Nyt on idiootit vallalla kun maapallo pitäisi pelastaa. Vihreät ei taaskaan ole tekemässä tekoja puhtaan maapallon puolesta,valitettavasti.
Ylitehoisuudesta on paljon ongelmia.
Esim vaarallista liikenteen hermostuttamista monessa mielessä idiootti kaahaajan toimesta yhtenä esimerkkinä.
Ylitehoisuus aiheuttaa tehon säätelyn osien ja siihen liittyvien monien komponenttien järeää mitoitusta ja komponentti lisätarvetta louhia maaperästä. Esim 600a siirtämiseksi akusta reitti renkaalle on monessa kohdassa enemmän materiaalia vaativaa kuin 80a. Siihen reittiin teholle on monta ylimitoitettua komponenttia ,ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen asian miten monta kohtaa siihen liittyy.
Akku on liian pieni sähköautoissa. Sähköauto painaa on synkkä tosiasia kunnes akut paranee.
Vaihteisto,sähköauto tarvitsee vaihteiston. Kolme riittää. Sähkömoottorit vain muutamaan kymmeneen kilowattiin ja se nopeus siinä yksi kirottu ihmisen turhamaisuuden ja idioottien kohde. Sähköauto on 90km/h rajoitus joka koneelle,piste. Ellet ehdi olet kirotun väärässä ja idioottien idiootti. Se on totuus.
Moottoritiet voisi myös hieman kapeammiksi rakentaa ja pohjoiseen saakka moottoritie verkko joilla liikenne sujuu 90km/h nopeudella.
Suomi on pitkä maa ja asuttuna koko maa hyvin pienin saastein on helppo rasti. Isot kaupungit on menneisyyttä ja luonnon tuho.
Ylitehoisuudesta on paljon ongelmia.
Esim vaarallista liikenteen hermostuttamista monessa mielessä idiootti kaahaajan toimesta yhtenä esimerkkinä.
Ylitehoisuus aiheuttaa tehon säätelyn osien ja siihen liittyvien monien komponenttien järeää mitoitusta ja komponentti lisätarvetta louhia maaperästä. Esim 600a siirtämiseksi akusta reitti renkaalle on monessa kohdassa enemmän materiaalia vaativaa kuin 80a. Siihen reittiin teholle on monta ylimitoitettua komponenttia ,ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen asian miten monta kohtaa siihen liittyy.
Akku on liian pieni sähköautoissa. Sähköauto painaa on synkkä tosiasia kunnes akut paranee.
Vaihteisto,sähköauto tarvitsee vaihteiston. Kolme riittää. Sähkömoottorit vain muutamaan kymmeneen kilowattiin ja se nopeus siinä yksi kirottu ihmisen turhamaisuuden ja idioottien kohde. Sähköauto on 90km/h rajoitus joka koneelle,piste. Ellet ehdi olet kirotun väärässä ja idioottien idiootti. Se on totuus.
Moottoritiet voisi myös hieman kapeammiksi rakentaa ja pohjoiseen saakka moottoritie verkko joilla liikenne sujuu 90km/h nopeudella.
Suomi on pitkä maa ja asuttuna koko maa hyvin pienin saastein on helppo rasti. Isot kaupungit on menneisyyttä ja luonnon tuho.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Kirjoituksen sävystä voi päätellä sinun ajavan karvalakki-dieseliä jonka ympärillä sähköauto vetelee kahdeksikkoa.
Tai sitten tämä on ihan normaali essonvaari, joka kihnuttaa 70 km/h (80 mittarissa) mistään säännöistä piittaamatta. Sama marssivauhti yhtälailla 100 rajoituksella ja maaseututaajamien ja tietyömaiden kohdalla, koska baarissa kerrottiin, että 80 mittarissa on taloudellisin nopeus ja turhia kiihdytyksiä tulee välttää.
Riittävä tilannenopeus taajamassa takaa, ettei jalakulkija uskalla lähteä tietä ylittämään -> vältetään turhia kiihdytyksiä. Risteyksiin pitää ajaa vanhoilla vihreillä ja kolmion takaa saa tulla surutta eteen, kun kyseessä ovat korkeammat päämäärät = bensansäästö essonbaarin opeilla.
Kirjoitin aloituksen.
Etanolilla ja turbo semmoisella ylitehoisella. Miksi ajetaan julkisessa liikenteessä kahdeksikkoa auton ympärillä? ei kö semmmoinen olisi laitonta ja vastuutonta yms turha teho on vaarallista kuten kommentoit itsekkin.
