Saksa myi NL:lle 36 kpl lentokoneita 23.8.1939 tehdyn hyökkäämättömyyssopimuksen jälkeen.
Jo aiemmin Junkers Werke oli perustanut lentokonetehtaan NL:oon. Itse asiassa lopulta peräti 2 tehdasta.
Aluksi NL:n hävittäjät olivatkin 2 paikkaisia Heinkeleitä, jotka tuotiin osina Saksasta ja koottiin saksalaisten insinöörien valvonnassa.
Samoin NL:ssa valmistettiin Mercedes Benz -mottoreita lisenssillä ja Junkersin kokometallisia lentokoneita. Tuotantosopimus oli 300 lentokonetta vuodessa, joista NL sitoutui ostamaan 60 kpl.
6 kpl Heinkel HE 100 hävittäjiä
5 kpl Messerschmitt Bf 109 E hävittäjiä
5 kpl Messerschmitt Bf 110 C hävittäjiä
1 kpl Messerschmitt Me 209 nopeusennätyskone
2 kpl Junkers Ju 88 pommikoneita
2 kpl Dormier Do 215 B pommikoneita
2 kpl Bf 108 yhteys- ja koulukoneita
3 kpl Bucker Bu 131 Jungman lentokoneita
3 kpl Bucker Bu 133 Jungmaister lentokoneita
3 kpl Focke Wulf Fw 58 Weihe lentokoneita
2 kpl Fieseler Fi 156 Storch lentokoneita
2 kpl Focke Achelis Fa 266 helikoptereita
Lähteenä kauppakirjalle mainitaan Savrovin kirjoittama NL:n lentokoneenrakennuksen historia.
Jo aiemmin Junkers Werke oli perustanut lentokonetehtaan NL:oon. Itse asiassa lopulta peräti 2 tehdasta.
Aluksi NL:n hävittäjät olivatkin 2 paikkaisia Heinkeleitä, jotka tuotiin osina Saksasta ja koottiin saksalaisten insinöörien valvonnassa.
Samoin NL:ssa valmistettiin Mercedes Benz -mottoreita lisenssillä ja Junkersin kokometallisia lentokoneita. Tuotantosopimus oli 300 lentokonetta vuodessa, joista NL sitoutui ostamaan 60 kpl.
6 kpl Heinkel HE 100 hävittäjiä
5 kpl Messerschmitt Bf 109 E hävittäjiä
5 kpl Messerschmitt Bf 110 C hävittäjiä
1 kpl Messerschmitt Me 209 nopeusennätyskone
2 kpl Junkers Ju 88 pommikoneita
2 kpl Dormier Do 215 B pommikoneita
2 kpl Bf 108 yhteys- ja koulukoneita
3 kpl Bucker Bu 131 Jungman lentokoneita
3 kpl Bucker Bu 133 Jungmaister lentokoneita
3 kpl Focke Wulf Fw 58 Weihe lentokoneita
2 kpl Fieseler Fi 156 Storch lentokoneita
2 kpl Focke Achelis Fa 266 helikoptereita
Lähteenä kauppakirjalle mainitaan Savrovin kirjoittama NL:n lentokoneenrakennuksen historia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
NL:n ja Natsi- Saksan välillä oli tosiaan tiivistä yhteistyötä.
Yksi syy saattaa olla se, että niin Stalin kuin Hitlerkin mahdollisesti olivat Rotschildien äpäriä. Hitlerin isoäiti työskenteli Itävallassa Rotschildien talossa ja synnytti oletetusta suhteesta Aloisin, Hitlerin isän.
Stalinin äiti puolestaan työskenteli niin ikään eräässä talossa ainakin ajoittain ja tässä paikallisen viinitarhurin, tukkukauppiaan tms. talossa Georgiassa vieraili myös Edmund Rotschild ja kuinka ollakaan, nuori Stalin muistutti paljon Edmundia. Stalin myös työskenteli nuorena Rotschildien omistamilla Bakun öljykentillä.
