Pitäisikö se suuruudenhullu hanke maksaa pääosin valtion rahoilla, kun tietääkseni se maalaiskunta on pahasti köytymään päin
Tarvitaanko Helsingin maalaiskunnassa ratikka?
Anonyymi
37282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Kyllä ratikka olisi hyvä lisä julkisen liikenteen lisänä. Oikein hyvä. Vain tuo kustannus arveluttaa, vaikka sejakaantuisikin useille vuosikymmenille.
Vastustettiinhan kovasti kehärataakin ja suunnilleen samoilla argumenteilla, mutta se on osoittautunut erittäin hyväksi investoinniksi. Taitaa olla vilkkain kaupunkiyhteys koko maassa ja toi lentokentän ja sen valtavan työpaikkakeskittymän raideliikenteen piiriin.
Kehärata kuitenkaan ei palvele suoranaisesti itävantaalaisia, jota tuo ratikkalinja palvelisi ja toisi heidät raideyhteyden päähän mm lentokenttäalueen työpaikoille.
Kauimmaiset Vantaan länsinurkatkin jäisi vielä ilman raideyhteyksiä, mutta se voisi olla seuraava kehittämiskohde jatkoyhteyden osalta.
Jo pääsisi lentoken t älle ratu å ikalle yhdestä paikasta.
Tosi tarpeellinen ja nytkään ei toimis kun kiskot täynnä lunta
Aurataan huomenna jos silloinkaan
Aino lisä jonka ratikka toisi olis suuret kulut raha reität.
Ko pelkastaa virkamiehet joita tarvitaan ilman että edes olis ratikaa maksaa miljoonia.
Tetikka u li johtaja
Ratikka päälikkiö
Ratikka allin suunittelupäällikö
Ja matkat eripuolille tutustumaan olemssaoleviin ratikka palveluihun .
Hitelleinen ja juom k neen.
Ratikka toimen johtajat ja suurpalkainen van y aan ratikka johdon yli johtaja.
Jäiskös sitten toimivaan rtaverkoon edes euroa.
Kehiteentäpä nykyisiä.palveluita juna, nåbussi ja yksitysiautoilua jis on siihen edes hatoitus mielessä mitään mahdollisuuksia.
Tai haluja .
Onhan se kiva innostua aina uudesta mutta kun vanaalla olaan sekin jää kesken.
Usien ideoiden vallatessa alaa.
Ratikka palvelee vaan pientäosaa kansalisia . Kalliilla saadaan vähän palveluita.
Ratikka hidas ja kallis.
Tarvitaan uusia virkamiehihiä esim ratikka ylitoimen johtajanja sele aliset.
Kehitetään nykyistä bussiveekostoa tulee halvemmaksi ja on joystavempaa.
Palvele paremmin ja on joustavaa.
Ajetaa sähköbusseilla ja kaasu busseilla.
Voihaanhan hankkia sellaisia sähköbusseja jotkanyhtä hitaita kuin rtaikka huiput aal eviiskyt niin saadaan rtaikka b iilistä.
Vihreet vaan kuluja köyhille ja yritystukee saatuttaville suryrityksille kokoomuksenkanssa
Miten vantaalla voiolla varaa ratikaan ja ratikka vurkoihin
Meillä ei o le varaa.
Johto
Kulkeekos ratikka auraamat omilla taiteilla ja pysäkeillä kun vataalla ei varaa aurata nykuåyisälään väyliä.
Kelliks tulee
Meillä ei ole varaa.
Kehärata on vain melko hiljainen investointi, yhden junan vasta pongannut?🍕🍕🍟
Niinpä, junia menee jatkuvasti muutamien minuuttien välein suuntaan tai toiseen. Onhan se vilkkaimpia junayhteyksiä.
Nyt korona-aikana matkustajia on varmasti vähemmän..