MAAILMAAHAN TÄSSÄ OLLAAN PELASTAMSSA!
Kirjoitin aloituksen.
Vaari olen. Ajan liikenne merkkien mukaan todellista nopeutta ja olosuhteiden mukaan.
Etanolia kuluu mitä kuluu.
Kommenttisi ei kestä totuutta.
Mitäs jos jatkokehittelisit näitä ajatuksiasi jossain niistä monesta jo aikaisemmin avaamistasi ketjuista?
Ei se vie keskustelua eteenpäin jos sivuuttaa kaikki vasta-argumentit ja sen sijaan vaan toistaa mielipidettään uudestaan ja uudestaan.
Kirjoitin+aloituksen.
Sähköautoon ei tarvita normaalinopeuksilla vaihteita, sähkömoottorin kierroslukuskaala riittää mainiosti järkeviin nopeuksiin. Alennusvaihdehan sähköautossa pitää olla, suoraveto ei oikein toimi noin raskaassa käytössä.
Kirjoitin aloituksen.
Harmi että kommentit ei näytä kohdistuva oikein.
Kun tehoa on rajallinen määrä tarvitaan vaihteisto. Tehoa ei tarvita paljoa ,lue aloitus. Sähkömoottori toimii vaihteiston avulla parhaalla hyötysudealueella. Tavallaan jo yksi vaihde se jo onkin joten kaksi lisää riittää.
Sähkömoottorilla on paras hyötysuhde kaikilla kierrosluvuilla. Vääntömomentti on suurimmillaan liikkeellelähdössä.
Sähkömoottorilla on myös teho kutakuinkin vakio kierrosluvusta riippumatta. Vain polttomoottorilla on erityisesti esiintyvät teho- ja väänömomenttikäyrät ja siksi tarvitaan vaihteisto jotta moottoria voisi käyttää parhaimmalla teholla tai vääntömomentilla.
Teho = vääntömomentti x kierroslulu. Jotta sähkömoottori pystyisi kehitämään vakiotehon, sen vääntömomentin pitäisi kasvaa äärettömäksi kierrosluvulla 0.
Patterivouhottajan "fakta" n:o 1 vedettiin pytystä alas.
Eikä sähkömoottorin hyötysuhdekaan ole vakio. Tämänkin takia muutamassa sähköautossa käytetään vaihteistoa, jossa on 2 erilaista välityssuhdetta.
Hyötyusuhde riippuu moottorin rakenteesta. Halvin vaihtoehto on oikosulkumoottori, jonka hyötysuhde heikkenee matalilla kierrosluvuilla ja kevyellä kuormituksella. Osassa patteriautojan käytetään oikosulkumoottoria.
Tällaisilla tekijöillä selittyy sekin, että patteriautojen energiankululutuksessa (kWh/100 km) on selviä eroja.
Taidat olla suuri sähköautojen vastustaja, miksi? Kateusko? Puhut sähköautojen tehon ja nopeuden rajoittamisesta, polttiksissako mielestäsi saa olla tehot ja nopeudet entiset?
Polttiksien suuri teho se oikein suuri haitta onkin suurempien päästöjen ja metelin muodossa. Sähköauto ei tuota paikallisesti kumpaakaan vaikka kiihdyttelee kuinka paljon tahansa.
Lisäksi ylitehokkaat polttikset ne vasta vaarallisia liikenteessä ovat hitaan luistoneston vuoksi.
Eli mitä tästä voimme päätellä: Polttomoottorit korkeintaan 1000cm2 ja alle 90hv. nopeus rajoitetaan 125km/h. Isommille polttomoottoreille viisinkertainen autovero.
Kirjoitin aloituksen.
Päinvastoin jo aikaa ennen sähköautoja niistä luin ja teknikasta ja odotin niiden tuloa. kauan siihen meni. Lapsena rakentelin sähkö kulkupelejä kun tosiet viritteli mopoja jota myös itse harrastin mutta enemmän sähköllä liikkuvia. Tekniikka ei silloin ollut paljoa tarjolla sähkölle mutta kaikkea härpäkettä autohajoittamoilta sain käsiini. Kuorma-autoissa oli tehokkaimmat lelut. Se oli kivaa aikaa.
Koska oma autoni kiihtyy 0-100kmh rajusti niin tiedostan kyllä tehon kivan puolen. Turhaa se on ja ei pelasta maailmaa vaikka ei sähköautokaan.
