Bensaa ja dieseliä uhkaa jopa 40 sentin hinnannousu

Näin juuri.

Yhteiskuntaa ei edes ole, jos ympäristö missä yhteiskunnat toimivat tuhotaan. Sehän persujen tavoite, koko maapallon tuhoaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaa ei edes ole, jos ympäristö missä yhteiskunnat toimivat tuhotaan. Sehän persujen tavoite, koko maapallon tuhoaminen.

Sählköautoihin siirrytään ihan oamlla painollaan sitä mukaa kun se on järkevää. Viherpiiperöiden ja tyhmien tyttöjen sekoilussa käy kuten turpeen kohdalla, tuotanto tippunut niin että joudutaan käyttämään ulkomaista paljon enemmän saastuttavaa hiiltä.

Pistäkää ne rakkinne verolle tai kieltäkää kokonaan, yksi rakki saastuttaa enemmän kuin iso maasturi bensakoneella.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaa ei edes ole, jos ympäristö missä yhteiskunnat toimivat tuhotaan. Sehän persujen tavoite, koko maapallon tuhoaminen.

Ei maailmaa ydinvoimasähkön avulla sähköautoilemallakaan pelasteta, viherhuunakkeet luulevat enemmän kuin tietävät.

Sähköautoilun lisääntyminen johtaa sähkön kulutuksen kovaan kasvuun ja vaikuttaa myös jokaisen sähköautoa omistamattomankin sähkölaskuun.

Eikö se ole tullut selväksi? Kulutuksen noustessa, nousee markkinasähkön hinta roimasti jo talven kulutushuippujen mukana.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaa ei edes ole, jos ympäristö missä yhteiskunnat toimivat tuhotaan. Sehän persujen tavoite, koko maapallon tuhoaminen.

Ydinsota olis paras tapa pelastaa maapallo ihmisloiselta.

Ei riittänyt Marinin hallitukselle ne polttoaineveron korotukset, jotka Perskeko -hallitus teki viime.

Anonyymi kirjoitti:

Sählköautoihin siirrytään ihan oamlla painollaan sitä mukaa kun se on järkevää. Viherpiiperöiden ja tyhmien tyttöjen sekoilussa käy kuten turpeen kohdalla, tuotanto tippunut niin että joudutaan käyttämään ulkomaista paljon enemmän saastuttavaa hiiltä.

Pistäkää ne rakkinne verolle tai kieltäkää kokonaan, yksi rakki saastuttaa enemmän kuin iso maasturi bensakoneella.

Lue lisää

Rakkien paska maatuu...Sähköautojen akut ei koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Rakkien paska maatuu...Sähköautojen akut ei koskaan.

Rakkien paskat saastuttaa vesistöt, maaperän ja ilman ja niiden ruuan takia tuhotaan viidakot ja villieläimet, ilmastovaikutus isompi kun bensamaasturilla. Sähköautojen akut kierrätetään 100%:sti.

Ei mitään autoilijoiden seurantaa, verot maksetaan polttoaineessa ja sähköautoille voi laittaa samat verot latauksen mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sählköautoihin siirrytään ihan oamlla painollaan sitä mukaa kun se on järkevää. Viherpiiperöiden ja tyhmien tyttöjen sekoilussa käy kuten turpeen kohdalla, tuotanto tippunut niin että joudutaan käyttämään ulkomaista paljon enemmän saastuttavaa hiiltä.

Pistäkää ne rakkinne verolle tai kieltäkää kokonaan, yksi rakki saastuttaa enemmän kuin iso maasturi bensakoneella.

Lue lisää

Oma rakas koirani syö koiranappuloita eri lisukkein, ja hengittää, nukkuu, lenkkeilee siinä missä minäkin. Kerro lisää miten koira saastuttaa? Koirani ei edes kulje muutoin kuin omin jaloin. Minä paska sentään ajan moottoripyörällä ja poltan bensiiniä, jota rakas koirani ei tee.
Kerro siis lisää miten koirien hengittäminen niin saastuttaa?

Anonyymi kirjoitti:

Sählköautoihin siirrytään ihan oamlla painollaan sitä mukaa kun se on järkevää. Viherpiiperöiden ja tyhmien tyttöjen sekoilussa käy kuten turpeen kohdalla, tuotanto tippunut niin että joudutaan käyttämään ulkomaista paljon enemmän saastuttavaa hiiltä.

Pistäkää ne rakkinne verolle tai kieltäkää kokonaan, yksi rakki saastuttaa enemmän kuin iso maasturi bensakoneella.

Lue lisää

Mitens se koirat saastuttaa?
En syötä sille mitään ihmisille kelpaavaa, eli ei ole ihmisten ruuasta sen ruoka pois. Eikä ruuaksi käytettyjä roippeita ole kasvatettu vain koiran ruuaksi, ne on lihantuotannossa ns. Jäteroipeastioihin kerättyä ainesta, josta ei voi tehdä kuin koiran ruokaa, raakapakastetta tai massaa josta tehdään pakastepullia koirille( joka on myös monien firmojen bisnes, eli työllistää ja tuo verovaroja)
Pökäleet menee roskiksiin , tai kompostiin omasta pihasta.
Ruokana annamme riistan roippeita, lihan jalostuksen sivutuotteita jotka ei käy ihmisravinnoksi ja käytämme nappulaa joka on myös tehty lihan tuotannon hylkyroippeista.
Kaikesta maksetaan veroa, tarvikkeista, harrastuksista, ruuasta, kakipusseistakin.

