...ja nyt vasta kuulin että joissakin hybrideissä on käynistyminen estetty liian kovilla pakkasilla. Kun asun täällä melkein napapiirillä, niin mistä nyt sitten tiedän että uudella autollani voi lähteä liikenteeseen pakkasaamuinakin?
Nimim: A250e
Pahus tuli tilattua uusi hybridi
Anonyymi
39
107
Vastaukset
- Anonyymi
Sitten körötellään ihan polttomootttorin avulla niinkuin ennenkin. Jos sekään ei onnistu, täytyy odotella lauhempia kelejä.
- Anonyymi
Pidät auton latauksessa eli lämmityksessä, niinhän pidät pelkkää bensa-autoakin.
- Anonyymi
Nyrkkisääntönä: noita hybridejä tai täyssähköjä ostavilla pitää olla lämmin talli sekä kotona että työpaikalla. Varsinkin pohjoisessa. Muuten tulee ongelmia.
- Anonyymi
Akut on eristetty ja lämmitetty, auto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin paras polttis ja sähkömoottori toimii moitteetta sellaisissa pakkasissa joissa mikän polttis ei edes pyörähdä.
Mitä kylmemmät olosuhteet, sitä varmemmin käyttövimana on sähkö ja sähkömoottori. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Akut on eristetty ja lämmitetty, auto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin paras polttis ja sähkömoottori toimii moitteetta sellaisissa pakkasissa joissa mikän polttis ei edes pyörähdä.
Mitä kylmemmät olosuhteet, sitä varmemmin käyttövimana on sähkö ja sähkömoottori.Eikö vihreät tiedä, että ilmasto lauhtuu koko ajan ja tulevaisuudessa jo Itämeren rannalla kasvaa palmuja. Visbyssähän on jo sellainen .
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Akut on eristetty ja lämmitetty, auto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin paras polttis ja sähkömoottori toimii moitteetta sellaisissa pakkasissa joissa mikän polttis ei edes pyörähdä.
Mitä kylmemmät olosuhteet, sitä varmemmin käyttövimana on sähkö ja sähkömoottori.Entä se toimintamatka pakkasella?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Entä se toimintamatka pakkasella?
Viime talvena TM testasi useita sähköautoja kuukauden verta Lapissa. Ei niissä mitään ongelmia esiintynyt. 10 asteen pakkanen kutistaa rangea noin 25% eli se ei ole ongelma. estissa olleilla autoilla pääsi edelleen noin 300km matkan.
Sähköautot kehittyvät tällä saralla koko ajan, Esim kaikissa VW/Skoda/Audi/Seateissa on lämpöpumppu ja akkujen eristys/lämmitys vakiona. Tällöin akut ovat aina lämpimät ja auton lämmitys ei vie paljoa energiaa.
Oisko teidän dissaajien aika keksiä pikkuhiljaa jotain oikeaa aihetta eikä toistella näitä jo täysin vanhentuneita horinoita? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Viime talvena TM testasi useita sähköautoja kuukauden verta Lapissa. Ei niissä mitään ongelmia esiintynyt. 10 asteen pakkanen kutistaa rangea noin 25% eli se ei ole ongelma. estissa olleilla autoilla pääsi edelleen noin 300km matkan.
Sähköautot kehittyvät tällä saralla koko ajan, Esim kaikissa VW/Skoda/Audi/Seateissa on lämpöpumppu ja akkujen eristys/lämmitys vakiona. Tällöin akut ovat aina lämpimät ja auton lämmitys ei vie paljoa energiaa.
Oisko teidän dissaajien aika keksiä pikkuhiljaa jotain oikeaa aihetta eikä toistella näitä jo täysin vanhentuneita horinoita?Lämpöpumppua ei autoissa voi käyttää kovin kylmillä keleillä. Ulkokennon sulattaminen ajoviimassa ei vaan onnistu. Kovimmilla pakkasilla mennään vastuslämmityksellä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Viime talvena TM testasi useita sähköautoja kuukauden verta Lapissa. Ei niissä mitään ongelmia esiintynyt. 10 asteen pakkanen kutistaa rangea noin 25% eli se ei ole ongelma. estissa olleilla autoilla pääsi edelleen noin 300km matkan.
Sähköautot kehittyvät tällä saralla koko ajan, Esim kaikissa VW/Skoda/Audi/Seateissa on lämpöpumppu ja akkujen eristys/lämmitys vakiona. Tällöin akut ovat aina lämpimät ja auton lämmitys ei vie paljoa energiaa.