"Lisäksi ylitehokkaat polttikset ne vasta vaarallisia liikenteessä ovat hitaan luistoneston vuoksi" mitä tuo tarkoittaa???
Tuo loppu tekstisi on ositain ihan fiksu paitsi tuo isompi moottorinen joka pitää olla kielletty kokonaan. Toki isoja autoja tarvitaan ei muuten kulje isot jutut teillämme eli puhtaat työautot. Odottelen Rivian R1S on 7-paikkainen suuri täyssähkö-SUV ja sen oikeaa muunnosta koska turhaa tehoa on mutta ei vaihteistoa ja tarpeeksi suurta akkua. tesla on kiva ja hyvinhän se lähee mutta täysin turha ja tarpeeton kiihtyvyys. Se on vaarallinen kokemattomille,ei minulle koska kiihdytelty on etanoli autoilla liikaakin ja tesla teho ei yllätä mitenkään. pienmmät kevyemmöät sähkömoottorit ja vaihteistoa lisää ja akkua lisää.
Kirjoitus asuni ei jaksa kiinnostaa.
Komppaan aloittajaa. Teslan kaltaiset tykit, joila kiihdytetään nollasta sataan kolmessa sekunnissa, ovat täysin tarpeettomia. Pitäisi keskittyä tekemään jokamiehen autoja, joiden suorituskyky on samalla tasolla kuin nykyisten polttomoottoriautojen, eli noin 100 kW ja kiihtyvys noin 8-10 sek nollasta sataan.
Eihän sitä Teslaakaan tarvitse kiihdyttää kolmessa sekunnissa sataan. Vauhtia voi lisätä samassa tahdissa kuin polttomoottoriautoillakin niin samalla akun varaus riittää kauemmaksi.
Eihän polttomoottoriautojakaan tehdä sellaisella perusteella että kaikkien kattonopeus olisi esimerkiksi 130 km/h.
Sähköauton sähkömoottorin hinta ei muutu tehoja alentamalla, siis 300kW.n moottori maksaa saman kuin 150kW moottori. Miksi siis pitäisi moottoritehoja laskea: Kateuden takiako? Tehokas moottori on paljon turvallisempi kuin tehoton esim. ohitustilanteissa ym.
Luistonesto sähkömoottorissa on nopea, sitä voidaan ohjata sekunnin tuhannesosassa toisin kuin polttomoottoria. Teslan tehoisella polttiksella auto lähtee esim. mutkassa kiihdytettäessä ja pyörien sutiessa helposti lepikkoon, Tesla ei sudi missään tilanteessa.
Kirjoitin aloituksen.
Eipä niin ja voisin kirjoitta paljon esimerkkejä mitä ihmisen ei tavitsisi tehdä.
Heikoin lenkki on se ihminen. Ihminen on kurja ja raaka laji. Siksi teho ja huippunopeus rajoitus ja jo aiemmin esitetyt syyt lisäksi sillä maailmaahan tässä ollaan pelastamssa ei huvittelu vehkeitä tekemässä,sitä ei tavitse enempää selvittää pitää jo ymmärtää miksi.
Polttomoottori autot pitäisi tehdä nopeusrajoitteiseksi ja jälleen syyt löytyy jo kirjoitetuista kohdista tässä ketjussa. Yksinkertaisi asioita mutta tahto puuttuu .
Maailmaahan tässä ollaan pelastamssa.
Kirjoitin aloituksen.
Kateudella ei ole mitään tekemistä tässä ketjussa mitä kirjoitan,ymmärsitkö kirjoittamani?
Ohitus on harvaa kun nopeudet on 90km/h max. Teslan tehoisia diesel ja bensa autoja ei ole kansan käsissä. Siinä myös syy tehojen rajaoille että pysyy kurjan ja raakalisen käsissä kun ei sarvet päähän kansvaneella ole sitä teho turhuuksiin asti ja tässä tapauksessa vaarallisessa tilanteessa käytössä. Huomasit asian itsekkin. 150kw moottoria ei tarvita kuin työkoneissa ei normi ihmisen liikkumiseen missää olosuhteissa.