Tuo saastuttaminen josta mainitset. On laskettu koirien ruuan lihan ja muiden mukaan, jotense on harhaanjohtavaa. Koska, koiria varyen ei kasvateta lihaa eikä muutakaan, kaikki koirien ruokiin tulevat tuotteet ovat ihmisruokien teossa tulevia jätteitä.
Eli, jos niistä ei tehtäis koiran ruokia, ne menis hävitettäväksi. Niiden hävittäminen maksaa , mutta kun ne menee koirien ruuaksi, niistä saa yritys rahaa. Eli, heidän kannattaa myydä liharoippeensa, ja tienata sillä. Mielummin kun msksaisivat että ne hävitettäisiin.
Ota asioista selkoa, suomessa on nyt jo useita koiran ruuan tekijöitä. Ja samalla lailla ne ulkomailla tuotetutkin ruuat tehdään,pelkästä jätelihasta.
Ei todellakaan pihvistä ja fileestä, vaan jänteistä, nahoista, ja leikkuujätteistä. Aikaällön näköistä tavaraa jos tarkemmin tutkii...

Anonyymi kirjoitti:

Rakkien paska maatuu...Sähköautojen akut ei koskaan.

Hyvä huomio. Sähköautolla lenkin ajo kuluttaa sähköä, sähkö on kallista tuottaa. Koiranlenkitys on terveyttä edistävää, ja kävely on ilmaista.

Nykypäivänä suomikaan ei ole mikään lintukoto, suuri koira estää jo olemassaolollaan narkkien ja hömärähemmojen likitulon.

Anonyymi kirjoitti:

Rakkien paskat saastuttaa vesistöt, maaperän ja ilman ja niiden ruuan takia tuhotaan viidakot ja villieläimet, ilmastovaikutus isompi kun bensamaasturilla. Sähköautojen akut kierrätetään 100%:sti.

Lue lisää

Villieläimetkin ihan...onko äidit nyt lukenu pikkupetterille valheellisia viherpiiperöiden satuja, senverran olet pihalla todellisuudesta🤣

Anonyymi kirjoitti:

Oma rakas koirani syö koiranappuloita eri lisukkein, ja hengittää, nukkuu, lenkkeilee siinä missä minäkin. Kerro lisää miten koira saastuttaa? Koirani ei edes kulje muutoin kuin omin jaloin. Minä paska sentään ajan moottoripyörällä ja poltan bensiiniä, jota rakas koirani ei tee.
Kerro siis lisää miten koirien hengittäminen niin saastuttaa?

Lue lisää

Se on joku kieroonkasvanut, ei tiedä todellisuudesta mitään. Näkyy kirjotuksistaan aika säälittävää toisaalta😬

Helsingissä lienee eniten sähkönjakelupisteitä Suomessa. Tosin eihän Helsingissä omaa autoa tarvitse, koska löytyy metrot, raitiovaunut ja kaupunkiliikenteen bussit. Sähköavusteinen polkupyöräkin riittää Helsingissä monelle.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä lienee eniten sähkönjakelupisteitä Suomessa. Tosin eihän Helsingissä omaa autoa tarvitse, koska löytyy metrot, raitiovaunut ja kaupunkiliikenteen bussit. Sähköavusteinen polkupyöräkin riittää Helsingissä monelle.

Lue lisää

Eniten ei ole paljoa. Jos jokainen autokäyttäjä tarvitsee pisteitä niin niitä ei löydy.

PS. Oletko ajatellut, että helsinkiläinenkin voi liikkua kaupungin ulkopuolella?

Anonyymi kirjoitti:

Eniten ei ole paljoa. Jos jokainen autokäyttäjä tarvitsee pisteitä niin niitä ei löydy.

PS. Oletko ajatellut, että helsinkiläinenkin voi liikkua kaupungin ulkopuolella?

Lue lisää

Kyllä sähköä Helsingissä ihan riittävästi on.

Jos muuttaa alueelle nimeltä Helsinki, niin silloin on myös valmis lopettamaan oman yksityisauton käytön. Asuinpaikka on aina kompromissi.

Betonibunkkerissa on jatkuva vitutus, mutta kaljakaupat lähellä, ja fatta maksaa elämisen. Landella voi asua koronavapaasti omassa talossa, mutta vitutusta lisää pihatyöt, ja talvella lumityöt. Kaljakauppa on kaukana, ja fatta ei hyväksy asumista leveästi.

PS. Oletko kuullut autovuokraamoista?

Tarvitsee investoida muuhunkin kun siihen autoon.
Nyt suunnitellaan laiksi että taloyhtiöt pakoitetaan uusimaan autopaikat niin että 20 % tulee ns. ----> Viheriän unelman perässä, maksoi mitä maksoi !

Meilläkin kustannukset : vaatimattomat noin 200 000 euroa.
Ja meidän yhtiössä pääasiassa asukkaina vanhuksia joilla ei ole autoja, ei tietokoneita...ym

Anonyymi kirjoitti:

Tarvitsee investoida muuhunkin kun siihen autoon.
Nyt suunnitellaan laiksi että taloyhtiöt pakoitetaan uusimaan autopaikat niin että 20 % tulee ns. ----> Viheriän unelman perässä, maksoi mitä maksoi !

Meilläkin kustannukset : vaatimattomat noin 200 000 euroa.
Ja meidän yhtiössä pääasiassa asukkaina vanhuksia joilla ei ole autoja, ei tietokoneita...ym

Lue lisää

Kommuuniasumisessa on omat huonot puolensa. Esimerkiksi päätökset joudutaan tekemään demokraattisesti.

Järkevintähän olisi poistaa autopaikat kokonaan kerrostaloista, jolloin niihin hakeutuisi vain autoton aines. Rivitaloissa voitaisiin jatkaa kuten nykyäänkin, koska niissä asuu jo enemmän omillaan toimeentulevia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sähköä Helsingissä ihan riittävästi on.

Jos muuttaa alueelle nimeltä Helsinki, niin silloin on myös valmis lopettamaan oman yksityisauton käytön. Asuinpaikka on aina kompromissi.

