Lähdetään painostamaan dieselveron poistoa

Olet oikeassa. Pikkubensoja ei osta kohta kukaan. Siksi tulevaisuudessa bensa halpenee ja diesel kallistuu.
Kannattaa ostaa hybridi jos ajaa lyhyttä ajoa ja kaasuauto jos ajaa pitkää. Parempiakin vaihtoehtoja on kuin diesel. Kaikille!

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa. Pikkubensoja ei osta kohta kukaan. Siksi tulevaisuudessa bensa halpenee ja diesel kallistuu.
Kannattaa ostaa hybridi jos ajaa lyhyttä ajoa ja kaasuauto jos ajaa pitkää. Parempiakin vaihtoehtoja on kuin diesel. Kaikille!

Lue lisää

Pikkubensoja ostaa edelleen sellaiset, jotka haluavat halvan auton muutaman tuhannen kilometrin vuosittaisiin ajoihin. Bensa-autojen uusmyyntihän on suorastaan romahtanut viimeisen puolenvuoden tai vuoden aikana ja keskittynyt juuri näihin halpoihin pieniin kansanautoihin.

Dieselin ja bensan hinta ei riipu toisistaan. Diesel on ammattiliikenteen polttoaine ja suurkäyttäjät tulevat sieltä. Lisäksi lämmityspolttoaine on teknisesti sama aine kuin diesel. Näin ollen kulutus ja sitä myöden hinta noudattelee vuodenaikoja eli talviaikaa talouden toimeliaisuuden aikaan hinta on kalleimmillaan suuren kysymmän vuoksi. Halvimmillaan taasen kesäaikaan, kun taloudellinen toimeliaisuus on vähäisintä ja lämmityspolttoaineenkin kulutus vähäistä.
Bensahan taasen on ensisijaisesti vapaa-ajan ja huviajeluiden polttoaine ja sen kulutus ja hinta onkin suurimmillaan kesäaikaan.

Hybridien osalta logiikka menee samaan tapaan. Bensahybridi toisille ja dieselhybridi taas toisille.

Kyllä sama pitää koskea saastuttavia bensanokilekojakin. Tosin silloin bensa-autot taitaisivat käydä vähiin, jos saatuttavuuden perusteella kiellettäisiin kokonaan. Siis jos samat rajat sekä bensa- että dieselautoille. Nythän bensa-autoille (euro6) sallitaan korkeammat päästöt.

Muuttoauto tai auto millä pääsee reissusta kotiin.
Takakontti tietenkin täynnä halpaa alkomahoolia...

Tai alkaa tupaöljyn poltto dieselissä, homatkaa toinen kiinteä tankki ja se piiloon, jos joskus joutuisi ratsiaan, niin verollinen diesel löytyy virallisesta tankista, omalla vastuulla

Diesel olisi suurinpiirtein bensan hintaista. Kulutus pari litraaa vähemmän, newtoneita 200 enemmän. Bensa vai diesel?

Anonyymi kirjoitti:

Diesel olisi suurinpiirtein bensan hintaista. Kulutus pari litraaa vähemmän, newtoneita 200 enemmän. Bensa vai diesel?

Jos myrkkyjä ei tulis ja ei veroa niin voishan sillä jotakin rattoria pyörittää mut ei autoon noita kolisevia koneita

Pumppuhinnan verot nousisivat jotain noin 20-25 senttiä käyttövoimaveron poistuessa. Näin on julkisuudessa esitettyjen laskelmien mukaan. Eli pumppuhinnat käytännössä olisivat kokolailla samat bensalle ja dieselille. Ehkä diesel muutaman sentin kalliimpaa, jos verot menisivät suoraan pumppihintaan.

Edelleen dieselin kulutus olisi 2-3 l/100 km vähäisempää kuin vastaavan bensa-auton. Saattaisi muuten käydäkin niin, että dieselin käyttö kasvaisi bensan kustannuksella. Ainakin näin, jos auton käyttökulut olisivat ratkaisevia. Eikä dieselin pienemmät päästötkään varmasti haitaksi tuolle suuntaukselle olisi. Ei se ainakaan haitallista olisi.

