Useimmille on tullut yllätyksenä kuinka kallista on latailla autojen ajoakkuja, siirtohinta lisää eniten sähkön hintaa.
Sähköauton lataus maksaa siirron takia moninkertaisesti, kalliimpaa kuin bensa
Anonyymi
28286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Osassa taloyhtiöitä jo nyt muut talon asukkaat maksaa toisen vieraan henkilön lounaita ja sähköjä omista pussista.
Siinä täysin nollakommentti. Osassa taloyhtiöitä tapahtuu vaikka mitä. Yksikin on "osa".
Meidän kerrostaloyhtiöllä on autohalli, ja sinne tehtiin yksi vuokrapaikka sähköautoille. Omistaja maksaa ainakin sähköt, en muista maksoiko myös sähköliitännän kulut. Yhtiössä on uusittu sähkönousut asuntoihin, mutta en tiedä miten paljon varaa on maanalaisissa kaapeleissa lähimmältä muuntajalta. Kyllä arveluttaa koko sähköautoidea.
Jossain sanottiin, että Toyotalla on vetyauto, ja jos se toimii hyvin, niin sähköautot jäävät idioottimaisiksi kokeiluiksi. Kuinkahan kalliita voimalalisäyksiä, muuntajia ja kaapelivahvistuksia tarvitaan, jotta sähköautoja saataisiin suuret määrät liikenteeseen? Lisäksi akut ovat painavia, niiden elinkaari ja akkujen raaka-ainesaanti ym, onko se ns. ekologista lainkaan?
Vetyauto kuulostaa paljon paremmalta ajatukselta. Kaasu on aina vaarallista. Kun kaasubusseja tuli Helsinkiin, niin silloin kiellettiin niiden ajo maanalaiselle uudelle linja-autoasemalle.
Kaikki muuttuu, kun kahjut vihreät saavat täällä valtaa lisää. Tästä kaupungista tulee aika paska paikka muistakin syistä, vaikka kaupunki suunnittelee tästä "Maailman toimivinta kaupunkia". Kannattaisiko tällainen haihattelu jättää pois, koska esim. raha voi olla kynnyskysymys. Täällä asuu jo paljon toimeentulella loisivia.
Tässä tutkimus, aineisto on Suomen tilastokeskukselta, KELA:lta ja Espoon kaupungilta.
https://youtu.be/6bWMnoz0yso?t=967
HS oli väärässä, muka ei uskonut kuluja toimeentulotuista, kunnes uusi v. 2020 kylmä totuus paljastui. Tilanne oli selkeästi huonontunut kahdessa vuodessa.
Käydäänpä+pääpointit+läpi.
Riittävän kattavan vedyn jakeluverkoston rakentaminen on myös kallista.
Sähköntuotanto ei tule olemaan sähköautojen yleistymisen ongelma. Jos Suomeen tulisi yhdessä yössä 2 milj. sähköautoa, koko valtakunnan sähkönkulutus olisi samalla tasolla kuin se oli 2007. Sähkönjakelun haasteet ovat siten enemmän yksittäisen kiinteistön tasolla.
Joo, iso yllätys on ollut. Keskimäärin sähköön kulunut rahaa 1,8€ / 100 km, vaikka odotin 1,5€.
Toisaalta bensavehje vei 7l/100 km, eli vain 9,5€ / 100 km.
Sähköauton kulutus on n. 25 kWh/100 km.
Sähkön hinta, energia siirto vero on n. 0,17€/kWh.
0,17€/kWh x 25 kWh/100 km= 4,25€/100km.
Matematiikka ei toivottavasti ole vahvin lajiksi.
Sähkön hinta on 10c/kWh siirtomaksuineen ja veroineen. Kannattaisi kilpailuttaa, jos 17c/kWh joudut sähköstä maksamaan!
En tiedä mikä auto vie 25 kWh/100 km, mutta ei ainakaan mun Tesla ihan normaalilla reippaalla ajotyylillä.
Matematiikka ei ole vahvin lajisi.
Ehkäpä tuossa on tullut laskuvirhe. Oman sähkön hintani on vähän yli 17 senttiä/kWh kun siihen sisältyy perusmaksut (Helenin alue). Kun laskusta jätetään perusmaksut pois (nehän maksetann vakiosuuruisina muutenkin) sähkön kokonaishinta veroineen on 12,13 senttiä/kWh (ilman veroa siis hiukan yli 9 sentin).
No joo, asun 230 neliömetrin omakotitalossa, en Helenin alueella mutta pk-seudulla kuitenkin. Perusmaksu on meillä lähes pyöristysvirhe, eikä suinkaan sähköauton vuoksi. Muutakin kulutusta on maalämpöpumpusta huolimatta.
Mutta jokainen ylimääräinen kWh todellakin maksaa meille alle 11 senttiä.
Lainaus mittauksista:
"Maantieajossa Tesloista vähemmällä kulutuksella selviävän Model S:n energian keskikulutus on Suomen ajo-olosuhteissa testattuna latausperusteisesti kesällä noin 25 kWh/100 km, ja talvioloissa lämmityksen vaatima kulutus huomioiden enemmän, noin 29 kWh/100 km/h."
17c/kWh on keskimääräinen sähkön hinta, kun huomioidaan kaikki kulut.
Tietenkin olen tarkka sähkön hinnasta, kun maalämpöpumpulla lämmitän yli 300m2 taloani.
Energiamaksu 5,69c/kWh.
Siirto 3,187c/kWh.
Sähkövero 2,79c/kWh.
Perusmaksut yhteensä n.8€/kk.
Yhteensä n. 12c/kWh, joka on huomattavasti alle keskimääräisen hinnan.
