Moottorit ja akusto kestää helposti 700-800 tkm ilman ihmeempiä huoltoja. Näköjään myös auto kestää muutenkin kuluttavaa taksikäyttöä.
Tesla kestää taksina erinomaisesti
Anonyymi
2067
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
"Tänään soitto taksari-Nyyssöselle paljastaa, että Teslan matkamittariin on nyt kertynyt jo 811 000 kilometriä.
Nyyssösen Vuosimallin 2014 Tesla on nyt ollut kuluttavassa taksikäytössä pian kuusi vuotta, eli takuutakin on vielä voimassa.
Tavallisesti taksit vaihdetaan uusiin noin 300 000 kilometriä palvelleina."
www.is.fi/autot/art-2000007627656.html
Polttomoottorit nyt vaan ovat niiiiiiin paljon huonompia kuin sähkömoottorit. Eikä tarvii sähkisten kanssa jatkuvasti vaihtaa öljyjä, jäähdytysnesteitä, sytytystulppia, hihnoja, ketjuja, pumppuja, suodattimia jne. jne.
Dinosaurusmehulla käyvä dinosaurusmoottori on aikansa elänyt. Hyvä että noista päästään eroon.
"Eikä tarvii sähkisten kanssa jatkuvasti vaihtaa öljyjä, jäähdytysnesteitä, sytytystulppia, hihnoja, ketjuja, pumppuja, suodattimia jne. jne."
Myös sähköautossa on jäähdytystysnestettä, kompressoriöljyä, hihnoja ja ketjuja (voiman siirtoon), pumppuja, suodattimia, lisäksi sähköauton huollossa auto pitää tehdä jänniteetömäksi ja lopuksi palautta jännitteet niin etteivät ne ole vaaraksi käyttäjille!
Voi voi mitä sössötystä. Tarkennetaan nyt että sähköauton MOOTTORI on täysin ylivoimainen, ja polttomoottoriin verrattuna käytännössä huoltovapaa.
Väitätkö ettei sähköautossa ole jäähdytys-, jarru- ja tehostinöljyjä aivan samoin kuin polttomoottoriauotossa, edellyttäen, että autoissa on sama varustelu!
Ainut ero on, että polttomoottori autossa on vaihdettava mottoriöljy ja suodatin vuosittain tai kilometrimäärän mukaan muu huolto on paljon harvemmin!
Olihan tohon teslaan akusto vaihdettu, meni takuun piiriin.
600.000+kilsaa+kesti+akusto,+99,999%+polttiksista+on+ollut+jo+kauan+sitä+ennen+käyttökelvottomia.
Ensin m äkin suomessa sähkö tehdään öljyllö,hiilellä, tai ydinvoimalla.
Sii.s......saman k u mpi mtankaa sähkölaiyos v ai au y oil i ja.
Ydin voimalan jötteet v oitaisiin öåloppusijoittaa. Sähköautoilijoiden sänhyn alle.
Eihän noi teslat yunn j kes t ä b ä ameriikoissa edes vuottakaan v k ka e i edws kylmä i lmasto
Useissa ei edes maalit pysy ja. Takuuta ei kinnosta.
Osat irvis y ää
You tube t äay nii t ä videoita m
Autohan on b äjä n eria a asia kuin ele y roniikan tekoa.
Rav nelonne hybrid 22 2. Hv. Nelivetodda
Tässä taas vuorostaan käytetyillä dieselromuilla ajelevien arkipäivää:
"Kilometrit käytetyllä diesel-Mersulla tulivat varsinaissuomalaiselle naiselle todella kalliiksi"
www.is.fi/autot/art-2000007625370.html
Suurimman osan ajasta dieselpommi oli korjaamolla.
Tässä taas toista miljoonaa ajettu dieseli, joka EI ole ollut korjaamolla yhtään muuta ylimääräistä, kuin kytkimen, laturin-, ja raidetankojen vaihdon ajan. No joo, ratti vaihdettiin, mutta takuuseen kuitenkin....
http://karkkilalainen.fi/autot-ja-liikenne/miljoonan-kilometrin-taksi-toyota-ei-jouda-vielakaan-elakkeelle/
Saattaahan joku hyvin pidetty polttomoottorikin hyvällä tuurilla kestää, yleensä eivät kestä. Tuhat miljoonaa liikkuvaa osaa tuollaisessa alkeellisessa räpättimessä. Sähkiksessä ei tarvii muuten huolehtia noista kytkin/laatikko-ongelmistakaan...
Ei ne dieselit millään hyvällä tuurilla kestä, vaan hyvällä huolenpidolla/ huollolla.
Jos et tätä tajua, niin älä myöskää kommentoi. Se paljastaa vaan oman tyhmyytesi.
Autojen keskimääräinen ajettu matka ennen romutusta on 300 000 km. Eli puolet autoista romutetaan tuota aiemmin.
Tuohon vertailtuna tämän hetken dataan katsoen sähköautoilla ajelee pidemmälle kuin perinteisellä autolla. Tätä puoltaa myös sähköautojen moottoreiden huomattavasti varmempi ja pitkäikäisempi toiminta, vaihdelaatikon puuttuminen ja akkujen todettu pitkäikäisyys.
Eli useiden tuhansien remontit ovat epätodennäköisempiä.
Myös uusien polttomoottoriautojen päästönormit vaatii yhä vaan monimutkaisempien, kalliimpien ja vikaantuvampien tekniikoiden käytön.
Tähän(kin) peilattuna on suorastaan hölmöä enää ostaa uutta polttomoottoriautoa.
" Tuhat miljoonaa liikkuvaa osaa ..."
Mistä olet keksinyt tälläisen osa määrän?
Olihan tuohon Teslaankin vaihdettu myös ajomoottori !
Hyvä hyvä jos kestää kaiketi pitääkin
kun tuon Hintaluokan kulkine on , aika hankala verrata vielä dieseliin ehkä ainakin puolen halvempaan , joka kuitenkin taitaa elinkaarensa aikana olla kokonaistaloudellisempi ja päästöttömämpi, sen ensimmäiset kuusi seitsemän vuotta .
Ja näillä vanhoilla vehkeillä on vielä ajeltava ,, ei kyllä keskituloisen autokassaan tule sellaista ylimääräistä että keskimäärin 4000 euron corolla tai skoda vaihtuisi johonkin opel amperaan tai toyotan priukseen joka ainakin itsellä on huonoin autoilu kokemus moneen vuoteen.
Onnea vaan tesla.
Kyllä sillä pitääkin päästä yli miljoona että saa osamaksut maksetuksi ,, ei tavallisella konepajaasentajalla kun tilinauhaa katsoo 50 000 euron tuloillaan ole varaa kuin skodaan ja dieseliin, kun asuu kaukana töistä siksi kun ne asunnot on ,
tampereellakin niin kalliit ettei sellaiseen edes kaksioon pysty.
Muuta jenkkeihin isoihin kaupunkeihin tienaamaan osaamisellasi. Sieltä ne isot tulot saa! 🤣😂 Trump sen takaa!
Kohta tästäkin Teslasta hajoaa keskusyksikön eMMC muistipiiri loppuun kulumisen vuoksi ja siitä tulee monen tuhannen euron remontti. Paljon pitää vielä virrata vettä Vantaassa ennen kuin Tesla on todistettu kestäväksi.