Miksi jakeluyhtiöt vitkastelevat talvilaadun toimituksissa? Olisi huomattavasti mukavampi jos ennen talven pakkasia olisi mennyt edes tankillinen talvilaatua lävitse.
Miksi vitkastellaan talvilaadun toimituksissa?
Anonyymi
6270
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuota ihmettelin itsekin muutama päivä sitten Nesteen kylmäasemalla. Olin pihistellyt tankkausta jotta saisin talvilaatua tankkiin, mutta samaa kesälläkin myytävää 10/20 asteista tavaraa tuli pumpusta (jopa kuittiin kirjattuna). Pitää seurailla tilannetta ja lisätä heti talvilaatua kunhan sitä joskus tulee. Ehkäpä olivat myymässä kesälaatua loppuun kun tuolla suositulla kylmäasemalla hinta oli selvästi lähistön muita asemia halvempaa. Kunhan aseman säiliö saataisiin tyhjäksi, ehkäpä sitten tilalle tulee kunnollista talvilaatua.
Nesteen tiedote:
"Kannattaa ajaa kesädiesellaatua sisältävä
polttoainesäiliö mahdollisimman tyhjäksi, ja tankata sen jälkeen tankki täyteen talvilaatua. Säiliössä oleva pienikin määrä kesälaatuista dieseliä heikentää merkittävästi päälle tankatun talvidieselin kylmäominaisuuksia. Jos dieselautossa on kaksiosainen polttoainesäiliö, varmista että tuote ehtii vaihtua ajoissa molemmissa säiliöissä. Esimerkiksi 50/50 seos talvi- (samepiste -29) ja kesälaatua (samepiste -5) ei tuota samepisteeksi -17 °C, vaan n. -12 °C. "
https://www.neste.com/sites/default/files/479104.pdf
Eli tarviikohan sitä sitten talvella varastoida ensi syksyksi muutama tankillinen, jotta ehtii Nesteen ohjeen mukaan toimimaan? Neste kuitenkin lienee aina ensimmäinen talvilaadun toimittaja, joten siitä puoli pistettä.
Mutta sitten on näitä "äimistelijöitä olemassa, jotka varmasti ulisevat joka sentistä, 17.1.2020:
"Tuusulalainen pitkän linjan kuljetusyrittäjä Raimo Stenvall arvostelee Nestettä ja muita huoltoasemayhtiöitä yksinomaan talvilaatuisen diesel-polttoaineen myymisestä.
– Mielestäni on härskiä, että kaikilla asemilla pakkomyydään kalliimpaa talvilaatua, vaikka talvi on ollut niin lauha, että kesälaadulla pärjättäisiin oikein hyvin.
Stenvallin arvion mukaan talvilaatuinen diesel on litrahinnaltaan noin yhden sentin kesälaatuista kalliimpaa.
– Valtakunnallisesti siinä puhutaan jo todella isoista rahoista, hän suomii." https://www.mantsalanuutiset.fi/paikalliset/1211824
Onhan se nyt sentti iso raha, tuhannella litralla kokonainen kymppi. Tuhannella litralla ajaa 50L/100km kuluttavalla autolla 4000km, eli olisiko jota kuinkin viikon ajot. Ja kokonainen kymppi viivan alle viikossa enemmän. Kuljetusyrittäjän kannataa varmaan sitten sulatella putsareita tien päällä kunhan kymppi säästyy.
Täällä pk-seudulla tuota ’välikausidieseliä’ on saanut lähes koko kesän. Viime talvena ei tainnut montaa kertaa pakkasta ollut tuota 15-20 astetta. Eri juttu tietysti pohjoissessa.
Siinähän se ongelma juuri onkin. Helsingistä pystyy tankkaamaan vain keälaatua ja sitten kun joutuu ajamaan pohjoisemmaksi ja pakkaset ovat kovempia, auto hyytyykin sinne.
Plus se, että lämpötila voi eteläisessä Suomessakin laskea nopeasti lukemiin, missä välikausidiesel ei riitä.
Minkäänlaista käytännön hyötyä en näe kesä/välikausidieselin kanssa kitkuttelusta.
Kun välikausidieselin jähmettymispiste on noin -20, niin aika pieni riski on pk-seudulla tuommoisiin vielä marraskuussa.
Jos ajelee pk-seudulta kauas pohjoiseen, niin vaikka yhdellä tankilla se onnistuisikin, niin silti kannattaa tankata talvidieseliö heti, kun tankkiin vähänkin sopii eikä ajella tankkia lähes tyhjäksi. Oulun seudulla tankkiin jo sopimaan paljonkin talvidieseliä.
Ja eihän se mikään pakko ole tankata tankkia täyteen pk-seudulla lähtiessä.
Eihän nuo nyt mitään todellisia ongelmia ole varmaan kenellekään eikä niiden eteen mitään vaivaa tarvitse nähdä.