Tehokkaimmat polttomoottoriautot ovat jo nopeusrajoitettuja. Yleensä niissä on nopeus rajoitettu 250 kilometriin tunnissa, mutta liikaahan tuokin on Suomen oloissa. Mutta rajoittimilla on oma ongelmansa. Ohitustilanteessa voi tulla vaaroja jos veto loppuu juuri kun on ohittamassa. Sehän on jo nähtävissä kuorma- ja linja-autoissa, ohitukset menee pitkäksi kun rajoitin estää ylinopeudet.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006659109.html
Tämmöiseenkin auttaisi teho ja nopeus rajoitus . Yli 90kmh nopeuksia ei tarvitse ihminen kuin pelastuslaitos yms.
Surullista luettavaa nuo uutiset. Ei ihmiselle riitä mikään nopeus.
Mistä tällainen tieto tulee että eritehoinen moottori olisi samanhintainen? Ihan täyttä puppua
Teho maksaa aina monessa portaassa. Olipa paksua valhetta ilmeisen juopon kirjoittama .
Sähkömoottori ei oleellisesti muutu tehon myötä. Se, mikä muuttuu on kuparin paksuus moottorin käämityksessä ja hieman fyysinen koko. Joten joo, hintaero ehkä 100€ mutta tuo ei vaikuta kokonaisuuteen.
Myös invertteri on jokseenkin sama, vain moottoria ohjaava tehokomponentti voi olla eri tehoinen.
Sähköauton tehoon vaikuttaa eniten akku, eli kuinka paljon siitä voi luovuttaa virtaa.
Esim. Tesla model 3 performancessa on kaksi 300kW moottoria yhteisteholtaan siis 600kW (816hv) mutta 75kWh akusta saadaan "vain" 430kW (585hv)
Tuo oletus tehon vaikutuksesta hintaan tulee ihmisille polttomoottoritekniikasta jossa se pitää paikkansa. Pitää lisätä sylintereitä, turboja ym. ja muuttaa vaihteisto ja kytkin kestävämmiksi, hoitaa paremmat päästötekniikat ym.
Kirjoitin aloituksen.
Hieno luento mutta unohdit sen kurjan lenkin kirjoituksesta,markkinat tykkää ylimääräisestä tehosta ja ihminen on kurja elukka. Teho laitetaan maksamaan aina. Olisi ihan yhtä halpaa 100kw auto kuin 1400kw auto niin kyllä hintalappu on isotehoisessa autossa aina kalliimpi. On ollut jo 200v sitten nopeampi hevonen kalliimpi kuin tavis hevonen. Nopeus ja tehorajoitus on tässäkin tapauksessa asioita tasoittava asia ja turha tarpeeton teho on kiellettyjen listalla.
Tehon säätely on kalliimpaa 600kw kuin 50kw teholle. Samlin kaikki on järeämpää hitekkiä kun on 800nm tai 200nm ja missä osissa ne on kiinni vääntelemässä. Akku on vanhanaikainen ja raskas se ottaa omansa mutta pakko kun ei ole vielä parempia akkuja. Hyvä sähköauto painaa 2500kg ylöspäin jolla pääsee taivaltamaan jatkuva sähkön riittäminen takaraivossa tunnetta.
Sähköllä voisi olla kunnon kisalaitteet joiden tehot voisi olla mitä tekniikka antaa myöden. Kuinkahan sujuisi ajo 2000kw formulalla 3000nm väännöllä? Varmaan tylsää kun robotti laitettaisiin ajamaan. Yleisö seuraisi älylaitteistaan ja lopulta radat voisi tehdä nykyisten tietokonepelien,simulaattorien ajettaviksi kisoiksi ja empä tyhmempää enää voi keksiä mutta semmoista on nyt jo.
Kauanko saa vielä odottaa akkujen kehitystä kun nyky paraskin akku on vanhanaikainen riittämätön todelliseen autotarpeeseen. Tuskin vielä 10v päästäkään on kunnon akkuja.
Saapa nähdä millainen on jälki kun tuleva akku 50x30x40cm ja käytettävissä oleva energiasisältö 450kWh päättää jostain syystä luovuttaa energiansa yllättäen nanosekunnissa laajenevan energian muodossa yhdistettynä ties mihin salamoinnin suuruuteen. Noin pieni teho koska akkujen energiasisältöä pitää autossa rajata vahingonvaaran pienentämiseksi mutta onneksi akku voidaan vaihtaa sekunneissa täyteen tavrnoissa joissa hevosetkin vaihdettiin....siinäpä iltasatu tulevaisuudesta.
Teho ja nopeus rajoitettava idiootti ihmisten tähden.