Betonibunkkerissa on jatkuva vitutus, mutta kaljakaupat lähellä, ja fatta maksaa elämisen. Landella voi asua koronavapaasti omassa talossa, mutta vitutusta lisää pihatyöt, ja talvella lumityöt. Kaljakauppa on kaukana, ja fatta ei hyväksy asumista leveästi.

PS. Oletko kuullut autovuokraamoista?

Lue lisää

Ei riittäisi edes sähköntuotanto, saati latauspaikat, mitä ei ole kuin pienessä osassa kiinteistöjä, eikä kukaan pysty odottamaan latautumista jossain kaupan pihassa.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingissä lienee eniten sähkönjakelupisteitä Suomessa. Tosin eihän Helsingissä omaa autoa tarvitse, koska löytyy metrot, raitiovaunut ja kaupunkiliikenteen bussit. Sähköavusteinen polkupyöräkin riittää Helsingissä monelle.

Lue lisää

Työttömällä ei oo kiire, kerkiikävellenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Tarvitsee investoida muuhunkin kun siihen autoon.
Nyt suunnitellaan laiksi että taloyhtiöt pakoitetaan uusimaan autopaikat niin että 20 % tulee ns. ----> Viheriän unelman perässä, maksoi mitä maksoi !

Meilläkin kustannukset : vaatimattomat noin 200 000 euroa.
Ja meidän yhtiössä pääasiassa asukkaina vanhuksia joilla ei ole autoja, ei tietokoneita...ym

Lue lisää

Tuostakin voi kiittää niitä jotka äänesti vihreitä.

Johan se näytön antoi hyväksymällä Haaviston rikollisuuden ja valehtelun. Mitä muuta näyttöä vielä puuttuu Kepulta.

Anonyymi kirjoitti:

Johan se näytön antoi hyväksymällä Haaviston rikollisuuden ja valehtelun. Mitä muuta näyttöä vielä puuttuu Kepulta.

Luehan tuo, ennen kuin jatkat öyhöttämistä.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000007689696.html

Anonyymi kirjoitti:

Luehan tuo, ennen kuin jatkat öyhöttämistä.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000007689696.html

Lue lisää

Natsilinkki. THYI!

Anonyymi kirjoitti:

Natsilinkki. THYI!

"Perussuomalaiset eivät hyväksyneet Suomen lakien ja kansainvälisten sopimusten noudattamista al-Holin suomalaisten kotiutuksessa. He eivät tunnusta rasismirikoksia, kuten kiihottamista kansanryhmää vastaan, lainkaan rikoksiksi."

Se ei näytä mitään, se kepu. Hillot on niin makeita.

Anonyymi kirjoitti:

"Perussuomalaiset eivät hyväksyneet Suomen lakien ja kansainvälisten sopimusten noudattamista al-Holin suomalaisten kotiutuksessa. He eivät tunnusta rasismirikoksia, kuten kiihottamista kansanryhmää vastaan, lainkaan rikoksiksi."

Lue lisää

Onko se suvakkilaki vai sharialaki, että työntekijä siirretään laittomasti syrjään ellei halua rikkoa lakeja. Jokos niiten terroristiämmien rikokset on tutkittu ja tuomittu. Rikokset pitäisi tutkia ja tuomita siinä maassa missä tehtykin.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan tuo, ennen kuin jatkat öyhöttämistä.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000007689696.html

Lue lisää

Yrjö valehtelee. Perustuslakivaliokunta totesi Haaviston syyllistyneen rikoksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan tuo, ennen kuin jatkat öyhöttämistä.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000007689696.html

Lue lisää

Mitä hyötyä on lukea puolueellista kirjoitusta?
Uskotko kaikkiin kirjoituksiin, sieltä löytyy netistä vähemmän mairitteleviakin, jopa syyllistäviä, ja syyllisrksi todenneita.Sinäkin löydät ne,kun etsit. Leiki sitten ylllättynyttä jooko.

Laittavat vielä veron paneleillekin.

Parempihan se on olla edes vähän aikaa halpaa kuin ei halpaa koskaan, kuten on tilanne polttomoottoriautojen osalta. Ja samalla päästään tavoitteeseen, eli päästöjen vähentämiseen.

Ei hän ainakaan ole persuja, jotka ovat vastuussa vuoden 2015 tapahtumista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei hän ainakaan ole persuja, jotka ovat vastuussa vuoden 2015 tapahtumista.

Tiedetään toki että te suvakit olisitte halunneet maahan satojatuhansia matuja, mutta hyvä että muistutat niin kannatuksenne tippuu entisestään ja persut jo suurin puolue :D

Autoa ei ole mitään järkeä ostaa itselleen. Se kannattaa liisata. Saa ajaa aina uudehkolla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Autoa ei ole mitään järkeä ostaa itselleen. Se kannattaa liisata. Saa ajaa aina uudehkolla autolla.

Minulla ollut sama 8000€ auto 20 vuotta, aika paljon enemmän rahaa olisi mennyt liisaamalla.

"Laskennassa pitää huomioida suuri hankintahinta, ja se, että minkäänlaista "takaisinmaksuaikaa" ei ole olemassa."

Ns. "takaisinmaksuaika" on olemassaoleva käsite ja hyvin hyödyllinen kun olet laskemassa sitä mikä vaihtoehdoista tulee loppujen lopuksi halvemmaksi. Tällä hetkellä pienellä sähköautolla verrattuna vastaavaan polttoaineajokkiin se on n. 4v, mutta enemmän jos menee johonkin isompaan.
Totta kyllä että on paljon muitakin asioita joita tähän ei oteta huomioon, esim. ajomukavuus.

"Jälleenmyyntiarvo käytetyllä sähköautolla on korkeintaan akkujen uudis-ostohinta, ja akusto saattaa maksaa yhtä paljon kuin koko auto."

Jälleenmyyntiarvo käytetyllä sähköautolla voi olla joko suurempi kuin akkujen uudisostohinta (lähes jokaisessa tapauksessa koska kyseessä on vielä melko uusia autoja) tai halvempi, jos kyseessä on hyvin vanha sähköauto.

