Suomessa biokaasu on yleisesti huonosti pesty ja joukossa on hiilidioksidia...
https://yle.fi/uutiset/3-11664019 "markkinat"
https://yle.fi/uutiset/3-11664019 "markkinat"
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sähkö on ylivoimaista !
"markkinat"
Usein biokaasun metaanipitoisuus jää alle 90 prosenttiin. Silloin kaasuauton ajomatka putoaa huomattavasti.
Maakaasu on puhdasta metaania ja sillä pääsee pitemmälle.
"markkinat"
Pienillä biokaasun tuottajilta puuttuu hiilidioksidin poistamiseen tarvittava laitteisto.
He jättävät kertomatta metaanin puhtauden....
"markkinat"
Vesipesuri on yleinen.
http://jultika.oulu.fi/files/nbnfioulu-201609062683.pdf
"markkinat"
Maakaasu+on+kaikkea+muuta+kuin+puhdasta+metaania.++Yleisesti+ottaen.+Suomeen+Venäjältä+tuleva+kaasu+on+muistaakseni+98+%+metaania,+mutta+muualla+maailmassa+maakaasussa+voikin+olla+vain+75+%+metaania+ja+loppuosa+typpeä,+hiilidioksidia+ja+muita+hiilivetyjä.
Pohjanmeren+maakaasussa+on+metaania+vajaat+87+%,+4+%+hiilidioksidia+ja+typpeä+(turhaa+täyteainetta)+ja+loppuosa+raskaampia+hiiilvetyjä,+pääasiassa+etaania.+Pohjanmeren+kaasun+tiheys+on+suurempi+kuin+puhtaalla+metaanilla.+Kaasuauton+kanssa+onkin+tullut+tutuksi,+että+säiliöön+mahtuu+vähemmän+kaasua+kuin+valmistaja+on+speksannut,+koska+speksi+on+Pohjanmeren+kaasulle.+
Toisaalta+huonolaatuisemmalla+kaasulla+kulutus+(kg/100+km)+on+suurempi+ja+maailmalla+yleinen+mielipide+onkin+siihen+suuntaan+kallellaan,+että+biokaasulla+ajettaessa+kulutus+on+pienempi+kuin+maakaasulla.+Johtuen+siitä,+että+muualla+maailmassa+biokaasu+on+se+paljon+puhtaampi+ja+korkeamman+metaanipitoisuuden+vaihtoehto.
Suomessa+tällä+ei+ole+mitään+merkitystä+ainakaan+Gasumin+asemilta+tankattaessa.+Tuutista+tulee+aina+samaa+tavaraa+eli+lähes+puhdasta+metaania.+Biokaasua+tankattaessa+Gasumille+vain+tulee+velvoite+hankkia+tankkausverkostoonsa+ao.+määrä+biokaasua.+Täysin+sama+systeemi+kuin+ostettaessa+tuulisähköä+tms.+Samasta+töpselistä+se+tulee+kuin+ydinsähkökin.
Täällä tankattavassa maakaasussa on aina seassa biokaasua.
Veron vastapainoksi suunnitellaan sekotusvelvoitetta, eli kaikkien kaasua liikennepolttoaineeksi myyvien pitää sekottaa tietty prosentti biokaasua fossiliseen kaasuun. Se kasvattaa biokaasun markkinoita huomattavasti.
Jo+nykyisin+yli+50+%+gasumin+asemilla+tankkaavista+valitsee+biokaasun,+vaikka+se+onkin+hieman+maakaasua+kalliimpaa.
Mitään+sekoitusvelvoitetta+ei+tarvita.+Pitäisi+kertalaakista+lopettaa+maakaasun+myynti+henkilöautoihin.+Tämän+vastapainoksi+verotus+pitäisi+säätää+biokaasun+päästöjen+mukaiseksi.+Nyt+kaasuauton+päästö+ja+verot+on+laskettu+siltä+pohjalta,+että+polttoaine+on+maakaasua.+Ja+ilmeisesti+vielä+huonolaatuista+(Pohjanmeren+kaasua),+missä+on+metaanin+lisäksi+myös+kiilidioksidia+yms.+tauhkaa+joukossa+->+isompi+tiheys,+päästöt+ja+kulutus.
Jos+Gasumin+asemilla+50%+valitsee+biokaasun,+niin+kaikki+tankkaavat+50+%+biokaasua+loppu+on+maakaasua.+Gasumilla+tankataan+aina+samaa+kaasua,+valitsit+kumman+vaan+!
No nyt on neropattimme keksinyt, että maakaasu = metaania ja biokaasu = metaania.
Se pieni ero on vain siinä, että maakaasu on fossiilinen polttoaine ja biokaasu ei. Joten päästöissä on iso ero riippuen siitä, kumman näistä valitsee.
"Koska biokaasu nauttii tällä hetkellä verohelpotuksesta, se ei EU-säädösten mukaan voisi samanaikaisesti saada tukea jakeluvelvoitteen muodossa. Siksi sen verokohtelu tulee todennäköisesti muuttumaan."
Verohelpotus korvataan paremmalla tuella eli jakeluvelvoitteella. Eli biokaasun kannattavuus paranee tuon muutoksen myötä. Kysymys on siitä ettei nuo molemmat voi olla yhtäaikaa tukena.
Niin, verohelpotus pois ja jakeluvelvoitetta tilalle. Ei välttämättä tarkoita kaasun "pumppuhinnan" laskua. Lisäksi kokonaiskustannuksiin vaikuttaa myös käyttövoimavero, mitä kaasuautoista pitää maksaa. Kun tämä oikein sössitään - ja sehän Suomessa osataan, katsokaa miten kävi etanolin käytölle polttoaineena - saadaan varmistettua, ettei päästöongelmia ratkota kaasulla.
Se on sitten huono juttu, koska patteriautojen yleistymiseen menee vielä pitkään ja sekin jää suutariksi, jos ei pystytä ratkaisemaan mm. lataamista kotipihoilla (myös rivi- ja kerrostaloissa) sekä latauksen maksamisen ongelmia (toistaiseksi missään ei pysty maksamaan ilman ennakkorekisteröitymistä) ja latausasemaverkon rakentamista myös syrjäisemmille seuduille.
Kaasua ja etanolia pystyisi sovittelemaan jo nykyiseenkin autokantaan, näille käy bensa varapolttoaineeksi (jakeluverkko valmiina, maksamisessa ei ongelmia) ja näillä olisi jo saatu päästöjä tiputettua, jos ei olisi ennakoivasti verotuksella yleistymistä ehkäisty.
Patteriautojenkin kanssa näkyy edelleen olevan odotuksena, että valtion pitäisi lysti kustantaa. Kuulemma pelkkää veronalennusta ei sähköautoilijat tueksi laske. Aito tuki siis vaatisi, että sähköauton saa ilmaiseksi ja tukun rahaa palkinnoksi?