Pelkääjän penkin alla on mun Ducatossa kaksi 55 ah akkua, haluaisin lisätä yhden 100ah akun penkin taakse, miten kytken tuon lisä akun?
Kuinkas käy latauksen? Kestääkö auton laturi/jaksaako ladata.
Kuinkas käy latauksen? Kestääkö auton laturi/jaksaako ladata.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kytket plussan plussaan ja miinuksen miinukseen tai maahan.laturin riittävyys riippuu sen tehosta.
Mut onko sama kummanko akun napoihin kytken lisääkin? Pitäiskö esim plussa kytkeä vasemman puoleisen akun napaan ja miinus oikeanpuoleisen napaan?
Kannattaa kytkeä lähimmän akun napoihin niin ei tule jännitehäviöitä.
Toivottavasti ne vanhat akut ovat vielä kunnossa, sillä muutoin akkukapasiteetin lisäyksestä ei ole sanottavasti hyötyä. Periaatteessa pitäisi olla kaksi samanikäistä, samantehoista akkua, mutta kai tuo sinunkin vaihtoehto menettelee ja mahdollistaa puskaparkissa olon pitkäänkin, niin että emäntä saa katsottua telkusta kaikki suosikkisarjansa.
Kiitos vastauksesta, molemmista akuista yhtä pitkä matka lisä akun napoihin. Ehkä 30-40 cm pitkät kaapelit tulisi väliin.
Onneksi autossamme ei ole teeveetä, tietoinen valita ei uskonnollinen. Tulee harrastettua jotain muuta kuin terveen katselua.
Autossamme ei ole myöskään kaasulaitteistoa min varmistamme lisäakulla lämmitykseen tarvittavan sähkön puskaparkissa. Jääkaappikin tarvitsee sähköä.
Tuollainen sähköön tukeutuva matkailuauto on kyllä aika huono ratkaisu puskaparkkilaiselle. Normaalilla kaasulaitteistolla varustettu auto selviää akkusähköllä useammankin päivän helposti. Omassa autossani on 100 Ah asuinpuolen akku ja se riittää melkein mihin vaan useita päiviä. Kun ostin autoni, vaihdoin ensimmäisenä kaikki halogeenipolttimot sisällä ledeihin.
Telkkaria ei nykyisin oikeastaan enää tarvita, vaikka niitäkin on akkukäyttöisinä eivätkä kuluta paljon virtaa. Jos haluaa katsella telkkaria, se näkyy myös läppärillä tai jopa älypuhelimella laajakaistanetin kautta (molemmat voi ladata akkusähköstä). Jos jossain korvessa ei ole laajakaistaa, ei siellä näy telkkarikaan. Jos liikkuu ulkomailla, niin netin kautta näkee joitakin suomalaisia kanavia sielläkin.
Kannattaisikohan harkita sitä ettei lisäakkua yritäkään kytkeä noiden alkuperäisten rinnalle, vaan laittaisi sen syöttämään yksin vaikkapa jääkaappia. Lataukseenkin voisi riittää verkkolaturi tai sitten diodin kautta auton laturilta. Siinä käytössä ei ole ihan kriittistä jos akku tyhjenee, syödään jääkaappi tyhjäksi. Alkuperäiset akut syöttäisi lämmitystä ja sisävaloja ym.
Sisävaloina käytämme enimmäkseen irrallisia valaisimia joten valaistus ei vie sähköä, läppäriä ei käytetä joten ihan sama onko laajakaista tms.
Jääkaapille riittää virtaa mutta turvaamme vain sähkön riittämisen lämmittämiseen, lämmitykseen käytämme Wallasliettä ja/tai Webastoa.
Sinulla nyt olevissa kahdessa akussa plussat ovat yhdessä samoin miinukset JOS lisäät uuden akun, ongelmaksi tulee se, kuinka kytket sen plussan vanhan akuston napoihin, koska akkuun mahtuu yleensä vain yksi kenkä/napa... vanhassa akustossa toinen kenkä on ns. läpijohdettu malli... ongelman muodostaa myös se että virta kasvaa, riittääkö sinulla kaapelipoikkipinta-ala?
Eihän tuossa ole kaapelipoikkipinnat ongelmana, virrathan säilyy entisellään kun kuormaa ei tulee lisää. Lisäakullahan haetaan vaan lisäkapasiteettia, jotta virtaa riittäisi useampia päiviä ilman latausta.
Liitäntä voidaan tehdä järeillä kaapelikengillä olemassa oleviin vanhojen akkujen napakenkiin. Yhdyskaapelitkaan eivät tarvitse olla sen paksummat kuin nykyisten akkujen kaapelit, eihän kyseessä ole starttiakut.
Suurin ongelma lienee lisäakun sijoittaminen riittävän lähelle entisiä akkuja jos kaikki akut halutaan kytkeä suoraan rinnankytkentään. Akku tarvitsee tukevan kiinnityksen koriin ja suojakseen akkukotelon, sijoittelu voi olla vähän hankalaa.
Ei ole akun sijoitus ongelma, asuntolan kaksi alkuperäistä akkua sijaitsee Fiat Ducaton pelkääjän penkin alla ja lisäakku tulee heti penkin taakse lattialle eli 25-35 cm kaapelit (tänään mittaisin). Pelkääjän penkin takana pitkittäin "lisäistuin" jonka alla säilytystilaa.