Koska akut kestävät tarpeeksi kauan että modernin sähköauton eliniän aikana ei tarvitse korvata akkuja, ei uusien akkujen hinta vaikuta käytetyn hintaan.

"Oli jo muualla muistaakseni kauppalehden laskelmissa kuinka sähköautolla ajaminen saattaa nousta maksamaan siinä 1,43 euroa per kilometri.

Todellakin "halpaa", kun nykyhinnoin bensalitra maksaa suunnilleen tuon mitä sähköauton omistajana per kilometri."

Sinulla taisi tässä mennä sekaisin "kokonaiskustannukset" (mukaanlukien uuden auton hinnanalennus joka tulee jo ekan omistusvuoden jälkeen) ja ajokustannukset.

Eli jos otat myös esim. arvonalennukset mukaan, sitten yhtäkkiä saman tasoisesta bensa-autoista tulee viisi kertaa kalliimpi kuin sähköauto, siinä missä sähköllä itse ajaminen maksaa murto-osan siitä mitä bensalla.

https://yle.fi/uutiset/3-8037822

"Bensiini ja diesel autot kuluttavat siinä 4-7 litraa sadalle kilometrille, ja hankintameno ostohetkellä suomalaisilla on keskihinnaltaan 3600 euroa per liikenteessäoleva auto, keskihinnoin.

Mitäs se sähkö Tesla nyt maksoikaan? Oliko 55.000 vai 78.000 euroa?"

Joku ne uudetkin bensa-autot joutuu Suomessa ostamaan. Miksi vertaat uuden Teslan hintaa käytettyyn halvemman luokan bensa-autoon?

Tässä on suurin yhtä paljon järkeä kuin jos yrittäisin väittää että sähköautot on halvempia ostaa uutena kuin bensa-autot, koska sähköinen Seat Mii Electric maksaa 20,000€ uutena siinä missä bensaa polttava Porsche 911 Turbo maksaa 322,500€.

"Valtava pääomakustannus jota ei saa takaisin ei sitten mitenkään, koska käytetyn sähköauton myyntiarvo on nolla, tilanteessa joissa akkujen takuu on päättynyt."

Samantasoista uutta autoa vertaillessa, säästät pitemmällä aikavälillä ajokustannuksissa todella huomattavasti.
Nykyisissä sähköautoissa akku kestää tarpeeksi hyvin 10-20v ilman liian suurta pudotusta matkojen pituudessa, tässäkään siis ei ole mitään ongelmaa ja ne samat ihmiset jotka nyt ostaa käytettyjä autoja tulee tulevaisuudessakin ostamaan halpoja käytettyjä, oli kyseessä sitten bensa tai sähkö.

https://tekniikanmaailma.fi/kuinka-nopeasti-sahkoauton-akku-menettaa-kapasiteettiaan-asiasta-julkistettiin-laaja-tutkimus-ja-uutiset-ovat-hyvia-sahkoautoilijoille/

Oudoksuva kirjoitti:

"Laskennassa pitää huomioida suuri hankintahinta, ja se, että minkäänlaista "takaisinmaksuaikaa" ei ole olemassa."

Ns. "takaisinmaksuaika" on olemassaoleva käsite ja hyvin hyödyllinen kun olet laskemassa sitä mikä vaihtoehdoista tulee loppujen lopuksi halvemmaksi. Tällä hetkellä pienellä sähköautolla verrattuna vastaavaan polttoaineajokkiin se on n. 4v, mutta enemmän jos menee johonkin isompaan.
Totta kyllä että on paljon muitakin asioita joita tähän ei oteta huomioon, esim. ajomukavuus.

"Jälleenmyyntiarvo käytetyllä sähköautolla on korkeintaan akkujen uudis-ostohinta, ja akusto saattaa maksaa yhtä paljon kuin koko auto."

Jälleenmyyntiarvo käytetyllä sähköautolla voi olla joko suurempi kuin akkujen uudisostohinta (lähes jokaisessa tapauksessa koska kyseessä on vielä melko uusia autoja) tai halvempi, jos kyseessä on hyvin vanha sähköauto.

Koska akut kestävät tarpeeksi kauan että modernin sähköauton eliniän aikana ei tarvitse korvata akkuja, ei uusien akkujen hinta vaikuta käytetyn hintaan.

"Oli jo muualla muistaakseni kauppalehden laskelmissa kuinka sähköautolla ajaminen saattaa nousta maksamaan siinä 1,43 euroa per kilometri.

Todellakin "halpaa", kun nykyhinnoin bensalitra maksaa suunnilleen tuon mitä sähköauton omistajana per kilometri."

Sinulla taisi tässä mennä sekaisin "kokonaiskustannukset" (mukaanlukien uuden auton hinnanalennus joka tulee jo ekan omistusvuoden jälkeen) ja ajokustannukset.

Eli jos otat myös esim. arvonalennukset mukaan, sitten yhtäkkiä saman tasoisesta bensa-autoista tulee viisi kertaa kalliimpi kuin sähköauto, siinä missä sähköllä itse ajaminen maksaa murto-osan siitä mitä bensalla.

https://yle.fi/uutiset/3-8037822

"Bensiini ja diesel autot kuluttavat siinä 4-7 litraa sadalle kilometrille, ja hankintameno ostohetkellä suomalaisilla on keskihinnaltaan 3600 euroa per liikenteessäoleva auto, keskihinnoin.

Mitäs se sähkö Tesla nyt maksoikaan? Oliko 55.000 vai 78.000 euroa?"

Joku ne uudetkin bensa-autot joutuu Suomessa ostamaan. Miksi vertaat uuden Teslan hintaa käytettyyn halvemman luokan bensa-autoon?

