Jos auton hiididioksiidipäästö on 139, onko se hyvä vai huono. Mikä merkitys sillä on, ymärrän että ilmastoon vaikuttaa, mutta entä auton hintaan tai johonkin muuhun auton toimintaan. Mikä vaikutus auton omistajalle?
Mikä on ihanteellinen bensiinihenkilöauton päästö?
Mikä vaikutus on, jos päästö ylittää ihannepäästön?
Kun tämä asia on käsitelty, osaan taas autosta palan enemmän. Opettelen koko ajan, kun ei ole ihan kiinnostavinta elämän aluetta.
Mikä on ihanteellinen bensiinihenkilöauton päästö?
Mikä vaikutus on, jos päästö ylittää ihannepäästön?
Kun tämä asia on käsitelty, osaan taas autosta palan enemmän. Opettelen koko ajan, kun ei ole ihan kiinnostavinta elämän aluetta.
Vastaukset 28
Vanhimmat
139 kuulostaa aika reppanalta.
terv. nimim. 470 g/km.
Nimimerkki "iloinen veronmaksaja"
Ehkä enemmän vaikuttaa kuinka paljon ajat?
Näillä meidän päästöillä mitä pakoputkista tulee, ei ole mitään merkitystä todellisuudessa.
Se vaikuttaa ajoneuvoveroon, jota maksat vuosittain. Mitä suurempi, sen suurempi vero.
Ei vaikuta jos ajoneuvoveron perusteena on kokonaismassa.
Mitään varsinaista "ihannepäästöä" ei ole, ellei sellaiseksi lasketa nollapäästöä (sähköautoilla).
Polttomoottoreilla syntyy aina hiilidioksidipäästöjä ja määräyksillä sitä pyritään laskemaan jatkuvasti. Tuollainen 139 on aika suuri, esimerkiksi bensiinikäyttöisellä autolla pitäisi päästä yleensä selvästi alle sadan jotta se laskettaisiin vähäpäästöiseksi.
Kuten jo edellä mainittiin, päästöjen vaikutus autoilijalle näkyy menoina kun verot nousee päästöjen suurentuessa.
Todellisuudessa ihminen itsekään ei ole "nollapäästöinen" hiilidioksidissa.
Hiilidioksidi ei edes ole mikään saaste, vaan normaali luonnon aine, jota puut jne. kasvit käyttävät yhteyttämiseen, jonka tuloksena tulee happea.
Todelliset myrkyt tulivat autojen pakoputkista aikana, jolloin bensiinissä oli lyijyä eikä katalysaattoreita ollut. Silloin ei ollut kuitenkaan mitään ajoneuvoveroja käytössä, joten nykyinen ajoneuvovero ei perustu mihinkään todelliseen "saastuttamiseen". Se on pelkkä keinotekoinen lisävero.
Sähköauto ei ole nollapäästöinen, kun koko elinkaaripäästöt lasketaan. Ja miksi ei laskettaisi? Eihän ilmasto ’välitä’ tippaakaan siitä mistä haitalliset päästöt syntyvät ja milloin.
Sähkömn tuotantokin tuottaa päästöjä. Teslan päästöiksi TM:ssä laksettiin 50g/km.
Riippuu moottorin koosta ja tehosta mikä on hyvä. Esim 150hv kone ja alle 150g/km on ihan ok. Vaikuttaa autoveroon ja vuosittaiseen ajoneuvoveroon.
Uutta autoa ei kannta ostaa pelkästään pienemmän veron toivossa, muista myös uuden tai uudehkon huikea arvonalenema, et säästä siinä mitään. Mutta jos on muutama samanhintainen ja samantyyppinen vaihtoehto, niin vähäpäästöisemmällä voi säästä jotakin kymmppejä vuotuisesta ajoneuvoverosta.
Ilmastonmuutoksen kannalta ei mitään vaikutusta niin kauan kuin kehittyvat maat kuten Kiina, Intia jan rakentaa jatkuvasti hiilivoimaloita.
Yllätyin, kun huomasin, että omassa autossa päästöt ovat 113g/km ja tehoa on kuitenkin 190hv. Ei siis mikään hybridi tai sähköauto.