Kuitenkin moottoriteillä näkee rekkoja ohittamassa toista hyvin pienillä nopeuseroilla, eli ohitus kestää useita minuutteja ja monia kilometrejä. Halutaan käyttää se pienikin nopeusero hyväksi, mitä samanlaiseksi rajoitetuilla autoilla on.
Onhan autoissa kaasupoljin, jolla jokaisen auton saa liikkuman Suomessa laittomilla nopeuksilla. Tehoa ei autoissani ole koskaan ollut liikaa, nykyisin reilut 220hv, mutta tieto siitä, että nilkkaa oikaisemalla auto liikkuu, rauhoittaa. Kortin sain vuonna 1969, enkä koskaan ole saanut ylinopeussakkoa.
Ei milloinkaan. Mutta polttomoottorit kielletään.
Kirjoitin aloituksen.
Sitä minäkin tuumin ja se on idiootti ihmisen virhe. Turhat tehot pois sillä maailmaahan tässä ollaan pelastamassa. Isompi ja parempia akkuja tarvitaan nyt heti ja äkkiä paljon!
Suomen+CO2+päästöistä+9%+on+henkilöautoista+johtuvaa.
Kirjoitin aloituksen.
Oiekassa olet. Autokanta muutenkin jo puhdistuu eikä ole syytä pikkuisen suomen olla etulinjassa olemattoman väkimäärän tähden.
Kaikesta+saa+pientä+kun+riittävästi+pilkotaan.
Jo pari isompaa laitosta saastuttaa enemmän kuin kaikki Suomen henkilöautot yhteensä. Kumpi olisi halvempaa, Muuttaa yhden rautatehtaan prosessi modernimmaksi vai pakottaa kaikki suomalaiset autokaupoille?
Kummassakohan valuuttaa lähtee enemmän maasta?
Kirjoitin aloituksen.
Tottahan se on että liikenne ei ole suurin saastuttaja koko maapallolla vain muutama prosentti. Suomi on siinä joukossa ihan olematon. Jos suomi poistetaan maailmasta eli meri velloisi suomen rajojen kohdilla niin mitattuna ilman laatu voitaisiin juuri ja juuri mitata muuttuneen aivan olemattoman arvon verran. MUTTA se ei ole syy miksi emme olisi etulinjassa tekniikkaa tekemässä joka on puhdasta ja KESTÄVÄÄ. Hyvä vientituote mm maihin joissa on alkukantaista tekniikkaa mm euroopan maat ja kiina jne jne. Vihreät ei pelasta maapalloa tuhoamalla suomen liikkumisen. Muu maailma tuskin tietää missä suomi on eikä vähempää kiinnosta ihmismassoja miliardeja suomen vihreät ja niiden aiheuttama suomen oman kansan KYYKYTTÄMINEN! Olette idiootteja kun äänestätte vihreitä.
Maailma puhdistuu tarpeeksi uudella tekniikalla jota suomi osaa tehdä. Akkuja odotellessa ja ehkäpä se polttokenno on hyvä.
Nykyiset akkuautot on aika heikko esitys. Kannatan ehdottomasti puhdasta tekniikka jota ei saada vihreiden poliitiikalla. Vihreät voisi lähteä maailmalle vähentämään väestönkasvua. Se on eko teko. Ei suomen kansan alasajo. Isot tehtaa voidaan tehdä nyt jo aika puhtaiksi juuri nyt ja ne tehtaat pitäisi pysyä suomessa ei kiinassa jossa ei ole juuri mitään luonnon suojelua kuten suomessa on arkipäivää. Puhdas luonto parempi mieli ja taidampa tilata hieman isommn turbon omaan etanoli käyttöautooni kun vanhan aikainen potku selkänojaan on kivaa ja nykyinen turbo alkaa olla lopussa. Tiedän mitä on sähköauton välitön voima mutta sitä ei tarvita kuten ei näitä bensadieseletanoli ykitehoisiakaan joten aivan samoin niihinkin teho ja nopeus rajoitus olkoon eteenpäin vievä voima mikä vaan. Se on fiksuutta ja maailmaahan tässä ollaan pelastamssa. Itse en missää tapauksessa laske tehoja omasta nyt vaan lisää tulee mutta etanolilla ja on hyvät päästöarvot ja reilusti alle 100co2 päästö.
> MUTTA se ei ole syy miksi emme olisi etulinjassa tekniikkaa tekemässä joka on puhdasta ja KESTÄVÄÄ.
