Kuinka helposti vaihteisto hajoaa, jos kääntää peruutusvaihteelle kytkimen ollessa vajaa-asennossa?
Vaihteen kääntö peruutukselle ja rahinaääni
Anonyymi
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllähän siellä vaihdelaatikon hampaat kärsii, pahimmillaan niitä murtuu.
Ja synkronointi saa kipeetä muutenkin eteenpäin ajaessa jos ei ymmärrä polkea poljinta pohjaan asti . Sitä varten se kytkin autossa on että sitä käytetään ja oikein !
En ole kohta kymmeneen vuoteen käyttänyt kytkintä normaaliajossa, liikkeellelähtöjä lukuunottamatta. Vaihteet kilahtelevat sisään ihan sujuvasti kun oppii sovittamaan moottorin kierrokset kohdilleen.
Yllättävän äkkitilanteen ilmaantuessa kytkin tulee luonnollisesti käyttöön.
En minäkään käytä kytkintä autoa ajaessani. Automaattivaihteisto hoitaa sen homman ilman että pitäisi polkea urkuja ja hämmentää puurokattilaa.
Peruutusvaihteessa ei ole koskaan synkronointia.
https://en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission
However, some vehicles do employ a synchromesh system for the reverse gear, thus preventing possible crunching if reverse gear is selected while the input shaft is still spinning.
Kytkimen tehtävänä on pysäyttää moottorin aiheuttama pyörintä vaihdelaatikolle.
Pakkivaihdetta ei ole yleensä synkronoitu ja näin täytyy kytkinakselin pyöriminen saada loppumaan kokonaan ennen kuin pakkivaihteen voi kytkeä ilman "narahtamista".
Jokainen narahdus aiheuttaa kulumista vaihteiston pakkipyörissä.
Eli paina kytkin pohjaan saakka aina vaihtaessa oli sitten mikä vaihde tahansa. Näin on opetettu jo autokoulussa.
t. RMB54
Liikenteessä on paljon porukkaa, jotka on saanut korttinsa kirjekurssin kautta tai sitten ajaneet ajokokeen savannilla. Bagdadin kirjastokorttikaan ei oikeuta ajelemiseen, vaikka jotkut neropatit niin luuleekin. Meillä sentään opetetaan oikeasti auton hallintaa, jos vain on malttanut olla kuulolla ja keskittynyt asiaan kännykän selaamisen sijasta.
Hmm... jos ja kun pakki ei ole synronoitu niin siirretäänkö siellä oikeasti rattaita?
Ehkä....
Mutta muissa vaihteissahan rattaat ei kulu mihinkään kun kytkennät suoritetaan synkroilla.
Kyllä. Jos pakki on synkronoimaton, pääakselin ja sivuakselin väliin siirretään ratas joka kääntää ulostulon pyörimissuunnan.
Mihin tuo purkaus liittyi?
Tässä kyseltiin kytkimestä eikä Bagdadin kirjastokortista.
Ei ole pakko lukea jos noin kiristää !
Ei mua mikään kiristä, ihmettelin vaan että mikä tuo juttu oli, kun ei se liittynyt mihinkään aiempaan ja oli muutenkin sangen sisältököyhää.
Miksi jollakin on niin kauhea into tuupata tuota maahanmuuttajapaskaa joka asiaan.
vaihdelaatikko kiroilee kun kuski ei älyä painaa kytkintä pohjaan saakka, mutta ennenpitkää kyllä kuskikin kiroilee remonttilaskuja. Vaihdelaatikko on melko hintava osa uusia, ja sisuskalujen korjaaminen niin työlästä, että tuskin kannattaa sekään. Uusiksi vaan koko loota ja samalla kun se on irti, niin kannattaa uusia kytkinpakettikin, jollei sitä ole aivan äsken uusittu. Hintaa tulee kyllä ihan kiroiluttava summa, joten ennemmin kannattaisi jaksaa painaa se kytkin pohjaan saakka.
Onko ajoasentosi ihan oikea, jos et yllä tai jaksa painaa sitä kytkintä pohjaan saakka?
Halpaa on. 50 ekua maksoi toimiva vaihteisto 240 volvoon ja kytkin paketti uutena 130 ekua. ajettu 600tkm ja taas mennään mutkaista tietä näkymättömiin.
Ei ole halpaa, 12000 maksoi uuden tiptronic vaihteiston laitto audiin. Saa nähdä kauanko kestää.
Ole huoleti, ei ne VW-perustaiset kauaa kestä.
Älkää koskaan päästäkö automaattiääliöitä kokeilemaan manuaali-autonne ajotuntumaa. Eräskin "kaveri" vain että "oho", kun yritti kääntää vaihdetta pakille ja kauhea rykiminen vain kuuluu vaihdelaatikosta. Kyllä siinä teki jo mieli sanoa että painu helvettiin mun autosta!!
Mikset sitten sanonut?
Itse olen ajanut molempia, eikä ole ollut mitään ongelmia. Mutta jos joku on ajanut aina automaatilla, ei kannata koskaan päästää ainakaan oman käsivaihteisen auton rattiin.
Ei shitä sthubbia ole pakko väkishin othaa porkukshi