...ja nyt vasta kuulin että joissakin hybrideissä on käynistyminen estetty liian kovilla pakkasilla. Kun asun täällä melkein napapiirillä, niin mistä nyt sitten tiedän että uudella autollani voi lähteä liikenteeseen pakkasaamuinakin?
Nimim: A250e
Nimim: A250e
Vastaukset 38
Vanhimmat
Sitten körötellään ihan polttomootttorin avulla niinkuin ennenkin. Jos sekään ei onnistu, täytyy odotella lauhempia kelejä.
Pidät auton latauksessa eli lämmityksessä, niinhän pidät pelkkää bensa-autoakin.
Nyrkkisääntönä: noita hybridejä tai täyssähköjä ostavilla pitää olla lämmin talli sekä kotona että työpaikalla. Varsinkin pohjoisessa. Muuten tulee ongelmia.
Akut on eristetty ja lämmitetty, auto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin paras polttis ja sähkömoottori toimii moitteetta sellaisissa pakkasissa joissa mikän polttis ei edes pyörähdä.
Mitä kylmemmät olosuhteet, sitä varmemmin käyttövimana on sähkö ja sähkömoottori.
Eikö vihreät tiedä, että ilmasto lauhtuu koko ajan ja tulevaisuudessa jo Itämeren rannalla kasvaa palmuja. Visbyssähän on jo sellainen .
Entä se toimintamatka pakkasella?
Viime+talvena+TM+testasi+useita+sähköautoja+kuukauden+verta+Lapissa.+Ei+niissä+mitään+ongelmia+esiintynyt.+10++asteen+pakkanen+kutistaa+rangea+noin+25%+eli+se+ei+ole+ongelma.+estissa+olleilla+autoilla+pääsi+edelleen+noin+300km+matkan.+
Lämpöpumppua ei autoissa voi käyttää kovin kylmillä keleillä. Ulkokennon sulattaminen ajoviimassa ei vaan onnistu. Kovimmilla pakkasilla mennään vastuslämmityksellä.
Nää dissaajathan on niitä samoja, joiden mielestä autolla ei talvella voi ajaa, jos siinä ei ole nastarenkaita alla. Väärät uskomukset istuvat syvässä ja tuntuvat periytyvän isiltä pojille.
Ei kovimmillakaan pakkasilla tule silloin muita seuraamuksia kuin rangen lyhentyminen jonkin verran. Eikä sekään mitenkään dramaattista ole.
Ja kun katsotaan sitä missä sähköautot Suomessa ostetaan ja missä niillä ajetaan niin tämä on yksi hyttysen kusi Saharassa. Jos kerran talvessa on sellainen päivä että virtaa menee vähän enemmän kun lämpöpumppua ei voi käyttää niin mitä sitten. Auto on edelleen lämmin ja perille pääsee joka tapauksessa.
Pidän näitä "talvella hyytyy" kommenttaja kovin keinotekoisina nillityksinä joilla ei ole mitään käytännön merkitystä. Miksi edes vaivautua nillittämään tyhjästä asiasta?
Miten kertomuksesi liittyy hybridin käyttöön pakkasella ?
Onko totta
Etkö t iåosiaan tiennyt että sähköau to ei yoimi pakkasella ilman sähköö.
Ilmeisesti ei toimi kaikki sähkön kanssakaan.
Tarkistitko myös kulutuksen tyhjällä akulla? Monestihan se on korkeampi kuin pelkässä polttomoottoriautossa koska akut ja hybridijärjestelmä tuo reilusti lisää painoa. Pahimmassa tapauksessa mennään plugarilla suurin osa talvesta 8l/100 kulutuksella kun ei kulje sähköllä pakkasilla ja vastaava polttomoottori voi viedä vain 7l/100.
Taas yksi syy miksi itselataava on järkevämpi, siinä ei kulutus koskaan nouse korkeammaksi kuin polttomoottorilla koska itselatausjärjetelmän ansiosta aina pystyy käyttämään mottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella.
Jos haluaa osaoptimoida autonsa poikkeusolosuhteiden perusteella niin se on tietysti oma valinta. Kun lasketaan koko vuoden päivät yhteen niin plugari on selkeästi parempi vaihtoehto.
Tämä korostuu täällä etelässä missä ajetaan valtaosa Suomen kilometreistä. Viime talvenakaan ei ollut yhtään kuukautta jossa keskilämpötila olisi ollut pakkasen puolella.
Pitkän ajana tilastoissakaan (60-luvulta lähtien) ei löydy kuukautta jolloin keskilämpötila olisi alle miinus viisi.