Kiitos vastauksta, pääsin kärryille. Eli kun maksan vuotuista autoveroa n. 120, se on siinä. Eikä vaikuta mihinkään muuhun minun ja autoilun kannalta.
Tietenkin ilmastoon vaikuttaa, mutta sitä en nyt tässä mieti, ajan vähänlaisesti.
Taas opin autosta hieman.
Jos ajat ulkomailla, co2 päästöillä saattaa olla merkitystä, missä saat ajaa. Esim. joidenkin kaupunkien ydinkeskustoissa voi olla alueita, jonne ei pääse kuin tietyn päästörajan alittavat autot.
Enempi on parempi, mutta vähempi on halvempi.
Pysyykö todellinen hiilidioksipäästö tuossa ? lasket todellisesta kulutuksesta?
Laita vaikka tankkaukset ylös ja katson joidenkin kuukauden päästä tai ensi keväänä.
Voi olla helposti tuplat
Se on muuten luku yhdelle ( 1 ) kilometrille. Pienestä nestemäärästä isoja grammoja kasvihuonekaasuja. !
Ja ongelmahan on ihmisten määrä joka aiheuttaa kaiken, ei polttomoottorin päästöt tai lehmien päästöt ja kaikki muut. Eli populaatio on useita miljardeja liian suuri maapallolle.
Suomessa metsien käyttö aivan ylimitoitettua koska maailmalla on yli 8 miljardia näin isoa eläintä jotka kuluttavat luonnonvaroja. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/World_population_history.svg/275px-World_population_history.svg.png
Ihmisten määrän laskeminen ja syntyvyyden säännöstely olisi erittäin tärkeää ennen kuin on oikeasti liian myöhäistä. ( ei ole mukava kuolla nälkään ja katsoa että eläminen tiukkenee kokoajan. )
Mene sitten Intiaan tai Afriikkaan saarnaamaan yhden lapsen politiikasta, niin sillä olisi jotakin todellista vaikutusta. Suomessa kaiken rajoittaminen on vain haihattelua.
Olen kyllä luontoihminen, mutta tässä ketjussa en pyydä vastauksia ollenkaan luonnonsuojelun kannalta.
Pyrin nyt vain ymmärtämään mitä auton päästöluku tarkoittaa, Nyt selvisi että se vaikuttaa vuotuiseen autoveroon. Mahdollisesti myös auton ostossa maksettavaan veroon, en tiedä.
Mutta vaikuttaako se bensan kulutukseen? Kuluttaako vähäpäästöinen enemmän vai vähemmän kuin runnsaampi-päästöinen. Aloittaja.
Hiilidioksidin määrä on aikalailla suoraan verrannollinen bensan kulutukseen. Kun poltetaan tietty määrä bensaa niin syntyy tietty määrä hiilidioksidia. Koulun kemiantunniltahan muistetaan, että jos palaminen olisi täysin puhdasta, niin tuotoksena olisi vain hiilidioksidia ja vettä. Käytännössä toki pakokaasussa on jonkin verran muitakin aineita.
Sehän siinä kyllä on, että päästöluvuksi on "arvottu" joku yksittäinen luku, vaikka bensan kulutushan vaihtelee hyvinkin paljon tilanteen mukaan, niin eihän se ihan käytännön todellisuutta vastaa. Joku luku on vaan pitänyt saada rahastusta varten, vaikka bensan hinnassa kyllä tulee noista päästöistä maksettua tarkemmin todellisen tuotetun määrän mukaan.
Ymmärsin vastauksestasi että bensaa menee enemmän, jos päästöluku on suurempi. Tiedätkö, mikä vaikutus sillä on että edellisessä autossa oli päästö 105 ja hevosvoimat 84. Nykyisessä autossa on 139 ja hevosvoimat 100. Mikä ero näissä nyt on, bensan kulutus? , menee lujempaa?, on kestävämpi? menee mäet ylös sutjakammin? vai mikä.
