Sähköauto on kalliimpaa ja hankalempaa jatkossa. Siinä on suomen tulevaisuus.
Pitäisi olla rinnan sähköautot ja normi autot ja kaikkea kehitetään parempaan suuntaan. Ei sähkö yksin riitä laajempaan ajeöluun.
Pitäisi olla rinnan sähköautot ja normi autot ja kaikkea kehitetään parempaan suuntaan. Ei sähkö yksin riitä laajempaan ajeöluun.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Kaikki järkevät ihmiset menkää allekirjoittamaan kansalaisaloite sähkörosvojen kohtuuttamisesta.
Tässä syy miksi hinnat ovat lähteneet nousuun.
https://vasemmisto.fi/caruna-kaupan-salat-julki/
Kannattaa mennä allekirjoittamaan kansalaisaloitten sähkönsiirron korotuksien kohtuullistamiseksi.
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/7383
Jokaisen kannatta osallistua tähän, on sähköautoa tai ei.
Sähkö lämmittäjä 50 000kwh
Kannattaa äänestää muita puolueita kuin Kokoomusta ja Vihreitä jotka sorvasivat tuon sähköverkon myynnin yhtiölle, jonka taustalla operoivat ulkomaiset pääomasijoittajat.
Nykyinen hallitus on eri mieltä. Sen mielestä sinun ja minun ei tarvitsisi ajella omalla autolla ollenkaan ja ne vähät liikkumiset pitäisi tehdä sähköllä.
Nyt samma sitä mitä olemme äänestäneet. Sähköautot, tiettullit ja GPS seurannan.
Ja kannataa pyytää työsuhde sähköpyörä jolla kiertelee maakuntia
On aivan höpöhöpöä että sähköautot rasittaisivat sähköverkkoa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html
"– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.
Uhkakuva sähkön loppumisesta sähköautojen latausten lisääntyessä on siis todellakin vain urbaani legenda."
Älä nyt jauha paskaa.
Ei tarvitse kuin että jouluyönä ihmiset paistavat kinkkua samaan aikaan ja sähköverkot vaarassa kyykätä.
Niinkai. Yhtä uskottava tarina kuin joulupukkikin. Näköjään näitä herkkäuskoisia edelleen löytyy.
On tosiasia että sähköverkko on joulun aikoihin kovilla kinkunpaiston ja saunomisen vuoksi. Ei uutta ydinvoimalaakaan tarvittaisi jos sähköä piisaisi.
Hei juntti!
Oletko kuullut semmoista ihmeellistä asiaa kuin yöllä lataaminen jota harrastaa melkein kaikki sähköautoilijat juurikin tuosta syystä ettei omakotitalossa 25A pääsulakkeet pala. Kaikilla sähköautoilla saa ajastettua latausajankohdan.
Taitaa olla harvassa ne jotka jouluaattona enää puolen yön jälkeen saunoo tai paistaa kinkkua.
Sähköauton lataus ei poksauta talon pääsulakkeita jos autoa lataa yön yli, eli hidaslatauksella. Mutta joillakin voi olla käytössä sellainen ostotariffi jolla yöllä on edullisempi hinta.
Kyllä, ja moni sähköautoilija on asentanut 11kW type2 latausaseman jolloin on syytä miettiä milloin lataa.
Kumma että sitä uutta ydinvoimalaa sitten rakennetaan jos sähköä piisaa kaikille yllin kyllin.
Lisää ydinvoimaa, vesivoimaa ja tuontia Norjasta.
Sähkö on kallista, varsinkin köyhemmille, jotka eivät koskaan osta uutta autoa.
Kierrätys on HOT.
"Sähkö on kallista, varsinkin köyhemmille,"
Tiedätkö sen että bensalla ajaminen kustantaa noin neljä-viisi kertaa enemmän kuin sähkö?
Tuo Norjasta tuonti on aika huonoa. Sieltä ei ole suoria siirtojohtoja kuin Utsjoen kautta ja periaatteessa Ruotsista tuleva suuri sähkömäärä voi sisältää hieman norjalaista sähköä.
Kunhan Olkiluoto 3 saadaan kaupalliseen käyttöön, tilanne helpottuu hieman, mutta samalla Loviisasta aletaan sammuttelemaan ydinvoimaloita.
