Laitoin autoni laivaan tanaan Tokiossa ja se saapuu kesakuun alussa Bremenhaveniin Saksaan. Tarkoitus on ajaa auto Rostokkiin ja laivalla Suomeen. Auto on MB 300TD vuosimallia 1991. Tulli maksut & autovero on selvä homma, mutta mitenhän siirto kilvet Saksasta Suomeen onnistuu...?
En laittanut autoa suoraa Suomeen, koska rahti Hankoon oli ollu 2200 euroa ja Bremenhafeniin Saksaan selvisin 700 eurolla. (kummatkin roro hintoja).
Taidan olla eka joka nain tyhmia kyselee/hommailee...
En laittanut autoa suoraa Suomeen, koska rahti Hankoon oli ollu 2200 euroa ja Bremenhafeniin Saksaan selvisin 700 eurolla. (kummatkin roro hintoja).
Taidan olla eka joka nain tyhmia kyselee/hommailee...
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Taidan olla eka joka nain tyhmia kyselee/hommailee..."
Joo, nyt en kyllä tiedä onks tää totta vai tarua?
Tokiosta? Toiks sää auton jossa ohjauspyörä on oikealla?
Jos näin on, olet rikas mies, sillä kellään muulla ei ole varaa romuttaa tollasta. Muuallehan se ei kelpaa, tai kelpaa se esim Britanniaan?
Niin ja saahan sillä täällä ajella? Ainaski luulen.
No siirtokilvet saat, kun menet johonkin turkkilaishäkkiin ja sanot, että ostat vain viidenpäivän keltaiset kilvet, ja se on siinä.
Japanissa eurooppalaisten autojen ratit on 50% vasemmalla, etenkin kalliimmissa autoissa. Taalla vanhat mersut ja etenkin bemarit on edullisia, vaikka maksaa verot, tullit ja shippauksen. Autot ei ole ikina nahneet tiesuolaa ja kilometreja autoihin kertyy tosi vahan (minulla 100 tonnia, vm.91). Auto on taalla lahinna ostettu naapurin harmiksi.
Minun auto on dieseli, Suur Tokion alueella (Kanto) kielletaan portaittain diesel autot, joissa ei ole hiukkas suodatinta. Minun autolla oli armon aikaa 8kk jaljellä, joten paatin laittaa auton Suomeen. Täällä siitä olisi joutunut maksamaan hävitys maksua 500 euron paikkeilla.
PS. Japanissa huutokaupataan joka viikko 100 000+ autoa Tokion auto huutokaupassa. Googleen vaan "Japan car auction" hakusanaksi niin löytyy lisää tietoa.
Mainitsin noista Japanin autohuutokaupoista, ohessa linkki paikalliselle auto jobbarille. Diisseli mersut alle 1992 pitaisi lahtea alle 1500 eurolla. Suomalaiset hakee autonsa Saksasta, mutta täällä Uusi Seelantilaiset hakee autonsa Japanista, siellä ajetaan kanssa "väärällä" puolella.
http://www.best-trade-car.com/auction.html
PS. jos innostutte käyttämään ym yritystä niin en ota mitään vastuuta, eikä minulla ole mitään kokemusta ym. yrityksestä.
kuulla hieman autoasiaa muualtakin kuin suomesta, Ruotsista ja Saksasta!
Veikkaanpa, että kun auton paperit on muuten kunnossa ja itse auto ajokunnossa, niin TÜV:iltä tai "siltä toiselta" katsastusketjulta saa kohtuuhinnalla (n. 50 €) todistuksen jonka kanssa Zulassungstelle myöntää tarvittavat luvat ja tarrat vientikilpiin.
Varmaa tietoa saat ainakin ADAC:ista tai joltakin noista paikkalisista lupaviranomaisista.
Kannattaako noin vanhan auton tuonti EU:n ulkopuolelta ? Siihenhän tulee auton hinnan rahdin päälle vielä tulli alv. Näiden jälkeen vasta lasketaan "varsinainen" autovero alv. Vai onko ne niin halpoja siellä ?
että auto on jo kertaalleen maksettu, mutta sen hävittäminen ei olekaan Jaappanissa ihan halpa homma. Voihan olla jopa niinkin, että auto on alunperin viety suomesta, ruotsista, tai saksasta Japaniin, joten se täyttää Lipposlovakian määräykset ilman uudellenrakentamista. Lisäksi tuosta edeltä kävi ilmi, ettei rahti SAKSAAN paljoakaan maksa. Näin minun mielikuvitukseni mukaan...
En usko, etta kannattaa, mutta tutkin asian. Mina olen ostanut auton 5 vuotta sitten ja kohta sillä ei saa ajaa. Vaihtoehtona olisi, että maksan 1000 euroa hävitys maksua tai laitan kunnossa olevan auton Suomeen ja maksan 1000 rahtia 4000 autoveroa. Kait siitä saattaa saada Suomessa enemmän kun 5000 euroa, toivottavasti (en ole tutkinut), ajattelin, käyttää autoa itse Suomen lomilla.
Juuri niin. Ainoastaan umpiot menee vaihtoon, koska täällä ajetaan "väärällä" puolella. Kaverini vei samanlaisen pensa mersun muutama vuosi sitten ja katsastuksessa ei ollut mitään ongelmaa.
että saksassa ei saa vientikilpiä ellei saksan vakuutus ole voimassa