Voi olla tarkoituksella levitettyä harhaanjohtavaa tietoakin, mutta Hitlerin Y-dna on oletetusti ollut E1b1b1, otettu serkultaan tms. Rotschildien isälinja on jossain rekisterissä ilmoitettu olevan J, joten siltä osin ei kyllä natsaisi. Mutta ainahan voi ilmoitella mitä vaan.
"Stalin myös työskenteli nuorena Rotschildien omistamilla Bakun öljykentillä."
Tämä "työskentely" tosin tapahtui Rotschildien tietämättä,ilman palkkaa,ja tähtäsi Rotschildien ajamiseen hittoon koko Bakusta.
Panssarivaunuja kehitettiin NL:ssa olleissa tehtaissa saksalaisten insinöörien toimesta.
Ensimäinen NL:n kokometallinen hävittäjä oli oikeasti ottaen kovin saksalaista suunnittelua.
On sanottu kuinka T-34:n alumiinirunkoinen V-12 dieselmoottori oli pohjimmiltaan saksalaista alkuperää.
Sodan jälkeen NL sai mm. raketti- ja suihkumoottoritekniikan Saksasta.
Toki se sai paljon muutakin kuin "piikkinokka-Mossen" eli Opelin tehtaat ja valmiin auton tuotantomallin. Oli BMW:n moottoripyörät EMW:n nimellä jne.
"On sanottu kuinka T-34:n alumiinirunkoinen V-12 dieselmoottori oli pohjimmiltaan saksalaista alkuperää."
Olet varmaan sanonut monenlaista:-D
Tuo ei vaan pidä paikkaansa!
Brittiläisten tekemän raportin mukaan V-2-moottorin esikuva ei ole varmasti tiedossa, mutta se pohjautuu selkeästi lentokonemoottoriin. Tarkkaa esikuvaa eivät britit voineet nimetä raportissaan. He kuitenkin tiesivät, että ennen toista maailmansotaa neuvostoliittolaisissa tehtaissa valmistettiin muissa maissa suunniteltuja moottoreita. Raportti nostaa esille kuitenkin M34-lentokonemoottorin, joka on hyvin samankaltainen V-2-moottorin kanssa ulkoisesti. M34 on Italiassa Fiatin venäläisille suunnittelema moottori. Panssarivaunumoottorina V-2:sta puuttui lentokonemoottorien ahdin ja alennusvaihde, mutta sylinterilohkot, sylinterinpäät sekä liitännät ovat samanlaisia V-2:n ja M34:n välillä. Brittien raportti V-2-moottorista nostaa esille myös saksalaisen raportin, jonka mukaan V-2 pohjautuisi alun perin Hispano-Souzan lentokonemoottoriin. Brittien oman arvion mukaan tämä on kuitenkin epätodennäköinen esikuva johtuen suurista rakenteellisista eroista. (Report on Russian C.I. Tank Engine, Type V-2 From T-34 Cruiser Tank 1944, s. 6–8)
http://jultika.oulu.fi/files/nbnfioulu-202112029220.pdf
Täällä sanotaan siis näin moottorin mallista.
Esisarjassa 1934 olleet Hispano-Suizan 760 hevosvoiman 12y nestejäähdytteiset 12-sylinteriset V-rivimoottorit korvattiin Hispano-Suizasta kehitetyillä 860 hv:n Klimov M-100A -moottoreilla, tästä tuli BT-8:n moottorin malli.
Missäs nyt on kaikki "pikkupioneerit" Stalin-ylistyksineen?
Näinhän se meni.
No, 22.6.1941 alkaen sitä ei ollut.
## Lähteenä kauppakirjalle mainitaan Savrovin kirjoittama NL:n lentokoneenrakennuksen historia. ##
Mauno Jokipiin laajassa artikkelissa kerrotaan mm. viljan ja öljytuotteiden tuonnista NL:sta juuri ennen Barbarossan alkua. Huvittava havainto kuinka Saksa kävi sotaa lännessä 1939-1940 (ja aina 6/1941 saakka) NL:n toimittaman öljyn ja lisäviljan varassa.
Etenkin polttoöljyn tuonti oli suurta ja sitä tarvittiin merivoimien aluksiin, siis sukellusveneisiin ja pienempiin laivoihin, joissa oli dieselmoottorit.