Hiljainen se toki on. Itsekin asun radan varrella, eikä siitä kuulu oikeastaan yhtään mitään ääntä kun suhahtaa taloni ohi.
Vantaan sporahanke on perseestä vedetty.
Lobbarit hihkuu naama punaisena.
Sporassa kulkee 100 000 matkustajaa kuukaudessa.
Vantaalle tulee 80 000 uutta työpaikkaa.
Vantaan terveyspalvelut on syvältä.
Terveyskeskuksia ja neuvoloita lakkautetaan säästöjen takia.
Vanhusten hoidot ja palvelut ala-arvoisia.
Samoin vammaispalvelut.
Kaupungin Homekoulut & Homerakennukset.Ei ole rahaa korjauksiin.
Aina vaan päättäjien toimesta valitetaan,ei ole rahaa,ei ole rahaa.
Sporahankkeeseen menee lobbarien ja kaverikonsulttien mielestä,
vaan vajaat 400 miljoonaa €uroo.Todellisuus on jossakin 500 <--> 800 miljoonaa €uroo välillä,hyvä jos riittää,sitten vuotuiset käyttökustannukset.??
Vantaankaupungin päättäjät vihaa.
Lapsiperheitä.Vanhuksia.Vammaisia,ym heikompiosaisia.
Pakolaisia pitää saada lisää tänne loisimaan veronmaksajien piikkiin.
Näin mennään vantaanmallin mukaan.
Mogadishu Express on varmasti ihan kiva. ;-)
Missä on Helsingin maalaiskunta? En löydä sitä kartasta.
Hah,hah, nuorena muutin keskelle Helsinkiä. Tapasin nuoren miehen joka oli Tikkurilasta, pidin maalaisena. :))
Helsingin maalaiskunta, nyk Vantaa, on se kunta, josta Helsingin alue on erotettu aikanaan. Helsingin maalaiskunta, Helsigne alkuperäiseltä nimeltään ja nykyisin siis Vantaa, on Helsingin emopitäjä. Vantaalla oleva Helsingin pitäjän kirkko on pk-seudun vanhin rakennus. Kirkko on edelleen käytössä ja on Tikkurilan pääkirkko vielä ainakin hetken aikaa.
Jos esim kaikki 1900-luvulla ja sen jälkeen Helsinkiin enemmän tai vähemmän pakolla liitetyt alueet palautettaisiin Vantaalle, niin Vantaan asukasluku olisi varmaankin yli 800.000 eli suurin Suomen kaupungeista. Nythän Helsingin kantapitäjässä eli Valtaalla on asukkaita jotain vajaat 250.000.
Malmi liitettiin Helsinkiin muistaakseni v 1946, Vuosaari 1968 ja viimeisin liitos oli v 2009 , kun Helsinki tarvitsi maayhteyden liittämiinsä Sipoon länsiosiin. Tuon liitoksen jälkeen Vantaasta tulikin sisämaakaupunki.
Miksi moderaattori poistaa jatkuvasti, jo 11 kertaa, asiallista kommenttiani liittyen tähän keskusteluun? Niissä ei ollut mitään asiatonta, vain wikistä lainattu faktatieto tapahtuneista alueliitoksista. Ei edes mielipidettä yhtään mistään.
Vaikea on nähdä tuossa mitään sääntöjen vastaista.....
Nyt jo siis 12 kertaa on sama kirjoitus poistettu
En minäkään. Olen asunut Vantaalla jo 40 vuotta enkä siltikään ole nähnyt missään yhtäkään opastetta Helsingin maalaiskunnasta.
Sitä en löydä yhdestäkään paperikartasta eikä navigaattorikaan sellaista löydä.
Mitähän on menossa.Siinä Fazerin ja Valion edustalla tien toisella puolella,
on hieman metsää kaadeltu ja karsittu.
Onko jo ennakkoon alettu sporan paikkaa alustamaan.
Samoiten kehä kolmosen suunnilta kuuluu kallionlouhintaa ja räjäyttelyn ääniä.