Tässä on suurin yhtä paljon järkeä kuin jos yrittäisin väittää että sähköautot on halvempia ostaa uutena kuin bensa-autot, koska sähköinen Seat Mii Electric maksaa 20,000€ uutena siinä missä bensaa polttava Porsche 911 Turbo maksaa 322,500€.

"Valtava pääomakustannus jota ei saa takaisin ei sitten mitenkään, koska käytetyn sähköauton myyntiarvo on nolla, tilanteessa joissa akkujen takuu on päättynyt."

Samantasoista uutta autoa vertaillessa, säästät pitemmällä aikavälillä ajokustannuksissa todella huomattavasti.
Nykyisissä sähköautoissa akku kestää tarpeeksi hyvin 10-20v ilman liian suurta pudotusta matkojen pituudessa, tässäkään siis ei ole mitään ongelmaa ja ne samat ihmiset jotka nyt ostaa käytettyjä autoja tulee tulevaisuudessakin ostamaan halpoja käytettyjä, oli kyseessä sitten bensa tai sähkö.

https://tekniikanmaailma.fi/kuinka-nopeasti-sahkoauton-akku-menettaa-kapasiteettiaan-asiasta-julkistettiin-laaja-tutkimus-ja-uutiset-ovat-hyvia-sahkoautoilijoille/

Lue lisää

Jos löytyy Nissan Primera Hastback tasoinen auto sähköllä toimivana, ja samalla hinnalla ja siisteystasolla kun saa käytetyn Nissan Primeran, voisin edes harkita. Lisäksi pitää saada sähköautoon vetokoukku, aivan kuten nytkin on siisteystasoltaan uudenveroisessa, 270.000 ajetussa 1400€ maksaneessa ruosteettomassa, ja sinkityllä alustalla olevassa Nissan Primerassani.
Kun tähän pääsee käytettyjen sähköautojen kanssa, voi homma alkaa kiinnostaa.
Muuten rahattomana rahattomassa Suomessa ostan edelleen vain ruokaa ja 1500 arvoisia ruosteettomia mutta hyvillä ajomukavuuksilla varustettuja autoja.
Ps, Primerassa on ilmastointi, ja kaikki ikkunat sähköisin lasinnostimin.
Ei siis mikään karvalakki "ikkunat veiveillä" romu mitä joku Fiatin sukulainen Seat.

Ei niitä loisia tarttis rahottaa. se on maksumiestin korvien välistä kii tää touhu.

Suomalaiset maksaa

Tosiaan on aika perussuomalaisten herätä, ja mennä töihin, niin sitten ei enää tarvitse ajella 1980- luvun toyotalla, joka kuluttaa öljyä ja jäähdytysnestettä enemmän kuin bensiiniä.

Anonyymi kirjoitti:

Tosiaan on aika perussuomalaisten herätä, ja mennä töihin, niin sitten ei enää tarvitse ajella 1980- luvun toyotalla, joka kuluttaa öljyä ja jäähdytysnestettä enemmän kuin bensiiniä.

Lue lisää

Toyota Corolla 80 kestää maailma pelastuu

Jos joku vielä muistaa mitä varten nuo polttoaineverot määrättiin ? Ne määrättiin sen vuoksi, että niillä maksetaan teiden rakentaminen ja kunnossa pito. Nyt niitä veroja kertyy muistaakseni noin 7 - 8 kertainen määrä siitä rahasta mitä teiden kunnostukseen ja rakentamiseen laitetaan vuosittain. Kaikke muuta niillä kustannetaan esimerkiksi Kehitysapua ja Suomen mamutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku vielä muistaa mitä varten nuo polttoaineverot määrättiin ? Ne määrättiin sen vuoksi, että niillä maksetaan teiden rakentaminen ja kunnossa pito. Nyt niitä veroja kertyy muistaakseni noin 7 - 8 kertainen määrä siitä rahasta mitä teiden kunnostukseen ja rakentamiseen laitetaan vuosittain. Kaikke muuta niillä kustannetaan esimerkiksi Kehitysapua ja Suomen mamutusta.

Lue lisää

Maailma muuttuu. Nykyään polttoaineissa on seuraavat veroluonteiset maksut:

Energiasisältövero, hiilidioksidivero ja huoltovarmuusmaksu.

Päälle tulee vielä arvonlisävero. Veroa maksetaan siis myös verosta, kuten mm. alkoholiverossakin.

Anonyymi kirjoitti:

Tosiaan on aika perussuomalaisten herätä, ja mennä töihin, niin sitten ei enää tarvitse ajella 1980- luvun toyotalla, joka kuluttaa öljyä ja jäähdytysnestettä enemmän kuin bensiiniä.

Lue lisää

He ovat menneetkin ja tekevät työmatkat taxeilla koska matkat ovat halpoja. Bernerin johdolla persut ajoivat taxi uudistuksen, joka pudotti hinnat alas ja helpotti taxien saannin.

T. Luulenkohan vaan

Anonyymi kirjoitti:

Tosiaan on aika perussuomalaisten herätä, ja mennä töihin, niin sitten ei enää tarvitse ajella 1980- luvun toyotalla, joka kuluttaa öljyä ja jäähdytysnestettä enemmän kuin bensiiniä.

Lue lisää

Osta vaan itse autosi, ei me sinun loisimistasi kustanneta.

Anonyymi kirjoitti:

He ovat menneetkin ja tekevät työmatkat taxeilla koska matkat ovat halpoja. Bernerin johdolla persut ajoivat taxi uudistuksen, joka pudotti hinnat alas ja helpotti taxien saannin.

T. Luulenkohan vaan

Lue lisää

Eipä ollut persut päättämässä, mutta hyvä kun muistutat mihin kaikkeen olette syyllistyneet :D

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ollut persut päättämässä, mutta hyvä kun muistutat mihin kaikkeen olette syyllistyneet :D

Aivan varmasti olivat. Sinisiä ei ollut kun päätös tehtiin.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ollut persut päättämässä, mutta hyvä kun muistutat mihin kaikkeen olette syyllistyneet :D

Kyllä vaan oli persut vuonna 2016 päättämässä.