Malmintuotannosta on pitkästi juttua. NL toimitti Saksaan kaiken sen tarvitsemat erikoismetallit ja lisäksi malmeja, terästä ja romurautaa valtavat määrät.
KrivoiRog -kaivosalueen venäläiset evakuoivat ja tuhosivat niin perusteellisesti, että Saksa ei kunnostanut sitä tuotantoon, vaan siirsi käyttökelpoisen kaluston sieltä Nikopoliin. Kaikkiaan Ukrainan noin 50 vallatusta kaivoksesta vain 14 oli siinä kunnossa, että niiden ottamista tuotantoon kannatti yrittää. (Sivu 188 nro 22)
Aiheesta lisää:
Suomen sotahistoriallinen aikakausikirja 22
Mauno Jokipii Hitlerin idänsodan luonne s. 166-217
https://www.sshs.fi/aikakauskirja/aikakauskirjat 16-30 digitoidut/
http://sshs.fi/pdf/Sotahistoriallinen aikakauskirja 22 2003.pdf
Sotahistoriallinen aikakauskirja 22
Pieksämäki 2003 (312s.)
sisältää mm:
Veli-Matti Syrjö: Mannerheim ja muut kenraalit
Jouni Sillanmäki: Näkökohtia suomalaisten osuudesta Viron vapaussotaan
Jarkko Kemppi: Viron suojeluskunnat 1917-1940
Markku Salomaa: NPunaupseeri Vehviläisen 'venäläinen ruletti'
Rauno Grönbacka: Merenkulun talvitie 17.2.-25.3.1940
Mauno Jokipii: Hitlerin idänsodan luonne
Einar P. Laidinen: Suomalaiset tiedustelukoulut 1941-1944
Markku Palokangas: VT-aseman menettäminen ja siihen johtaneet tekijät kesällä 1944
Ja Ruotsi toimitti rautamalmia Saksaan valtavat määrät.
Kesältä 1944 löytyy OKW:n tilastotieto, kuinka Ruotsi toimitti Saksaan rautamalmia valtavat määrät. Ja vieläpä lähes puolet malmista se laivasi itse Saksaan.
Tässä on esimerkkinä yhden sotakuukauden kuljetusmäärät.
OKW:n tilastotieto 29.8.1944 kertoo kuinka Luulajasta laivattiin 5.6. - 1.7.1944 välillä yhteensä 492 456,1 tonnia rautamalmia. Luulajan satamaan malmi kuljetettiin rautateiste Kiirunan kaivoksilta. Näihin laivauksiin osallistu päivittäin keskimäärin 5-6- alusta ja yhteensä 20 000 tonnia malmia.
- 21 saksalaista laivaa 112 380,0 tonnia
- 83 ruotsalaista laivaa 227 462,0 tonnia
- 14 suomalaista laivaa 55 305,3 tonnia
- 20 tanskalaista laivaa 97 314,8 tonnia
Siis yhteensä 492 456,1 tonnia rautamalmia
Lähteenä Martti V. Terä Kesäkuun kriisi 1944, Otava 1967
Tilaston lähteeksi on mainittu Filmi 787/4985.
---
Ruotsista ja viime sodista puhutaessa pitää AINA muistaa taikasanat RAUTAMALMI, KUULALAAKERIT JA HAMMASKULTA!
Vanha hyvä aihe ja aina löytyy SKF, Ruotsi ja kuulalaakerit ja natsikulta palkkioina "urheille ruotsalaisille"!
http://www.kristitynfoorumi.fi/hitlerintuki.htm
Kuka hyötyi Hitleristä ??
Samaten+ilman+Petsamon+nikkeliä+Saksa+ei+oli+kyennyt+käymään+hyökkäyssotaansa.
"Suomi+toimitti+70%+kaikesta+Saksan+tarvitsemasta+nikkelistä."
Ruotsi, Suomi, Sveitsi ja moni muu auttoi Saksaa koko sodan ajan niin paljon kuin kykeni. Miksi et niistä puhu ?
Raha ei haise... vanha sanonta.