Olen katsellut muutamaa autotyyppiä reilun 20 tonnin hintaluokassa Saksasta ja Ruotsista. Aika minimaalinen tuntuu olevan hintaero nettiautoon ja joissain tapauksissa jopa nettiautossa on halvempia autoja jo ennen hakukuluja, veroja ja talvirenkaita.
Mitä nykyään kannattaa tuoda ja paljonko silloin oikeasti "säästää"?
Mitä nykyään kannattaa tuoda ja paljonko silloin oikeasti "säästää"?
Vastaukset 11
Vanhimmat
C ja E mersu dieselinä.
E-mersuja näyttää saavan Suomesta 24-26 tonnilla alle 100 tkm ajettuja 2015-16. Noista saanee tingittyä 1-2 tonnia helposti pois.
Saksassa on jonkinlaista valikoimaa 17 tonnilla noista ja Saksassa ilmeisesti hinnoista ei juuri neuvotella. Vero lienee n. 4 tonnia, itse haettuna menee yli tonni hakukuluihin ja sitten pitäisi vielä hankkia talvirenkaat . Kyllä tuosta tulee 23 tonnin auto.
Mitä tuossa voittaa?
Verottaja kyllä tasaa asian aika hyvin ettei jää voitolle. Samaa olen itsekkin katsellut. 6 vuotta sitten hain E sarjalaisen Saksasta eikä se loppupeleissä halvempi ollut. Pientä harrastuneisuutta ja sitten jos haluaa jonkun vähän erikoisemman mallin mitä täällä ei ole oikein tarjolla ja saksassa nuo tuppaavat olemaan lähes aina paremmin varusteltuja kuin suomi autot.
Sama kokemus minulla vuodelta 2010.
Minulla ei MB E W211 autoa enää ole - lienee muuten nykyisin Parkanolla - jossa sen uusi omistaja ajelee huoletta vähintään ne toiset 200.000.
Lisävarusteluna oli tosin mm. Webasto, kiinteä navi, DVD-soitin kuuden levyn makasiinilla.
Nykyisin alla ns. "Suomi-auto", S212 koska tuontiauton hyvitykset ja kenties arvostus olivat ainakin toista vuotta sitten pohjalukemissa.
Olisin Saksasta läheltä Kölniä saanut samalla rahalla jo W213-korisen, kaksi vuotta nuoremmankin, alle 60.000 ajetun, mutta omasta olisi sitten täytynyt luopua pilkkahintaan. Valitsin näin.
2017 Škoda Octavia Combi L & K, 2.0 TDI Diesel 150 HV, 5d, DSG 7-vaiht
Ensirekisteröinti: (kuukausi/vuosi) 10.8.2017 Mittarilukema:km 149 722
8500 eur edullinen on farkku.
Missä tuollainen on? Nopeasti Saksasta katsottuna halvin suunnilleen noilla spekseillä melkein 11 tonnia. Alle 9 tonnin autot lähes 300 tkm.
Mahtin mukaan Suomessa noilla spekseillä myyntihinta 13 500 ja veroa 2300. 9 tonnin auto siis kannattausi hakea, muttei 11 tonnin.
Kamux tuo liikkeisiin tuhansia autoja vuodessa kai se kannattaa miljoonia liikevaihto
on edullisempia kuin suomen tuhat x verotus . Onneks autovero 2020 loppuu VOI lähtee hakee lisää autoja ei mitään kiinan japani romuu.
Kamuxilla+näyttää+olevan+liikevaihtoa+lähes+500+miljoonaa+ja+tekee+voittoakin+25+miljoonaa+eli+5%.+Ihan+OK,+muttei+kultakaivos.+Heillä+omat+liikkeet+Saksassa+ja+Ruotsissa,+joilla+pääsevät+varmasti+parempiin+kauppoihin+kuin+yksityinen+hakija.+Tuovat+rekallisen+autoja,+jolloin+säästää+laivakulun.
Vinkki ostaa 2 ha autoo ja peräkärryn tulee kaks kerralla samalla reissulla.
2019 Mercedes-Benz C 200 T Bensiini 184 HV, Aut. 22.3.2019 Mittarilukema:
km 19 095 19300 eur uutta vastaava kaksilla renkailla ei paha Ruotsi
Todella huomattava ero ajossa ja sisätiloissa E vs C.
E paljon hiljaisempi ja todella mukava alusta, C äänekäs ja joka koko tuntuu perseessä.
Ehdottomasti E !