Kitkarengas pitää.

Sombamies pärjää kitkoilla. Ajan niillä lujempaa,kun aikonaan nastoilla. Ovat varmemman.

Anonyymi kirjoitti:

Sombamies pärjää kitkoilla. Ajan niillä lujempaa,kun aikonaan nastoilla. Ovat varmemman.

Siinä on itkijäropisijoilla sulateltavaa.

Kyllä minä nastoilla pelkäsin noissa rampissa samoin, kuin kitkoillakin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä nastoilla pelkäsin noissa rampissa samoin, kuin kitkoillakin.

Jos tutun kaartavan rampin tuntee satojen ajokertojen kokemuksella, voi sitä pitää aika hyvänä mittarina siihen, miten erityyppiset renkaat siinä toimivat liukkaalla kelillä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä nastoilla pelkäsin noissa rampissa samoin, kuin kitkoillakin.

Alle 3v vanhat Brigestonen Blizzak kitkat oli hyvät joka kelillä. Sitten tilasin Micelin kitkat siihen loppu kitkoilla ajot, käytin kesärenkaina. Nyt vanhat Nokian nastat jotka todella kurjat yllättäjät.

Kitkarenkailla ajetaan huomattavasti vähemmän kuolonkolareita kuin nastarenkailla
https://yle.fi/uutiset/3-10689503

Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille.
https://www.iltalehti.fi/terveys/a/2012032015348313

Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin

Myöhemmin toteutetussa testissä puolestaan 3 vuotta käytetty kitkarengas osoittautui uuden veroiseksi ja vasta 5 vuotias ja väärien pyöränkulmien vuoksi muotopuoleksi kulunut oli heikko. Kitkarenkaan pito siis siylyy hyvällä tasolla pitkään, kun taas jyrsimien "ylivertainen" pito hiipuu tasaisen tapavaa tahtia alusta alkaen. Hiljalleen hiipuvat ominaisuudet ovat petolliset. Jyrsimillähän ajaa yleensä juuri kortin saaneet, seniilit vanhukset ja muut huonomman ajotaidon omaavat. Lisäksi ne jyrsimet on yleensä saatu käytetyn auton mukana, joten ikinä ei ole edes päästy kokeilemaan uusia renkaita. Niinpä nämä kuskit eivät edes tunnista, miten liukkaat ja hengenvaaralliset ikäloput nastaluistimet ovat! Tämän vuoksi jyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita, vaikka tyypillisesti jyrsijöille kertyy vähemmän kilometrejä vuodessa ja nämä kuskit välttelevät (onneksi) huonolla säällä ajamista.

Anonyymi kirjoitti:

Kitkarenkailla ajetaan huomattavasti vähemmän kuolonkolareita kuin nastarenkailla
https://yle.fi/uutiset/3-10689503

Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille.
https://www.iltalehti.fi/terveys/a/2012032015348313

Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin

Myöhemmin toteutetussa testissä puolestaan 3 vuotta käytetty kitkarengas osoittautui uuden veroiseksi ja vasta 5 vuotias ja väärien pyöränkulmien vuoksi muotopuoleksi kulunut oli heikko. Kitkarenkaan pito siis siylyy hyvällä tasolla pitkään, kun taas jyrsimien "ylivertainen" pito hiipuu tasaisen tapavaa tahtia alusta alkaen. Hiljalleen hiipuvat ominaisuudet ovat petolliset. Jyrsimillähän ajaa yleensä juuri kortin saaneet, seniilit vanhukset ja muut huonomman ajotaidon omaavat. Lisäksi ne jyrsimet on yleensä saatu käytetyn auton mukana, joten ikinä ei ole edes päästy kokeilemaan uusia renkaita. Niinpä nämä kuskit eivät edes tunnista, miten liukkaat ja hengenvaaralliset ikäloput nastaluistimet ovat! Tämän vuoksi jyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita, vaikka tyypillisesti jyrsijöille kertyy vähemmän kilometrejä vuodessa ja nämä kuskit välttelevät (onneksi) huonolla säällä ajamista.

Lue lisää

Sinä se jaksat tuota samaa potaskaa jauhaa joka-ainoassa keskustelussa. Olet kopioinut tuon tarinasi ja sitä siirtelet keskustelusta toiseen.

Nastarenkaat ovat ylivoimaisia liukkaalla kelillä pidon osalta. Sitä ei missään testissä tai tutkimuksessa eikä koskaan ole kumottu.
Kun tuota faktaa et pysty millään kumoamaan, niin sitten keskityt noihin muihin tarinoihisi, joilla itsessään ei ole mitään tekemistä renkaiden ominaisuuksien kanssa. Et ehkä itse eds huomaa kuinka lapsellisen epätoivoiselta se näyttää, kun fanatismissasi yrität kaikkesi.

