Olen aloitteleva asuntovaunun käyttäjä. Vaunu on parikymmentä vuotta vanha Solifer Goldie. Siinä on Primus nestekaasulämmitin ja sähköpatruuna ja vesiboileri. Seinillä patterit ja lattialämmitys. Kaapissa on vesisäiliö, josta pumppu pumppaa vettä vessan hanaan/suihkuun ja keitttiöhanaan. WC on kasettivessa.
Vaunu on säännöllisesti viikon asuinkäytössä sähkön vieressä ja välillä 1-2 viikkoa tyhjillään paikassa, jossa on sähköä saatavilla. Vaunua ei pääse aina tarkastamaan tuona aikana. Asuinkäytössä on nyt päällä ollut syksyllä sähköpatruuna ja sähkö-öljypatteri. Riittääkö ne asuinkäytössä kovemmalla pakkasella, vai pitäisikö käyttää kaasuakin? Tuo patteri on ollut vähän lämpöisenä päällä syksyllä vaunun ollessa tyhjillään viikon pari ja vaunu on sisältä säilynyt mukavan kuivana.
Miten vaunu jätetään pakkaskaudella 1-2 viikoksi tyhjilleen, että siinä ei mitään rikkoonnu?
Tarviiko kasettivessan jäte ja huuhteluvesi tyhjentää ja käyttövesi poistaa/tyhjentää aina vaunun jätettäessä odottamaan vai jäätyvätköhän ne miten helposti?
Miten vesiboileri toimii, pitääkö se jotenkin tyhjentää, jos vaunu on tyhjillään ja miten se tyhjennetään? En tiedä onko vaunussa harmaavesisäiliötä. Tähän mennessä vettä on kertynyt sankoon putkesta vaunun alla.
Ehkä viisainta olisi pitää vaunu sähkö-öljypatterilla vähintään 6 astetta lämpimänä koko talven ja silloin vesiä ei tarvisi tyhjentää aina poistuttaessa? Tosin ei ole tietoa, riittääkö sähköpatterin teho kovalla pakkasella...
Pitääkö vaunun päälle laittaa talvella joku katos vai voiko se olla talven taivasalla?
Pitääkö lumi poistaa katolta miten usein?
Muita vinkkejä?
Vaunu on säännöllisesti viikon asuinkäytössä sähkön vieressä ja välillä 1-2 viikkoa tyhjillään paikassa, jossa on sähköä saatavilla. Vaunua ei pääse aina tarkastamaan tuona aikana. Asuinkäytössä on nyt päällä ollut syksyllä sähköpatruuna ja sähkö-öljypatteri. Riittääkö ne asuinkäytössä kovemmalla pakkasella, vai pitäisikö käyttää kaasuakin? Tuo patteri on ollut vähän lämpöisenä päällä syksyllä vaunun ollessa tyhjillään viikon pari ja vaunu on sisältä säilynyt mukavan kuivana.
Miten vaunu jätetään pakkaskaudella 1-2 viikoksi tyhjilleen, että siinä ei mitään rikkoonnu?
Tarviiko kasettivessan jäte ja huuhteluvesi tyhjentää ja käyttövesi poistaa/tyhjentää aina vaunun jätettäessä odottamaan vai jäätyvätköhän ne miten helposti?
Miten vesiboileri toimii, pitääkö se jotenkin tyhjentää, jos vaunu on tyhjillään ja miten se tyhjennetään? En tiedä onko vaunussa harmaavesisäiliötä. Tähän mennessä vettä on kertynyt sankoon putkesta vaunun alla.
Ehkä viisainta olisi pitää vaunu sähkö-öljypatterilla vähintään 6 astetta lämpimänä koko talven ja silloin vesiä ei tarvisi tyhjentää aina poistuttaessa? Tosin ei ole tietoa, riittääkö sähköpatterin teho kovalla pakkasella...
Pitääkö vaunun päälle laittaa talvella joku katos vai voiko se olla talven taivasalla?
Pitääkö lumi poistaa katolta miten usein?
Muita vinkkejä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kun pakkasta alkaa tulla kunnolla, nuo sähkölämmitykset eivät riitä pitämään sisätilaa plussalla ja ainahan voi sähkön saantikin katketa syystä tai toisesta. Kaasulla saadaan lämmitystehoa lisään, mutta sekin voi mennä häiriölle ja sammua ja viimeistään sitten kun kaasu loppuu.
Aina kun pakkaskaudella lähtee vaunulta, kannattaa tyhjentää kaikki vedet pois. Kemsan huuhteluvesi on helppoa laskea pois ja tietenkin jätesäiliökin tyhjentää. Vesikannut tyhjäksi ja lasketaan vedet pois järjestelmästä. Tyhjennysventtiili löytyy todennäköisesti lämminvesiboilerin vierestä lattialta. Tyhjennysventtiileitä on eri tyyppisiä, mutta vaunun ohjekirjassa sen käyttö on neuvottu (jos kirja on vielä tallella, muuten kyseltävä jostain huoltofirmasta tai kavereilta). Kun vesi tyhjennetään, katkaistaan vesipumpun virta ja avataan vesihanat jotta järjestelmään pääsee ilmaa veden poistuessa.
