Auton lämmitys ilman kiinteitä lämmityslaitteita ?

Aikanaan 70-luvulla minulla oli tavallinen myrskylyhty konetilassa. Sen lasin minä maalasin mustaksi. Auton konepeiton päälle minä laitoin vanhan peitteen, joka peitti ilmanottoaukon edestä ja ulottui osittain tuulilasin päälle. Kenties moottoritilassa oli vaikkapa lähellä nollaa oleva lämpötila. Kaasutin oli lämmin ja moottori käynnistyi melkoisella pakkasellakin.

Tuohon aikaan talvet olivat kylmempiä Keski-Suomessa, joten aivan kylmintä aikaa en autolla ajanut. Nyt on suuri merkitys sillä, missä ko. kysyjä asuu.

Jotkut pitävät myrskylyhtyä vaarallisena, ymmärtämättä niiden olleen aikaan sisällä valaistukseen vastaavina rakenteina. Myrskylyhtyä pakkasessa et saa millään ns. "räjähtämään." Oikean kokoinen myrskylyhty ja riittävä etäisyys yläpuolella on kokeiltava ennen käyttöä. Mikään kamiina pieni lyhty ei ole, joka vastaa tehokasta kynttilää.
Muistetaan vielä tämän päivän autoissa olevan pohjapahvin moottorin alla, joka tekee suuren eron aikanaan olleisiin avoimiin konetiloihin. Pahvi jäähdyttäjän edessä on tietenkin selvä asia samoin. Illalla moottorin käynnistäminen ja sen lämmittäminen on eräs asia, jolla varmistaa auton aamulla käynnistymisen. Jump Start virtalahde tai lisäakku käynnistäessä ei pahenna tilannetta autoissa, joissa on Keski-Euroopan olosuhteisiin tarkoitettu pieni akku. Konepeltiä ei kyllä mielellään avata ennen moottorin käynnistymistä.
Joka ilta tätä kaikkea ei varmasti viitsi tehdä, mutta satunnaisesti tarvittaessa tämä toimii yhden yön yli tarpeessa. Tätähän aloittaja ei myöskään maininnut, kuinka kauan auton tulee seistä ja lähteä käyntiin.
Lähdetään tällä aluksi liikkeelle.

Ennen vanhaan pidettiin nuotiota moottorin alla (Kuorma-autot).

Olen nähnyt lämmitettävän öljypohjaa puhalluslampulla.

Jos autossa on nykyaikaiset täyssynteettiset öljyt, niin saa olla aika kova pakkanenn että ne hyytyy. Esim. mobil 1 5w-50. jähmettyy -45 asteen pakkasessa.

Eli jos pakkasta tuota enemmän ja on pakko lähteä ajamaan autolla. niin kotoa löytyy hiustenkuivain tai kuumailmapuhallin, niin lämmittäisin sillä muutaman minuutin (varovasti) öljypohjaa ennen käynnistystä.

Jos autoa käynnistelee aina hetken kuluttua, akku menee tyhjäksi ellei käytä tarpeeksi pitkää aikaa (laki ei salli tarpeeksi pitkää tyhjäkäyntiä).

Taas näitä kysymyksiä. Mopo rikki, missä vika.

Ehkäpä "kiinteä moottorinlämmitin" tarkoitti lohkolämmitintä? Ja taivasalla sitä, ettei ole pistorasiaa käden ulottuvilla?

Mikäli näin on, niin ratkaisu on asennuttaa autoon polttoainekäyttöinen lämmitin merkkiä Webasto tai Eber. Lämmitysteho on näillä 5 kW luokkaa, joten moottoria saa jo varttitunnissa lämmitettyä enemmän kuin jollain onnettomalla pintakiinnitys (säteilylämmitin essonbarin kielellä) lämmittimellä 2 tunnissa. Laitteita saa myös kauko ohjattavina. Onko lähdöt niin palokunta mallia, ettei hälytyksen tullen (jostain päivystyshommasta ilmeisesti kyse) kerkiä edes tämän vertaa odottamaan?

Säännöllisesti polttoainekäyttöistä lämmitintä ei kannata poltella auton pitämiseksi koko ajan lämpimänä. Lämmitin haukkaa toimiessaan virtaa (jotain 8 A suuruusluokkaa) ja n. 10 min kuluttua, kun moottorin jäähdytysneste on lämmennyt, aletaan lämmittämään sisätilaa auton oman lämmityslaitteen puhaltimen avulla, jolloin kulutus kasvaa. Esilämmityksen jälkeen autolla pitäisi ajella puolisen tuntia, jotta akkuun saataisiin ladattua esilämmityksen käyttämä energia.

Wanhan kansan niksi. Seisomaan jätettävästä autosta lasketaan jäähdytysneste ulos. Wanhoissa autoissa on jopa tyhjennyshana tätä varten.

Neste pistetään isoon kattilaan ja lämmitetään liedellä. Kun lähdön aika koittaa, kuuma neste kipataan moottoriin. Tätä menetelmää käytettiin talvisodan aikaan lentokoneissa - hyvin toimi.

Autojakin tyhjenneltiin aikain alussa, kun pakkasnesteet olivat tuntematon suure.

Posiolle on tarkoitus lähteä tammikuun vaihteessa pariksi viikoksi ja luvassa voi olla 30 asteen pakkasia. Auto on pari vuotta vanha iso diesel isolla akulla.. Autoa on mahdollista pitää käynnissä iltaisinkin ja sähköä on saatavilla roikalla.

Riittävän pitkään anna pyöri tyhjäkäyntiä että lohko, männät, öljyt lämpenee ennen ajoa.

Keula voi olla ihan ummessa, koneen päälle lisäeristettä telttapatjarullasta.

Käytä illalla auto lämpimäksi ja vuoraa keula peittoon.

Onko apua tai tohtisko, jos moottoritilan johonkin koloon sopii irrallinen sisätilalämmitin.
Tietysti niin, ettei ihan kaapeleissa tai letkuissa olis kiinni.
Nehän on jotain 1000Wn tehoisia. Jos sellainen siellä muutaman tunnin tuhisisi.
Pari ryijyä konepeiton päälle, ettei lämmöt karkaa taivaan tuuliin.

No kun ei tuule!!! Joten hyvä idea

Kyllä on taas tarinaa kerrakseen.