Aina nuo samat linkit. Niissä ei ole mitään mikä osoittaisi kitkarenkaiden ominaisuudet nastojen veroisiksi, saati paremmiksi. Ei yhtään ainoaa tekijää.

Anonyymi kirjoitti:

Kitkarenkailla ajetaan huomattavasti vähemmän kuolonkolareita kuin nastarenkailla
https://yle.fi/uutiset/3-10689503

Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille.
https://www.iltalehti.fi/terveys/a/2012032015348313

Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin

Myöhemmin toteutetussa testissä puolestaan 3 vuotta käytetty kitkarengas osoittautui uuden veroiseksi ja vasta 5 vuotias ja väärien pyöränkulmien vuoksi muotopuoleksi kulunut oli heikko. Kitkarenkaan pito siis siylyy hyvällä tasolla pitkään, kun taas jyrsimien "ylivertainen" pito hiipuu tasaisen tapavaa tahtia alusta alkaen. Hiljalleen hiipuvat ominaisuudet ovat petolliset. Jyrsimillähän ajaa yleensä juuri kortin saaneet, seniilit vanhukset ja muut huonomman ajotaidon omaavat. Lisäksi ne jyrsimet on yleensä saatu käytetyn auton mukana, joten ikinä ei ole edes päästy kokeilemaan uusia renkaita. Niinpä nämä kuskit eivät edes tunnista, miten liukkaat ja hengenvaaralliset ikäloput nastaluistimet ovat! Tämän vuoksi jyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita, vaikka tyypillisesti jyrsijöille kertyy vähemmän kilometrejä vuodessa ja nämä kuskit välttelevät (onneksi) huonolla säällä ajamista.

Lue lisää

Nuo 8 ja 9 vuotta vanhat linkit, jossa toisessa todetaan, että vanha nastarengas on selvästi huonompi kuin uusi nastarengas ja toisessa todetaan nastarenkaidenkin aiheuttaman pölyn olevan vahingollista, eivät millään lailla ota kantaa nasta vs kitka paremmuuteen talvirenkaina.

Ja sitten tuo tilasto ei sekään millään tavalla ota kantaa nasta- vs kitkarenkaiden paremmuuteen talvirenkaina. Tuossa artikkelissahan viestintäkonsultti Jouko Lahti, tutkimuksen tekijä, jopa toteaa, että tutkimuksissa nastarenkaat päihittävät kitkat mennen tullen.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä se jaksat tuota samaa potaskaa jauhaa joka-ainoassa keskustelussa. Olet kopioinut tuon tarinasi ja sitä siirtelet keskustelusta toiseen.

Nastarenkaat ovat ylivoimaisia liukkaalla kelillä pidon osalta. Sitä ei missään testissä tai tutkimuksessa eikä koskaan ole kumottu.
Kun tuota faktaa et pysty millään kumoamaan, niin sitten keskityt noihin muihin tarinoihisi, joilla itsessään ei ole mitään tekemistä renkaiden ominaisuuksien kanssa. Et ehkä itse eds huomaa kuinka lapsellisen epätoivoiselta se näyttää, kun fanatismissasi yrität kaikkesi.

Aina nuo samat linkit. Niissä ei ole mitään mikä osoittaisi kitkarenkaiden ominaisuudet nastojen veroisiksi, saati paremmiksi. Ei yhtään ainoaa tekijää.

Lue lisää

Jyrsijä kutsuu tutkimustuloksia potaskaksi.

Köyhällä jyrsijällä on datsunin takakontista löydetyt hakkapeliittakakkoset alla. Testivoittajanastat, joten turvallisuus maksimoitu. Onhan niissä vielä vähän pintaa ja nastojakin jäljellä.

Kun varaa ei oikeisiin talvirenkaisiin ole, selitetään pihlajanmarjat happamiksi.

Jyrsijä päätyy suurella todennäköisyydellä tilastomerkinnäksi, jos erehtyy talvikelissä autoilemaan. Koska jyrsimet ovat välikelin renkaat, niillä ajetaan paljon kuolonkolareita talvisäässä. Vaikka jyrsijät noin keskimäärin ovatkin vähän ajavia ja useimma, onneksi, siirtyvät julkisten käyttöön talveksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo 8 ja 9 vuotta vanhat linkit, jossa toisessa todetaan, että vanha nastarengas on selvästi huonompi kuin uusi nastarengas ja toisessa todetaan nastarenkaidenkin aiheuttaman pölyn olevan vahingollista, eivät millään lailla ota kantaa nasta vs kitka paremmuuteen talvirenkaina.