Patteriuskovainen kusettaa aina, kun suunsa avaa. Ei patteriauto ole ainoa mahdollinen ratkaisu päästöjen vähentämiseen. Siksi on täysin älytöntä laittaa kaikki pelimerkit tähän vaihtoehtoon. Muilla tavoilla saatetaan saada sama vähennys, mutta a) nopeammin b) pienemmillä kustannuksilla (siis nopeammin, koska raha ei riitä siihen, että kaikki autot korvattaisiin patteriautoilla ihan lähivuosina).
Miten luonto tietää tuleeko se CO2 autosta vai tehtaasta? Ei mitenkään.
Kysynkin, miksi päästöjä pitää lähteä vähentämään vaikeimman ja kalleimman kautta?
Kyllä kaiken järjen mukaan ensin pitää ottaa löysät pois ja vasta sitten mennä niihin kalliisiin ja vaikeisiin asioihin.
Ehkä tietyn puolueen kannattajat ovat solidaarisina valmiit maksamaan kustannukset meidä muiden puolesta, vai mikä tässä on juonena.
Kannattaa laskea autoilun päästöiksi myös Nesteen jalostamot joiden päästöt ovat suuremmat kuin minkään muun teollisen toimijan päästöt.
Onko sulla mitään hajua akkuteollisuuden päästöistä ? Aluksi voit ottaa vaikka selvää, miten paljon yhden sähköauton akun valmistaminen vaatii energiaa.
Lainaus:
"Kirjoituksen sävystä voi päätellä sinun ajavan karvalakki-dieseliä jonka ympärillä sähköauto vetelee kahdeksikkoa."
Asiaa. Nyt arvostellaan liian suurista tehoista kun toisaalla liian tehottomista patteriautoista. Päättäkää jo. Sähköjen tulo moottoriajoneuvoihin on väistämätöntä ja saastuttavat vanhat dieselit menneisyyttä.
Alitehoiset ne vaarallisia ovat.
Kirjoitin aloituksen.
Kuka on kirjoittanut ja missä että pitäisi olla alitehoinen? Mikä on mielestäsi alitehoinen? Ikivanhat 18kw vw kuplat on alitehoisia esim. Niitä ei ole tiellä kuin hirstoriallisissa kokoontumisissa ja ne on hienoja juttuja!
Alitehoisia autoja en ole missään kohdassa sanonut haluttavan vaan ylitehoiset ja max 90km/h noeus autoihin on järkevä ja turvallisuutta edistävä yhteisessä liikentessä ja maailmaahan tässä ollaan pelastamassa.
isot tehtaat yms teollisuus saastuttaa enemmän ja matkustelu thaimaahan huvikseen on kiellettyjen listalla myös. Valtaisat ilmalaivat olisi oikeampi matkusteluun ja kiireettöntä menoa mutta koko pitäisi olla järkyttävä että olisi hienoa matkustaa ja viihtyä liekkö mitenkään mahdollista onkin kysymys jota en tiedä kuin johonkin rajaan asti nykytekniikkaa lukeneena ja mitä on nähty. Idän rauhallinen pikajuna on myös matkustus keino ja ylellisen siistit vaikka sinne thaimaahan lomalle tyyli ja ei saastuta paljoakaan.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006662405.html
Kenties tämäkin olisi jäänyt vain rikokseksi jos olisi ollut se 90km/h autojen nopeus max. Vakaviten loukkantunut on nyt arvoitus ja kuluerä sekä vaktus yhtiöille eli meille ja kylmästi ajateltuna yhteiskunnalle ja ennen kaikkea jos noin nuori vammautuu loppuiäksi niin se on huono juttu myös lapselle itselleen ja vanhemmille.
Tehot ja nopeus hallintaan niin jotain hyvää tapahtuisi maapallolle.
Kirjoitin aloituksen.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006663690.html
90km/h auttaisi tässäkin tapauksessa. Olkoon polttoaineena vaikka ekovihreän puolueen kusta. Tekopyhä puolue vihreät ei halaistua sanaa puhu missään eikä koskaan autojen nopeuden rajoittamisen puolesta vaikka sillä on KIISTATON TOSI ASIA maapallon suojelussa monessa portaassa! VIHAAN VIHREÄÄ PUOLUETTA KOSKA SE ON PAHA!!! Vihreä puolue ei tahdo parempaa puhtaampaa maailmaa. Minä moottorilla liikkuva pidän puhtaasta luonnosta ja valintoja tehdessä myös puhtaamman puoleen teen päätöksiä. Ihmisellä on tarve liikkua maapallolla aina. Asiat suomessa ei nyt tunnu kuitenkaan menevän oikeaan suuntaan vaan tarkoitus on lopettaa ihmiset suomesta tekemällä elämä niin vaikeaksi että ihmiskunta lakkaa ja sehän vihreän puolueen tarkoituskin. Jääpä maapallo kellumaan avaruuteen ja yllätys ylläty svihreät se ei selviä siitäkään hulimatta vaikka ihmiskunta on kadonnut,muutoksia luonnossa tapahtuu kuitenkin aina.
