https://tekniikanmaailma.fi/kuvittelitko-etta-auton-ajaminen-sahkolla-on-aina-puoli-ilmaista-latausasemien-ryostohintainen-sahko-voi-maksaa-6-kertaa-kotitaloussahkoa-enemman/
Äkkiä nyt hankkimaan sähköautoja. On todella halpaa ajaa lähes ilmaiseksi.
Äkkiä nyt hankkimaan sähköautoja. On todella halpaa ajaa lähes ilmaiseksi.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Se,+mitä+pikalaturien+ym.+julkisten+latureiden+sähkö+maksaa+on+täysin+merkityksetöntä.
Testi Audilla; 1000 km ja latauskustannukset 135,56 €, tuolla rahalla saa yli 90 l bensaa.
Ja mikä on sitten kustannus, kun valtio alkaa "polttoaineverottaa" myös sähköautoja.
Halpaahan tuo on. Kunhan noita tulee riittävästi niin sit tulee kunnon verot käyttökulujen lisäksi.Norjassakin on nyt jo paljon sähköautoja. En tiedä paljonko vero lie mutta jostain luin että vissiin tulee ihan "tuntuvat" verot. Autoilu ei tule olemaan halpaa ja työmatkakäytössä varsinkin jos on pakko liikkua pidempiä matkoja tulee auton kulut viemään palkasta merkittävän suuren osan tulevaisuudess ajoi sit millä tahansa.
Käytännössä siis sellainen työläinen jolla ei ole huippupalkka on sitten kusessa kun palkasta ei jää käteen verojen ja autokulujen päälle mitään.
Kotilatauksella 100 km maksaa noin kaksi euroa. Kotilataus kattaa normikuskin tarpeet lähes täysin. Pikalatauksien hinta on aivan yhdentekevä. Aivan sama kun miettisi mitä maksaa perheen ateriointi Michelin-tähden ravintolassa.
Ja mitä tulee teidän polttiskuskien märkiin päiväuniin sähköautoille määrättävistä lisämaksuista niin voin kertoa että kotisähköön ei voida lisätä mitään autoveroa. Kaikki lisämaksut tulevat ensiksi polttiksille niinkuin kuun vaihteessa huomasitte ja sähköautoja aletaan rokottamaan vasta sitten kun polttikset on tapettu veroilla.
Polttiskuskit maksavat sähköautojen tukemisen seuraavat 20-30 vuotta.
"Polttiskuskit maksavat sähköautojen tukemisen seuraavat 20-30 vuotta."
Ei noita polttiksia niin kauan edes tule olemaan. Kun sähköautojen osuus kasvaa riittävän suureksi, niin polttisten arvo romahtaa, niistä tulee romumetallia. Lisäksi bensiinin kuljettelu tankkausasemille ja myyminen käy kannattamattomaksi. Ei ole polttiksilla mitään jakoja näissä skaboissa, sähköä saa jo nykyään kaikkialta, ja polttonesteitä ei kohta enää mistään.
Jos tästä vuodesta eteenpäin kaikki uudet autot olisi sähköautoja ja kaikki käytettynä maahan tuodut kanssa olisi sähköautoja, niin kestäisi n. 32 vuotta ennenkuin kaikki autot olisi sähköisiä.
Sittenkin olisi vielä traktorit, työkoneet, veneet, yms polttiksia ainakin osa.
Hienoa kaha. Olet matemaattinen nero.
Sääli vän että sun lamppu syttyy kovin myöhään. Tämä muutoksen hitaus on kerrottu täällä jo moneen kymmeneen kertaan.
Kerroinkin+sellaiselle,+joka+oletti+Suomen+autokannan+muutuvan+muutamassa+vuodessa.
"Käytännössä siis sellainen työläinen jolla ei ole huippupalkka on sitten kusessa kun palkasta ei jää käteen verojen ja autokulujen päälle mitään."
Näinhän on aina ollut. Köyhä duunari on ollut kusessa aina eikö sähköautot muuta tätä tilanetta mitenkään. Köyhä eläkeläinen tai työtön on ollut aina vielä isommassa kusessa.
Miten sinä saat vedettyä tämän jotenkin sähköautojen viaksi kun niitä ei oikeasti ole vielä edes liikenteessä kuin muutama Espoossa. voisit vähän miettiä realismin kannalta ja jättää hysterian vähemmälle.
"En tiedä paljonko vero lie mutta jostain luin että vissiin tulee ihan "tuntuvat" verot."
Voiko typerämpää kommenttia olla.
"En tiedä paljonko vero lie mutta jostain luin että vissiin tulee ihan "tuntuvat" verot."
Tuo on suomeksi sanottuna että kaverilla ei ole mitään hajua mistään mutta silti pitää jotain sönköttää.
Tarvitaan heti uutta ydinvoimaa ja vesivoimaa autolatureihin.
Ja sähkö on niin hälvetin kallista ainakin meilläpäin.
"Tarvitaan+heti+uutta+ydinvoimaa+ja+vesivoimaa+autolatureihin.