Ja edelleen, kyse ei ole nuukuudesta, rahattomuudesta eikä säästämisestä, vain halu oppia autosta sellaisia asioita joita en tiedä. Olen ihan eri alalla. Kiitos etukäteen! Aloittaja
Ei voi suorituskyvystä suoraan sanoa, että jos yhdessä autossa on enemmän hevosvoimia tai co2 päästölukemia eri tavalla, koska myös eri autojen korit ovat eri kokoisia, painoa on enemmän tai vähemmän, jne.
Painavampaa ja isompaa autoa kuljettamaan tarvitaan tehokkaampi moottori. Vaikka tehoa olisi enemmän kuin pienemmän auton pienemmässä moottorissa, suorituskyky ei välttämättä ole yhtään parempi, koska se lisäteho hukkuu suuremman massan liikutteluun. Suuremmassa (ja uudemmassa) autossa voi tosin olla kehittyneempää = kalliimpaa moottoriteknologiaa käytössä, jolloin päästölukema ei välttämättä ole juurikaan suurempi kuin pienemmässä moottorissa.
Mutta tässä oli nyt oletuksena, että autossa on pelkkä polttomoottori. Jos apuna on sähkömoottori, se muuttaa asioita, jolloin polttomoottorin teho voi olla pienempi ja kulutus/päästöt myös pienempiä suorituskyvyn kärsimättä, mikäli sähkömoottorin akut ovat tarpeeksi latautuneita ja varmaan on paljon muitakin ehtoja hybridiautoissa sille, että polttomoottori sammutetaan ja edetään pelkän sähkön voimin.
Kyse on samasta merkistä, samasta mallista. Vain vaihto uuteen samanlaiseen. Tässä vain näitä päästö ja teholukemia ihmettelen. Mottori on 1.2 molemmissa.
Nyt alkaa sytyttää.
Todennäköisesti kyse on siitä, että päästöjen laskentatapa on muuttunut edellisen autosi, ja nykyisen välillä, mikä selittäisi edellisen autosi pienemmän päästömäärän ja nykyisen autosi suuremman Co2 lukeman.
Ehkä myös autosi moottoriin on tullut jotain päivitystä edelliseen autoosi verrattuna, esim. siihen on lisätty turbo tai ehkä koko moottorisarja on vaihtunut uuteen.
Varmaankin uuden päästöjen laskutavan myötä moottoriin on jokatapauksessa pitänyt tehdä joitain säätöjä tai muutoksia, että päästöt olisivat sen mukaan laskien mahdollisimman pienet.
Kiitos!
Auto VM-18 päästöt 155g/km. vuosivero 212€.
Mistä johtuu että Kian 1,2 vuosimalli 2013 päästö on 1,05 mutta Kian 1.2 vuosimalli 2020 se on 139? Vaikuttaa vuosittaiseen autoveroon reilu 50 euroa, mutta mihin muuhun. Molemmissa hevosvoimat 84.
Co2 päästöjen laskentatapahan on ainakin muuttunut tuolla välillä, mutta ehkä myös moottoriin on tullut matkan varrella joitain muutoksia.
Itsellä on 2016 Kia Rio 1,2 ISG ja tämän hiilidioksidipäästö onkin 109g/km, heppoja kumminkin ne samat 84 hv / 6000 rpm ja vääntöä 121,6 Nm / 4000 rpm.
Norm käytössä 5-15tkm ajoilla hiilidioksidia tulee autoissa joissa vaikka 6-8L sadalla kaikenlaisella käytöllä ympäri vuoden verrattuna kaikiin muihin päästöihin. Esim ruoka ja tavarapakkauksien poltot ovat paljon pahempia.
Maailmalla ei ole toista teollistunutta tämänkokoista maata jossa näin hyvin asiat, ihmismäärien takia. Siellä on luonto metsineen väistyneet ja
Meillä on juomavedet raanasta puhtaita ja metsämaata on paljon,
Suomessa voi nollata omat co2 päästöt antamalla heinien, tienvarsien, kaupunkien heinäalueiden kasvaa. Sekä metsien rauhoittaminen eli ei harvennusta ja kaatoa motoilla.
Kaupoissa muoviin pakattuja ruokia on liikaa.
Polttolaitoksen putken päässä myrkyt menee taivaalla.