Pitääpä käydä tankilla iltasella E85 että saa viikonloppu reissu tehdä heti suoraan aamusta. Polttoaine tankin suurennos on myös tehtävä listalla kun tuota e85 tuppaa kulumaan. Webasto alkaa kuluttaa myös taas pikku hiljaa.
Vaikka auton moottoriteho olisi rajoitettu, aina löytyy tilanne jossa tilannenopeus on liikaa vaikka se olisi alle 80 km/h. Itselleni tuollainen tilanne on tullut eteen joskus alkuvuosina kun ajokokemus oli vielä vähänen. Vaikka nopeutta ei ollut kuin vähän päälle 60, mutta yllättäen eteen tullut 90 asteen mutka pääsi yllättämään. Onneksi en kajauttanut mutkasta ulos, vaan jostain selkäytimestä tuli oikea ajotapa ja koeajolla ollut uusi auto ei tullut maksettavaksi.
Tuollaisiin hulluihin temppuihin ei auta mikään. Aina löytyy järjettömiä kuskeja jotka eivät ajattele nenäänsä pidemmälle. Linkin tilanteessakin ihmetyttää missä on auton omistavat vanhemmat että roimasti alaikäinen voi napata auton avaimet ja lähteä ajelemaan kavereiden kanssa. Tuossa tilanteessahan vanhempien pitäisi soittaa heti poliiseille ja ilmoittaa tapaus jotta alaikäiset saataisiin nopeasti pois liikenteestä. Onneksi tuossa kävi todella hyvä tuuri ja autossa olleet selvisivät hengissä luunmurtumilla.
Mutta kun vihreällä on mahdollisuus tienata ihan kunnolla. Terkut ministerille.
90km/h max nopeus heti kaikkiin autoihin. Syy on mm tuo https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006669097.html
Ja se maailman pelastaminen.
Äläs ny Pate Pyöräilijä viitsi.
Haluat siis kuolemia vammautumisia ja maailman tuhoa.
No eiköhän kuitenkin ajatus olis se, että näiden viissataa heppasten sijaan olis vaikka kaksataaheppasia. Riittäis hyvin ja samalla akulla, siis samantehoisella akulla tällä pienempi tehoisella pääsee huomattavasti pidemmän ajomatkan yhdellä latauksella.
Siinä juuri se pointti. Vähemmän tarvetta virralle ja mualima pelastuu.
Kyllä tosiasia on kuitenkin se, ettei suuri teho tule kaupanpäälle tyhjästä. Muutenhan tuota voi kinailla hamaan huomiseen.
Saman saa helpommin esim. Teslan chill-modella. Sähköauto ei ole polttomoottoriauto, tehokas sähköauto ei vie sen enempää energiaa, jos tehoja ei käytetä.
Teho tarvitaan myös energian talteenottoon. Jos moottorin teho ei riitä jarrutusenergian talteenottoon, osa energiasta menee hukkaan.
Mutta eihän sinua oikeasti mikään maailman pelastaminen kiinnosta. Kunhan vain puhut pehmoisia lämpimäksesi.
Millä perusteella pienempitehoisella sähköautolla pääsee pidemmän matkan kuin samalla akustolla varustetulla mutta suurempitehoisella?
Keskimääräinen tehontarve ajossa on luokkaa 15 kW, eikä siihen vaikuta mitenkään onko moottorin huipputeho 100 vai 1000 kW niin kauan kuin hyötysuhde on sama. Painoerotkin ovat koko auton suhteen marginaalisia.
Höpö höpö. Kyllä isompi tehonkäyttö vaatii myös enemmän virtaa. Mitään ei synny tyhjästä. Turha väittää ettei 500 heppanen sähkäri vie enempää virtaa kuin 200 heppanen. Mitä isompi kone sitä enemmän sillä myös nastiskellaan ja virtaa kulutetaan tarpeettomasti.