Ja sitten tuo tilasto ei sekään millään tavalla ota kantaa nasta- vs kitkarenkaiden paremmuuteen talvirenkaina. Tuossa artikkelissahan viestintäkonsultti Jouko Lahti, tutkimuksen tekijä, jopa toteaa, että tutkimuksissa nastarenkaat päihittävät kitkat mennen tullen.

Lue lisää

> Nuo 8 ja 9 vuotta vanhat linkit, jossa toisessa todetaan, että vanha nastarengas on selvästi huonompi kuin uusi nastarengas ja toisessa todetaan nastarenkaidenkin aiheuttaman pölyn olevan vahingollista, eivät millään lailla ota kantaa nasta vs kitka paremmuuteen talvirenkaina.

Jyrsijällä puolestaan vankat lähtotöedot - essonbaarin legendat suoraan 70-luvulta sekä vilkas mielikuvitus.

Tämä uutinen on alle 2 vuoden takaa
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Anonyymi kirjoitti:

> Nuo 8 ja 9 vuotta vanhat linkit, jossa toisessa todetaan, että vanha nastarengas on selvästi huonompi kuin uusi nastarengas ja toisessa todetaan nastarenkaidenkin aiheuttaman pölyn olevan vahingollista, eivät millään lailla ota kantaa nasta vs kitka paremmuuteen talvirenkaina.

Jyrsijällä puolestaan vankat lähtotöedot - essonbaarin legendat suoraan 70-luvulta sekä vilkas mielikuvitus.

Tämä uutinen on alle 2 vuoden takaa
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Lue lisää

BTW syy siihen miksi kitkarenkailla ajettujen onnettomuuksien määrä on romahtanut on selvä.

Tilastoinnista vastasi aimmin VTT ja siellä on ilmiselvästi ollut joku vanha jäärä jyrsimien kunniaa puolustamassa.

Nastarenkailla ajetuista kolareista siivottiin pois ne, missä renkaat olivat pahoin kuluneet tai nastat irronneet.

Kitkarenkailla ajetuista kolareista ei vastaavaa karsintaa tehty. Päin vastoin. Kitkarenkaita ei edes tilastoitu erikseen, vaan oli "nastattomat renkaat" kategoria, johon mätettiin niin kesärenkailla kuin nastansa menettäneillä jyrsimillä liikkuneet.

Nyt on ruvettu kitkarenkaat tilastoimaan erikseen ja tämän seurauksena kolarien määrä näyttää romahtanee. Ei se mihinkään ole romahtanut, vaan tilastoista on siivottu VTT:n huijaukset pois.

Anonyymi kirjoitti:

Jyrsijä kutsuu tutkimustuloksia potaskaksi.

Köyhällä jyrsijällä on datsunin takakontista löydetyt hakkapeliittakakkoset alla. Testivoittajanastat, joten turvallisuus maksimoitu. Onhan niissä vielä vähän pintaa ja nastojakin jäljellä.

Kun varaa ei oikeisiin talvirenkaisiin ole, selitetään pihlajanmarjat happamiksi.

Jyrsijä päätyy suurella todennäköisyydellä tilastomerkinnäksi, jos erehtyy talvikelissä autoilemaan. Koska jyrsimet ovat välikelin renkaat, niillä ajetaan paljon kuolonkolareita talvisäässä. Vaikka jyrsijät noin keskimäärin ovatkin vähän ajavia ja useimma, onneksi, siirtyvät julkisten käyttöön talveksi.

Lue lisää

Tuota viestintäkonsultin tekemää tutkimusta eli tiladtopoimintaa en kutsunut potaskaksi. En, vaan sinun kirjoitustasi ja sitä se todella oli. Ja näkyy olevan nämä toiset mitö suurimmassa määrin.

Tilastoa ja siitä kertovasta artikkelia et ymmärtänyt laisinkaan, tai et ole sitä edes lukenut. Varsinkaan sitäkään kohtaa et liene edes huomannut, jossa tuo viestintäkonsultti toteaa nastojen olevan tehdyissä testeissä mennen tullen kitkoja paremmat.
Tyypillistä fanatismille on, ettei faktat kiinnosta ja ei varsinkaan silloin, kun niistä ei saa tukea väitteilleen. Näinhän sinä juuri kirjoituksillasi osoitat olevan, olet ihan perusfanaatikko tämän asian osalta.

