Saksassa on auton kuljettaja saanut sakot näprätessään auton monitoiminäyttöä. ”monitoiminäyttö on elektroninen laite, jonka käyttäminen on sallittua moottoriajoneuvon kuljettajalle vain Saksan lain edellyttämällä tavalla riippumatta siitä, mitä kuljettaja laitteen käytöllä tavoittelee”.
Kyseessä oli Tesla, mutta kaikissa autoissahan on jo samankaltainen ohjauspaneli.
Jos ilmastoinnin säätökin vaatii jo näytön kanssa puuhastelua, niin sitä ei saa lain mukaan tehdä ajon aikana, kuten ei puhelintakaan saa näprätä, eikös niin?
Kyseessä oli Tesla, mutta kaikissa autoissahan on jo samankaltainen ohjauspaneli.
Jos ilmastoinnin säätökin vaatii jo näytön kanssa puuhastelua, niin sitä ei saa lain mukaan tehdä ajon aikana, kuten ei puhelintakaan saa näprätä, eikös niin?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Mitä eroa on näprätä ajotietokoneen näyttöjen kanssa ja ilmastoinnin säätämisessä kosketusnäytön avulla? Tai säätää ilmastointia keskikonsolissa olevista mekaanisista potikoista...
Kunnon autoissa ilmastointilaitetta ei tarvitse säädellä ajon aikana!
Kohta laki kiristyy tässä hölmölässä niin että "auton hallintalaitteiden käyttö ajon aikana on kielletty" :/
Ei kannata mennä halpaan tuon Toyotahönö juttujen kanssa.
Iso ero fyysisten nappuloiden ja kosketusnäyttöjen välillä on se, että fyysisiä nappuloita ei tarvitse edes katsoa vaan pelkällä "käsikopelolla" pystyy hoitamaan käytännössä kaiken. Kosketusnäyttöjä taas EI voi käyttää samalla tavalla vaan katse pitää AINA siirtää näyttöön. Ongelmaa lisää myös se, että monet toiminnot ovat useammankin klikkauksen takana joten näyttöä joutuu tuijottamaan vaarallisen kauan.
Autojen monitoiminäyttöjen puolustajat tietenkin ulisevat ja kitisevät vastaan mutta kyllähän hekin viimeistään alitajuntaisesti tietävät, että asia on tismalleen noin niin kuin kerroin.
Jos kolaroit, niin kuin ko. uutisen tapauksessa, niin aina saat sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta niin suomessa kuin saksassakin oli syynä mikä tahansa huomion herpaantuminen.
Paras ratkaisu asiaan olisi EU:n laajuinen päätös siitä, että auton varusteiden hallinta pitää onnistua ilman kosketusnäyttöä, muunlaisille autoille EU:n laajuinen maahantuonti- ja myyntikielto.
Omassa autossani tuo tarkoittaisi, että radion kanavaa saa vaihtaa ja äänenvoimakkuutta saa säätää ajon aikana, mutta esim. basso -ja diskanttisäätöjä ei kuljettaja saa ajon aikana säätää, koska se vaatii kosketusnäytön käyttöä. Autossa mukana oleva matkustaja toki saa noita säätää.
Samoin tuuletusta ja lämmitystä ja ilmastointia saa säätää, kun ne toimivat sähköisillä kytkimillä / säätimillä eikä kosketusnäytöllä.
Tästä seuraisi se, että Tesla joko tekee EU -markkinoille autoja, joissa säädöt onnistuvat ilman kosketusnäyttöäkin, tai vaihtoehtoisesti Tesla lopettaan autojen myynnin EU -alueella, ihan kummpin päin vain Tesla haluaa asiaan reagoida.
Laittomien autojen myynnin pitäisi tietenkin johtaa siihen, että laittomuuden havaittuaan ostajalla on oikeus joko saada myyjä korjaamaan auto lainmukaiseen kuntoon tai vaihtoehtoisesti ostajalla on oikeus perua kauppa ja saada maksamansa rahat kokonaan takaisin. Toki, jos myyjä on ottanut vaihtoauton vastaan uutta autoa myydessään, niin se mutkistaa asiaa, jos myyjä on jo ehtinyt myydä edelleen tuon vaihtoauton.
EU:n mepit: Nyt olisi hyvä säätää uusi EU -direktiivi asiasta !
Kosketusnäyttö ei ole turvallinen ajon aikana säädettäväksi.
Kosketusnäytöt ei tule olemaan koskaan kaikissa autoissa.
Käytettävyys aivan nollassa, jokainen voi kokeilla kuinka helppoa ja "rasittamaton" on painaa nappia joku laite päälle tai pyörittää rullaa.
kosketusnäytön takana olevat toiminnat ja säädöt on hölmöläisten hommaa.
Teslakin olisi huomattavasti parempi kun
Talvella ajan joskus jopa hanskat kädessä. Ei taida kosketusnäytön räpläys onnistua.
Hyvintehdyssä käyttöliittymässä kosketusnäytön takana on vain sellainen toiminnallisuus jota ei tarvitse ajon aikana räplätä.