Jos vaunussa on harmaavesisäiliö, sen sulkuventtiili on yleensä tyhjennysputken lähettyvillä ja vuodevaatelaatikoihin kurkistelemalla sen kyllä löytää.
Katosta ei välttämättä tarvitse jos katon tiivistys on kunnossa, mutta jos sen pystyy rakentamaan niin oikein hyvä. Vaunun katon ja katoksen väliin on jäätävä reilusti tilaa, eikä kattoluukkuja saa tilkitä mitenkään umpeen.
Lumen tiiviydestä riippuu kuinka usein se pitää puhdistaa. Aina parempi mitä useammin katon puhdistaa, jotta kattoluukkujen normaali ilmanvaihto toimii. Katto kannattaa aina puhdistaa kun alkaa lämmittää sitä asuinkuntoon ettei lumisula katolle ja jäädy sinne. Vaunu kannattaa asettaa hieman kallelleen eteen tai taakse, jotta vesi valuu katolta pois, eikä jäädy sinne pakkasten tullessa.
Muistithan ottaa käsijarrun pois päältä kun vaunu jäi seisomaan, ettei jarrut jumiiudu.
Tuossa edellä jos asiallisen vastauksen saitkin. Pari Soliferia omistaneena sanoisin kuitenkin, että kyllä se 3 kw sähkölämmitys riittää melkoisille pakkaslukemille.
Toki ne lukemien melkoisuudet riippuvat siitä, missä päin Suomea ollaan. Kuten myös vaikkapa tuuliolosuhteista..
Kuitenkin, sanoisin -20 lukemille pärjättiin (huom, Solifer:) pelkällä sähkölläkin, mutta alkulämmitykseen pakkasilla käytettiin aina kaasulämmitystä sähkön lisänä.
On tosin niinkin, että campingalueilla sähkö tuppaa olemaan melkoisen hinnakasta. Yleistäen, kaasulla lämmittäminen tulee halvemmaksi - kun osaa ostaa kaasut vielä oikeasta paikasta.
Unohtui.
Eikö sulla ole Soliferiin käyttöohjekirjaa? Jos ei, niin koita etsiä googlella. Netistä löytyy usein käyttöohjeita melkein mihin tahansa vanhempaankin vehkeeseen.
Tuossahan ne tärkeimmät jo tuli kerrottua.
Kyselit lisäksi energian kulutusta, mikä on vaunussa n. 50 W/aste teoriassa, mutta käytännössä vähän enemmän. Jääkaappi 800 W sähköpattereita riittää pitämään vaununb sisätilan n. 20 asteisena vielä 5 ulkolämpötiloilla, mutta sitä kylmemmillä keleillä alkaa sisälämpö jo vajoamaan. Talvella -20 kelissä tarvitaan jo sähköpatruunan koko teho 2000 W se 500 W öljytäytteisestä patterista.
Vaunu näet ei ole umpinainen tila, vaan lattian ilmanottoaukoista tulee koko ajan kylmää ja lämmin/kostea ilma menee ulos parista luukusta, parista venttiilistä ja liesituulettimen hormista. Vaunu näet on suunniteltu 6 henkilön oleskeluun.
Yksin ollessa voi tietysti pakkasilla kuristaa kylmän tuloa sulkemalla jonkun sisääntuloista, niin se vähän helpottaa liiallista ilman vaihtumista.
Mielestäni Solifereistä löytyy 3000 W sähkölämmitystehoa vakiona. Eikös siinä ollut 1, 2 ja 3 kW:lle nappulat, muistelisin. Siis ainakin jo jostain 80-lukuisesta eteenpäin..
Toki jonkinmoinen siirrettävä patteri tai puhallin kannattaa olla varalla. Jos vaikka kiertovesipumppu hajoaa, niin se usein tarkoittaa ettei toimi mikään lämmitys.
Pakkasilla auttaa sekin, että laittaa kaikki rullaverhot kiinni. Myös ja varsinkin kattoluukkujen verhot.
Mutta vielä aloittajan kysymykseen. Jos seisotat vaunuasi jossain campingillä ja pidät pientäkin lämpöä jatkuvasti päällä, niin kustannukset saattavat yllättää.
Jos sähkö maksaa 35 snt / kWh, niin jo 1 kW lämmityksen päälläolo 24/7 kustantaa 8,40 eurooa vuorokaudessa, eli keskimäärin 250 € kuukaudessa.
Tuo 3 kW sähkölämmitysmahdollisuus on vain uudemmissa matkailuvaunuissa ja -autoissa joissa on Alden "laatikkopannu", Primuksella varustetuissa sähkölämmitys on erillinen laite (lisävaruste) ja maksimiteho 2 kW. Jos tuo Primuksen sähköpatruuna on kiertovesipumpulla, se on hyvä hätävara siinä tapauksessa jos pannun oma kiertovesipumppu tekee lakon.