Oisko teidän dissaajien aika keksiä pikkuhiljaa jotain oikeaa aihetta eikä toistella näitä jo täysin vanhentuneita horinoita?Nää dissaajathan on niitä samoja, joiden mielestä autolla ei talvella voi ajaa, jos siinä ei ole nastarenkaita alla. Väärät uskomukset istuvat syvässä ja tuntuvat periytyvän isiltä pojille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lämpöpumppua ei autoissa voi käyttää kovin kylmillä keleillä. Ulkokennon sulattaminen ajoviimassa ei vaan onnistu. Kovimmilla pakkasilla mennään vastuslämmityksellä.
Ei kovimmillakaan pakkasilla tule silloin muita seuraamuksia kuin rangen lyhentyminen jonkin verran. Eikä sekään mitenkään dramaattista ole.
Ja kun katsotaan sitä missä sähköautot Suomessa ostetaan ja missä niillä ajetaan niin tämä on yksi hyttysen kusi Saharassa. Jos kerran talvessa on sellainen päivä että virtaa menee vähän enemmän kun lämpöpumppua ei voi käyttää niin mitä sitten. Auto on edelleen lämmin ja perille pääsee joka tapauksessa.
Pidän näitä "talvella hyytyy" kommenttaja kovin keinotekoisina nillityksinä joilla ei ole mitään käytännön merkitystä. Miksi edes vaivautua nillittämään tyhjästä asiasta? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Akut on eristetty ja lämmitetty, auto lämpeää kaksi kertaa nopeammin kuin paras polttis ja sähkömoottori toimii moitteetta sellaisissa pakkasissa joissa mikän polttis ei edes pyörähdä.
Mitä kylmemmät olosuhteet, sitä varmemmin käyttövimana on sähkö ja sähkömoottori.Miten kertomuksesi liittyy hybridin käyttöön pakkasella ?
- Anonyymi
Onko totta
Etkö t iåosiaan tiennyt että sähköau to ei yoimi pakkasella ilman sähköö.- Anonyymi
Ilmeisesti ei toimi kaikki sähkön kanssakaan.
- Anonyymi
Tarkistitko myös kulutuksen tyhjällä akulla? Monestihan se on korkeampi kuin pelkässä polttomoottoriautossa koska akut ja hybridijärjestelmä tuo reilusti lisää painoa. Pahimmassa tapauksessa mennään plugarilla suurin osa talvesta 8l/100 kulutuksella kun ei kulje sähköllä pakkasilla ja vastaava polttomoottori voi viedä vain 7l/100.
Taas yksi syy miksi itselataava on järkevämpi, siinä ei kulutus koskaan nouse korkeammaksi kuin polttomoottorilla koska itselatausjärjetelmän ansiosta aina pystyy käyttämään mottoria mahdollisimman korkealla hyötysuhteella.- Anonyymi
Jos haluaa osaoptimoida autonsa poikkeusolosuhteiden perusteella niin se on tietysti oma valinta. Kun lasketaan koko vuoden päivät yhteen niin plugari on selkeästi parempi vaihtoehto.
Tämä korostuu täällä etelässä missä ajetaan valtaosa Suomen kilometreistä. Viime talvenakaan ei ollut yhtään kuukautta jossa keskilämpötila olisi ollut pakkasen puolella.
Pitkän ajana tilastoissakaan (60-luvulta lähtien) ei löydy kuukautta jolloin keskilämpötila olisi alle miinus viisi.
Lapissa on tietysti eri juttu mutta kun pitää mielessä että Lapissa ostetaan vuodessa noin 3.000 autoa ja Uudellamaalla reilut 50.000 niin saadaan painoarvot kohdilleen. Lappilaisilla on tapa yliorostaa omia juttujaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos haluaa osaoptimoida autonsa poikkeusolosuhteiden perusteella niin se on tietysti oma valinta. Kun lasketaan koko vuoden päivät yhteen niin plugari on selkeästi parempi vaihtoehto.
Tämä korostuu täällä etelässä missä ajetaan valtaosa Suomen kilometreistä. Viime talvenakaan ei ollut yhtään kuukautta jossa keskilämpötila olisi ollut pakkasen puolella.
Pitkän ajana tilastoissakaan (60-luvulta lähtien) ei löydy kuukautta jolloin keskilämpötila olisi alle miinus viisi.