Jos Torniojoen yli tuleva sähkönsiirto Ruotsista katkeaisi kokonaan tai pohjoisesta etelään tulevista isoista siirtolinjoista enemmän kuin yksi katkeaisi vaikkapa vian takia, Etelä-Suomessa oltaisiin hätä kädessä. Siitä on aikaa kymmeniä vuosia kun Etelä-Suomi on mennyt kokonaan pimeäksi sähköhäiriön vuoksi, esimerkiksi helsinkiläisille puolen tunninkin sähkökatko on kauhea asia.
Lupaan hankkia sähköauton sitten, kunhan tuo olkiluoto 3 lähtee ensin käyntiin.....🤣
Maksa siihen saakka neljä kertaa enemmän joka kilometrista. Sun valinta vapaassa maassa.
Sinä olet maksanut veroeurojen muodossa tuosta toimimattomasta olkiluoto 3:sta ihan yhtä paljon, kuin minäkin, joten pidä vaan pienempää suuta asioista, joista et selvästikään ymmärrä yhtään mitään.
Olkiluodon kulut varmaan jaetaan tasanriippumatta millä kukin ajaa. Sen lisäksi polttiskuski maksaa joka kilometristä neljä kertaa enemmän kuin sähköllä ajava.
Mietipä sitä.
Ja sitten vaan sitä linkkiä kehiin, jos sitä on edes olemassa.
Helppoahan noin on tolkuttaa kun itse asuu omakoti- tai rivitalossa jossa sähköauton lataaminen on helppoa ja ajomatkat jää muutamien kymmenien kilometrien pätkiin päivässä. Itse ajan niin vähän että sähköauto olisi ajosuoritteeltaan halpa, mutta kun en saisi sitä ladattua kerrostaloasukkaana taajama-alueella, eikä autotyyppiäni edes rakenneta sähköautoina ei edes bensiinikäyttöisenä joten dieselillä mennään.
Linkkiä mihin?
Näinhän se on että ei mikään käyttövoima ole paras kaikille. Siksi niitä on monta tarjolla.
Sähkö yleistyy vauhdilla ja sinunkin taloyhtiössä on latausmahdollisuus ennemmin tai myöhemmin. Aivan samalla tavalla kun valokuitu ja hissit rakennettiin jälkeenpäin. Ilman niitä ei kukaan osta huoneistoa.
Taisit unohtaa että pääomakulut on suurin osatekijä kilometrikuluissa.
Akkujen tuotanto on todettu kuormittavan luonnonvaroja valtavasti. Siinä on seuraava uusi ongelmakohta kun patteriautojen tuotanto kasvaa.
Siinähän sitten murehdititte. Onko sulla muita tällaisia juttuja?
Mun naapurin kissa on ollut kovin masentunut viimeaikoina. Teidän murheet ovat varmaan hyvin samalla tasolla.
Sun murheesi on pienempiä kuin minun! Multa kuoli juuri marsu! Ettäs kehtaatkin!!!😥
Pommi on viritetty. Parannuksenteon kriittiset hetket on kohdallaan.
Jee. Tuomiopäivä tulee. Amerikan Presidentti Trump näin sanoi, ja siihenhän me uskomme, kuin vuoreen!
Trump for President!
Nämä jatkojohdon kanssa kulkijat muistuttaa niitä ensimmäisiä sony beta video kojeen käyttäjiä jossa oli kaapelilla kaukosäädin....buahaaaaa
Tai sähköohjattava leikkiauto jossa kuljettiin perässä johdon orjana..buahaaa
Kotileipäkonekin oli suurelle joukolle aluksi vähintään pakko , eihän ilman tuoreen leivän tuoksua voinut aamuansa aloittaa.......
Sotateollisuus kiittää säästyvistä polttoaineista , voidaan pitää enemmän sotaharjoituksia ja ehkä oikeitakin sotia , tuo sähkö kun ei oikein käy sotavoimiksi.
Sähköauto on hajuton mauton , kuin lämmin pissä omilla reisillä , ihme tarve näiden ekokenojen saada polttomoottorit pois liikenteestä vaikka kaikki uudet sähköautot ovat polttomoottorimaastureita ihan pienella akulla 1-13 kw. Tuolla lämmittää saunaa tunnin. Se riittää hytin lämmitykseen tunnin 2
siirtohinnat alas niin saadaan kk kustannus käytössä tdi tasolle
katso kansalaisaloite
Saman siirtohinnan joudut kuitenkin maksamaan lataat sitten autoa tai et.
Uhoat väärällä alueella.