Monessa sähköautossa takuu vain 2v/100tkm. Kuka ostaa ja mihin hintaan takuun päätyttyä.
Pienempi riski kuin polttiksen moottori. En ymmärrä jatkuvaa akuista jauhamista, kun data näyttää etteivät ne ole ongelma.
Ei nyt tule mieleen yhtään sähköautoa missä olisi vain kahden vuoden takuu, mutta kun sinä kerran tiedät niin kerro minullekin.
Voi olla mutta kyllä esim Mersun EQC takuu on auton hintaan nähden aika heppoinen. Akku painaa jo 625 kg, ei taatusti ole ihan halpa. Takuu 2 vuotta (akku 8 vuotta / 160 000 km). Kuka ostaa sen 8 vuotta vanhan Mersun?
Kannattaa pitää mielessä pari perusasiaa.
Nissanin tutkimuksen mukaan akun keskimääräinen käyttöikä on 22 vuotta
Akku muodustuu suuresta määrästä kennoja ja kennoja pystyy tarvittaessa vaihtamaan yksitellen. On erittäin epätodennäköistä että useat kennot joutuisi vaihtamaan. Tietysti jos auto joutuu kolariin tai vastaavaa niinkuin se julkisuudessa ollut hollannin volvo.
Sitähän oli kolhittu ja sitten myyty eteenpäin huijaamalle hölmölle joka ei tarkastanut auton taustoja.
Tai sen vuoden vanhan taksi-Mersun?
Ei se yksittäisten kennojen vaihtaminen ole ilmaista. Siinä on melkoinen työ ja sen mukainen veloitus akkukennon hinta.
Kyllä suomalainen ihmemies irrottaa hetkessä auton pohjarakenteista satoja kiloja painavan akun, paikallistaa Bilteman mittarilla vialliset kennot ja purkaa akun tuhanteen osaan. Eikun tilaamaan netistä käytetyjä kennoja ja sitten parin viikon odottelun jälkeen kaikki taas kasaan, jos hyvin käy.
Kuskustelu akkujen vaihdon hinnasta on täysin sivuraiteilla matkustamista. Tojon hybrideissä on ollut ajo-akkuja jo 25 vuotta. Kuinka paljon niistä on rikkoutunut ja vaihdettu?
Tämä koko keskustelu akkujen rikkoutumisesta on masinoitu sellaisten henkilöiden toimesta jotka eivät ole koskaan edes nähneet rikkoutunutta akkua. Puhumattakaan siitä että heillä olisi mitään tilastoja siitä kuinka paljon akkuja rikkoutuu.
Tyypillistä hysteriaa jossa ei ole mitään tietopohjaa. Uppoaa vain siihen kaikkein tyhmimpään kansanosaan.
Toyota myöntää hybridiakuille 10 vuoden takuun. Eiköhän se akun kesto ole vielä arvoitus.
Hyvinkin monelle kelpaa vuoden vanha taksimersu, miksi ei kelpaisi?
Kalleimmat kilometrit ajettu, hankintahinta edullinen verrattuna uuteen.
Toyotan ajoakkuja ei voi mitenkään verrata pistokehybridin akkuihin.
Toyotan akkujen vaihto ei kustanna kun 1600-1800 euroa. Ei ole mikään hintakysymys sinänsä.
Ihan turhaa rahantuhlausta käydä Toyotalla ”hybriditarkastushuolloissa” varsinkin takuuajan jälkeen. Eikö ihmiset ymmärrä, että noinkin halpa akku mikä tojossa on tulee moneen kertaan maksettua jo ”tarkastuksien” hinnassa.
Toyota on kyllä viekkaasti koukuttanut itselataavien kuskit omiin huoltoihinsa sillä verukkeella, että hybridiakku pitää ”tarkastaa”.
Toyotan hybridiakkutakuu on ihan rahanvetokikka, että porukka käy kalliissa Toyota huolloissa myös perusauton takuuajan 3v, jälkeen.
Maahantuoja osaa markkinointihypen, ylisuuret hinnat autoissa ja huoltokoukutuksen.
Tulihan se totuus taas oikean Tojomiehen suusta. Huolto kerran vuodessa on aivan liian kallis. Mietipä miten paljon se on auton vuotuisista kokonaiskuluista, jos ostat esimerkiksi uuden 35000 euron auton. Täällä on vielä monella suulla todistettu, että Toyotalla on halvimmat huollot.
Niin no tokihan valtion pitää huolehtia ettei verotulot pääse hiipumaan. Tässä vaiheessa nyt vielä niin sanotusti kannustetaan hankkimaan sähköautoja. Sähköautoihin siirtyvistä aiheutuvat veromenetykset korvataan kiristämällä polttomoottoriautojen verotusta, samalla mukamas ohjataan ihmisiä ympäristöystävällisyyteen.
Sitten kun polttomoottoriautojen määrä alkaa hiipumaan niin ettei verotuloja saada tarpeeksi vaikka jokaista verotetaan jo perkeleesti "saastuttamisesta", pitää alkaa siirtää verotusta muualle. Siinä vaiheessa alkaa jo varmaan olemaan sähköautomassaa siinä määrin, että painopistettä voidaan alkaa hivuttamaan niiden suuntaan.