Anonyymi kirjoitti:

> Nuo 8 ja 9 vuotta vanhat linkit, jossa toisessa todetaan, että vanha nastarengas on selvästi huonompi kuin uusi nastarengas ja toisessa todetaan nastarenkaidenkin aiheuttaman pölyn olevan vahingollista, eivät millään lailla ota kantaa nasta vs kitka paremmuuteen talvirenkaina.

Jyrsijällä puolestaan vankat lähtotöedot - essonbaarin legendat suoraan 70-luvulta sekä vilkas mielikuvitus.

Tämä uutinen on alle 2 vuoden takaa
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Lue lisää

Minä en ottanut mitenkään kantaa noihin vanhoihin linkkien sisätöön. Totesin vain, ettei niissä ole mitään mikä tukisi väitteitäsi, vaikka niitä ilmeisesti olit siksi linkittänyt. Oletko itse edes lukenut niitä? Vai etkö vain ymmärtänyt?

Mitä yrität todistaa taas tuolla samalla linkilläsi tuohon viestintäkonsultti Lahden tekemään tilastopoimintaan? Sehän tuli tuossa edellä jo kommentoitua.
Miksi et jaksa tutustua laisinkaan noihin linkittämiisi juttuihin?

Syynä ilmeisesti jo tuossa edellä kommenttini fanatismin tyypillisiin piirteisiin, joita sinulla selvästi on,

Anonyymi kirjoitti:

BTW syy siihen miksi kitkarenkailla ajettujen onnettomuuksien määrä on romahtanut on selvä.

Tilastoinnista vastasi aimmin VTT ja siellä on ilmiselvästi ollut joku vanha jäärä jyrsimien kunniaa puolustamassa.

Nastarenkailla ajetuista kolareista siivottiin pois ne, missä renkaat olivat pahoin kuluneet tai nastat irronneet.

Kitkarenkailla ajetuista kolareista ei vastaavaa karsintaa tehty. Päin vastoin. Kitkarenkaita ei edes tilastoitu erikseen, vaan oli "nastattomat renkaat" kategoria, johon mätettiin niin kesärenkailla kuin nastansa menettäneillä jyrsimillä liikkuneet.

Nyt on ruvettu kitkarenkaat tilastoimaan erikseen ja tämän seurauksena kolarien määrä näyttää romahtanee. Ei se mihinkään ole romahtanut, vaan tilastoista on siivottu VTT:n huijaukset pois.

Lue lisää

Ja se mikä fanaattisuudessa on myös erityisen tyypillistä on nuo väitteet väärinkäytöksistä ja salaliityoteoriat yms, kun tutkimukset ja selvitykset eivät tue fanaatikon väitteitä ja uskomuksia.

Tällaisestahan on juuri vähän aikaan saatu vahvaa näyttöä USAsta Trumpin käyttäytymisestä. Kun mikään muu ei enää auta, niin syytetään väärinkäytöksiä ja salaliittoja. Ja tietysti ilman minkäänlaisua todisteita mistään.

Tunnistako tuosta itsesi? En usko, sekin niin tyypillistä. Luultavasti itse taidat jopa uskoa noihin...

Jyrsijä se taas valehtelee. Jyrsimen pito heikkenee hyvin nopeasti, kun nastoista kuluu terävät särmät pois. Jyrsimiä joka paikkaan tyrkyttävä TM oppi tämän kantapään kautta. Ottivat yhteen rangasvertailuun mukaan käytetyn jyrsimen ja käytetyn kitkarankaan. Käytetty kitkarengas oli jyrsintä parempi jopa jyrsimien "kotikentällä" eli sileällä jäällä!

Koska mittaustulos oli lehden ennalta tekemien johtopäätösten vastainen, se hylätttiin. Ei vaikuta mihinkään, ei tarvetta tutkia, miten nopeasti jyrsimien pito katoaa.

Moottorilehtikin on vanhaa jyrsintä testannut. Liki kaikki nastat tallella, pintaa 8 mm ts. päällepäin ihan priiman näköinen. Mutta aivan tappopeli talvisäässä.

"Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin."
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin

"Erityisesti joulukuusta helmikuulle tapahtuvissa onnettomuuksissa heikkokuntoiset nastarenkaat näkyvät onnettomuuksissa. On kuluneita, irronneita ja löystyneitä nastoja."
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000002683853.html

Eli jyrsimilläkin pärjää, kunhan ei autoile joulu-, tammi- ja helmikuussa. Välikelin renkaat.

