikille. Edelleen espoon asukki saa ajaa sillä järkevmmällä seat sähköautolla kun se on fiksumpi ja näppärämpi ahtaammassa käyttöympäristössä. Harakka sdp vihreä haluaa maaseudun kakkosautot pois mutta mitä helevettiä se oikein meinaa kun mies ja nainen ja kotonaasuva nuori tarvitsee eri aikoihin ja samaan aikaan eri matkoihin eri suuntiin autoa niin ei silloin helevetti yksiauto riitä. Järki hoi älä jätä päättäjiä.
"Bensa ja diesel nostetaan niin järjettömään hintaan ja käyttömaksut verot nousee kun halutaan ohjata sähköautoon. "
Bensan ja dieselin hinnasta on ollut suurin osa veroja jo tähänkin saakka. Lisäksi autovero ja dieselille käyttövoimavero. Ja pakolliset vakuutusmaksut ja rahastus pakollisilla katsastuksilla. Auton käyttämistä on verotettu törkeästi aina. Se että sähköautoja verotetaan keveämmin ei muuta tilannetta juurikaan. Tämä törkeä verotus on lähtöisin aivan muualta kuin sähköautojen tulosta. Se on ollut maan tapa aina, Älkää syyttäkö sähköautoja korkeasta verotuksesta.
"Nyt vihreät sitäkin harakan johdolla haluaa tappaa ihmisiä. "
Harakka on demari, ei vihreä.
Harakka on sdp ja vihreä. Kaksi pahaa asiaa yhdessä MIEHESSÄ on urospuolinen erottaa ulkoisesti naisesta kun saamari siitäkin asiasta joku vääntää kieroksi maailman perusasioita.
Bensa ja diesel moottorit aiheuttavat melusaastetta.Ajaako joku vielä autolla
missä on 50l herkästi syttyvää bensiiniä
mukana? Muista tehdä viimeinen voitelu
kun lähdet liikenteeseen.
Olipa naurettava lohkaisu heh.
Viimeinen voitelu hehehee sähköhän se on turvallista. Infulensa ja tupakka ihmisiä tappaa jokapäivä ei bensaauton 50 litraa. Suhteellisuuden tajua kiitos . Vitsiksihän se oli tArkoitettu mutta silti naurattaa.
Itsekkin olisin kiinnostunut tuollaisesta "hätälaturista" jonka voisi jo heti pidemmälle matkalle lähtiessä kytkeä päälle jos epäilee että lopussa tulee ongelmia esim. riski ruuhkautuneista latausasemista tai uutisissa kerrotaan että suuri suosittu pikalatausasema 20 autolle on rikki korkeajännitemuuntajan hajottua, jolloin myös KAIKKI lähialueen latauspisteet myös ruuhkautuvat. Koska laite olisi tehollisesti pieni (1-2kw?), niin luonnollisesti sen kokokin fyysisesti pieni eikä ole edes tarkoitettu jatkuvaan käyttöön vaan vain pieneen avustavaan toimintaan kilometreissä. Jos "hätälaturi" on aivan naurettava idea, niin ostaa sitten muutaman kymppitonnin enemmän maksavan auton saaden sen 100-200km lisää (suuremman ajoakun muodossa). "Hätälaturi" on tarkoitettu enemmänkin halvemman luokan täyssähköautoihin kun halutaan käyttää enemmänkin kaupunkiautona ja tinkiä hinnasta (ajoakun kapasiteetista) esim. maksimi kantama 250km (todellisuus noin 200km).
Seuraavin ehdoin se olisi minusta toimiva kapistus:
1) Sitä voi käyttää ajon aikana tai parkissa (ilman että laillisia ongelmia tulee "tyhjäkäyntisaasteista")
2) Optimoitu tietylle kierrosluvulle tuottaen optimaalisesti ensisijaisesti sähköä ja sivutuotteena lämpöä ohjataan kylminä aikoina sisätilojen sekä akun lämmittämiseen. Näin saadaan myös lämpöä talteen eikä tarvitse tehdä lämpöä ajoakun kautta vähentäen talvella kilometrejä.