Aletaan taas vaikkapa muistamaan, että olihan se tosiaan sähkön tuotantokin haitallista ympäristölle, joet on padottu ettei lohet pääse nousemaan, ydinvoimaloidenkin hirvittävän vaaralliset jätteet muistuu mieleen, kuin myös chernobylin tapahtumat, joista aletaan esittämään dokumentteja ylen kanavilla yleisen mielipideilmaston muokkaamiseksi. Ei perhana, tuumataan, nuo hemmetin sähköautot pitää saada verolle, ja raskaasti. Mokomatkin yksityisautoilijat, kehtaavatkin saastuttaa.
Sähköautoiluko muka halpaa. Ylivoimaisesti suurin kuluerä on pääomakulut. Sähköautoissa hinnan pudotus on todella suuri, eikä akkujen kestosta ole vielä mitään kokemusta. Joissain volvoissa on jo simahtamisia tapahtunut.
Polttisten hinnan pudotus se vasta kova onkin, ja vain pahenee kun muuttuvat obsoliiteiksi. Akkujen kestosta on muuten paljonkin kokemusta, kestävät hyvinkin auton eliniän ajan. Mikä elinikä sähkömoottorilla on paljon pidempi kuin alkeellisella rämisevällä polttomoottorilla.
Mistä+olet+keksinyt+ettei+akkujen+kestosta+olisi+muka+mitään+kokemusta.+Se+että+sulla+ei+ole+ei+tarkoita+etteikö+muilla+olisi.+
"Sähköautoissa hinnan pudotus on todella suuri"
Tämä koskee sikakalliita Tesloja. Tavishintaiset sähköautot tulevat pitämään arvonsa patemmin kuin polttikset. Rakenne on todella paljon yksinkertaisempi ja esim ID.3:n perusrakenne on alumiinia eli täysin ruostumaton.
Lisäksi pitää muistaa että polttiksien haluttavuus vähenee sitä mukaa kun niiden käyttömaksut nousevat. Vaikuttaa alentavasti käytettyjen polttiksien hintaan.
Kona Electric uusi 49 800€, 34 000km ajettu 2019 malli 38 500€.
Ei kovin hyvin pidä hintaansa. Nissan Leaf vieläkin huonommin.
ai norjassakin on paljon sähköautoja, no niitähän täytyy sitten olla myös afrikassa ja grönlandissa, suomessakin on sitten kameleita, täytyy olla koska lähi idässäkin on....
sähköauto sopii pohjolan suolaan ja pakkaseen kun minkkiturkki keskiafrikkaan.
uusi skoda hybridi käyttää sisätilan vebastona polttomoottorin bensaa ettei akusto kulu.....
afrikan auringon alle , lataamaan aurinkennoilla ja ihanneolosuhteisiin, mehän voisimme avustaa ja antaa lahjoituksena nämä vanhat 1-4 vuotiaat vanhentuneella tekniikalla olevat akkumööpelit ettei autokanta muutu jälleen alkukantaisiksi.
akkuauton kanssa voisi trafi tehdä niin että yli 8 vuotiaat akkuautot ovat joko ongelmajätettä jollei rekisteröi akkumuseoautoksi.
ei kait kukaan aikuinen luule että joku myy akustopaketteja yli 5 vuotiaaseen akkumööpeliin, , pitääkö joku hyllyssä 300 kiloista vanhentunutta kasaa jossa on rahaa kiinni 25 000e , ja kuka osaisi tehdä tämän harvinaisen asennustyön ja antaa sille vielä päivän saati kuukauden takuun , vanhaan autoon.
aivan turhia keskusteluja, oli auto mikä hyvänsä vihreät hyväksyy kaupunkiliikenteeseen vain a. ratikat b, metrot, junat, jokaisen diiselrekan, diiselbussin, taksin , polkupyörän , potkulaidan , hyppykepin , ja miksi sitä enään keskustaan menisikään , ruokaa saa marketeista ja tietöitä voi katsoa netistä sekä parkkipaikat on muuttuneet pyöräparkeiksi , terasseiksi ja lumensäilömispisteiksi.
30 vuotta sitten sähkömööpeli olisi ollut ihan velmu laite
jos on pakko ajella keskustoissa niin kannattaa ostaa vanha halpa diesel paku , sitä voi pysäköidä jalkakäytävillä ja ajella missä huvittaa, kylkeen texti pikakebab.
polttoaineveron ja autoveron sijaan uusi , tienkäyttövero sekä tienkäytön haittamaksu kilogrammojen mukaan , eihän asvalttitie tiedä lennättääkö pölyä akku vai diesel auto ja tienkäyttökustannus tulee ajavat siinä polttis vai painava akkumobiili.
jolloin voimme poistaa polttoaineesta veron osuuden joten bensa maksaa 0.7e ja diesel 0.5e
kevyt polttis on sitten halvin.