Kyllä ainakin pk-seudulla on 15-20 sentin ero dieselin hyväksi juuri nyt. Kesäaikaan ero oli isompi. Myös hybrideissa dieselin kulutus on 2-3 l/100 km pienempi kuin vastaavan bensahybridin, jos ajetaan polttomoottorilla, niinkuin useinmiten ajetaankin iso osa ajoista nykyisin.

Totta on, että bensahybridillä ja dieselhybridillä on aivan erilaiset ostajaryhmät. Aivan kuin pelkkien polttomoottorienkin kansaa. Johtuu tietysti hankintahinnasta ja autojen fyysisistä ja laatueroista. Eihän dieseleitä saa tavallisiin kansanautoihin ja pieniin edullisiin autoihin lainkaan ja näin on tilanne myös hybridien osalta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin pk-seudulla on 15-20 sentin ero dieselin hyväksi juuri nyt. Kesäaikaan ero oli isompi. Myös hybrideissa dieselin kulutus on 2-3 l/100 km pienempi kuin vastaavan bensahybridin, jos ajetaan polttomoottorilla, niinkuin useinmiten ajetaankin iso osa ajoista nykyisin.

Totta on, että bensahybridillä ja dieselhybridillä on aivan erilaiset ostajaryhmät. Aivan kuin pelkkien polttomoottorienkin kansaa. Johtuu tietysti hankintahinnasta ja autojen fyysisistä ja laatueroista. Eihän dieseleitä saa tavallisiin kansanautoihin ja pieniin edullisiin autoihin lainkaan ja näin on tilanne myös hybridien osalta.

Lue lisää

Nykyisellä ajoprofiililla valintani olisi diesel-hybridi. Ajan noin 40tkm vuodessa. Ehkä noin 10tkm on tätä kauppareissua ja vastaavaa - näistä selviäisi varmaan patterilla. Loput 30tkm tulee sitten pidemiltä jotoksilta joissa latausmahdollisuuksia ei yleensä ole ts. tärkeää on, paljonko polttoainetta kuluu kun ajoakku on tyhjä. Tässä diesel on selvästi etevämpi...

Kokonaan toinen asia on se etten edelleenkään näe järkeväksi laittaa autoon 70k€ kun ruotsalaiset antaa diesel-autojaan niin halvalla pois.

Niin ja kun se diesel auto on jo jätettä,norjassa tämä on esihistoriallinen kapine,norjassa autokanta 50% sähköautoja,miten tää suomi on niin takapajula tässäkin.

Se, että dieselin kulutus vastaavaan bensa-autoon on vähintäänkin 2-3 l pienempi ja päästöt oleellisesti pienemmät, pitäisi nimenomaan päinvastoin suosia niitä polttomoottoriautoissa ja mös hybrideissä dieselhybridejä.
Dieselveron poistaminen ja vaihtaminen veronkeruun bensan tapaan pumppuhintaan suosisi vähemmän ajaviakin hankkimaan dieseleitä. Ammattiliikenne ja paljon ajavat kärsisivät hieman, mutta tuo 2-3 l/100 km kyllä edelleen tekisi dieselin kannatravaksi myös heille. Puhumattakaan nyt muista dieselautojen ylivoimaisista eduista bensa-autoihin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja kun se diesel auto on jo jätettä,norjassa tämä on esihistoriallinen kapine,norjassa autokanta 50% sähköautoja,miten tää suomi on niin takapajula tässäkin.

Nää norskit on kovin tekopyhiä. Rahoittavat sähköautoilunsa myymällä öljyä muiden poltettavaksi. Vähän niinkuin huumetrokari perustaisi ilmaisen katkaisuhoitolaitoksen ja leikkis sitten pyhäkoulupoikaa.

Lyödäänks muuten vetoa ettei ole?