Nyt kun verkkosähkön hinta ja varsinkin siirto on pilvissä kehittelin ideaa sähköauton akun väärinkäytöstä.
Suurjänniteakkuhan autoissa on esim 400 V. Hinnat ovat purku / vaihtoakuilla kohtuulliset alle 200€ / kWh
Siitä saisi oivat energiavaraston omakotitaloon.
Lataus tukkusäköllä esim. 2 snt kWh ja purku päivällä kalliin sähkön aikaan.
Kesällä tykkusähkön hinta on liki nollaa.
Latauksesta joutuu tietenkin maksamaan siirtohinnan. jos haluaa sijoittaa lisää voi ripustella aurinkopaneleita lataamaan "ilmaiseksi".
Raaka versio lataukseen olisi aikaperustainen ohitus tarvittaessa.
Sähkö siis tulisi koko ajan akuista joita varattaisiin tukkusähkön hintaan perustuen edullisimpina aikoina.
Kitu piikki
Suurjänniteakkuhan autoissa on esim 400 V. Hinnat ovat purku / vaihtoakuilla kohtuulliset alle 200€ / kWh
Siitä saisi oivat energiavaraston omakotitaloon.
Lataus tukkusäköllä esim. 2 snt kWh ja purku päivällä kalliin sähkön aikaan.
Kesällä tykkusähkön hinta on liki nollaa.
Latauksesta joutuu tietenkin maksamaan siirtohinnan. jos haluaa sijoittaa lisää voi ripustella aurinkopaneleita lataamaan "ilmaiseksi".
Raaka versio lataukseen olisi aikaperustainen ohitus tarvittaessa.
Sähkö siis tulisi koko ajan akuista joita varattaisiin tukkusähkön hintaan perustuen edullisimpina aikoina.
Kitu piikki
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olet keksinyt pyörän uudelleen, sorry.
Teollisuus on tehnyt sähköauto valmistajien kanssa jo diilejä joissa vanhat akut menevät akkupankeiksi teollisuuteen.
Englannissa taasen on ollut kokeilussa systeemi jossa sähköautot luovuttavat päivisin energiaa verkkoon ja öisin laatavaat ja tuolla vempuloinnilla saa halvempaa sähkö tai jotain...
Onko aloittajat laskenut kuinka monta vuotta käytetty akkupaketti kestää kunnes se on kaput (omakotitalokäyttöön)? Meneekö pieni säästö oikeasti uuden käytetyn akkupaketin ostamiseen? Toisinsanoen todellista säästöä ei synny kun ottaa huomioon häviöt ja kaiken vaivan?
Joo ei kannata miettiä kun se on jo kokeilussa Englannissa.
Akkupakettien on todettu kestävän autoissa miljoona kilometriä, minä kun en akulla aja metriäkään niin sehän kestää eliniän.
Siirtohinta yöaikaan veroineen on 4,55 snt/ kWh ja päivisin 7,33 snt/ kWh.
Energian hinta on nyt 4,5 snt/ kWh , tammikuussa 6,03 snt/ kWh
KHH MAKSAA N 13-14 senttiä normi omakotitalossa. Sen joutuu maksamaan viivan alta.
Perskeles Kwh.
Vielä kun näppäilet oikeassa järjestyksessä: kWh mutta eiköhän tuo ymmärretty väärinkin kirjoitettuna.
Ei kun kWh
Jaa. Meille maksaa ihan himpun yli 10c/kWh veroineen ja siirtomaksuineen. Kannattaa kilpailuttaa...
Elonm Musk on aina ollut enemmän kiinnostunut tuosta energian osto / Myyntibisneksestä kuin sähköautojen rakentamisesta. Hänelle sähköautot ovat pääasiassa väline sähkön treidukseen.
Hän toki huomasi jossain vaiheessa että se akkupaketti on fiksumpaa leipoa taloon kiinni kuin autoon, mutta se on toinen juttu.
Roadsterissa tuo ominaisuus oli, mutta Muskin mukaan sitä ei kukaan koskaan käyttänyt. Joten myöhemmistä Tesloista tämä ominaisuus puuttuu. Tosin Muskin mukaan euroopassa tämä ominaisuus voidaan lisätä pienellä softapäivityksellä.
Nissan leafeissa 2018- on Englannissa tuo sähkön siirto mahdollisuus
Pienelle joukolle jolla on mökki ilman sähköä tuo voisi olla ihan pätevä systeemi. Kesällä toki laauskin menisi auringolla mutta auton sähkövarannolla toimisi myös pölynimuri ja liesi.