Lapissa on tietysti eri juttu mutta kun pitää mielessä että Lapissa ostetaan vuodessa noin 3.000 autoa ja Uudellamaalla reilut 50.000 niin saadaan painoarvot kohdilleen. Lappilaisilla on tapa yliorostaa omia juttujaan.Joo ei se mitään jos omalle kohdalle sattuu, että toisinaan jää metsätaipaleelle, varsinkaan kun sitä sattuu vain kovimmilla pakkasilla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joo ei se mitään jos omalle kohdalle sattuu, että toisinaan jää metsätaipaleelle, varsinkaan kun sitä sattuu vain kovimmilla pakkasilla.
No mites sillä plugarilla jäisi sinne metsätaipaleelle jotenkin helpommin kuin bensa-autolla tai latauskyvyttömällä? Jos autossa on jompaakumpaa, Sähköä tai bensaa, niin se kulkee.
Sun jutuissasi ei ole mitään logiikkaa. - Anonyymi
Ai jaa, onko joku plug-in hybridi ei itselataava, en tiennytkään, mikä merkki ja mikä malli?
Pidemmillä pakkaskausina tavanomainen polttomoottoriauto jää tielle useimmiten akun hyydyttyä.
Näissä autoissa pitäisi myös olla mahdollisuus akun lämpimänä pitämiseen, kuten sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä. Iso, lämmin akku olisi suureksi hyödyksi pakkaskausina myös vanhemmissa konstruktioissa.- Anonyymi
Mulla on akun hyytyminen tapahtunut aina kotipihassa yön aikana, eli aamulla ei ole jaksanut lähteä käyntiin. Mutta sitten kun on saanut kerran startattua, ei matkan ainana ole enää alkanut hyytyilemään. Ja töistäkin on päässyt pois lähtemään illalla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mulla on akun hyytyminen tapahtunut aina kotipihassa yön aikana, eli aamulla ei ole jaksanut lähteä käyntiin. Mutta sitten kun on saanut kerran startattua, ei matkan ainana ole enää alkanut hyytyilemään. Ja töistäkin on päässyt pois lähtemään illalla.
Tai no, aina ja aina, onkohan tuota nyt pari kertaa sattunut reilun 30 vuoden aikana. Toisella kertaa hankin uuden akun ja toisella vaan latasin lämpötolpasta ja ajelin vähän ylimääräistä lenkkiä, kun "hyytyminen" johtui siitä että oli jäänyt takapenkkiläisen sisävalo päälle.
Anonyymi kirjoitti:
Mulla on akun hyytyminen tapahtunut aina kotipihassa yön aikana, eli aamulla ei ole jaksanut lähteä käyntiin. Mutta sitten kun on saanut kerran startattua, ei matkan ainana ole enää alkanut hyytyilemään. Ja töistäkin on päässyt pois lähtemään illalla.
Paljon veemäisempi on se tilanne, että saa auton käyntiin ja liikkeelle, mutta akku ei ota hyytyneenä virtaa vastaan, joten auto sammuu kivasti muutaman kilometrin päähän.
Näitä sattuu erityisen paljon autoissa, joissa on polttoaineella toimiva sisätilanlämmitin, mikä vie virran akusta ajan mittaan salakavalasti pätkäajossa muutaman päivän aikana siten, että lopulta akku hyytyy.- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Paljon veemäisempi on se tilanne, että saa auton käyntiin ja liikkeelle, mutta akku ei ota hyytyneenä virtaa vastaan, joten auto sammuu kivasti muutaman kilometrin päähän.
Näitä sattuu erityisen paljon autoissa, joissa on polttoaineella toimiva sisätilanlämmitin, mikä vie virran akusta ajan mittaan salakavalasti pätkäajossa muutaman päivän aikana siten, että lopulta akku hyytyy.No on kyllä joo. Ei ole itsellä ollut sellaista lämmitintä, joka lienee ehkä siltä osin onnekseni koitunut. Onhan se mukavampi ihan vaan kotipihasta lainata vaimon Escorttia ja lähteä Motonettiin ostamaan uutta akkua kuin jäädä jonnekin tien varteen hytisemään.
- Anonyymi
Täyden uudenveroisen akun jäätymispiste on n. -70 astetta. Jos varausaste pudonnut noin 40 prosenttiin akku jäätyy -25 asteessa. ja lähes tyhjä akkukin kestää vielä -10 pakkasastetta.