"Nastarenkaat ovat selvästi yliedustettuna talvikauden kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa"
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Anonyymi kirjoitti:

Jyrsijä se taas valehtelee. Jyrsimen pito heikkenee hyvin nopeasti, kun nastoista kuluu terävät särmät pois. Jyrsimiä joka paikkaan tyrkyttävä TM oppi tämän kantapään kautta. Ottivat yhteen rangasvertailuun mukaan käytetyn jyrsimen ja käytetyn kitkarankaan. Käytetty kitkarengas oli jyrsintä parempi jopa jyrsimien "kotikentällä" eli sileällä jäällä!

Koska mittaustulos oli lehden ennalta tekemien johtopäätösten vastainen, se hylätttiin. Ei vaikuta mihinkään, ei tarvetta tutkia, miten nopeasti jyrsimien pito katoaa.

Moottorilehtikin on vanhaa jyrsintä testannut. Liki kaikki nastat tallella, pintaa 8 mm ts. päällepäin ihan priiman näköinen. Mutta aivan tappopeli talvisäässä.

"Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin."
https://www.autoliitto.fi/tiedote/pitoero-70-metria-taysjarrutuksessa-vanhentunut-talvirengas-on-riski-hyvakuntoisenakin

"Erityisesti joulukuusta helmikuulle tapahtuvissa onnettomuuksissa heikkokuntoiset nastarenkaat näkyvät onnettomuuksissa. On kuluneita, irronneita ja löystyneitä nastoja."
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000002683853.html

Eli jyrsimilläkin pärjää, kunhan ei autoile joulu-, tammi- ja helmikuussa. Välikelin renkaat.

"Nastarenkaat ovat selvästi yliedustettuna talvikauden kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa"
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Lue lisää

Taas nuo samat linkit. Etsi jo jotain uutta, jota ei olisi jo kymmeniä kertja kommentoitu.

Kyllä kaikki varmasti uskoo, että vanhat renkaat, jopa 12 vuottakin, kuten tuossa mainittiin, on varmasti huonompia talviominaisuuksiltaan kuin uudet. Tuskin uttinen on sekään, että huonokuntoisilla renkailla on onnettomuusriski suurempi kuin uusilla.
Kyllä tuo sama koskee kaikkia renkaita, ei vain nastoja, jotka noissa sinun valitsemissasi linkeissä oli esillä. Niissäkään ei vertailtu nastoja ja kitkoja ja niiden ominaisuuksia. Kyllä 12 vuotta vanha kitka on varmasti heikompi kuin uusi kitka. Vai etkö usko?
Ei tuon itsestään selvyyden osoittamiseksi nyt tarvitse jatkuvasti noita samoja linkkejä linkittää.

Ja sitten taas tuo viestintäkonsultti Lahden tilastopoiminta. Sitäkin olet jo kolme kertaa linkittänyt tässäkin keskustelussa. lHohhoijaa...

Anonyymi kirjoitti:

Taas nuo samat linkit. Etsi jo jotain uutta, jota ei olisi jo kymmeniä kertja kommentoitu.

Kyllä kaikki varmasti uskoo, että vanhat renkaat, jopa 12 vuottakin, kuten tuossa mainittiin, on varmasti huonompia talviominaisuuksiltaan kuin uudet. Tuskin uttinen on sekään, että huonokuntoisilla renkailla on onnettomuusriski suurempi kuin uusilla.
Kyllä tuo sama koskee kaikkia renkaita, ei vain nastoja, jotka noissa sinun valitsemissasi linkeissä oli esillä. Niissäkään ei vertailtu nastoja ja kitkoja ja niiden ominaisuuksia. Kyllä 12 vuotta vanha kitka on varmasti heikompi kuin uusi kitka. Vai etkö usko?
Ei tuon itsestään selvyyden osoittamiseksi nyt tarvitse jatkuvasti noita samoja linkkejä linkittää.

Ja sitten taas tuo viestintäkonsultti Lahden tilastopoiminta. Sitäkin olet jo kolme kertaa linkittänyt tässäkin keskustelussa. lHohhoijaa...

Lue lisää

Kyllä, kaikki talvirenkaat muuttuvat huonoiksi kuluessaan liikaa tai ikääntyessään. Kyllä tämä on kitkrenkaillakin testattu Moottorilehdessä. Kun kulutuspinnasta on puolet pois eli enää 4 mm jäljellä on vaihdon aika.

Silti riittää niitäkin sankareita, mitkä vetelee kitkarenkaat sakkorajalle talvelle ja kudoksille asti kesällä. Toimii kuulemma hienosti, kunhan ei tarvi jarruttaa.

