Voisin salailla tätä tosiasiaa vetoamalla siihen, että sähköautolla en voi hinata -40 asteen pakkasessa (joita ei nykyään ole) 1800-kiloista venetraileria (jota sitäkään ei ole) Kuusamon mökille (arvaatte kai onko tätäkään...)
Vetoan siihen, että ei ole rahaa.
Ajelen ne ajot mitä tarvitsee tehdä 20 vuotta vanhalla ympäristörikoksella.
Ei siis ole rahaa eikö omaisuutta, mutta rehellisyys on.
Vetoan siihen, että ei ole rahaa.
Ajelen ne ajot mitä tarvitsee tehdä 20 vuotta vanhalla ympäristörikoksella.
Ei siis ole rahaa eikö omaisuutta, mutta rehellisyys on.
Vastaukset 20
Vanhimmat
joo, niitä tulee käytettyjä sähköautoja saataville sitten aikanaan
littutelkatkin oli aluksi kallita ja pieniä
Ja aivan yhtä vähän kuten ne vanhat ja pienet littutelkatkin ovat edelleen tekniikaltaan nykypäivänä haluttuja, niin käy mitä luultavammin myös näille nykyisille sähköautoillekin.
Eipä taida, tekniikka on mennyt niin hurjaa vauhtia eteenpäin. Näinhän käy aina uusien innovaatioiden ensimmäisille tekniikkasukupolville.
Olet sinäkin yksi höpsö. Muistatkos mitä kävi niille putkitelevisioille sitten?
Kaikkihan vanhenee, eniten nyt tietenkin vanhenee tulevina vuosina polttomoottorit.
Hyvin pystyy ensimmäisistä littutelkkareista katsomaan huutokauppakeisaria tänäkin päivänä.
En usko että aloittjalla on sitä venettäkään j ota hinata silä sähköau y ounelmallaan.
Ihan turhaan ressaatte nistä sähköautoista saatte ajaa v uelä pitkää rauhaassa niilö bensa nissan microillanne
Ei saaastuja on ekolooginen
vihreesalo on ohi
Muutaman vuoden kuluttua on Suomi sähköautojen romuvarasto. Niissä on paljon herkkää ja vanhenevaan elektroniikkaa ja muuta sellaista, jonka korjaaminen tai vaihtaminen on mahdotonta vaihto-osien kalleuden tai päättyneen saatavuuden vuoksi.
Eli ei mitään eroa polttomoottoriautoihin tuossa suhteessa. Onneksi sähköautot ovat huomattavasti varmatoimisempia ja kestävämpiä.
Polttomoottoriauto on tämän päivän putkitelkku. Kohta niitä ei halua kukaan.
Paljon enemmän sitä herkkää elektroniikka on polttomoottoriautoissa. Sähkömoottori ohjauksineen on loppujen lopuksi hyvin yksinkertainen ja pitkään käytössä ollut konstruktio muualla kuin autoissa.
2050 suomi ajaa maailman vanhimmalla sähköautokannalla ja siinä palaa moni parkkihalli kun akkupaketit vanhenee.
Ostin rav nelosen uuskoppasen
Hyvä ajaa
RAV4 range vaan melkoisen lyhyt täyssähköautona. Mieluummin odottaa ja ostaa Tesla Model Y:n tai ID.4.
v.2050 Huomaamme että ilmasto edelleen lämpiää vaikka kaikilla on patteriauto.
Autonvaihto ei kannata koskaan.
Vain autokauppiaat rikastuvat.
Kierrätys on viisainta autohankintaa.
Tänään uusi auto on huomenna vanha, ja menettää yhdessä yössä 5000 erkkiä.
No kun eituu pitkiä matkoja ajeltua .
Uusien sähkärien ostajat ovat autonvalmistajien koekaniineja ja tottelevat hallituksen
käskyjä nöyrästi kuin koirat.
1970 vuosimallin bensa autolla työnnän mutkaista tietä näkymättömiin. Ei ole päästömittausta eikä mitään turhaa särkyvää ja kallista nykyajan kotkotusta tässä automobiilissa.
Meillä on kakkosautona 15-vuotta vanha bensa-farkku-Mondeo jolla on nyt ajettu 160tkm. Sillä ajetaan säännöllisesti noin 5km arkipäivä plus satunnaiset peräkärrireissut ja isompien pakettien kuskaukset. Periaatteessa tuohon ajomäärään kelpaisi joku patterikinnerikin mutta kun tuohon hommaan ei kannata sijoittaa mitään 40 000-60 000€. Sillä sijoituksrlla ei taitaisi hirveästi ilmaston lämpeäminenkään hidastua.
Ykkösautolla ajetaan 50 000-60 000tkm ympäri Suomea kaikenlaisilla työmailla. Siihen paras ratkaisu tällä hetkellä on ilman muuta diesel..
Yli+50%+suomalaisilla+ei+ole+latausmahdollisuutta,+joten+ei+tähän+mitään+kärrynveto+tai+Lapin+matkoja+tarvi+selitykseksi.