Toyota repäisi taas keulaa. Lexus UX300e sähköautolle luvataan miljoonan kilomtrin akkutakuu.
Jokajannun auto tuo ei ole koska lexus on kallis ja range on luokkaa 300km.
Tuo kuitenkin on Tojon eka sähköauto euroopan markkinoille joten jatkoa varmasti seuraa.
Luotettavuus puhuu... ja asettaa referenssin muille valmistajille.
Jokajannun auto tuo ei ole koska lexus on kallis ja range on luokkaa 300km.
Tuo kuitenkin on Tojon eka sähköauto euroopan markkinoille joten jatkoa varmasti seuraa.
Luotettavuus puhuu... ja asettaa referenssin muille valmistajille.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tuossa takuussa on aikaraja aivan niinkuin kaikilla muillakin valmistajilla. Kun aikaraja tulee täyteen niin takuu loppuu. Ei se jatku miljoonaan kilometriin saakka.
Tojoapinaa koijataan taas täysillä.
"range on luokkaa 300km"
Halvimmankin ID.3:n range on enemmän. Puhumattakaan suurimman akkuversion yli 500km rangesta. Tässä taas näkee kuinka jälkijunassa tojo on. VW:llä on alusta asti ainoastaan sähköautoks suunniteltu MEB-platform jo tuotannossa kun tojo vasta lupailee polttisalustalle kyhäämää mukasähköautoa. Kun polttikseen tunkee väkisin akkuja ja sähkömoottorin niin tulos on juuri tuollainen hikinen 300km rangella varustettu ylipainoinen possu.
VW rakentaa MEBejä jotka pesevät tuollaiset viritykset mennentullen ja palatessa.
Eiköhän Toyotakin tuo pidempiä rangeja jossain vaiheessa. Sinänsä tuo 300km aika hyvä kompromissi kyseisen UX-sarjan ostajalle. Suurin osa heistä ostaa tuon kakkosautoksi maailman isoissa kylissä. Suomalaisen perheen ainoaksi kulkineeksi noita tuskin kovin paljon menee.
Akkutakuu ja luotettavuus kuitenkin on se juttu mihin VAG ei tunnu mitenkään yltävän.
Millainen akkutakuu noissa ID-malleissa mahtaa olla?
Kahdeksan vuotta
Tojotinhan on jo antanut hybrideillekin 10v /350tkm akkutakuun.
Varmasti lekan akkutakuukin on vähintään tuo sama 10v.
Akkutakuun miljoona kilometriä kertoo kutienkin luotettavuudesta.
Tämä on tärkeä pelin avaus mikä varmasti pakottaa kaikki valmistajat nostamaan akkutakuita ja siitähän hyötyy kaikki ostajat.
id3 ei ole vaihtoehto Lexukselle. id3 on tylsyyden tavallisen autoilian kulkupeli, epäluotettavuudessaan (historia vag huomioiden)
Lexus on Auto.
Lexus on kallis toyota, ei auto.
"Akkutakuu ja luotettavuus kuitenkin on se juttu mihin VAG ei tunnu mitenkään yltävän."
Tuo on pelkästään tämän palstan urbaani legenda. Kun katsoo katsaststilastoja niin VW-konsernin autoilla ajetaan huomattavasti enemmn per vuosi kun tojoilla ja lisäksi tojot poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kun VW:n autot.
Tämä siis tilastotietoa, ei anonyymin palstakirjoittajan mutua tai toiveajattelua.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Vw-konserniromut (ID-3) seisovat tehtaan varastoalueella odottamassa uutta ohjelmistoa jotta autot toimisivat edes suurinpiirtein tarkoitetulla tavalla. Tyypillinen Vw, ei valmistu koskaan ja ostajat joutuvat tälläkin kertaa koekaniineiksi. Toivotonta sössimistä, kuka hullu uskaltaa ostaa.
Tuo akkutakuu on voimassa vain kun "huollatat" auton vuosittain maahantuojalla! Eli asiakkaat maksaa loppupeleissä mahdolliset akun vaihdot. Tuo takuu on voimassa vain 10 vuotta eli satatuhatta olisi ajettava vuodessa...
Toyota apinoita koijataan taas...
Teslalla ei ole lainkaan mitään määräaikaishuoltoja, silti takuut voimassa. Toyotapojille tiedoksi, siinä akussa ei ole mitään huoltamista tai edes tarkastamista.
Aivan, voihan sitä antaa vaikka miljardinkilometrin takuun jos se rajataan ajalla ja maksatetaan asiakkaalla isot huoltokulut.
No kyllä perus Tero tuohonkin "halpaan" näköjään lankeaa, hihhiiiii! Mitä hönöjä.
