se paras. Ei ole lähtenyt normaaleissa henkilöautoissa turbo hömppä hommaan ollenkaan. Olen lukenut autofoorumeja ja niissä tullut ilmi monenlaisia ongelmia turboahdetuissa moottoreissa jo alle 100tkm ajetuissa. Karstaa tulee ja ties mitä... Olenkin pohtinut että itselle kun tulee autonvaihto eteen on mazda erittäin vahvoilla!
Taitaa Mazda olla nyky normaaliautoista
Anonyymi
958
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pitäähän jonkun tehdä näitä vanhaan tekniikkaan tukeutuvia autoja jotta "vanhankansan miehillä" on autoja joista he kiinnostuvat.
Ennemmin ajan sillä perinteisellä 400tkm kun niillä pikkuturboilla 100tkm
Viitsisivät laittaa sen ruostumiseneston jo tehtaalla kuntoon.
Ei kannata kun ylivoimaisesti suurin osa autoista myydään maihin joissa tehokasta ruostesuojausta ei tarvita. Tavanomainen hyvä maalaus ja kiveniskumassaus riittää muualla mainiosti. Vain täällä pohjolassa suolattavilla teillä tarvitaan tehokkaampi ruostesuojaus. Maahantuojan pitäisi hoitaa tuo lisäsuojaus, kuten vuosia sitten tehtiinkin, mutta eivät halua tehdä sitä. Moni uuden auton omistajakin katsoo ruostesuojauksen tarpeettomaksi kun auto menee kuitenkin vaihtoon muutaman vuoden kuluttua eikä ruostesuojauksen hintaa kuitenkaan hyvitetä vaihdossa.
Turbo henkilöautossa on ollut ihan yleinen luokkaa 30 vuoden ajan, eikä merkittäviä ongelmia ole ollut. Ongelmia tulee, kun pistetään pieneen bensavehkeeseen turbo. Kun oletus on, ettei kukaan bensa-autolla kuitenkaan yli satasta aja, niin siihenhän ne kannattaa mitoittaa. Perusdieseli kestää heittämällä 500 kilometriä ja enemmänkin. Ja turbokin on suhteellinen osa vaihtaa, jos se sattuu olemaan kulutustavaraa (katson sinua, bmw).
500 kilometriä ei ole paljon, moni ajaa jopa 1000 kilometriä.
Kiitos. Saatoin tarkoittaa megametrejä, mutta en enää muista. Sen verran tuli töitä tehtyä tuon viestin lähettämisen jälkeen...
Kovasti korostavat muotoilua ja yrittävät pistää kiilaa premiumeille, mutta autolehtien koajoraportit palauttavat maan pinnalle. Ajo-omainaisuudet perus perhekippojen tasoa, suorituskyky... viime vuosituhannelta. Ei jatkoon, kun on muutoinkin "moni kakku päältä kaunis" eli vankka maine herkästi ruostuvana.
Ei mikään ongelma ruostesuojaus jos odotetavana ongelmattomia kilometrejä jatkossa kun jokin sinkkikori paljon lämmitä jos hintavat vaihteisto ja jakopää ongelmat tiedossa myöhemmin.