Mutta kun on alkanut rusahtelemaan ja pistämään vastaan ajoittain oikein tosissaan. Mikä mahtaa 156:sta (2,0) vaivata (ja paljonko maksaa). Muuten laatikko pelaa hyvin ja ykkönenkin menee osassa vaihdoissa hyvin päälle. Ota tästä nyt selvää.
Ykköstä silmään
TP
111327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
..ykköstä laittaa silmään kun on vauhtia niin opettele välikaasulla vaihto, ei siitä muuten tule mitään. Hajoo jokainen laatikko semmoisella käsittelyllä!
Jäi täsmentämättä, että kysymys on paikallaan tai aivan ryöminnässä tapahtuvasta vaihdosta.
ykköstä ei pitäisi vaihtaa kuin paikallaan ollessa
En tiedä mitä pitäisi, mutta ikäväksi menee kaupungin keskustassa ajaminen jos ykköstä ei laittaisi liikkeessä päälle esim. jalankulkijoiden vuoksi hitaasti ajettavissa kadunkulmissa.
se on vain hyväksyttävä tosiasia että ykkönen on tarkoitettu ainoastaan liikkeelle lähtöön, ei ole missään autossa tarvinnut tähän päivään mennessä ykköstä vaihtaa vaudissa vaikka keskustassakin tulee ajeltua
Itsekin muistelen, kun ajelin vielä 156 2.0:lla ykkösen joskus hieman rusahtavan paikallaankin ollessa. Varsinkin jos laittoi pykälää päälle hiemankaan huolimattomasti.
V6:ssa tuntuu olevan jämerämpi laatikko, ainoastaan se kakkonen on kylmänä kankea...
Onko 156:ssa vaijerivälitteinen loota? 166:ssa on ja tähän liittyen on ollut vähän säätöhommaa.
En tiedä kumpi on, mutta jos 166:sessa on vaijerivälitteinen niin voisi veikata että 156:sessa on sama. Säätöjutulta vaikuttaa kun eilen kaikki toimi taas täydellisesti.
...olen "V6":n kanssa tuosta ykkösen käytöstä. Kyllähän se auto lähtee liikkeellekin kakkosella, eikä tarvitse suurestikaan kytkintä luistattaa, mutta kyllä hiljaisessa vauhdissa (10 - 20 km/h) on mukavampi heittää ykkönen päälle ennen kiihdytystä.
Ja sehän onnistuu vallan helposti välikaasulla, eli vapaalle, kytkin ylös, polkaistaan kaasua, kytkin pohjaan ja ykkönen "silmään". Ei rutise eikä pauku, vaan vaihde suorastaan imeytyy päälle, kun opettelee pienellä harjoituksella oikean kaasun käytön. Ja välikaasun antaminen on sitäpaitsi kivaa, kun on niin makoisat imuäänet, ainakin 155:ssä. ;o)
Tietysti juttu voi olla toinen, jos vivuston säädöt on pielessä, eikä syy olekaan siinä että synkronoinnilla on vaikeuksia ehtiä mukaan.
mutta tuossa kutoskoneessa ei tarvitse käyttää ykköstä muuhun kuin liikkelle nykäisyyn ja olisiko siitä paljon hyötyä kun ykkönen on niin lyhyt , ja kakkosta voi käyttää ilman luistatusta ja kaikissa alfoissa joilla olen ajanut se ykkönen ei mene päälle ilman rusahdusta vauhdissa ilman välikaasuja ja ei kai se mene muissakaan autoissa kovin helposti vauhdissa, tästä on monta kertaa ollut juttua alfa newseissä kun porukka kiskoo sitä vauhdissa päälle ja sitten ihmetellään...
...tästä saada isompaa kinaa aikaan. Kyllähän se V6 karkaa kakkosvaihteella käsistä varomattomalla kaasun käytöllä kuivalla asfaltillakin. Ja lyhyempihän siinä se ykkönen tosiaan on kuin näissä 5 vaihteisissa.