Eli kun tarkistaa säännöllisin väliajoin akun kunnnon esim. yleismittarilla ja pitää varasutason vähintään 50%:ssa voi Suomen talvissa ajella huoletta polttiksilla. Ennemmin nuo hybridit ja sähköautot hyytyy pakkasessa, joissa on enemmin elektoniikkaa ja sähköä vaativia laitteita. Anonyymi kirjoitti:
Täyden uudenveroisen akun jäätymispiste on n. -70 astetta. Jos varausaste pudonnut noin 40 prosenttiin akku jäätyy -25 asteessa. ja lähes tyhjä akkukin kestää vielä -10 pakkasastetta.
Eli kun tarkistaa säännöllisin väliajoin akun kunnnon esim. yleismittarilla ja pitää varasutason vähintään 50%:ssa voi Suomen talvissa ajella huoletta polttiksilla. Ennemmin nuo hybridit ja sähköautot hyytyy pakkasessa, joissa on enemmin elektoniikkaa ja sähköä vaativia laitteita.Sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä on lämmitettävät akut eristetyissä koteloissa. Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa.
Ei sähköauto pakkaseen hyydy. ; )- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä on lämmitettävät akut eristetyissä koteloissa. Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa.
Ei sähköauto pakkaseen hyydy. ; )Ja mistäköhän se sähköauto ottaa virran akun lämmitykseen jos auto on jossain susirajan takana missä ei ole sähköverkkoa eikä latauspisteitä ?? Ottaako se sen lämmitykseen tarvittavan virran ajoakuista vai onko niissä montakin 12v akkua pitämään sen toisen akun lämpimänä.?
Polttomoottoriautossa akku alkaa lataantumaan heti kun auton käynnistää. Sähköautolla pitää tietääkseni ajaa että 12v akusto lataantuu. Anonyymi kirjoitti:
Ja mistäköhän se sähköauto ottaa virran akun lämmitykseen jos auto on jossain susirajan takana missä ei ole sähköverkkoa eikä latauspisteitä ?? Ottaako se sen lämmitykseen tarvittavan virran ajoakuista vai onko niissä montakin 12v akkua pitämään sen toisen akun lämpimänä.?
Polttomoottoriautossa akku alkaa lataantumaan heti kun auton käynnistää. Sähköautolla pitää tietääkseni ajaa että 12v akusto lataantuu.Sähköauto tarvitsee sähköä. Bensa- tai dieselauto tarvitsee polttoainetta. Miten teillä siellä susirajalla lähdetään liikkeelle jos tankki on tyhjä? Entä jos akku on tyhjentynyt Webaston käyttöön? Milläs sen lataat, kun teillä ei ole sähköä?
Kannattaako sähköauto, jos sen käyttämiseen pitää hankkia myös aggregaatti? Moniko suomalainen asuu sähköttömässä taloudessa? Montako sellaista suomalaista asuu sähköttömässä taloudessa, joilla olisi varaa uudehkoon autoon, saati sähköautoon?
On toki totta, että monilla työpaikoilla saa työsuhde-etuna myös sähköauton latauksen työaikana, mutta onhan se selvä, että suuri valtaosa sähköauton omistajista tekee suuren valtaosan auton latauksista kotioloissa.
Toistaiseksi tämä karsii sähköauton potentiaalisista käyttäjistä pois myös monet kerrostaloasujat, mutta luonnollisesti tämä tilanne tulee muuttumaan sähköautoilun yleistyessä.
Ja yleistymään se tulee, halusit tahi et.- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Sähköauto tarvitsee sähköä. Bensa- tai dieselauto tarvitsee polttoainetta. Miten teillä siellä susirajalla lähdetään liikkeelle jos tankki on tyhjä? Entä jos akku on tyhjentynyt Webaston käyttöön? Milläs sen lataat, kun teillä ei ole sähköä?
Kannattaako sähköauto, jos sen käyttämiseen pitää hankkia myös aggregaatti? Moniko suomalainen asuu sähköttömässä taloudessa? Montako sellaista suomalaista asuu sähköttömässä taloudessa, joilla olisi varaa uudehkoon autoon, saati sähköautoon?
On toki totta, että monilla työpaikoilla saa työsuhde-etuna myös sähköauton latauksen työaikana, mutta onhan se selvä, että suuri valtaosa sähköauton omistajista tekee suuren valtaosan auton latauksista kotioloissa.
Toistaiseksi tämä karsii sähköauton potentiaalisista käyttäjistä pois myös monet kerrostaloasujat, mutta luonnollisesti tämä tilanne tulee muuttumaan sähköautoilun yleistyessä.