3) Sen voi tarvittaessa helposti asentaa ja irrottaa (sijaitsee takakontissa vieden tilaa matkatavaroilta?) eli turha pitää kenties yli 20kg kuormaa jatkuvasti mukana (laite polttoainetankki täytenä)
4) Helppo huoltaa, aidosti kestävä ja toimiva tuote esim. ei ylikuumene liian herkästi kesällä kun lämpöä ei tarvita.
Luulen että tästä "hätälaturista" aletaan vasta sitten kiinnostumaan kun todetaan että pikalatausasemilla alkaa olemaan liikaa autoja jonottamassa (ruuhka-aikana) ja jotenkin sitä matkaa pitäisi vähän enemmän pystyä jatkamaan vaikka maksaisi enemmän. Kyllä useamman kerran yli tunnin pelkkä jonotus odottelu alkaa kypsyttämään jos vaikka normaalisti 30min pikalatauksella (ilman jonossa odottelua) saisi jo riittävästi kilometrejä jatkaa matkaa. Tulemme vielä näkemään joskus 2030-luvun jälkeen "latausasema tappeluita" kun joku tahalleen tai vahingossa kiilaa jonossa. Nyt tälle idealle vielä lähinnä naureskellaan... mutta jonoihin kyllästyttyä aletaan miettiä myös muita vaihtoehtoja....
Se+voimayksikkö/hätälaturi/generaattori+hybridi+mikä+vaan+nimi++voidaan+puristaa+hyvin+pieneen+tilaan+ja+hyötysuhde+ja+saasteet+pieniksi.+Pieni+teho+riittää+lostavasti+eikä+olekkaan+tarkoitettu+1:1+tehon+kulutukseen.+Auto+liikkuu+siis+sähköllä+100%+isosta+akusta+ja+voihan+oll+amyös+kaupunki+käyttö+vastaava+pikkuakulla+autoja.+Tehot+vain+40kw+luokkaa+koska+se+riittää+kaikille+unohtamatta+ehkä+3+vaihteista+vaihteistoa+joka+eri+kokoluokissa+voi+vaihdella+1-3+välein+käyttötarpeen+mukaan.+Aikamoinen+mäki+pitää+olla+ettei+40kw+riitä+ylösnousemiseen+traileri/asuntovaunu/peräkärry+perässä+jossa+on+siis+oma+voima+kulkemiseen+myös.+Pikku+peräkärryt+tulee+mukana+muutenkin+ilman+omaa+vetoa.+Autoissa+on+siis+10kw+pyörän+moottorit+renkaissa.+Joka+rengas+vetää+,jarruttaa+itsenäisesti+helppoa+tietoteknikkaa.+Vauhti+rajattu+90km/h+jolla+pääsee+maapallon+ympäri.+Mikään+muukaan+ei+kulje+lujempaa+paitsi+pelastus+laitos+tyylin+ammatit.+Päästöt+minimiin+ja+liikkumisen+vapaus+pitkille+autoreisuille+kaikille.+Sakasn+vapaat+nopeudet+jotka+harvemmin+toteutuukaan+on+muinaisjäänne.+No+ehkä+jotkin+tietyt+reitit+voisi+olla+hieman+korkeamman+nopeuden+reittejä+ja+autot+nostavat+nopeutta+kun+esim+tiellä+ohittavat+"portit"+ja+muualla+taas+nopeus+on+s+e90km/h+max.++Sillä+vauhdilla+biologisesti+kompostuituva+elukka=ihminen+ehtii+joka+paikkaan+maapallolla+ja+jos+muuta+luulet+et+ole+vain+vielä+elämää+oivaltanut.++Näin+helppoa+on+minimaalinen+saastutus+mutta+tahto+puutuu+eli+rikkaat+haluaa+oll+arikkaita+ja+ylhäällä+ja+vihreä+puolue+on+aivan+pahan+ajattelun+vallassa.+Vihreä+puolue+ei+ole+vihreä+vaan+pirullinen+liike+joka+haluaa+ihmisen+pois+maapallolta.+Liikumisen+vapaus+läpi+suomen+maapallon+kaikille.+Tesla+on+hyvässä+alussa+mutta+yltiöpäinen+suorituskyky+ihannointi+pilaa+sen.