Jokos se ratikka hanke on taputeltu salaisessa sopimuksessa.
Onko Hyväveli järjestön-Kultapossukerhon-Sisäpiirin-Kunniajäsenet tehneet,
perinteisen salaisen kassakaappisopimuksen,kylpylähotellin saunanlauteilla,
4,jän promillen kaatokännissä.
Sehän on vantaan perinteitä noudattaen ollut tapana.
Vantaalla kun osataan nämä kähminnät ja salailut.
Hakunilassa jo kalliota louhitaan.
Vantaankaupinhin johdolla pitää o lla aina uusia suunnitelmia ja muu y oksia.
Mi y ää hankkeet eivät kuitenkaan pääse maaliin selaisen kuin aiottu.
K äävät vähän kuin tynhäksi ja kesken sitten vaannuuta suunnitelmaa.
Kuten såesilerkiksi kivistön keskuksen. Rakentaminen .huijattiin ihmisiä osamana kalliitanasun y oja.
Vatmaankin maan arvo nouseesetaa ratikkaritun varella. Ja jobbrit kiittää.
Mikäköhän seu r aava vantaa suunitelma . Varmankin tallinatunnelin suun saaminen vantaalle lentoken y än tienoolle.
Ja. Tietenkin lentoken y än laajennus vokki keskuskukseksi.
Tehdään pätkä ratika raidetaa sekös on sitten joukkoliikenteen rtakaisu.
Kallis turha invetoimti
Jää keken kin muu y kin vanaavan kaupunkin ahnkeetbjääm t orsoksi.
Yrittäkää edes kehittää jo olevia liikene muotoja t oiviksi.
Auratka akadut talvella kun tulee lunta ja myös risteykset .
Kaavoituspormestarimme Helsingissä on aatteen nainen. Hänen ja seuraajiensa yksi päämissio on mm. kaiken lentämisen lopettaminen Helsingistä ja massiivisten rakennusalueiden rakentaminen metsiin rannoille pelloille ja miljardi-investoinnit PIKA- raitiovaunuille joka lähiöön. Uskomatonta utopismia.....
Vihreiden toiminta on ollut uskomatonta vallan käyttöä, kaupunkilaisia kuunnellaan nimellisesti mutta ei välitetä. Ei myös korkeasti koulutetuista kokeneista rakentamisen ja kaavoituksen asiantuntijoist. Tuollaista vallan käyttöä voi jo verrata trumpismiin jolla jyrätään asiantuntijat ja kansalaiset ja vieläpä ylimielisellä asrnteella(eräässä julkisessa tilaisuudessa käytös juuri tätä)
Ellei haluta että Helsingissä tehdään samoja tuhoja kuin tehtiin 70- luvulla kun purettiin mm. upeita jugendtaloja ja rakennettiin laatikoita tilalle, ei missään nimessä samoja Vihreitä seuraavaan valtuustoon. Muuten koko Stadi on pelkkää ratikkakiskoa ja autoilijat rikollisia.
Hämeenlinnantien itäpuolelle, Maununnevallepäin spårvagen.
Kiitos.
Vaikka Kivistöön asti suoraan.
Sitten vielä .Kehäradan lisäksi.
Ilmarata.Tunnin juna.Suomirata.
Tallinnatunneli.Samalla vois kaivaa tunnelin helsingistä --> tukholmaan.
Vaasasta --> uumajaan.
Eiköhän tunneleissa ja radoissa piisaa vähäksi aikaa.
Viherpiiperöt ja ituhipit haluavat lakkauttaa malmin lentokenttä toiminnan
ja rakennuttaa alueen täyteen vuokrataloja pakolaisille.
Samoin piiperöiden helsingin pormestari lausui,että helsingin keskuspuistoalue on varattava kokonaan vuokra-asuntorakentamiseen.