Ja yleistymään se tulee, halusit tahi et.En väittänytkään sitä etteikö sähkö ja hybridiautot tule yleistymään. Kysyin vaan sitä että mistä sähkö tai hybridiauto ottaa sähkön akun lämmitykseen, jos 230/400v verkkoa ei ole saatavilla (esim. mökillä) Eikä ole sitä agregaattia peräkontissa. Ei taida löytyä tietoa. ??
Vanhalla polttiksella voi pitää vara-akkua sisällä lämpimässä jos autossa oleva simahtaa. Ja voihan sitä ehkä hybridin tai sähköautollakin pitää 12v vara-akkua sisällä mutta epäilen onnistuuko akun vaihto sellaiseen ihan itse. - Anonyymi
"Pidemmillä pakkaskausina tavanomainen polttomoottoriauto jää tielle useimmiten akun hyydyttyä."
Jos auto on huollettu ja kunnossa ja akku ladattu ei tule mitään ongelmia kovimmillakaan pakkasilla.
On aina lähtenyt käyntiin kovillakin pakkasilla! - Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Sähköautoissa ja useimmissa hybrideissä on lämmitettävät akut eristetyissä koteloissa. Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa.
Ei sähköauto pakkaseen hyydy. ; )"Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa."
Hm, talvella lämmitys päällä 24/7, todennäköisesti kuluu jonkin verran sähköä! Anonyymi kirjoitti:
"Pidemmillä pakkaskausina tavanomainen polttomoottoriauto jää tielle useimmiten akun hyydyttyä."
Jos auto on huollettu ja kunnossa ja akku ladattu ei tule mitään ongelmia kovimmillakaan pakkasilla.
On aina lähtenyt käyntiin kovillakin pakkasilla!Sittenhän se lähtee kuin sähköauto!
Tai ainakin melkein...- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Sittenhän se lähtee kuin sähköauto!
Tai ainakin melkein...Jaahas ! Eiköhän ne ole sähköautot jotka hyytyy pakkasella ensimmäisenä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotettuakin-pahemmin-amerikkalaiset-tekivat-hatkahdyttavia-loytoja/09fd365d-75e5-4aa0-a299-535aee575dd6 Anonyymi kirjoitti:
"Akun lämpimänä pitäminen ei vaadi paljoa energiaa."
Hm, talvella lämmitys päällä 24/7, todennäköisesti kuluu jonkin verran sähköä!Tottakai kuluu jonkin verran.
Nykyaikainen polttomoottoriautokin muuten kuluttaa virtaa sen verran, että kuukaudenkin seisokeista tulee käynnistymisen kannalta hyvin epäilyttäviä, ellei varoiksi ole napannut akunnapaa irti, joka taas on auton elektroniikan kannalta riskaabelia järjestelmien mennessä mahdollisesti sekaisin.
Jos aiotusta seisokista tulee yli parin viikon mittaisia, niin suosittelisin akun latausta välillä tai ylläpitolaturin käyttöä kaikissa tapauksissa.
Auto on nykyään kuitenkin tarkoitettu käyttöön, ei seisontaan. Historiallisina aikoina saattoi olla toisinkin.Anonyymi kirjoitti:
Jaahas ! Eiköhän ne ole sähköautot jotka hyytyy pakkasella ensimmäisenä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotettuakin-pahemmin-amerikkalaiset-tekivat-hatkahdyttavia-loytoja/09fd365d-75e5-4aa0-a299-535aee575dd6Jutun mukaan sähköautolla silti pääsee kovallakin pakkasella liikkeelle, kun polttomoottoriautolla tunnetusti välttämättä ei. ; )
Oletetaan, että -35 ℃ pakkasessa olisi kaksi kaksi yötä ja päivää hyvin virunutta autoa, toinen Tesla ja toinen vaikka dieselmersu, ja sillä autolla, johon ensinnä koskee pitäisi yrittää lähimmälle huoltoasemalle, jolla on sekä polttoainetta että latauspistoke. Matkaa huoltsikalle 10 km.
Kummalla lähtisit yrittämään? ; )- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Jutun mukaan sähköautolla silti pääsee kovallakin pakkasella liikkeelle, kun polttomoottoriautolla tunnetusti välttämättä ei. ; )
Oletetaan, että -35 ℃ pakkasessa olisi kaksi kaksi yötä ja päivää hyvin virunutta autoa, toinen Tesla ja toinen vaikka dieselmersu, ja sillä autolla, johon ensinnä koskee pitäisi yrittää lähimmälle huoltoasemalle, jolla on sekä polttoainetta että latauspistoke. Matkaa huoltsikalle 10 km.