Jatkuva lämmittäminen 3 kilowatilla on pistorasioiden surma. Asia on tullut nyt paremmin esiin kun sähköautoja kielletään lataamasta liian suurella virralla. Jo 2 kW jatkuva sähkölämmitys kuumentaa pistorasiaa melkoisesti. Liitäntäkaapelitkin pitää olla riittävät, 3 kW teholla on syytä käyttää jo 2,5 neliömillin kaapelia.
Leirintäalueiden sähköstä veloittamat vuorokausihinnat ovat niin suuria että sille saadaan täysi kate vain kovalla pakkasella käytettäessä sähkölämmitystä. Joskus oikein ihmettelen kenen kannattaa maksaa noita riistohintoja vain saadakseen keitettyä kahvinkeittimellä muutaman kupin kahvia, tai lämmitettyä lihapiirakan mikroaaltouunissa. Itse pärjäilen jopa 2-3 päivää ilman verkkovirtaa jos joutuu asumaan yleisellä leirintäalueella.
Niinpä olikin, muisti teki temput ja muistelin uudemman Soliferin Alden laatikkopannua. Miten lie muilla, mutta meillä oli Alden kanssa melkoisesti murheita ja sen huolto ei todellakaan ollut halpaa lystiä.
Vaan kaikilla ei tunnu olevan tiedossa se, että Primuksessa on kolme poltinta. Lämmitystehoa voi ja kannattaakin säätää pakkaslukemien mukaan. Vain yksi poltin, 2,2 kW riittää jonnekin -10-15 lukemille. Kaksi poltinta antaa jo 4,4 kW ja se alkaa riittää kelille kuin kelille. Kolme poltinta jo melkoiset 6,3 kW ja se onkin tarkoitettu lähinnä kylmän vaunun nopeaan lämmittämiseen.
Kannattaa siis lämmittää kaasulla. Pullo riittää siis ohutseinäisessä 2 vrk, mutta kotimaisessa yleensä n. 3 vrk eli viikonlopun ajan vaikka keittelisikin ruokaa lämmityksen lisäksi. Sähköä siis varmistuksesksi, sillä se on leirintäalueelta ostettuna melkoisen arvokasta. Kaasut jostakin honkkarista tai tokmannilta halvalla.
Tosiaan yleensä aina vaunualueilla kannattaa lämmittää kaasulla. Olipa sitten camping tai SFC-alue.
Honkkari on nykyään Rusta, sen kaasuista en tiedä. Motonetistä ja Puuilosta saa kaasua samaan hintaan kuin Tokmannilta caravan-kortilla. Myös monet konevuokraamot ovat edullisia kaasun ostopaikkoja. Huoltoasemat kannattaa yleensä kiertää kaukaa...
Hei ihan samaan threadiin kysyn miten asuntoautot toimii ympärivuoden.
Olen tässä töissä funtsinut että näissä töissä olisi eduksi liikkuva työ ja koti silloin kun tarvitsee. Onko mahdollista saada helppo verkkovirta auton kylkeen mistä riittää virta parille isommalle tietokoneelle muille (max 1.5kw)
Kaasulla sitten jääkaappi tarvittaessa.
Matkailuauto toimii aivan samoin kuin vaunutkin, mutta kunnolla lämpöeristetyt pohjoismaiseen käyttöön varustetut autot ovat paljon kalliimpia kuin vaunut. Kyllähän matkailuauton saa riittävän lämpimäksi mutta kaasua kuluu aika paljon kovalla pakkasella.
Sähköähän noihin saa aivan samoin kuin vaunuihinkin, liitäntätapa on sama ja osassa matkailuautoissa lämmityslaiteessa on myös sähkölämmitysmahdollisuus kuten vaunuissakin. Jääkaappi toimii jopa kolmitoimisesti kaasulla, verkkosähköllä tai akulla (akkusähkökäyttö kannattaa yleensä vain ajaessa).
Matkailuautot ovat yleensä varusteltu samoin kuin vaunutkin, ohjaamo voi kuitenkin olla "lämpösyöppö".
itellä vaunu itse poistaa kaikki nesteet jos tulee pakkasta. paitsi jos laittaa lämmittimet päälle (vesivalmeus-päällä).. muuten on ollut talvisäilytys virrassa. jokinmoista painovoimasta ilmanvaihtoa ja pieni lämmitin joka pitää pari astetta lämpimämpänä kun ulko ilma.. ei siellä tarvitse olle -10c ulkolämpötilassa tarvitse olla kun -8c
Rumatikkissä on se etu, ettei nesteet tule ulos kylmällä
Kyllä sekin hajoaa jos on vähän parempi Rumatikki jossa on lämminvesiboileri. Jos automaattinen tyhjennysventtiili ei olekaan toiminut pakkasten tullessa, rikkoutuu sekin jäätyessään. Vuosikymmenet Primusta ja Aldea käyttäneenä oli myöteinen yllätys että Trumassa on tuollainen parempi ominaisuus. Noilla toisilla piti aina muistaa laskea vesi pois käsiventtiilillä.
Pistelämmitinhän on vaan kamina eikä ole moksiskaan pakkasesta, varsinkaan käsikäyttöisellä piezosytyttimellä.