Piiperöt haluavat kaiken vihertävän homeesta.
Koko pääkaupunkiseutu on katettava lasikuvun alle.
Meillä vieläkin päätienristeys auraamatta.
Pääsee pää t ielle asukkaiden lapioimasta aukosta jossa ei mahdunkääntymään eikä ohittamaan.
Sama tilanne jatkunut t jo viistoistavuotta pahentuen vuosi vuodelta.
Vantaan kaupungin johto hakoteillä .
Taaseen on taas
Kopio
Eihän ratikkaa tarvita. Pakkasta -30 astetta ja lunta ja jäätä paksulti. Vihreät, Maria Ohisalo jäähdyttää lisää , niin että tulee mannerjäätikkö.
Suomi siirtyy pohjoisemmaksi, pohjois-napaseudulle, riippuen mannerlaattojen liikkeistä. Kohti pohjoista ollaan vissiin menossa.
Eikö köyhällä vantaalla ole muita tahareikiä.
Pääseelö ratikkalls site uåitävanalla länsi vantaalle.
Pääseekö länsivantaalta myyrmöe t ä terveyspalveluihin ja muijin vieastoihin tukkurilaan ratikalla
Ei suunnitelmissa . Miski ratikka.
Kas kun ei rakennta omaa satamaa ja lentokenttää länsi vantaalle
Kyllä hesassa tarttettaa ja siksi yksi linjoista onkin 6T, demokraattisesti taapäitte.
Ei todella tarvita. Pilaa luonnon ha maksaa niin paljon että samalla summalla saa uudet ekologiset bussit nopeammin käyttöön. Ja luonto ja asukkaat kiittävät!
Nyt jo suunnitellaan ratikkapysäkkien kattoja.Niihin tulee viheristutuksia.
Varmaankin sitten myös ratikkojen katot tungetaan täyteen vihreetä ruohoa kasvamaan.
Kiskojen väliin varmaankin voidaan istuttaa vihreitä istutuksia.
Myös vaunujen sisälle laitetaan vihreitä istutuksia.
Varmaankin viherpiiperöt haluavat vaunujen sisälle unikkoja ja hamppua kasvamaan.
Seuraavaksi koko Vantaa vihertää homeesta.
Näin nämä viherpiiperöt & ituhipit ovat asiat hoitaneet.
https://www.vantaansanomat.fi/paikalliset/3306055
Aikanaan oli melkoista meteliä Vantaallakin ja yleensä pk-seudulla poikittaisliikenteen heikosta toimimisesta ja olemattomuudesta. No siitä otettiin varmaan opiksi ja nostettiin vuosikymmeniä kansioissa pölyttymässä ollut marja-rata esille. Muutettiin mini kehäradaksi ja alettiin tosissaan suunnitella miten se toteutetaan.
Vastustus oli aluksi hurjaa ja täysin samoilla argumenteilla kuin nyt ratikkaakin vastustetaan. Nyt, kun kehärata on osoittautunut erinomaiseksi ja luultavasti yhdeksi kannattavimmaksi investoinniksi pk-seudulla ja tietysti Vantaallallakin, niin mielet muuttuneet tai ainakin kritiikki vaiennut.
Näin luultavasti käy myös ratikan kanssa.
Kallishan se on, kuten kehäratakin. Ja länsimetro, ja kaikki muutkin liikenneinvestoinnit.
Keimolasta ja Maununnevalta saisi mennä ratikka
Hämeenlinnanväylän itäpuolta suoraa Stadiin.
Tilaa on ja käyttäjiä.
Menis samantien vaikka tsadiin asti.
Niin olis piiperöillä kliffaa,kun pakolaisiet kulkisivat sporalla,
tsadista hesaan.
Meilä ei ole varaa palka ta lisää virkamiehiä ratikka pelleilyyn saa t i o staa kalitta ratikoita ja arktustella ratikka tutus t umisin sanransiskoon kukauksi