Pitääkö paikkansa monissa merkeissä että jos maltillisesti ajaa 100km/h täyssähköautolla kesällä ulkolämpötilan ollessa yli 20c, niin ajoakku alkaa kuumenemaan kenties 100km jälkeen ja pikalataus ei onnistu kun on niin paljon lämpöä ajoakussa ja pikalataus tuo myös lisää lämpöä? Vain hidaslataus onnistuu? Toisinsanoen tuleeko latausasemille ruuhkia kesällä lomakautena tulevaisuudessa?
Sähköautoja on monenlaisia eri akkutekniikoilla ja niiden lämmittämis sekä viilentämis tekniikoita myös. Mutta avainsanat PITKÄ maantieajo ja KESÄ jos pohditaan asiaa yleismaailmallisesti vaikkapa 5v vanhat sähköautot ja vuoden vanhat sähköautot (nykytekniikka).
Sähköautoja on monenlaisia eri akkutekniikoilla ja niiden lämmittämis sekä viilentämis tekniikoita myös. Mutta avainsanat PITKÄ maantieajo ja KESÄ jos pohditaan asiaa yleismaailmallisesti vaikkapa 5v vanhat sähköautot ja vuoden vanhat sähköautot (nykytekniikka).
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos nuo akkujen viilentämisjärjestelmät toimivat Kaliforniassa niin eiköhän ne toimi myös Suomen KESÄSSÄ PITKÄLLÄ matkallakin.
Kaikilla merkeillä ei ole akun nestejäähdytystä. Esim. Nissan Leafin akku on ilmajäähdytteinen, eli se voi kuumalla ilmalla lämmetä sen verran, ettei pikalataus toimi.
Teslassa tietysti on nestejäähdytys (ja lämmitys), samoin Hyundaissa ja Kiassa.
https://insideevs.com/news/387078/volkswagen-id3-battery-pack-in-brief/
Kuten myös VW:llä.
Kyllähän noilla Leafeilla ajetaan paljon kuumemmissa olosuhteissa kuin Suomessa. Olisin tosi hämmästynyt jos Suomen lämpö aiheuttaisi ongelmia millekään sähköautolle. Ei ilmajäähdytys ole sen huonompi kuin nesteellä toteutettu jos jäähdytys on oikein mitoitettu ja toteuduttu.
Aivan samalla tavalla nestejäähdytys "hukkaa" ylimääräisen lämmön loppujen lopuksi ilmaan joten tehokkuus ei ole kiinni metodista.
Ei Leafin akussa ole ilmajäähdytystä, vaan jäähdytys puuttuu kokonaan.
40 kWh -versiolla menee kesähelteellä kaksi pikalatausta, mutta kolmannella akku alkaa jo olla niin lämmin, että alkaa rajoittamaan lataustehoa.
Onneksi Suomen kesä on lyhyt ja vähäluminen, niin akut pysyvät raikkaana!
Ei kai se akku kuumene, jos sitä kuormitetaan suht pienillä virroilla. Kannattaa tutustua akkujen sielunelämään, sisäiseen vastukseen jne.
Sähköauto, pakkanen ja Pohjola.
Epäkesko epäyhtälö.
Senhän sanoo järkikin.
Siellä Suomen pakkas-alueella asuu noin kourallinen ihmisiä. Jos heille sopii paremmin Lynx tai Skidoo kuin sähköauto niin sitten he jatkavat ajamistaan näillä moottorikelkoillaan.
Kunnioitan näitä ihmisiä ja pidän erittäin halveksittava että tämä tojohönö käyttää heitä keppihevosinaan.
Sun pelleily on niin läpinäkyvää. Opettele trollaamaan paremmin.
Ei tuo ole yhtälö, eikä tuossa ollut mitään järkeä tai edes viestiä.