Ja tuollakin hinnalla Teslan kulutus on 3€/100km.
Model+3+on+kevyempi+ja+sillä+on+paljon+parempi+hyötysuhde.+Esim.+Model+3:sen+moottorin+hyötysuhde+om+97%,+kun+se+S:ssä+on+muistaakseni+vain+93%.
Itse oikaisin asiassa sillä tavalla että jaoin sähköön käyttämäni kokonaiseuromäärän käyttämälläni sähkömäärällä.
Laskutuloksen lopputulos oli että yksi kWh maksaa minulle hieman alle 10 senttiä. Sähkösopimus on Helenan markkinasähköstä ja siirtoryöstömaksun perii Caruna.
Miksi pitäisi erotella eri komponetteja kun kuitenkin se kokonaissumma mitä lompakosta joutuu maksamaan on se ratkaiseva?
Caruna Espoon siirtomaksu vero on 6,18c/kWh.
Caruna Oy siirtomaksu vero on 8,42c/kWh.
Eli väitteesi 2,7c/kWh hinnasta, ei voi olla totta.
Ja edelleen, tuosta puuttuu energiamaksu
Luepas uudelleen sekä sähkön kulutustuslaskusi, että siirtomaksusi.
Taisit sekoittaa meidät toisiimme. 2.7c/kWh siirtomaksua maksava EI asu Espoossa.
No eipä mitään, kerropas oma energiayhtiösi ja siirtoyhtiösi, niin voin katsoa sähkön kokonaishinnan.
Kun näissä ihmisten ilmoittamissa hinnoissa ei ole edes kohtuullista valehtelua mukana.
Toinen vaihtoehto on, että he ovat lukutaidottomia, laskutaidottomia, tai molempia.
Matematiikka ei taida olla vahvin alueesi? Miten 2,7 senttiä kWh kohti on jotenkin eniten? Ehkä 50 senttiä siirtohintaa 100 km kohti.
Siirtohinnat ovat toki törkeän kalliita, mutta liioittelet melkoisesti.
Joka tapauksessa se sama sähkönsiirron perusmaksu (euroja/kk) maksetaan, onko taloudessa ladattavaa autoa vai ei. Varsinainen kulutuksen mukainen siirtohinta (senttiä/kWh) on yleensä suunnilleen samaa luokkaa kuin energiahintakin. Ei kannata mennä halpaan ja ynnätä sähköveroa siirtohintaan, vaikka se maksetaankin sähkön siirron hoitavalle yhtiölle.
Ei ihan niinkään. Jos sähköauton/ sähköautojen takia joudutaan suurentamaan pääsulakkeet, niin silloin myös perusmaksu nousee.
Miksi joutuisi? Normiliittymä riittää vallan mainiosti sähköauton lataamiseen. Ei kukaan tarvitse mitään pikalatausasemaa kotona.
Eihän sähkökiukaankaan takia nosteta pääsulakkeiden kokoa sähkölämmitystalossa. Asia ratkaistaan vuorottelulla, lämmityksestä kytketään vastaava teho pois kun sähkökiuas lämpiää. Sähköauton lataamiseen kotioloissa riittää hidaslataus, joka on enintään samaa luokkaa kuin polttisauton mottorin ja sisätilan lämmitys, eikä tämänkään takia tarvitse suurentaa pääsulakkeita.
Tämä typerä provo kalastelee tyhjäksi kaluttua merta. Joskus oli juttu jossa etsittiin joku täsin idioottimainen asimerkki latausasemasta josta ladattiin toisen sähköntoimittajan kortilla ja roaminghinta oli törkeä.
Ei kukaan lataa noin. Kotilatauksella kWh maksaa täällä ruuhkasuomessa kaikki kulut mukaanlukien alle 10 senttiä. Tarkastin juuri sähkölaskusta.
Euroiksi muutettuna se tarkoittaa noin 1,7-2,2 euro per 100km.
Siis täysin eri hintaluokassa kuin bensalla liikkuminen.
Sähköautot vievät niin pienen osan Suomen sähköntuotannosta että sillä ei ole hevonvidunväliä mihinkään. Ei vaikka kaikki Suomen autot kulkisivat sähköllä ja siihen tämä maailma ei koskaan edes tule menemään.
Ja kuitenkin polttoainekulut on autoilussa pienempiä kuluja ja siitä kannattakin vääntää isosti. Pääomakulut, vakuutukset huollot, ja muut ylläpitokulut, ne maksaa.
Totta suurimmalle osalle. Enemmän ajaville polttoainekulut tosin voivat olla suurin yksittäinen menoerä.
Kulutus nyt näillä nollakeleillä on itellä luokkaa 30kWh/100km. Ajot on 6km suuntaanta ja tämä 40 ja 50 rajoitusaluetta kaupungissa.
Lämmitys haukkaa ison osan hitaassa ajossa.
Kun kelit on tuolla -.10 tuntumassa niin 35-40kWh/100km lienee kulutus.
Samoissa ajoissa diesel auto (edellinen autoni) vei sellaista 9-10L/100km. missä mukana webasto.
Maantiellä sähkö ja diesel menee tietysti piehemmällä mutta nyt on korana eikä edes töihin ajoa tule kun työt voi tehdä kotoa.
Mikä auto? Todella korkea kulutus!
Aika suuri on kulutus! Audi, porche tai jagge ilmeisesti. Se sun dieselisi ei 6 km.n matkalla ehtinyt edes lämmetä, laita sähköautosta lämmitys pois, jolloin se vastaa dieseliä ja kulutus on pienempi.
ooooooooooooooooooooh