Tojohönöt rakentavat mielenrauhansa sille että käyvät kantamassa rahaa 15.000km välein marmoritiskille.
Huollettava se on teslakin ja maalattava uudestaan, sekä perä remontoitava, jotta pysyy koossa.
Teslalla ei kuitenkaan tarvii turhasta maksaa 15 000 km.n välein kuten lypsylehmä-toyotasta. Teslalla pääsee myös huomattavasti helpommin vaikka sinne lappiin...
Maalit ja puskuritkin olleet Teslassa kunnossa jo pitkän aikaa.
Paljonko+pitää+kapasiteetin+pudota+ennen+kuin+takuu+laukeaa?
Mikä on lähde noille numeroille?
Ilman lähdettä ovat arvotonta dissinformaatiota.
Lekan+UX300e+akkutakuu
Eli takuu on pelkälle akulle pakollisella kalliilla "huoltovelvoitteella", ei voimansiirrolle eli sähkömoottoreille inverttereineen niin kuin Teslassa.
Ja pikalatauspistoke chademo joka on kuolemassa euroopasta. Monessakaan pikalaturissa ei enää chademoa ole vaan eurooppalaisen standardin CCS.
Moottori näyttäisi olevan sama 204hv. mitä käytetään chevy boltissa, konassa, ym. LG-akustoilla olevissa autoissa. Eli akkukin on tod.näköisesti LG chemin tuote.
Hölmö on hän joka tuollaisen ostaa, täytyy olla voimakkaat tojolasit päässä.
Australiassa Tesla rajoittaa akkutakuun 190-240tkm. Eivät kestä lämpöä.
Joko muuten sinulla on Tesla vai ihan muutenko vain vänkäät?
Hybrideissä+se+on+ollut+45%,+ilmeisesti+sitä+hiipumista+ei+niin+huomaa+kun+se+bensakone+kyljessä,+mutta+sähköautossa+näkee+heti+ja+helposti+kun+range+lyhenee+ja+lyhenee.
Missä noin lukee, linkki puuttuu joten disinformaatiota.
Toyota tekee omat akut koska on mukana Panasonic konsernissa. Parasta laatua.
Sulla varmaan jotain kättä pidempää esim. linkin muodossa väitteellesi?
Kori luovuttaa jo paljon aiemmin.
Älkääs nyt!
Tuo on lexsus ei toyota. Ovat käyttäneet aikaa ja rahaa kasakaupalla, jotta sinä käsittäisit asian. Lexus on luxus vs toyota.
Toyota se on, pari paneelia sisällä paremmasta materiaalista ja eri logot, ei Toyota muuta eroa noiden merkkien välillä harrasta nykyään. Samat melu ja ruostumisongelmat vakiona.
Aivan sama kuin Audi vs. Seat. Sama kapine eri koristeilla.
Tai Dacia ja Renault. Tämä Dacian paljon hehkutettu ”uutuus” sähköauto on täsmälleen sama auto kuin Kiinassa jo myynnissä oleva Renault City K-ZE. Siis ihan yksi yhteen ainakin ulkoisesti keulan ja ratinkeskiön merkkiä lukuunottamatta.
Mutta tuosta takuusta: hyvähän se on luvata takuuksi miljoona kilsaa kymmeneen vuoteen, kun kukaan normaali ihminen sitä tuon aikarajan puitteissa aja. Siis ihan yhtä tyhjän kanssa. Suomalainen autoilija ajaa keskimäärin 14 000 km vuodessa. Siis vain 140 000 kilsaa kymmenessä vuodessa. Miljoonan kilometrin ajamiseen menisi tuolla tahdilla 71,5 vuotta. Minun autollani on kyllä ajettu jo rapiat 400 000km, mutta se on ajettu 21 vuoden aikana...
Takuu+on+70+%+asti.+Eli+tehdas+takaa+että+10+v+kuluttua+range+täydellä+akulla+on+210+km.+Aja+millä+ajat+ja+bensakrematoriolla+loput.
Lukutaidottomat hölmöt!
Ei ole mitään AKKUTAKUUTA, on AKKUTURVA, joka ei ole takuu. Siksi se on voimassa vain rajoitetusti. Akkuturva on voimassa huollosta huoltoon 10 vuotta tai miljoona kilometriä. Huolto tässä yhteydessä tarkoittaa merkkihuoltoa. Muut eivät kelpaa.
Merkkihuoltoa käyttämällä akku tulee maksettua kahteen kertaan suurina huoltokustannuksina.
Miljoonan kilometrin akkutakuu on hyvä olemassa.
Ei vaan Toyotalla ilkeä ajaa eikä myöskään sähköautolla.