On vain osoitus siitä, että persu pettää ja valehtelee aina.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan varmasti olivat. Sinisiä ei ollut kun päätös tehtiin.

Eipä ollut, taksiuudiosts tehtiin 2018.

On vain osoitus siitä, että suvakit valehtelee aina.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ollut, taksiuudiosts tehtiin 2018.

On vain osoitus siitä, että suvakit valehtelee aina.

Olipa udistus päätettiin aijemmin ja toteutettiin 2018.
On osoitus, että persut ei halua myöntää omia mokiaan pettureina.
Totuus on että saivat taxien vihat niskoilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa udistus päätettiin aijemmin ja toteutettiin 2018.
On osoitus, että persut ei halua myöntää omia mokiaan pettureina.
Totuus on että saivat taxien vihat niskoilleen.

Lue lisää

Mikset sitten esitä faktaa lapselliselle väitteellesi? Berner ei ole persu ja päätös tehty luonnollisesti vasta 2018.

Anonyymi kirjoitti:

Mikset sitten esitä faktaa lapselliselle väitteellesi? Berner ei ole persu ja päätös tehty luonnollisesti vasta 2018.

Taksiuudistuksesta päätettiin persuhallituksen aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Mikset sitten esitä faktaa lapselliselle väitteellesi? Berner ei ole persu ja päätös tehty luonnollisesti vasta 2018.

Tässä sulle. Siinä lukee milloin päätös tehtiin.
Taksikuskit ruuhkauttivat liikenteen Helsingin Asema-aukiolla tiistaina osoittaakseen mieltään taksiliikenteen vapauttamista vastaan.­Kuva: Markku Ulander / Lehtikuva
Olli Pohjanpalo HS
19.4.2017 14:23

Eduskunta hyväksyi keskiviikkona lopullisesti lain, joka muun muassa vapauttaa taksien hinnoittelun.

Anonyymi kirjoitti:

Mikset sitten esitä faktaa lapselliselle väitteellesi? Berner ei ole persu ja päätös tehty luonnollisesti vasta 2018.

Lue tuosta mitkä puoleet hyväksyivät päätöksen ja ketkä vastustivat
Politiikka
Kommentti: Sipilän hallitus tyri taksilain vapauttamisessa – kisällijärjestelmään ei silti ole paluuta

– Kun vanhat hallituspuolueet ovat valmiita mylläämään lain vuosi sen voimaan astumisen jälkeen, voidaan puhua surkuhupaisasta epäonnistumisesta lain valmistelussa, kirjoittaa Ilta-Sanomien politiikan toimittaja Olli Waris.

Kuva: Arttu Kokkonen
Olli Waris
1.8.2019 7:17

Taksilaki on noussut tällä viikolla jälleen otsikoihin.

Kerrataanpa: eduskunta hyväksyi taksiuudistuksen 19.4.2017 äänin 100–37, kaksi äänesti tyhjää ja 60 kansanedustajaa oli poissa äänestyksestä.

Laki meni siis sukkana läpi.

Kokoomuslaiset, keskustalaiset, perussuomalaiset ja (oppositiossa ollut) Rkp äänestivät taksiuudistuksen puolesta ja taksiuudistusta vastustivat Sdp, vasemmistoliitto sekä osa vihreistä.

Taksilaki astui voimaan viime heinäkuun alussa, ja kuinka ollakaan, taksilakiin vaativat muutoksia niin kokoomus, keskusta kuin perussuomalaisetkin – siis tismalleen samat puolueet, jotka äänestivät lain puolesta keväällä 2017.

Tuetaan kaikkia voidaan nostaa

Moottorieitä tarvitaan oli käyttövoima mikä tahansa. Lois-Suomessa ei älytä, että kansantulo tehdään maakunnissa.

Joo. Tarvitaan pyöräilybaana Hangosta Nuorgamiin.

Miksi ympäristön saastuttamista pitäisi puolustaa?

Suomessa saa asua ja autolla ajella tulevaisuudessa kuten ennenkin. Turha persujen on siitäkään asiasta valehdella.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ympäristön saastuttamista pitäisi puolustaa?

Suomessa saa asua ja autolla ajella tulevaisuudessa kuten ennenkin. Turha persujen on siitäkään asiasta valehdella.

Lue lisää

Suuret kaupungit aiheuttaa eniten ympäristötuhoja ja etenkin rakit, miksi viherpiiperöt ei halua hävittää täysin turhia lihaa syöviä petoelukoita?

Ja sähköautolla tulee ajelu hybridiäkin halvemmaksi.

Mutta kaupungit suunnittelevat lisäksi jopa 20c/km maksuja, onkin sitten aika muuttaa maalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sähköautolla tulee ajelu hybridiäkin halvemmaksi.

Sähköauto aiheuttaa jopa yli euron per kilometri kustannuksia kun hankintahinta ja korjauskustannukset lasketaan mukaan. Kauppalehti kertoi kuinka käytetyn Teslan omistaja joutuikin maksaa yli 5000 euron kulumisesta johtuvia korjauskustannuksia käytetyn Teslan ostettuaan.

"Alustan osat kuitenkin kuluvat, ja 250 000 kilometrin kohdalla alkoi tulla remontin tarvetta. Eteen vaihdettiin molemmin puolin tukivarret, koiranluut, ynnä muut nivelet. Hinta töineen 1585 €. Renkaan paikkaus 25 €. Ilmastointiaineen täyttö 200€. Lasinnostin 506 €. Kaukosäätimen paristo 7 €. Pyyhkijänsulat 41 €. Kitkarenkaat 1080 €.

Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €)."

Suomalaisten liikenteessäolevien polttomoottoriautojen keskiarvoinen hinta on 3600 euroa, joten sähköautojen kanssa leikkiminen tuhansien eurojen vuosittaisine korjaus ja muine oheismaksuineen on kaukana tulevaisuudessa "työttömyys suomessa".