Bemarilla oli tällainen Range Extender i3:ssa. Taisivat kuitenkin luopua konseptista. Eikö löytynyt kysyntää vai miksi? En osaa sanoa.
Se RE ei tainnut pystyä lataamaan akkua vaan sen tehoa pystyi vain käyttämään ajossa. Siksi ei ollut iso hitti.
Jos olisi toisinpäin, eli toimisi vain kun auto on paikallaan, ja vielä dieselillä niin ei tarvitsisi maksaa diesel -käyttömaksua koska kyse olisi agregaatista mitä ei ajon aikana voi/saa käyttää.
Mutta jo nyt on saatavana plugareita missä range on 65km ja vieläkin parempia on tulossa. Miksi siis yrittää keksiä pyörää uudelleen.
Tuollainen 150 kWh akku on vielä pitkään utopiaa. Nykytekniikalla liikutaan vielä lähellä 1500 kg painoa.
Tesla Roadster 2:sessa tulee olemaan 200 kWh akku. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(2020)
Huoh mitä asia virheitä. Yhdessäkään autossa ei ole 150 kW akkua. Eikö tule olemaan. Pienempi akku nopealla pikalaitauksella on halvempi toteuttaa ja yhtä hyvä.
Pitkän matkan teossa korostuu kaksi asiaa
A) energia taloudellisuus
B) pikalataus nopeus.
2kw ja jopa alle riittää tankkaamaan päivän ajot
Keskimäärin 50km/vrk
Kunhan öljyt on maaperästä pumpattu ns. tyhjiin, alkaa sähköautojen valtakausi oikeasti, nyt ölppäyritykset jarruttaa kehitystä, siksi että hamuavat akkuteollisuutta itselleen, eli rahanahneet määräävät kehitystä, kuussa käytiin jo aikoja sitten ja tuskin ne ihan pelkällä öljyyn perustuvalla polttoaineella siellä kävivät, varsinkaan paluumatkalla, että silleen . . . .
Polttokenno olisi mainio tuollaisessa käytössä. Parin KW tehoinen polttokenno maksaa suunnilleen pikkuauton verran.
Normaalilla polttomoottorilla hyötysuhde ei ole hirveän hyvä, mutta tehdastekoisena ihan jees ratkaisu.
Ite tehty aggregaatti-muuntaja-laturiviritys ei luultavasti ole mikään testivoittaja?
On se harmi kun nuo Toyotan itsetyydyttävät ei täytä tulevaa 95g/100km päästörajaa.
Kovasti Toyotahönö noita yrittää nostaa, mutta pahastu jää koko juttu pelkäksi tuhnuksi, kuten kaikki jutut mitä hän keksii ja yrittää nostaa noita aasialaisia kansanvankkureita.
Jumalauta minkä hintaiset vakuutukset näissä on! teslan ässään täyskasko alkaen 2000€/ vuosi. Täysillä bonuksilla. Ja muutama läjä kun kärvähtää suomen maassa, niin hinnat pompsahtaa vielä, eikä varmasti laske.
Kas kummaa kun mun Model 3 LR.n vakuutus kaikkineen on 780€/vuosi. Tiedän että Model S. kin saa vakuutuksen tonnilla.
Ei kannata kysellä if.stä
"Ja muutama läjä kun kärvähtää suomen maassa, niin hinnat pompsahtaa vielä, eikä varmasti laske."
Sun logiikassa on sellainen ongelma, että akkupalot ovat itse asiassa äärimmäisen harvinaisia.
Toyotalla ei juurikaan ajeta kuin pyhää kolmiota ja kilometrejä vuodessa luokkaa 5-12 tkm ja nuo ajot olisi paras ja järkevin ajaa sähköautolla.