Talukko rajusta ladattavien henkilöautojen määrän kasvusta

Puhut kuin joku uskitsu. Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.

Anonyymi kirjoitti:

Puhut kuin joku uskitsu. Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.

> Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.

Jep, juuri näin sähköauto- ja muut lahkolaiset ajattelevat. Muut = vääräuskoset ovat alempaa sakkia, jolle saa valehdella, kun heitä ystävällisesti johdatetaan kohti korkeampaa totuutta. Alempiarvoisilla on myös velvollisuus ja kunnia rahoittaa uskovaisten hassutukset.

Sähköautouskovaiset ovat täälläkin monet kerrat kritisoineet vaatimatonta hankintatukea. Pitää saada auto puoli-ilmaisesksi ja pitää saada ilmaiset latauspaikat. Ilmainen latauspaikka on siitäkin kiva, että se on myös ilmainen parkkipaikka.

Yksi patteriuskovainen kehtasi HS yleisönosastokirjoituksessa vaatia, että patteriauto pitää saada pysäköidä minkä tahansa asuintalon pihalle rakennetulle latauspaikalle. Se on kuulemma järkevää, kun latauspaikat pitää joka tapauksessa rakentaa (ja kustannukset tästä kuuluvat kaikille, myös autottomille, koska se on uskiksen mielestä heidän etunsa) ja asuintalojen paikat ovat päivällä tyhjinä, joten ne ovat siis kaikkien patteriautoilijoiden vapaasti käytettävissä.

Anonyymi kirjoitti:

> Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.

Jep, juuri näin sähköauto- ja muut lahkolaiset ajattelevat. Muut = vääräuskoset ovat alempaa sakkia, jolle saa valehdella, kun heitä ystävällisesti johdatetaan kohti korkeampaa totuutta. Alempiarvoisilla on myös velvollisuus ja kunnia rahoittaa uskovaisten hassutukset.

Sähköautouskovaiset ovat täälläkin monet kerrat kritisoineet vaatimatonta hankintatukea. Pitää saada auto puoli-ilmaisesksi ja pitää saada ilmaiset latauspaikat. Ilmainen latauspaikka on siitäkin kiva, että se on myös ilmainen parkkipaikka.

Yksi patteriuskovainen kehtasi HS yleisönosastokirjoituksessa vaatia, että patteriauto pitää saada pysäköidä minkä tahansa asuintalon pihalle rakennetulle latauspaikalle. Se on kuulemma järkevää, kun latauspaikat pitää joka tapauksessa rakentaa (ja kustannukset tästä kuuluvat kaikille, myös autottomille, koska se on uskiksen mielestä heidän etunsa) ja asuintalojen paikat ovat päivällä tyhjinä, joten ne ovat siis kaikkien patteriautoilijoiden vapaasti käytettävissä.

Lue lisää

Voi voi voi, itke lisää.

Anonyymi kirjoitti:

Puhut kuin joku uskitsu. Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.

Rahanjaolla aurtoilun kimppuun... suomenuutiset
Perjantaina dieselpolttoaine maksoi 1,50 euroa litralta Kuninkaantien ABC:llä. Kesällä Porvoon Shellillä dieseliä sai edullisimmillaan hintaan 1,06 euroa litra. Nopeasti tapahtunut hinnannousu on vasta alkusoittoa sille, mille tasolle fossiilisten polttoaineiden hinnat ovat kipuamassa.

Sanna Marinin punavihreä hallitus korotti polttoaineiden veroja viime elokuussa. Jussi Halla-aho huomautti tuolloin, että polttoaineiden verotus oli jo ennen korotuksia EU:n huippua.

– Suomalainen maksaa bensiinilitrastaan 70 prosenttia veroa. Rahat kipataan koronaelvytyksen nimissä Espanjaan, jossa vero on alle 50 prosenttia ja Puolaan, jossa se on alle 40 prosenttia.

Anonyymi kirjoitti:

Rahanjaolla aurtoilun kimppuun... suomenuutiset
Perjantaina dieselpolttoaine maksoi 1,50 euroa litralta Kuninkaantien ABC:llä. Kesällä Porvoon Shellillä dieseliä sai edullisimmillaan hintaan 1,06 euroa litra. Nopeasti tapahtunut hinnannousu on vasta alkusoittoa sille, mille tasolle fossiilisten polttoaineiden hinnat ovat kipuamassa.

Sanna Marinin punavihreä hallitus korotti polttoaineiden veroja viime elokuussa. Jussi Halla-aho huomautti tuolloin, että polttoaineiden verotus oli jo ennen korotuksia EU:n huippua.

– Suomalainen maksaa bensiinilitrastaan 70 prosenttia veroa. Rahat kipataan koronaelvytyksen nimissä Espanjaan, jossa vero on alle 50 prosenttia ja Puolaan, jossa se on alle 40 prosenttia.

Lue lisää

Tankkasin jo yli 10 vuotta sitten (kesällä 2008) bensaa 1,70 litrahinnalla. Taisi olla jossain Utsjoen lähistöllä tämä, keskellä kesää.

Bensan hinta nousi hurjaa kyytiä 2000-luvun alussa, koska kulutuskin kasvoi (mm. Kiinassa). Silloin tuntui, ette mene enää montaa vuotta kun on 2 euroa/litra rikki... ja pian sen perään 2,50.

Mutta alkoikin maailmantalous yskiä, kulutuksen kasvu taittui ja hinta romahti.

Bensaa ja muita fossiilisia polttoaineita kuuluukin verottaa kovasti. Se ajaa kehitystä eteenpäin. Siihen oman autonsakin kulutukseen voi vaikuttaa paljon sillä, miten autoa käyttää. Esim vajaan 2 km ajomatkoja kannattaa välttää, samoin pahimpiin ruuhkiin änkeämistä. Tai sitten voi vaihtaa auton/polttoaineen.