Tarkennetaan vähän noita sähkön hintoja. Varsinainen siirtohinta ei ole yleensä kovin paljon suurempi kuin energian hintakaan. Veroakin valtio nyhtää lähes saman osuuden, eli suhde on aika lähelle kolmannes jokaisesta. MUTTA jotkut sähkölaitokset repii älyttömän suuria sähkön siirrosta perusmaksuja joihin ei pysty vaikuttamaan mitenkään, säästät sitten sähköä tai tuhlaat paljon.
Uusi laskelma julki: näin sähkönsiirtoyhtiöt tienasivat ”oikeasti”
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006704920.html
Tuolta voi lukea kun tunnettu ekonomisti laski siirtoyhtiöiden muhkeita tuottoja viime vuodelta. Ei jää epäselväksi asiat.
Kiitoksia Kokoomus ja Vihreät kun myitte Caruna-kaupassa Fortumin omistamat sähköverkot yhtiölle, jonka taustalla operoivat ulkomaiset pääomasijoittajat.
Sähkönsiiron hinta on kolminkertaustunut muutamassa vuodessa ja loppua ei näy.
Yrittäkää ymmärtää, että vaikuttaa meidän kikkien ostovoimaan suoraa ja välillisesti, kun yritykset jotain tuottvat meille myytäväksi.
Toisille tuo sähkönsiirto on muutmi kymppejä toisill tuhansia €, siinä ei perusmaksu paljoa töyssytä...
Toyotan ja Lexuksen malleja maahantuova Toyota Auto Finland haluaa kirittää vetyautot Suomen liikenteeseen. Tuomisina on toiseen sukupolveen siirtynyt Mirai, jonka myynti alkaa Euroopassa vuodenvaihteessa.
”Jos yhteistyökumppanit löytyvät jakeluverkoston toteuttamiseen, voimme hyvin myydä Suomeen parisataa autoa vuoteen 2023 mennessä”, toimitusjohtaja Heikki Freund arvioi.
Hän muistuttaa, että käytännössä polttokennoteknologialla toimivat vetyautot ovat sähköautoja, mutta vety on vain tehokkaampi tapa varastoida energiaa kuin akut.
Freund myös lupaa jo nyt, että Toyota Mirain hinta jää Suomessa merkittävästi edullisemmaksi kuin vastaavan kokoisilla sähköautoilla, esimerkiksi Tesla Model S:llä.
ote kauppalehti
ootamma noita johdottomia....autoilun pitää olla vaivatonta
Yksi+vety+jakeluasema+maksaa+Voikosken+mukaan+miljoonan,+montako+jakeluasemaa+suomeen+tarvittaisiin?+100+ei+riitä.+Maksaisit+vedystä+saman+tai+enemmän+kuin+bensasta.+Vetyauton+toimivuus+talvella+epävarmaa+koska+polttokenno+ei+käynnisty+kylmänä.+Vetysäiliö+uusittava+viiden+vuoden+välein+kuten+muutkin+vetysäiliöt.+
Unohdit vielä, että yhdestä miljoonan euron vetypumpusta voi täyttää vain 20-30 autoa päivässä. Melkoisen onnetonta.
Yksi 250 kW pikalaturi taas riittää päivässä 100 sähköautoon, 60 kWh jokaiseen. Lisäksi hinta on vain kymmeniä tuhansia.
Vetyauton toimivuus ei mitenkään eroa sähköauton tai kaasuauton toimivuudesta talvella.
Sähköautossa on pakko lämmittää akkua eikä polttokennon esilämitys ole sen kummempi asia. Vetyautossa on kuitenkin myös akku mistä sähköä riittää kennon lämmittämiseen ja ajamiseen jokusen kilometrin.
Vetyä ei nykytekniikalla kannata tehdä sähköllä paitti ehkä kesällä.
Nämä akkuautojen kannattajat ovat skeptisiä kaiken muun uuden teknologian suhteen. Uusilla teknisillä ratkaisuilla on taipumus olla kalliita ja epäkäytännöllisiä alkuvaiheessa, mutta uuden teknologian yleistyessä ratkaisut kehittyy. Sujuvasti on unohdettu se että akkuautot olivat vielä kymmenen vuotta sitten täyttä utopiaa ja täysin soveltumattomia arkikäyttöön, jo pelkästään latausinfran puutumisen ja silloin järjettömän pitkine latausaikojen ja olemattoman toimintasäteen vuoksi. Tämä oli siis silloista "faktaa". Se on kai vaikea myöntää että akkuautot olivatkin vain lyhyt välivaihe henkilöautojen kehityksessä.