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto aiheuttaa jopa yli euron per kilometri kustannuksia kun hankintahinta ja korjauskustannukset lasketaan mukaan. Kauppalehti kertoi kuinka käytetyn Teslan omistaja joutuikin maksaa yli 5000 euron kulumisesta johtuvia korjauskustannuksia käytetyn Teslan ostettuaan.

"Alustan osat kuitenkin kuluvat, ja 250 000 kilometrin kohdalla alkoi tulla remontin tarvetta. Eteen vaihdettiin molemmin puolin tukivarret, koiranluut, ynnä muut nivelet. Hinta töineen 1585 €. Renkaan paikkaus 25 €. Ilmastointiaineen täyttö 200€. Lasinnostin 506 €. Kaukosäätimen paristo 7 €. Pyyhkijänsulat 41 €. Kitkarenkaat 1080 €.

Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €)."

Suomalaisten liikenteessäolevien polttomoottoriautojen keskiarvoinen hinta on 3600 euroa, joten sähköautojen kanssa leikkiminen tuhansien eurojen vuosittaisine korjaus ja muine oheismaksuineen on kaukana tulevaisuudessa "työttömyys suomessa".

Lue lisää

Auto kannattaa hommata liisaamaalla ja vaihdella vaikka 4 vuoden välein. Silloin saa ajaa uudehkolla autolla koko ajan, eikä tarvitse murehtia kulumisista tai mahdollisista korjauksista. Maksaa vaan kiinteän kk-maksun ja se on siinä.

Anonyymi kirjoitti:

Auto kannattaa hommata liisaamaalla ja vaihdella vaikka 4 vuoden välein. Silloin saa ajaa uudehkolla autolla koko ajan, eikä tarvitse murehtia kulumisista tai mahdollisista korjauksista. Maksaa vaan kiinteän kk-maksun ja se on siinä.

Lue lisää

Naisystävällä oli liisattu auto koko siihenastisen ikänsä, ja kuinka ollakaan, vakuutuksille ei kertynyt bonuksia ollenkaan, kun itselläni täydet bonukset yli 30 vuotta kolaritonta ajoa ilman mitään vaivaa vakuutusyhtiöille.
Emäntä joutui maksaa moninkertaisesti vakuutusta suhteessa siihen, että itselläni on nyt 1500 maksanut auto ollut vuoden ajossa, ja vakuutusmaksut siinä vajaa 30 euroa kuukaudessa.
Kun jakaa kokonaiskustannukset 1500/12, ja vakuutukset ym, olettaisin että liisaamalla joutuu maksaa kuitenkin siinä 500€ vakuutukset, polttoaineet ja verot päälle per kuukausi.

Nyt maksut ovat vain kymmeniä euroja kuukaudessa kaikkineen siitä että auto seisoo pihassa valmiudessa jos tarvitsee ajaa.
Menneinä vuosina tankillinen bensaa riitti koko talveksi ruokakaupoissa käynteihin ja satunnaisiin mökillä käymisiin.
Liisaaminen ei voi koskaan olla edullisempi vaihtoehto kuin ostaa omaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Naisystävällä oli liisattu auto koko siihenastisen ikänsä, ja kuinka ollakaan, vakuutuksille ei kertynyt bonuksia ollenkaan, kun itselläni täydet bonukset yli 30 vuotta kolaritonta ajoa ilman mitään vaivaa vakuutusyhtiöille.
Emäntä joutui maksaa moninkertaisesti vakuutusta suhteessa siihen, että itselläni on nyt 1500 maksanut auto ollut vuoden ajossa, ja vakuutusmaksut siinä vajaa 30 euroa kuukaudessa.
Kun jakaa kokonaiskustannukset 1500/12, ja vakuutukset ym, olettaisin että liisaamalla joutuu maksaa kuitenkin siinä 500€ vakuutukset, polttoaineet ja verot päälle per kuukausi.

Nyt maksut ovat vain kymmeniä euroja kuukaudessa kaikkineen siitä että auto seisoo pihassa valmiudessa jos tarvitsee ajaa.
Menneinä vuosina tankillinen bensaa riitti koko talveksi ruokakaupoissa käynteihin ja satunnaisiin mökillä käymisiin.
Liisaaminen ei voi koskaan olla edullisempi vaihtoehto kuin ostaa omaksi.

Lue lisää

Liisinkisopimukseen voi sisällyttää myös autovakuutukset.

Ja bonukset saa nykyään maksimiin pelkästään pyytämällä. Niitä ei tarvitse kerryttää enää kuten aikaisemmin.

Jos haluaa vanhoilla pommeilla ajaa, niin silloin ei tietenkään kannata liisinikiautoa hankkia. Halvintahan on olla ilman autoa, tai käyttää tarvittaessa taksia ja/tai vuokra-autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto aiheuttaa jopa yli euron per kilometri kustannuksia kun hankintahinta ja korjauskustannukset lasketaan mukaan. Kauppalehti kertoi kuinka käytetyn Teslan omistaja joutuikin maksaa yli 5000 euron kulumisesta johtuvia korjauskustannuksia käytetyn Teslan ostettuaan.

"Alustan osat kuitenkin kuluvat, ja 250 000 kilometrin kohdalla alkoi tulla remontin tarvetta. Eteen vaihdettiin molemmin puolin tukivarret, koiranluut, ynnä muut nivelet. Hinta töineen 1585 €. Renkaan paikkaus 25 €. Ilmastointiaineen täyttö 200€. Lasinnostin 506 €. Kaukosäätimen paristo 7 €. Pyyhkijänsulat 41 €. Kitkarenkaat 1080 €.

Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €)."

