Hyvä tarina kelpaa tulla viitatuksi täälläkin:
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10158165445124685/
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10158165445124685/
Jännitystarina sähköautoilusta
Anonyymi
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eli olisi toiminut, jos olisi ollut Tesla. Mutta tarinan sankarilla oli toinen merkki...
Jos käytössä olisi ollut maailman edistyksellisin hybridi-Tojota, niin mitään ongelmia ei olisi ollut. Ladattavat sähköautot eivät ole vielä valmiita tuotteita tavallisille kuluttajille. Ei kannata vielä kuolata ladattavien sähköautojen perään, vaan pitää ihan rauhassa odotella sitä, että Tojota tuo toimivat sähköautot markkinoille.
Tojoloota kunnostautuu tätä ennen tuomalla markkinoille vetyautot, jotka paalataan 400 km ajomatkan jälkeen. Niitä kun ei saa Suomessa lainkaan tankattua.
Näillä näytöillä ei kannata odottaa liikoja tollolootan patteriautoiltakaan.
Terveisten kuljettamiseen ne ovat kuten hybriditkin - kaikkihan muistaa sen tollolootan farkun, joka TM testissä paljastui tedelliseksi työjuhdfaksi. 5 aikuista miestä kyytiin, minkä jälkeen kantavuus tapissa. Ei tarvinnut ottaa matkatavaroita mukaan. Tuskin kovin poikkeuksellinen yksilö, koska monessa testissä ja lehdessä havaittu, että takajouset pohjaavat töyssyissä, jos takapenkilläkin on matkustajia.
Tarina alkoi siitä että lähti autolla "ei niin tärkeälle" asialle. En voi tällöin ymmärtää seikkaa ettei viitsinyt puolta tuntia odottaa kotona, jotta saa "edestakaisin" verran sähköä ladattua ensin. Ehkä tämä opetti juuri sen seikan että julkisiin latauspisteisiin voi olla jonoa, jolloin on hyvä olla aina vähintään 20km jäljellä takastuloa varten. Joskus liikenteessäkin voi jotain sattua jolloin joutuu kiertämään muutaman kilometrin pidemmän reitin.
Kuulemma täyssähköautoa ei jaksa edes työntää kun sähkö täysin loppu kun ajomoottori pistää vastaan. Pitääkö paikkansa?
Ehkä tämä opetti juuri sen seikan että julkisiin latauspisteisiin voi olla jonoa, jolloin on hyvä olla aina vähintään 20km jäljellä takastuloa varten. Joskus liikenteessäkin voi jotain sattua jolloin joutuu kiertämään muutaman kilometrin pidemmän reitin.
********
Sähköautojen käyttäminen arkiajossa on vielä ihan täyttä pelleilyä. Vai pitäisi sähköautolla olla vielä 20 km toimintamatkaa jäljellä kauppareissulle lähdettäessä? Minua tällainen juttu ihan naurattaa. Minä tankkaan aina hybridi-Tojotani, kun tankissa on vielä 1/4 polttoainetta jäljellä. Tämä tarkoittaa sitä, että kun minä poistun pihasta vaikka kuinka vähäpätöiselle asialle, niin pystyn sillä reissulla ajamaan noin 250 km talvipakkasessakin. Kyllä sähköautot ovat vielä täysiä leikkikaluja.
Itse aiheutettu päänsärky. Tuollaistahan se on noitten patterilelujen kanssa.
Bat-mobile
Ihan on käyttäjän oma moka, sähköautolla ei koskaan pidä luottaa ilmaisten
latauspaikkojen olevan vapaana vaan on huolehdittava että akussa on reserviä tai mentävä suosiolla heti maksulliseen lataukseen joka on todennäköisimmin vapaa. Tässäkin esimerkkitapauksessa kaikki muut latauspaikat olivat ilmaisia paitsi viimeinen ruohoparkin virta-piste. Kannattaa tuollaisessa tilanteessa heti mieluummin maksaa muutaman euron latauksesta kuin etsiä vapaata ilmaista laturia kuvatuilla seurauksilla.
Nuo ilmaiset latauspaikat pitäisi lailla kieltää juurikin siitä syystä että itsekeskeiset (pääasiassa plugari) autoilijat pitävät niitä parkkipaikkoinaan. Maksullistenkin latauspisteiden pitäisi laskuttaa akun täytyttyä vähintään tupla minuuttiveloitus auton makuuttamisesta.
"itsekeskeiset (pääasiassa plugari) autoilijat pitävät niitä parkkipaikkoinaan."
Latausta pitää muuttaa sillä tavalla, että kun akku on tullut täyteen eli lataus loppuu, sen jälkeen paikasta pitää maksaa pysäköintimaksua.
Mieluummin pysäköintisakko 10 minuuttia latauksen jälkeen, samalla estäisi ei ladattavien pysäköinnin laturille. Eihän kukaan jätä bensamittarillekaan autoa parkkiin.