Miten määrittelee termin "lyhyt"? Nyt ei ole tapetilla mitään teknologiaa joka syrjäyttäisi sähköautot seuraavaan 30-40 vuoteen. Siinä ajetaan ainakin yksi sukupolvi sähköautoja paaliin.
Vuonna 2120 tuo sähköautojen dominanssi-ajanjakso saattaa näyttää lyhyeltä, mutta kun nyt on ostamassa autoa niin se on pitkä. Yli vuonna 2020 ostetun auton eliniän.
No jos oikein ajatellaan pitkällä tähtäimellä tulevaisuuteen, nämä kaikki nykyiset vaihtoehdot jää sivuun. Pieni ydinvoimayksikkö autossa syöttämässä liikkumiseen tarvittavaa sähköä. Ei koskaan tankkauksia auton elinaikana. Tuo mikrovoimala asennetaan autoon valmistusvaiheessa ja poistetaan siitä kun auto aikanaan romutetaan. Yksikkö joko uudistetaan seuraavaan autoon tai hävitetään turvallisesti.
Tuota suunniteltiin jo 60 luvulla ja piti olla arkipäivää jo muutamassa vuosikymmenessä, kuten lentävät autot.
Aika turhaa alkaa miettimään autilun yhteydessä sähkön siirtohintoja kun 100km maksaa loppujenlopuksi siirtomaksut ja verot mukaanlukien sen 1,8-2,2 euroa.
Bensalla sama matka maksaa 7-10 euroa ja vedyllä luokkaa 20-30 euroa.
Katsokaapahan vaan, 10 vuoden sisään ajatus sähköverkon kansallistamisesta on jo hyvinkin hyväksytty. Kun käsitykset muuttu ei siinä yritysmaailmalla ja pankeilla ole pajoa sanottavaa.
Eikös nämä sähkötollot hslua ymmärtää että eihän bensa ja diesel maksa juuri mitään , siinähän on valtion tuki maksu isoin määrä , voihan sitä käskeä laittamaan tukimaksua sähköönkin niin paljon että energiat on saman hintaisia "väliaikaisesti "
Valtio tarvitsee x xx miljardia , jos iksi puro ehtyy , tehdään uusi haara ja taas on veroeurot koossa.
Vaikka kadun käyttömaksu painon mukaan ,
1000 kiloa 1e kilometri
1500 kiloa 2e kilometri
Yli 1500 kiloiset 4e kilometri
Ei siinä halpa sähköwatti paljon kokonaislaskussa tunnu.
Muutetaankin pakokaasu päästö , tienkulutus päästöksi.
Eli ilmoitetaan eu tienkulutus lukemat maantie , kaupunki ja moottoritie.
Paljonko irtoaa haitallisia aineita tiestä , paljonko tulee ohiajo pölytystä.......ei astmaatikkoa kiinnosta mikä tai kuka tiepölyä lennättää eikä veronmaksaja viherpiipertäjää millä välineellä ajorataa on kulutettu
Ajoneuvohaitat.
1. Täysin turhat ajot
2. Työ ajot aamut ja illat
3. Harrastusajot
4. Tapahtumiin ajot
5. Autoliikkeisiin ajot.
6. Sähkön kulutus
7. Polttoaineiden kulutus
8. Tien kulutus ja pöly
9. Yliajo / kolarivaara
Onko sähköauton 0 päästöillä ajava tietoinen että mikä tahansa ajo on energian kulutusta , mikään energiatehdas ei pysy toiminnassa ilman fossiilisten polttoa , rekat , pakut ( diesel )
0 päästöt syntyy vain 0 energian käytöllä.
Ekhän sähköntuotantolaitostakaan pyöritetä sähköllä , siis päägeneraattoria josta sähkö varsinaisesti syntyy.
Kaukolämmön tuotanto ja sen myynti on koko juloni.
Kaukolämmön hinnassa on valtava nousupaine , sähkönkäyttäjiä tarvitaan joten sen hinta saattaa jopa laskea
Kaikki siis on turhaa.
Tiedätkö kuinka paljon saastuttaa alkoholin tuottaminen, kuljettaminen ja sen jälkipyykin aiheuttamien asioiden hoitaminen.
Aloita vaikka alkoholin poistamisesta maailmasta.
Samaa kokoluokkaa on internet kaikkine some-palveluinen. nekin kuluttaa energiaa ja aivan järjettömät määrät. Yksi serverifarmi missä pyörii vaikka Suomalaisten facebook, vie yhtä paljon sähköä vuorokaudessa kuin 24000 Suomalaisten ajamaa sähköautoa vuorokaudessa.