Kummalla lähtisit yrittämään? ; )No tietysti dieselmersulla, koska en tiedä minkä verran teslassa on rangea jäljellä. sehän voi hyytyä jo matkalla. Jos Dieseli ei inahdakkaan laitan pikku nuotion mersun alle, ni johan lähtee..
- Anonyymi
Kollimaattori kirjoitti:
Jutun mukaan sähköautolla silti pääsee kovallakin pakkasella liikkeelle, kun polttomoottoriautolla tunnetusti välttämättä ei. ; )
Oletetaan, että -35 ℃ pakkasessa olisi kaksi kaksi yötä ja päivää hyvin virunutta autoa, toinen Tesla ja toinen vaikka dieselmersu, ja sillä autolla, johon ensinnä koskee pitäisi yrittää lähimmälle huoltoasemalle, jolla on sekä polttoainetta että latauspistoke. Matkaa huoltsikalle 10 km.
Kummalla lähtisit yrittämään? ; )Ei tee tiukkaakaan.
https://www.youtube.com/watch?v=6-8PXGFyUUs - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En väittänytkään sitä etteikö sähkö ja hybridiautot tule yleistymään. Kysyin vaan sitä että mistä sähkö tai hybridiauto ottaa sähkön akun lämmitykseen, jos 230/400v verkkoa ei ole saatavilla (esim. mökillä) Eikä ole sitä agregaattia peräkontissa. Ei taida löytyä tietoa. ??
Vanhalla polttiksella voi pitää vara-akkua sisällä lämpimässä jos autossa oleva simahtaa. Ja voihan sitä ehkä hybridin tai sähköautollakin pitää 12v vara-akkua sisällä mutta epäilen onnistuuko akun vaihto sellaiseen ihan itse.Tesla alkaa lämmittää ajoakkuaan ajoakulla jos lämpötila ajoakussa tippuu alle -20 C. ja auto lämmittää sitä vain sen verran, että ajoakku pysyy -20C. Jos ennen ajoon lähtemistä laittaa esilämmityksen päälle niin ajoakkua myös lämmitetään tehokkaasti. Tuo kaikki esilämmityksineen saattaa viedä ajoakusta vkl. aikana noin 5-10kWh. mikä ei Teslan akullisesta ole paljonkaan.
Eli kannattaa sinne sähköttömälle mökille mennessä ladata akku eikä mennä lähes tyhjällä akulla niin ei tule yllätystä.
Onko kaikissa sähköautoissa näin, en tiedä. Anonyymi kirjoitti:
Ei tee tiukkaakaan.
https://www.youtube.com/watch?v=6-8PXGFyUUsKyllähän kunnossa olevan dieselin pitäääkin käynnistyä
https://www.youtube.com/watch?v=28OIiieSn74
Teslalla tosin vain painettaisiin kaasua ja lähdettäisiin ajamaan. ; )
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Persujen vaalilupaus oli euron bensa
Nyt puhutaan jo kolmen euron bensasta. Kyseessä on Suomen historian törkein vaalipetos.932168Vain vasemmistohallitus saa minut menemään töihin
Änkyräkapitalistien sortaessa kansaa en laita rikkaakaan ristiin. Elän mielummin Kelan tuilla, ja jos niitä leikataan, n452122Maataloustuet perittävä korkojen kera takaisin
Yrittäjiltä jotka ovat myyneet tuotantoaan ulkomaille. Veronmaksajan kustantama tuki on tarkoitettu elintarvikkeiden hi501855Topi osti Askon
Hieno mies. Pelastaa työpaikkoja. Kiitokset myös emännälleen, joka pitää isännän virkeänä. https://www.is.fi/taloussan751370- 861271
Kastaa ja upottaa on eri sanat
Kastaa ja upottaa on eri sanat ja niillä on eri merkitys. Eikä Jeesusta haudattu upottamalla maahan kaivettuun kuoppaan2191151Uskomatonta touhua!
Ei olis uskonut että kateus yrittäjää kohtaan menee noin pitkälle. TTP:ssa irrotettu sähköjohto jäätelöaltaasta. Kaikki311100Oliko se oikeasti epäselvää
sinulle että olin ihastunut sinuun? (Ymmärrän että siitä on aikaa, eikä voi olettaa että kaikkea muistaisi tai että men571043- 68959
Miksi eduskuntatalon portaille sytyttään tänään 8 645 kynttilää?
Oikeus elämään ry järjestää lauantaina 21.3.2026 tapahtuman, jossa Eduskuntatalon portaille sytytetään 8 645 kynttilää.285910