Mitäs muutoksia pitäis tehdä että kone kävis. Vai käypikö sellaisenaan kun suhde olisi jotakin?
Ruokaöljy on jo paljon halvempaa kuin dieseli.Ja huoltamoiden kahvioissakin juodaan monesti kahvin sijasta dieseliä, niin miksei vois tehdä päinvastoin.
Ruokaöljy on jo paljon halvempaa kuin dieseli.Ja huoltamoiden kahvioissakin juodaan monesti kahvin sijasta dieseliä, niin miksei vois tehdä päinvastoin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saksassa muutamat ajelevat halpahallien salaattiöljyllä, se on siellä täysin sallittua. Tuo öljy, samoin kuin varsinainen bio-dieselkin, kelpaa muutoksitta useisiin nykydieseleihin, esimerkiksi kaikkiin VAG-konsernin dieseleihin.
Vielä nuukemmat ajavat jopa hampurilaiskioskin poisheittämällä friteerausöljyllä. Suodattaa vain pahimmat sakat pois, niin sekin kelpaa.
Suomessahan ympäristöä säästävän uusiutuvan polttoaineen käytöstä rangaistaan 20-kertaisella dieselverolla. Jaa miksikö? Sitä kannattaa kysyä kansanedustajilta, esimerkiksi vihreiden edustajilta. Ruokaöljyn käyttämisestä kärähtää myös aika helposti, pakokaasu näes tuoksuu nakkikiskalle.
Tavallinen ruokaöljy härskiintyy muutamassa päivässä ja menettää ominaisuutensa. Saksassa myydään esteröityä bio-dieseliä.
Kylmänä vuodenaikana toimii, kun ei jätä tankkiin kauksi seisomaan. Vero tietysti täytyy maksaa 20 kertaisena.
Tuota asiaa tutkittiin jo, herra ties milloin, ja todettiin, että rypsiöljy voisi ratkaista pulmat.
Ajoin Stadin ruuhkassa ja kuuntelin radiosta kun herrat autoinsinöörit asiasta keskustelivat.
Toimittaja heitti läpän joka jäi mieleeni:
"Eli jos kuvittelisimme että esim. kaupunkien bussit alkaisivat käyttää rypsiöljyä, olisi dieselkatkujen sijasta kaupunki-ilma täynnään munkkipossun hajua?"
Yksikään riittävän rikas taho ei tule rahoittamaan lisätutkimuksia, sillä varmaan kaikilla sijoittajilla on sijoituksia myös perinteisissä öljy-yhtiöissä. Ko. yhtiöiden talous romahtaisi totaalisesti sillä rypsiöljyä voi viljellä hyvinkin pohjoisissa olosuhteissa ja polttoaineen saatavuus hinta olisi lähes ilmaista, ne kuvittelevat. Lisäksi tappiopuolelle lasketaan myös öljynporauslautat ja niiden kustannukset, jalostamot ja koko kehitys- ja tuotetyö mitä on jo ja tehdään yhä.
Myös autonvalmistajateollisuus joutuisi uusimaan tehtaissaan tekniikkaa moottoreiden tuottamisessa ja siinä, miten ne toimivat.
Että sellaista kuuntelinradiosta.
...ei riitä. Nimittäin rypsiöljy. Olikohan jossain Hesarissa tai vastaavassa aikoinaan, ettei mitkään viljelyalat riitä, jos halutaan korvata kaikki diesel rypsiöljyllä. Sitä öljyä ei loppujen lopuksi niin paljon tule siitä rypsistä.