Se vaan tässä on, että esim. vanhoissa onnettomuustilastoissa siivottiin otsikon "nastarenkaat" alta pois liian kuluneet tai liikaa nastojaan menettäneet renkaat, mutta kitkarenkaille ainoa kriteeri oli "pintaa yli 1,6 mm. Jep, nykyään vaatimus 3 mm, mutta muistelen tämän taannoin olleen 1/1,6 mm kesä/talvi. Lisäksi wanhoissa tilastoissa ei ollut kitkarenkaat erikseen, vaan "nastattomat renkaat" ja tähän koriin sitten myös nastoittamatta jätetyt nastarenkaat, kesärenkain liikkuneet yms.

Melkoista vedätystä siis. Tuoreimmissa tilastoissa näin ei enää tehdä ja nyt näyttää kitkarenkaiden suoritus parantuneen.

Ja totuus paljastui. Jyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita. Ei yllätä, kun taitaa iso osa jyrsimistä olla rippikouluikää lähestyviä. "Mutta ihan hyvät, kn on vielä pintaa ja nastojakin jäljellä".

Ajotaidoltaan heikoille kuskeille tosiaan suositellaan jyrsimiä.

Tosin niiden jyrsimien on syytä olla uudet. Nastaluistimet niihin sokeasti luottava kuski on tappava yhdistelmä, kuten tilastoista näkyy
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Anonyymi kirjoitti:

Ajotaidoltaan heikoille kuskeille tosiaan suositellaan jyrsimiä.

Tosin niiden jyrsimien on syytä olla uudet. Nastaluistimet niihin sokeasti luottava kuski on tappava yhdistelmä, kuten tilastoista näkyy
https://yle.fi/uutiset/3-10691981

Lue lisää

Nyt jo neljäs kerta tuo sama linkki. Kyllä postaskatuotto näyttää olevan sinulle tärkeä juttu, fanaatikko mikä fanaatikko.,

Anonyymi kirjoitti:

Nyt jo neljäs kerta tuo sama linkki. Kyllä postaskatuotto näyttää olevan sinulle tärkeä juttu, fanaatikko mikä fanaatikko.,

Jyrsijällä on vain essonbaarin legendat ja hirveä tarve selittää rippikouluikäiset jyrsimet turvallisuuden maksimoimiseksi. Ei riitä rohkeus tosiasioiden tunnustamiseen, ei riitä lompakko tilanteen korjaamiseen. Mutta aika riittää satuiluun. Sekin helpottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jyrsijällä on vain essonbaarin legendat ja hirveä tarve selittää rippikouluikäiset jyrsimet turvallisuuden maksimoimiseksi. Ei riitä rohkeus tosiasioiden tunnustamiseen, ei riitä lompakko tilanteen korjaamiseen. Mutta aika riittää satuiluun. Sekin helpottaa.

Lue lisää

Mitä oikein hölötät? Minä en ole väittänyt yhtään mitään mistään, lähinnä huvittuneena oikonut virheellisiä tulkintojasi artikkeleita ja tilastopoiminnoistasi. Et ilmeisesti silti ole ymmärtänyt mistä niissä on kyse. Ei vaikka kuinka rautalangasta niitä on väännetty. Nyt rautalankavarastoni alkaa olla lopussa.

Sinullahan itselläsi on hurja tarve yrittää selittää mustaa valkoiseksi ja täysin tosiasioista piittaamatta.
Yhtään linkkiä, siis noista sinun vuosien kuluessa kymmeniä kertoja linkittämistäsi linkeistä ei tue väitteitäsi miltään osin. Joko niitä et ole edes lukenut tai et ymmärtänyt tai mikä luultavinta fanaattisuudessasi et edes h uomaa.

Tuo jatkuva potaska taasen liittyen nastarenkailla ajaviin (n80-85% autoilijoista) , on lahinnä pikkulapsenomaista itkupotkuraivarin tyyppikäyttäytymistä, kun mikään muu ei enää auta. Et taida olla ihan terve.

Muistan myös jossain lehdissä olleet artikkeli, jossa oli tutkittu vanhojen käytettyjen nastarenkaiden ja uusien nastarenkaiden talviominaisuuksien eroja.
Ehtisiköhän joku etsiä ja linkittää senkin?
Olisi mielenkiintoista nähdä muuttuvatko ominaisuudet huonommiksi ajan kuluessa ja käytön seurauksena. Vai paranevatko ne.

Anonyymi kirjoitti:

Muistan myös jossain lehdissä olleet artikkeli, jossa oli tutkittu vanhojen käytettyjen nastarenkaiden ja uusien nastarenkaiden talviominaisuuksien eroja.
Ehtisiköhän joku etsiä ja linkittää senkin?
Olisi mielenkiintoista nähdä muuttuvatko ominaisuudet huonommiksi ajan kuluessa ja käytön seurauksena. Vai paranevatko ne.