On paljon muutakin kuin facebook.. Suomalisten Some ja muu nettitouhuaminen vie enemmän energiaa kuin Suomalaiset käyttäisivät autoiluun jos kaikki henkilöautot olisi sähköisiä.
Miksi siis autoilu pitäisi lopettaa?
Kun lueskelee näitä vastauksia, niin mielellään kyllä seskustellaan, mutta mielummin asian vierestä. Millään nyt kaavailluilla aikatauluilla ei Suomen aurtokanta sähköisty. On täysin naiivia ajatella, että jollakin romutustuella ihmisillä olisi yhtäkkiä varaa ostaa suoralta kädeltä uusi kallis sähköauto. Keskiverto auto on sentään 12 vuotta vanha ja alle 7000e arvoinen. Nämäkö nyt vaihtuu seuraavan 10 vuoden aikana kaikki autorahoituksella suoraan uusiin yli 40 000 euron sähköautoihin. Autorahoitusalalla on siis loistava lähitulevaisuus, tuskin.
Autokannan uusiutumiseen tarvitaan:
- Kevyempää verotusta, erityisestikkin autoilun.
- Huimaa palkkakehitystä
- Valtion suoraa tukea sähkäautojen hankintaan.
Jos näihin ei olla valmiita on autokannan sähköistymesessä kyse silkasta kaksinaismoralismista ja oman imagon ekokiilloituksesta.
"Nämäkö+nyt+vaihtuu+seuraavan+10+vuoden+aikana+kaikki+autorahoituksella+suoraan+uusiin+yli+40+000+euron+sähköautoihin.+"
Näkisin, että siirtymä on nopeampi, koska sähköautojen hinnat todennäköisesti laskevat polttomoottoriautojen tasolle melko pian.
Hintojen putoaminen jatkuu senkin jälkeen, jolloin sähköautot kilpailevat ostohinnaltaan käytettyjen kanssa enenevissä määrin. Kun käyttövoimakulut ja huollot ottaa huomioon, on kuluttajan tuleva valinta selvä.
"Näkisin, että siirtymä on nopeampi, koska sähköautojen hinnat todennäköisesti laskevat polttomoottoriautojen tasolle melko pian."
Tässä puhun tietysti uusista, ettei joku näsäviisastele olemassa olevasta autokannasta jotain.
Kunka nopeasti autokanta on uudistunut polltisautojen hintatasolla, auton elinkaari taitaa olla Suomessa paljon pidempi mitä autoille on suunniteltu. Täällä auto pysyy liikenteessä n 20 vuotta. Jos nyt kiellettäisiin täysin polttisautojen myynti olisi autokanta uusiutunut vuoteen 2040 mennessä, edellyttäen että sähköautojen hintaa kompensoitaisiin niin paljon että se olisi hinnaltaan verrattavissa polttikseen, muutoinhan uusiutuminen hidastuisi. Koska näin ei ole sanoisin, että nykyisillä toiminpiteillä autokanta on sähköistynyt joskus -50 luvun jälkeen.
"edellyttäen että sähköautojen hintaa kompensoitaisiin niin paljon että se olisi hinnaltaan verrattavissa polttikseen"
Vastasit viestiin, jossa sanottiin: "Näkisin, että siirtymä on nopeampi, koska sähköautojen hinnat todennäköisesti laskevat polttomoottoriautojen tasolle melko pian."
Ehkäpä mitään hintahelpotuksia ei sähköautoille edes tarvita. Tämä murros tapahtuu omalla painollaan jo.
Saksassa saa uuden ID.3:n 24.000 eurolla. ID on Golfin kokoinen mutta sisältä tilaa kuin Passatissa. Huoltovapaa voimalinja ja kilometrikustannukset kertaluokkaa pienemmät kuin polttiksissa.
Eiköhän tuohon kiteydy mihin tämä maailma on jo nyt mennyt. Zoe, Tesla, BYD, Kia,, Dacia tarjoavat samaa joten tämä ei ole vain yhden yhtiön varassa.
Sähkön energiamaksu minulla on kuukaudessa 8 euroa ja siirto muut kulut päälle, niin lasku hipoo 50 euroa. 1 kk päivärahat menee sähköihin.
Perusmaksu, joka sinulla on suuri, on sama vaikka omistaisit sähköauton.
eli E on kallista