Esim uudessa Golfissa kaikki radion, vakkarin, ilmastoinnin, ajotietokoneen yms painikkeet on kerätty rattiin pl. ilmastoinnin lämpötilan säätö, jolle on erillinen "mekaaninen" liukusäädin.
Kaikki kosketusnäytön valikot / asetukset ovat sellaisia jotka pitää säätää kohdalleen ennen matkaan lähtemistä.
Minun Teslassa nuo kaikki toimivat ihan ääniohjauksellakin...
Mitä nykyautossa pitää näprätä ajon aikana, jos pitää sen vetskarinkin kiinni.
Ei kai se kosketusnäytön räpääminen sen vaarallisempaa ole kuin känny poskella ajaminen ja sitäkin näkee jatkuvasti.
Erikoista että kännyposkella kusekit on joko vanhojen halpakärryjen tai max 3v kalliiden (uutena >70ke) autojen kuskit.
Vanhoissa ei tietysti ole hands freetä ja uusien kalliiden kuskit ei osaa käyttää.
Ostin taannoin autooni uuden radion satasella (sopii peruslokeroon). Sekin osaa hoitaa hands freen, mutta taitaa noilla vanhoilla lippalakkimiehillä olla joku vanhuksille tarkoitettu Doro puhelin jossa ei edes ole hands freetä.
Kosketusnäyttöjä ei olisi pitänyt alunperinkään hyväksyä tieliikennekäyttöön tarkoitetuissa autoissa, ainakaan auton ajon aikana tarpeellisten hallintalaitteiden osalta!
EU:n autojen tyyppikatsastustoiminta ei ole tehtäviensä tasalla kun on mennyt sallimaan tällaiset paskat autoihin. Taitaa autoteollisuus pystyä voitelemaan EU byrokraatteja niin, että tällaiset menee läpi, mutta kuluttajan etu ei paina koskaan mitään...
Palataan puisiin kojelautoihin. Mitä karvaisempaa, tikkuisempaa ja höyläämätöntä lautaa, sen parempi.
Kosketusnäytöt tulivat autoihin vain sen vuoksi, että niihin saa tungettua kaikki auton toiminnot huomattavasti halvemmalla kuin erillisillä kojetaulussa olevilla nappuloilla ja säätimillä. Muuta syytä näille rumille erillisille "tauluille" ei ole. Liikenneturvallisuuden kannalta vaarallista, mutta sillähän ei ole väliä.
Mietipä miltä auton kabiini näyttäisi jos jokaiselle auton toiminnan valinnalle olisi oma painike. Kuinka monta niitä painikkeita olisi ja millaisia symboleja niissä olisi.
Tuo ajatus kaatuu omaan mahdottomuuteensa.
No olihan ne ennen kosketusnäyttöjä napit kojetaulussa ja ne oli paljon selkeämpiä ja ergonisempia, loogisempia käyttää!
Toki näin mutta silloin autoissa oli vain pieni murto-osa nykyautojen toiminnallisuudesta.
Kaistavahti, säädettävä alusta, liikennemerkkien tunnistus, kolmen alueen ilmastointi, navigaattori, adaptiivinen cruise control, AR HUD. Jne ja jne
Miten ajattelit että näitä kaikkia hallitaan painonapeilla?
Yhdellä rullalla ja napilla voisi kaikki hallita. vaikka 50 toimintoa
Mutta kaikki tärkeimmät toiminnot on tärkeitä olla muualla kuin kosketusnäytön takana.
Ei tuu tänne yhtäkään autoa jossa sen takana kaikki
Autoihin ei edes pitäisi yrittää tunkea kaikkia sähköhärpäkkeitä kun paljon tärkeämpiä kuin kehityskohteita on.
Mekaaniset kytlimet järkevimmät, helppo säätää katsomattakin. Monitoiminäytöt vaarallisimmat kun joutuu selaamaan pitkään ja katse on pois liikenteestä. Säästävät tuossakin, halpaa valmistaa kaikki toiminnot samaan näyttöön.
Mekaaniset kytkimet ovat hyvä vaihtoehto vanhoihin autoihin joissa on hyvin alkeelliset toiminnot. Nykyautoissa on niin paljon härpäkkeitä ja säätömahdollisuuksia että mekaaniset kytkimet eivät mitenkään pysty toimimaan.
Pitäisi olla törkeän paljon namiskuukkeita. Täysin kuolleena syntynyt ajatus.
Mitä ihmeen toiminteita? Onko siellä jotain oleellistakin?
Perustoiminnot voi edelleenkin tehdä mekaanisilla kytklimillä, harvoin tarvittavat voi olla valikoissa ja niitä voi käyttää' kun ei aja. Pelkistä säästösyiostäö kaikki laiutteu valikoihin, samoin kuin esim stereoissa ja suuri osa jätetty pois. Digibokseissa ja tallentavassa TV:ssä on paljon vähemmän toistotoimintoja kuin ennen VHS-nauhureissa, joissa oli mekaaniset kytklimet. Varmasti suuri osa onnettomuuksista johtuu juuri siitä että kuski selaa valikkoja, pitäisi olla esto ajon aikana.