Niin, se 1000 kW:n moottori vie 1000 kW (plus häviöt) silloin kun lätkä on lattiassa, ja vastaavasti 100 kW:n moottori vie 100 kW. Mutta en minä ainakaan aja koko työmatkaani talla pohjassa. Voisi tietää pieniä käytännön haasteita.
Jos auton ajovastusten voittamiseen tarvitaan 15 kW niin moottorista otetaan 15 kW ihan riippumatta siitä kuinka suuri sen moottorin huipputeho on.
Silläkään, kiihdyttääkö matkavauhtiin hitaasti vai nopeasti, ei oikeastaan ole väliä jos moottorin hyötysuhde on isoilla ja pienillä tehoilla sama. Nopeampi kiihdytys vie enemmän virtaa mutta vähemmän aikaa, jolloin tehtävä työ ja tarvittava energiamäärä on sama. Sähkömoottorinkaan hyötysuhde ei pysy ihan vakiona eri tehoilla, mutta paljon lähempänä vakiota kuin polttomoottorin hyötysuhde eri kuormituksilla. Siksi tuolla kiihdyttelyn reippaudella ei sähköautoissa ole niin suurta väliä.
Hassua, että 450 hp Tesla Model 3 Performance ja melko tehoton 200 hp VW ID.3 vievät melko lähelle saman verran energiaa.
Sata kW on täysin riittävä normaalille henkilöautolle jolla on tarve päästä paikasta A paikkaan B.
Mitä on tuo 80a ? Tarkoitatko 80A ?
Voimaa ei ole koskaan tarpeeksi.
No nythän Dacia on tehnyt sellaisen alitehoisen sähköauton. Tehoa tasan saman verran kuin oli 900cc Fiat 127:ssa aikanaan, eli 33kW. Sillä ei paljon vauhdin hurmaa saa. Kiihtyvyys 19,1s/0-100km/h eli eipä kyllä selkänoja rasitu. Eri asia vain, kuka ostaa sähköauton, jossa on kaikki sähköauton huonot puolet mutta josta puuttuu se sähköauton paras ominaisuus eli ripeä kiihtyvyys?
Normaaliajossa ei kovin paljon enemmän tarvita tehoa. Teslakaan ei käytä tehoa tuonkaan vertaa kun ajaa tasanopeutta.
Tavallinen auto tarvii ajovastuksiin noin 10 kW 80 km/h nopeudessa, mutta jyrkässä ylämäessä tehotarve voi olla kolminkertainen.
120 km/h nopeudella ajovastuksiin menee jo 24 kW tjsp. 33 kW tehoinen auto nyykähtäisi jo pieneenkin vastatuuleen tai loivaan ylämäkeen.
BTW Turun moottoritiellä piti 50 kW tehoisella pikkuautolla ajaa jyrkimmät nousut aivan lappu lattiassa, vaikka autossa ei ollut kuskin lisäksi muuta kuormaa.
33 kW teholla ei sillä yli 100 vauhtia pysty ylläpitämään.
Lisäksi pienitehoiseen sähkömoottoriin lie laitetty lyhyet välitykset, jotta saadaan 0-50 kiihtyvyys siedettäväksi. Nopeuden noustessa yli 80 km/h alkaa moottori pikki hiljaa lähestyä maksimikierroslukuaan (huiput varmaan vähän reilu 130 km/h), jolloin moottorin vääntö alkaa laskea -> kiihtyvyys loppuu käytännössä kokonaan ja vähän myöhemmin päädytään myös laskevan tehon alueelle.
Tällaisella kipolla taitaa jo satasen marssivauhti olla tuskaa eikä rekkoja pysty ohittelemaan, koska kiihtyvyys yli 80 nopeuksissa on täysin olematonta.
Sähköautoille autovero ja ajoneuvovero tehon ja painon mukaan.
Sähköautojen käyttövoimavero laskutetaan jo nyt auton kokonaispainon mukaan.
Minun vanha nelivetoinen bensakäyttöinen henkilöauto kiihtyy nyt noin 5s sataan. Auton ostohinta oli 2te. Sittemin siihen on jouduttu sijoittamaan varmaan toiset samat 2te. Tarkoitus olisi tehdä siitä vielä nopeampi. Polttoaineen kulutus on vielä kohtuu maltillistä normaaliajossa.
Aloittaja.. ammu ittes… vetäsin turpaan jos tulisit vastaan.
Tuskin tulee tämä venäläinen trolli vastaan...