Käyttökustannukset sis. sähköt ja huollot renkaineen 4730 dollaria.
Akku menettänyt kapasiteettia 5%
Eikö näiden pitänyt olla vikapesiä?? Mua taitaa olla huijattu.
Akku menettänyt kapasiteettia 5%
Eikö näiden pitänyt olla vikapesiä?? Mua taitaa olla huijattu.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Linkki unohtui.
https://electrek.co/2020/09/26/tesla-model-3-high-mileage-extreme-low-cost-minimal-battery-degradation/
Mainos on aina mainos. Onkohan tuossa enää ehjää ja kiiltävää maalipintaa missään?
Joo, parempi vaan uskoa omia mielikuvia...
5%+patterin+keston+heikkeneminen+on+itse+asiassa+enemmän+kuin+olisi+odottanut.+Sähköauton+akut+ladataan+noin+80%+maksimikapasiteetista+aluksi.+Akkujen+pitäisi+kestää+noin+250+000+kilometriä,+ennen+kuin+kapasiteetti+laskee+tämän+alle.
Huima kilometrimäärä tahkottu 2 vuoteen. Jatkuvan pikalautauksen käytön on mainittu käyvän akun päälle, olisiko tästä kyse?
Akku kuluu aluksi hieman nopeammin kuin myöhemmin. Melkein kaikissa Tesloissa näkyy tällainen efekti. Ensimmäisten vuosien jälkeen akku kuluu hitaammin.
Tesla+ei+käytä+tuota+80%+rajoitusta+vaan+akkuja+voi+ladata++täydemmiksi.+Sitten+on+vielä+suurteho+latauksen+superchargerien+aiheuttama+akkujen+ikääntyminen.+Toyotalla+se+toimii+juuri+noin+että+käytössä+on+vain+20-80%+väli+todellisesta+akuston+kapasiteetista+luultavasti+juuri+akkujen+eliniän+pidentämiseksi.+Ennenkuin+huudetaan+ettei+Toyotalla+ole+täyssähköautoja,+niin+vastaus+on+että+kyllä+on,+esimerkiksi+tuo+miljoonan+kilometrin+takuun+täyssähköakusto.+Lisäksi+miljoonia+hybridejä+joissa+akustot+jotka+kestää+loputtomiin+jollei+niitä+ole+jollain+normaaliautolijasta+poikkeavalla+tavalla+käytetty+(kuten+autoa+seisotettu+vuosia)+ja+tuhottu+ennen+aikojaan.
Eiköhän+tuo+5%+latauskyvyn+alenema+ole+laskettu+siitä+käytettävissä+olevasta+20-80%+lataustilasta,+ei+akuston+maksimilatauksesta.
Teslalla+ei+tosiaan+ole+raja+80%:ssa,+mutta+Teslan+100%+lataus+ei+tarkoita,+että+akku+olisi+ladattu+maksimiin.+Litium-ioniakuissa+täyteen+ladattaessa+jännite+nousee+yli+4,2+voltin,+mutta+Teslan+maksimilalatusjännite+on+4,1-4,17+volttia.+
> Litium-ioniakuissa täyteen ladattaessa jännite nousee yli 4,2 voltin, mutta Teslan maksimilalatusjännite on 4,1-4,17 volttia.
Vähän samaa asiaa tällä ajetaan - ei revitä heti kättelyssä kaikkea irti akusta, jotta saadaan elinikää pidennettyä. Vaan muuttuuko raja-arvot ajan mittaan Teslalla?
Nämä prosenttirajathan tekee sen, että käyttäjälle näkyvä kapasiteetti pysyy vakiona siihen asti, kunnnes akku on jo menettänyt reilumman siivun (kymmeniä prosentteja) kapasiteetistaan. Sen jälkeen varman alamäki vain kiihtyy, jos akkua ladataan ihan täyteen ja puretaan liki tyhjäksi asti.
Tavallisesti+sähköautossa+kapasiteetin+hallinta+toimii,+kuten+kuvaat.+Uunituoreen+auton+täyteen+ladatussa+akussa+on+vain+80%+sen+maksimikapasiteetissa+ja+softa+pitää+latausmäärän+vakiona,+kunnes+jossain+200+000+-+300+000+kilometrin+välillä+tai+vajaan+kymmenen+vuoden+kuluttua+tulee+raja+vastaan.
Tesla+antaa+ladata+uudet+akut+noin+93+prosenttiin.+Eli+tuo+näkyy+100%+latauksena+uuden+Teslan+näytössä.
Tuohon Teslaan verrattuna 1/3 osa tehon omaava bensa-auto 7l/100km kulutuksella on maksanut pelkän bensan osalta 16800€. Siihen päälle vähintään 30tkm välein öljynvaihdot ym. huollot a. 400€, jakohihnan vaihdot, monet jarruremontit ym. lisäksi niin mennään reilusti yli 20 000€.
Jos ostat 1/2 tehoisen auton Teslaan verrattuna niin kulutus onkin jo 10l/100km. ja ostohinta Teslan luokkaa.
Eli Tesla todellakin kannattaa rahallisesti paljon ajavalle, samalla saa mahtavan ajonautinnon.
Ja tämä kilometrirajapyykki missä sähköauto kannattaa putoaa koko ajan. Pian sähköauto on niillekin halvempi jotka ajavat vain 5000 km vuodessa.
Laskelmasta puuttuu ostohintaeron pääomakulut
Ymmärtääkseni Tesla ei tarvitse sähköäkään, sillä miten muuten 30 000 - 32 000 kW sähkökustannus selittyy.
Meillä päin sähkö maksaa siirtoineen 16 senttiä kW.
1600 x 20 kW/100 km x 0,16 € = 5120 Euroa.
Teslassa ovat kaikki huollot, pesut, renkaat, pyyhkijänsulat, huollot ja mikä tahansa ilmaista. Viette vain Teslan asemalle ja pyydätte ilmaisen pikalatauksen ja pesun sisäpesuineen. Näistä kaikista asioistahan auton käyttökulut syntyvät.
Saako latauksen aikana ruoatkin ilmaiseksi Suomessa?
Tesla model 3 kuluttaa noin 17kWh/100km.
Meilläpäin sähkö maksaa siirtoineen ja veroineen 11c/kWh. Eli 160 000km = 2992€
Teslalla ei ole huolto-ohjelmaa jota tarvitsee noudattaa jotta takuu säilyisi. Huollettavaa on ainoastaan jarrujen herkistely ja sisäilman suodattimen vaihto jotka linkin teslailija oli tehnyt itse.
Tuossa linkissä on mainittu että renkaat ym. ovat laskuissa mukana.
Teslan latausasemalla ei ole palvelua, on laitettava latauskaapeli autoon ihan itse, suuri osa Tesla-autoilijoista pesee autonsa itse pihallaan koska pääasiassa asuvat omakotitaloissa.
Polttomoottoriautoilijankin täytyy syödä. Syöminen ei mielestäni kuulu autoiluun mitenkään.
Model+3+kuluttaa+17+kWh+per+100+km+(jos+ajaa+säästellen)+sen+akkuihin+ladatusta+sähköstä.+Kuitenkin+latauksen+saaminen+akkuihin+aiheuttaa+16%+häviön+(keskimäärin).+Siten+omistaja+maksaa+vähän+päälle+20+kWh/100km:stä.
Olkoon sitten niin. Toki polttikset syövät reilulla ajolla enemmän kuin nuo edellä mainitut kulutukset, varsinkin "tehokkaat" autot.