Lue lisää

Jyrsimien testitulokset huijausta
https://yle.fi/uutiset/3-8806710

Anonyymi kirjoitti:

Jyrsimien testitulokset huijausta
https://yle.fi/uutiset/3-8806710

Aivan uusi nastarengas on uusi vain hetken. Kovassa testirääkissä nastojen kuluminen lisää niiden pitoa testin edetessä. Lehtitesteissä nastan ulkonemat kasvavat ja sen vuoksi rengastestaus suosii nastarenkaita.

Valmistaja saa kuitenkin lisätä nastoja, jos se pystyy yliajotestissä osoittamaan, että rengas kuluttaa tietä vähemmän kuin tavanomainen rengas. – Testeissä ajetaan Kurun graniitin yli 100 kertaa ja voidaan väittää, että nastarengas ei esimerkiksi kuluta tietä enempää kuin kitkarenkaat. Tienpitäjät eivät kuitenkaan Kurun graniittia edes tunne. Ruotsissa on verrattu Suomessa hyväksyttyjä renkaita ja teiden todellista kulumaa, ja huomattu, että se ei korreloi.

Viime vuonna julkaistussa ruotsalaisen VTI:n tutkimuksessa selvisi, että nykyisistä nastarenkaista aiheutuu moninkertaisesti enemmän pölypäästöjä kuin mitä valmistajat ilmoittavat. Yliajotesti näyttää mahdollistavan sen, että entistä huonompia renkaita pääsee läpi.

Keski-Euroopassa käytetään pienempää asfaltin kivikokoa. Suomessakin siihen voitaisiin siirtyä, jos nastarenkaiden käyttöä saadaan vähennettyä. Ison kivikoon vuoksi kivien väliin jää ilmarakoja. Ne täyttyvät vedellä ja jäätyessään rikkovat tiet.

Suomessa sileää ja hiljaista tienpintaa pelätään vuosia ulkomailla ajaneen tutkijan mukaan turhaan. Talvisella liukkaudentorjunnalla tiet saadaan riittävän pitäviksi. Saadaanhan ne Saksan Alpeillakin, jossa nastarenkaita ei sallita.

____


Jyrsimien vuoksi meillä on pakko käyttää karkeaa asvalttia, jonka rakosissa vesi jäätyy ja rikkoo tienpintaa. Keväällä asvaltista irtoaa sormenpäänkokoisia kiviä, jotka vaurioittavat maalipintaa ja rikkovat tuulilaseja. Myös rengasmelu on kamala ja vilkkaimpia väyliä pitää asvaltoida jyrsimien aiheuttaman kuluman vuoksi 1-2 vuoden välein.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan uusi nastarengas on uusi vain hetken. Kovassa testirääkissä nastojen kuluminen lisää niiden pitoa testin edetessä. Lehtitesteissä nastan ulkonemat kasvavat ja sen vuoksi rengastestaus suosii nastarenkaita.

Valmistaja saa kuitenkin lisätä nastoja, jos se pystyy yliajotestissä osoittamaan, että rengas kuluttaa tietä vähemmän kuin tavanomainen rengas. – Testeissä ajetaan Kurun graniitin yli 100 kertaa ja voidaan väittää, että nastarengas ei esimerkiksi kuluta tietä enempää kuin kitkarenkaat. Tienpitäjät eivät kuitenkaan Kurun graniittia edes tunne. Ruotsissa on verrattu Suomessa hyväksyttyjä renkaita ja teiden todellista kulumaa, ja huomattu, että se ei korreloi.

Viime vuonna julkaistussa ruotsalaisen VTI:n tutkimuksessa selvisi, että nykyisistä nastarenkaista aiheutuu moninkertaisesti enemmän pölypäästöjä kuin mitä valmistajat ilmoittavat. Yliajotesti näyttää mahdollistavan sen, että entistä huonompia renkaita pääsee läpi.

Keski-Euroopassa käytetään pienempää asfaltin kivikokoa. Suomessakin siihen voitaisiin siirtyä, jos nastarenkaiden käyttöä saadaan vähennettyä. Ison kivikoon vuoksi kivien väliin jää ilmarakoja. Ne täyttyvät vedellä ja jäätyessään rikkovat tiet.

Suomessa sileää ja hiljaista tienpintaa pelätään vuosia ulkomailla ajaneen tutkijan mukaan turhaan. Talvisella liukkaudentorjunnalla tiet saadaan riittävän pitäviksi. Saadaanhan ne Saksan Alpeillakin, jossa nastarenkaita ei sallita.