Lapissa on tietysti eri juttu mutta kun pitää mielessä että Lapissa ostetaan vuodessa noin 3.000 autoa ja Uudellamaalla reilut 50.000 niin saadaan painoarvot kohdilleen. Lappilaisilla on tapa yliorostaa omia juttujaan.
Joo ei se mitään jos omalle kohdalle sattuu, että toisinaan jää metsätaipaleelle, varsinkaan kun sitä sattuu vain kovimmilla pakkasilla.
No mites sillä plugarilla jäisi sinne metsätaipaleelle jotenkin helpommin kuin bensa-autolla tai latauskyvyttömällä? Jos autossa on jompaakumpaa, Sähköä tai bensaa, niin se kulkee.
Sun jutuissasi ei ole mitään logiikkaa.
Ai jaa, onko joku plug-in hybridi ei itselataava, en tiennytkään, mikä merkki ja mikä malli?
Pidemmillä pakkaskausina tavanomainen polttomoottoriauto jää tielle useimmiten akun hyydyttyä.
Näissä autoissa pitäisi myös olla mahdollisuus akun lämpimänä pitämiseen, kuten sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä. Iso, lämmin akku olisi suureksi hyödyksi pakkaskausina myös vanhemmissa konstruktioissa.
Mulla on akun hyytyminen tapahtunut aina kotipihassa yön aikana, eli aamulla ei ole jaksanut lähteä käyntiin. Mutta sitten kun on saanut kerran startattua, ei matkan ainana ole enää alkanut hyytyilemään. Ja töistäkin on päässyt pois lähtemään illalla.
Tai no, aina ja aina, onkohan tuota nyt pari kertaa sattunut reilun 30 vuoden aikana. Toisella kertaa hankin uuden akun ja toisella vaan latasin lämpötolpasta ja ajelin vähän ylimääräistä lenkkiä, kun "hyytyminen" johtui siitä että oli jäänyt takapenkkiläisen sisävalo päälle.
Paljon veemäisempi on se tilanne, että saa auton käyntiin ja liikkeelle, mutta akku ei ota hyytyneenä virtaa vastaan, joten auto sammuu kivasti muutaman kilometrin päähän.
Näitä sattuu erityisen paljon autoissa, joissa on polttoaineella toimiva sisätilanlämmitin, mikä vie virran akusta ajan mittaan salakavalasti pätkäajossa muutaman päivän aikana siten, että lopulta akku hyytyy.
No on kyllä joo. Ei ole itsellä ollut sellaista lämmitintä, joka lienee ehkä siltä osin onnekseni koitunut. Onhan se mukavampi ihan vaan kotipihasta lainata vaimon Escorttia ja lähteä Motonettiin ostamaan uutta akkua kuin jäädä jonnekin tien varteen hytisemään.
Täyden+uudenveroisen+akun+jäätymispiste+on+n.+-70+astetta.+Jos+varausaste+pudonnut+noin++40+prosenttiin++akku+jäätyy++-25+asteessa.++ja+lähes+tyhjä+akkukin+kestää+vielä+-10+pakkasastetta.+
Sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä on lämmitettävät akut eristetyissä koteloissa. Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa.
Ei sähköauto pakkaseen hyydy. ; )
Ja mistäköhän se sähköauto ottaa virran akun lämmitykseen jos auto on jossain susirajan takana missä ei ole sähköverkkoa eikä latauspisteitä ?? Ottaako se sen lämmitykseen tarvittavan virran ajoakuista vai onko niissä montakin 12v akkua pitämään sen toisen akun lämpimänä.?
Polttomoottoriautossa akku alkaa lataantumaan heti kun auton käynnistää. Sähköautolla pitää tietääkseni ajaa että 12v akusto lataantuu.
Sähköauto tarvitsee sähköä. Bensa- tai dieselauto tarvitsee polttoainetta. Miten teillä siellä susirajalla lähdetään liikkeelle jos tankki on tyhjä? Entä jos akku on tyhjentynyt Webaston käyttöön? Milläs sen lataat, kun teillä ei ole sähköä?
Kannattaako sähköauto, jos sen käyttämiseen pitää hankkia myös aggregaatti? Moniko suomalainen asuu sähköttömässä taloudessa? Montako sellaista suomalaista asuu sähköttömässä taloudessa, joilla olisi varaa uudehkoon autoon, saati sähköautoon?
On toki totta, että monilla työpaikoilla saa työsuhde-etuna myös sähköauton latauksen työaikana, mutta onhan se selvä, että suuri valtaosa sähköauton omistajista tekee suuren valtaosan auton latauksista kotioloissa.