Suomalaisten liikenteessäolevien polttomoottoriautojen keskiarvoinen hinta on 3600 euroa, joten sähköautojen kanssa leikkiminen tuhansien eurojen vuosittaisine korjaus ja muine oheismaksuineen on kaukana tulevaisuudessa "työttömyys suomessa".

Lue lisää

Noita korjauksia joutuu tekemään muissakin autoissa, mutta jos joutuu vaihtamaan akut niin se maksaakin sitten todella paljon. Samoin jos akut vaurioituu kolarissa tai koko auto räjähtää sen seurauksena, mutta silloin menee henkikin.

Anonyymi kirjoitti:

Auto kannattaa hommata liisaamaalla ja vaihdella vaikka 4 vuoden välein. Silloin saa ajaa uudehkolla autolla koko ajan, eikä tarvitse murehtia kulumisista tai mahdollisista korjauksista. Maksaa vaan kiinteän kk-maksun ja se on siinä.

Lue lisää

Korkeintaan jos haluaa ajaa uudella autolla. Minulla on jäänyt km-kustannukset todella alhaisiksi vanhalla autolla kun ei ole tarvinnut paljon korjauksia tehdä ja pieniä tehnyt itse.

Hyvä asiakas käytössä korttiautomaatti/setelit

Paitsi että Sipilän ja persujen hallituskaudella aikana bensan hinta oli korkeampi kuin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi että Sipilän ja persujen hallituskaudella aikana bensan hinta oli korkeampi kuin nyt.

Voi tyhmää suvajakkia, maailmanmarkkinahinnat eniten hintaan vaikuttaa, eikä perust olleet vastuussa sen enempää liikkenneministeriössä kuin sisäministeriössäkään, joissa aiheutatte pahimmat tuhot suvakkikumppaneinenne.

Tolleen kannattaa tehdä toistenkin, sillä on avartava vaikutus asioihin.

Suomessa kun on vaalisalaisuus.

Pidä tuosta kiinni. Tiedä mitä luteita levittävät.

Sielläkin bensa maksaa 0.68c litra

Vedä putki sieltä, niinhän monessa maassa tehneet.

Jos sulla on autossas tyhjäkäyntiongelma vie se kuljin korjaamolle.

Voi tulla karmeita lähitaisteluita pistokepaikosta Lapissa Joululomalla olevien kesken..

Me on ladattu Luostolla oma Teslamme hotellin seinän pistokkeesta. Kyllä se täyteen on viikon aikana latautunut, mitä siellä ollaan ryypätty ja harrastettu afterskiitä.

Anonyymi kirjoitti:

Me on ladattu Luostolla oma Teslamme hotellin seinän pistokkeesta. Kyllä se täyteen on viikon aikana latautunut, mitä siellä ollaan ryypätty ja harrastettu afterskiitä.

Hieno homma että olette saaneet ladattua Teslanne.

Tota minäkin olen sanonut että annetaan niitten pyöräillä jotka tykkäävät siitä, vaikka pitemmätkin mökkimatkat, siinä kuntokin nousee.... ja ehkä viisauttakin saa.

En mä ala. Vituttaa. Nyt töistä lomautettu koronan takia. Ja vielä tämäkin. Aika dowshiftaa. Myyn auto ja siirryn toimeentulotuen piiriin. Saatte elättä mut, saatanan tuunarit.

Lentäminen ei olekaan pakollista ja milloin tulee koiravero, nekään ei ole pakollisia, eikä köyhällä pitäisi olla varaa ruokkia hukkaputkia, saastuttavat enemmän kuin katumaasturi.

Anonyymi kirjoitti:

Lentäminen ei olekaan pakollista ja milloin tulee koiravero, nekään ei ole pakollisia, eikä köyhällä pitäisi olla varaa ruokkia hukkaputkia, saastuttavat enemmän kuin katumaasturi.

Lue lisää

Katumaasturikaan ei ole pakollinen. Saastuttaa enemmän kuin polkupyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Katumaasturikaan ei ole pakollinen. Saastuttaa enemmän kuin polkupyörä.

Näyttää se ainakin työttömille ulkomailta Suomeen tukia nosteleville olla pakollinen. Ajavat Premium maastureilla koko kaapukansa ja Lähi-Idän työttömät tukiaisten nostelijat kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Katumaasturikaan ei ole pakollinen. Saastuttaa enemmän kuin polkupyörä.

Niitä onkin lähnnä rakkien omistajilla kun kuljettavat rakkejaan metsiin häiritsemään villieläimiä ja puremaan ihmisiä.

Noin se on, mullakin on pienikulutuksinen diesel, kulutus on 3.8ltr/100km

Köyhä voi ostaa virkasuhdesähköautoja sen jälkeen, kun niiden akut on ajettu loppuun.
Uskoisin, että silloin niiden hinta on pudonnut suomalaisen auton keskihintaan ja kesli-ikään.

Näin Suomi pääsee 15 vuotta ennen muuta EU:ta hiilineutraaliksi, jos metsien hakkuut vielä kielletään.

Sähköauto on aivan turha välimuoto ja sen voisi hyvin jättää välistä pois ja siirtyä suoraan polkupyöriin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on aivan turha välimuoto ja sen voisi hyvin jättää välistä pois ja siirtyä suoraan polkupyöriin.

Näin on. Minä ajan joka arkipäivä polkupyörälläni Kotkasta Helsinkiin työhön satamaan ja illalla takaisin. Kunto on hyvä.
T. Ahtaaja.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on aivan turha välimuoto ja sen voisi hyvin jättää välistä pois ja siirtyä suoraan polkupyöriin.

Rakki on aivan turha välimuoto, entiset voi laittaa biopolttoaineeksi ja ostaa tilalle pehmolelun.

Kiitos Marinin välimeriseikkailun...muija on ihan pihalla raha-asioista.

Kanna nyt ensin huolta Kiinasta.

persukansanedustajien taksikulut ovat miljardeja vuodessa, tutkittu juttu.