____


Jyrsimien vuoksi meillä on pakko käyttää karkeaa asvalttia, jonka rakosissa vesi jäätyy ja rikkoo tienpintaa. Keväällä asvaltista irtoaa sormenpäänkokoisia kiviä, jotka vaurioittavat maalipintaa ja rikkovat tuulilaseja. Myös rengasmelu on kamala ja vilkkaimpia väyliä pitää asvaltoida jyrsimien aiheuttaman kuluman vuoksi 1-2 vuoden välein.

Lue lisää

Hei, alatko vanheta ja muisti pätkiä...
Unohdit kokonaan ne vuosien ajan jo kaikille tutuksi tulleet kuvaukset nadtarenkailla ajavien luonteenlaadusta ja ajotaidoista..... nehän ovat olleet aina keskeisin ja mielenkiintoisin osa kirjoituksissasi.

Niin ja vaihdoitkin näkökulmaa ja pois nastarenkaiden selvästi paremmista pito-ominaisuuksista liukkailla keleillä. No ymmärrettäväähän se onkin.

Kyllä nastat kuluttaa edelleen enemmän paljasta asfalttipintaa. Tosin nämä nykyaikaiset vain murto-osan siitä mitä se oli vielä muutamia vuosia sitten. Tilannetta pahentaa oleellisesti se, että teitä suolataan valtavilla suolamäärillä vesikeleiksi, kun vähänkin on liukasta ja luvattu sellaista. Kitkathan ovat heikoimmillaan juuri liukkaalla tienpinnalla.

Sekin on totta, että nastat tuottavat pölyä, ei kuintenkaan läheskään niin paljoa kuin suola hiekka, jota kylvetään pitkin talvea liukkauden estämiseen. Kitkathan ovat heikoimmillaan liukkailla tienpinnoilla.

Kyllä sekin on totta, ettei Suomen talveen käytetä hienojakoista kiviainesta asfaltissa. Se ei kestäisi talvia eikä nastarenkaitakaan yhtä hyvin kuin karkeampi kiviaines. Suolaus on tuhoisaa tällaiselle asfaltille, koska kuten kirjoititkin, suolaus sulattaa liukasta jää-lumipintaa vedeksi ja kohta se taas jäätyy. Tätä tehdään koko talven ajan ja eniten eteläisessä Suomessa ja erityisesti pk-seudulla ja Helsingissä, jossa kitkojen osuuskin on suurinta. . Tämä murentaa asfalttia ja se näkyy mm kuoppina ja repeilyinä asfalttiteillä aina keväisin. Tämä aiheuttaa jokakeväisiä korjaustarpeita asfalttiteillä. Suolaahan tarvitaan liukkauden poistamiseksi mm siksi että kitkathan ovat heikoimmillaan juuri liukkailla keleillä.

Kylöä liukkaus saadaan pois ilman nastarenkaitakin myös Suomessa. Suolauksen voimakkaalla lisäyksellä nykyisestä noin 120000 tonnista/kausi siellä missä pakkasrajat eivät tule vastaan. Hiekoitus, teiden jatkuva ’karhuaminen’ jne siellä missä suolaus ei onnistu liian kovan pakkasen vuoksi. Ehkä jotain muitakin keinoja on vielä. Riittääkö rahat ja ennenkaikkea resurssit. Nastarenkaat ovat kuitenkin melkoisen vaivaton ja helppo tapa poistaa liukjaus tienpinnalta ja tietysti myös vähentää liukkauden tuomia riskejä siltä kenen autossa nastat ovat.

Vertailu 1000-2000 km etelämpänä oleviin maihin ja siellä vielä alppeihin tai muihin eteläisen Euroopan poikkeaviin olosuhteisiin, on järjetöntä. Suomessa on talvi 4-5 kuukautta kaikkialla. Ei vain jossain syrjemmällä ja hetkellisiä olosuhteita, joista olemme saaneet lukea massiivisista liikennekasoksista aina uutisissa, kun siellä on liukasta tai lunta vähänkin enemmän. Lumiketjutkin ovat siellä ahkerassa käytössä ja pakollisetkin. Ne vasta teitä kuluttaakin, mutta onneksi kelit, jossa niitä tarvitaan ovat lopulta aika harvinaisia eikä liikennekään ole siellä kovin suurta.

Missään maassa, joka on yhtä pohjoisessa ja missä talviolosuhteet ovat vastaavat ei nastoja ole kielletty. Pohjoismaissakin niillä alueilla, joissa olosuhteet ovat Suomen olosuhteita vastaavat ovat nastarenkaat yleiset.

Ainakin sellaiset sankarit, jotka luottavat sokeasti siihen, että nastarenkaat ne tekevät talvesta sen kesän......😂