Toistaiseksi tämä karsii sähköauton potentiaalisista käyttäjistä pois myös monet kerrostaloasujat, mutta luonnollisesti tämä tilanne tulee muuttumaan sähköautoilun yleistyessä.
Ja yleistymään se tulee, halusit tahi et.
En väittänytkään sitä etteikö sähkö ja hybridiautot tule yleistymään. Kysyin vaan sitä että mistä sähkö tai hybridiauto ottaa sähkön akun lämmitykseen, jos 230/400v verkkoa ei ole saatavilla (esim. mökillä) Eikä ole sitä agregaattia peräkontissa. Ei taida löytyä tietoa. ??
Vanhalla polttiksella voi pitää vara-akkua sisällä lämpimässä jos autossa oleva simahtaa. Ja voihan sitä ehkä hybridin tai sähköautollakin pitää 12v vara-akkua sisällä mutta epäilen onnistuuko akun vaihto sellaiseen ihan itse.
"Pidemmillä pakkaskausina tavanomainen polttomoottoriauto jää tielle useimmiten akun hyydyttyä."
Jos auto on huollettu ja kunnossa ja akku ladattu ei tule mitään ongelmia kovimmillakaan pakkasilla.
On aina lähtenyt käyntiin kovillakin pakkasilla!
"Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa."
Hm, talvella lämmitys päällä 24/7, todennäköisesti kuluu jonkin verran sähköä!
Sittenhän se lähtee kuin sähköauto!
Tai ainakin melkein...
Jaahas ! Eiköhän ne ole sähköautot jotka hyytyy pakkasella ensimmäisenä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotettuakin-pahemmin-amerikkalaiset-tekivat-hatkahdyttavia-loytoja/09fd365d-75e5-4aa0-a299-535aee575dd6
Tottakai kuluu jonkin verran.
Nykyaikainen polttomoottoriautokin muuten kuluttaa virtaa sen verran, että kuukaudenkin seisokeista tulee käynnistymisen kannalta hyvin epäilyttäviä, ellei varoiksi ole napannut akunnapaa irti, joka taas on auton elektroniikan kannalta riskaabelia järjestelmien mennessä mahdollisesti sekaisin.
Jos aiotusta seisokista tulee yli parin viikon mittaisia, niin suosittelisin akun latausta välillä tai ylläpitolaturin käyttöä kaikissa tapauksissa.
Auto on nykyään kuitenkin tarkoitettu käyttöön, ei seisontaan. Historiallisina aikoina saattoi olla toisinkin.
Jutun mukaan sähköautolla silti pääsee kovallakin pakkasella liikkeelle, kun polttomoottoriautolla tunnetusti välttämättä ei. ; )
Oletetaan, että -35 ℃ pakkasessa olisi kaksi kaksi yötä ja päivää hyvin virunutta autoa, toinen Tesla ja toinen vaikka dieselmersu, ja sillä autolla, johon ensinnä koskee pitäisi yrittää lähimmälle huoltoasemalle, jolla on sekä polttoainetta että latauspistoke. Matkaa huoltsikalle 10 km.
Kummalla lähtisit yrittämään? ; )
No tietysti dieselmersulla, koska en tiedä minkä verran teslassa on rangea jäljellä. sehän voi hyytyä jo matkalla. Jos Dieseli ei inahdakkaan laitan pikku nuotion mersun alle, ni johan lähtee..
Ei tee tiukkaakaan.
https://www.youtube.com/watch?v=6-8PXGFyUUs
Tesla alkaa lämmittää ajoakkuaan ajoakulla jos lämpötila ajoakussa tippuu alle -20 C. ja auto lämmittää sitä vain sen verran, että ajoakku pysyy -20C. Jos ennen ajoon lähtemistä laittaa esilämmityksen päälle niin ajoakkua myös lämmitetään tehokkaasti. Tuo kaikki esilämmityksineen saattaa viedä ajoakusta vkl. aikana noin 5-10kWh. mikä ei Teslan akullisesta ole paljonkaan.
Eli kannattaa sinne sähköttömälle mökille mennessä ladata akku eikä mennä lähes tyhjällä akulla niin ei tule yllätystä.
Onko kaikissa sähköautoissa näin, en tiedä.
Kyllähän kunnossa olevan dieselin pitäääkin käynnistyä
https://www.youtube.com/watch?v=28OIiieSn74
Teslalla tosin vain painettaisiin kaasua ja lähdettäisiin ajamaan. ; )