Vrt. biokaasu 1,40 €/kg, mutta kilo kaasua vastaa 1,5 l bensaa. Hinta laski vähän aikaa sitten 1,47 -> 1,40.

Eli ladattavia hybridejä = polttomoottoriautoja liki ½ miljoonaa. Kyllä, hyvinkin mahdollista. Voi mennä tästä ylikin.

Ei voi hävitä, kun tällä hetkellä useimmissa "sähköautoissa" eli lataushybrideissä on polttomoottori. Tuskin on 2030 päästy vielä siihen, että myydään pelkästään täyssähköautoja.

2030 käyttöön otettavia polttomoottoriautoja - tai siis lataushybridejä - on käytössä vielä 2050

Suomessa tällä hetkellä n.2,7 miljoonaa polttomoottoriautoa. 9 vuoden päästä huollot ja polttoainetarjonta vähenee, niinkö ? Kokoajan myydään valtaosa autoista polttomoottorilla Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa tällä hetkellä n.2,7 miljoonaa polttomoottoriautoa. 9 vuoden päästä huollot ja polttoainetarjonta vähenee, niinkö ? Kokoajan myydään valtaosa autoista polttomoottorilla Suomessa.

Lue lisää

Ja tuodaan polttiksia ulkomailta käytettynä yhä enemmän.
Maaliskuussakin tuotiin käytettynä 2650 kpl polttiksia ja vain 200 kpl sähköautoja.

Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.

Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.

**************
Kannattaisikohan laittaa hieman jäitä hattuun. Jos Mersu ei usko sähköautoon, niin pitäisikö sitten taviksen uskoa?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16773083/mersukaan-ei-usko-sahkoautoon

Anonyymi kirjoitti:

Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.

**************
Kannattaisikohan laittaa hieman jäitä hattuun. Jos Mersu ei usko sähköautoon, niin pitäisikö sitten taviksen uskoa?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16773083/mersukaan-ei-usko-sahkoautoon

Lue lisää

Eihän se jonkun keskustelun mukaan usko, mutta todellisuudessa uskoo. On sulla kuvitelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.

Taulukosta näkee, että polttomoottori voi hyvin. Sähköauto on marginaalinen.
2012 lähtien sähköautojen määrä 2020 on 89 kertainen, ladattavien hybridien määrä on 357 kertainen.

Sähkön tuotannossa fossiilisen osuus laskee kovaa kyytiä. Taannoin 1 kWh tuottaminen aiheutti yli 200 g CO2 päästön. Nyt ollaan jo alle 140 g/kWh.

Eli kesä/talvikelissä 20-30 kWh/100 km kuluttavan sähköauton päästöt 28-42 g/100 km. Tai vähemmänkin jos ja kun kesällä sähköntuotannon päästöt laskevat.

Vrt. jos latauskelvoton kuluttaa oikeasti 6 l/100 km, niin CO2 päästö on 141 g/km.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön tuotannossa fossiilisen osuus laskee kovaa kyytiä. Taannoin 1 kWh tuottaminen aiheutti yli 200 g CO2 päästön. Nyt ollaan jo alle 140 g/kWh.

Eli kesä/talvikelissä 20-30 kWh/100 km kuluttavan sähköauton päästöt 28-42 g/100 km. Tai vähemmänkin jos ja kun kesällä sähköntuotannon päästöt laskevat.

Vrt. jos latauskelvoton kuluttaa oikeasti 6 l/100 km, niin CO2 päästö on 141 g/km.

Lue lisää

Sillä ei ole mitään merkitystä, mitä ne päästöt ovat sähkön tuotannossa kunhan kaupunkien katujen ilma muuttuu saasteettomaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä ei ole mitään merkitystä, mitä ne päästöt ovat sähkön tuotannossa kunhan kaupunkien katujen ilma muuttuu saasteettomaksi.

Huomenna tulee uutta tietoa sähköautojen määrän rajusta lisääntymisestä tammikuun aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Huomenna tulee uutta tietoa sähköautojen määrän rajusta lisääntymisestä tammikuun aikana.

Itse asiassa tuosta on jo tullut tietoa. Sähköautojen myynti romahti tammikuussa. Tai ainakin täyssähköautojen, jotka tipahtivat kokonaan listoilta. Toki syy on siinä, että valmistajat laittoivat kaikki autot myyntiin joulukuussa saadakseen ne näkyviin tulokseensa ja tammikuussa ei ollut myytävää, mutta silti mitään rajua lisääntymistä tammikuussa ei tullut.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa tuosta on jo tullut tietoa. Sähköautojen myynti romahti tammikuussa. Tai ainakin täyssähköautojen, jotka tipahtivat kokonaan listoilta. Toki syy on siinä, että valmistajat laittoivat kaikki autot myyntiin joulukuussa saadakseen ne näkyviin tulokseensa ja tammikuussa ei ollut myytävää, mutta silti mitään rajua lisääntymistä tammikuussa ei tullut.

Lue lisää

Tammi-helmikuussa rekisteröitiin 714 kpl täyssähköä ja 4056 kpl ladattavaa hybridiä.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä ei ole mitään merkitystä, mitä ne päästöt ovat sähkön tuotannossa kunhan kaupunkien katujen ilma muuttuu saasteettomaksi.

Siinähän auttaakin Helsingin lämmittäminen kivihiilellä.

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän auttaakin Helsingin lämmittäminen kivihiilellä.

Juurikin näin. Kaupunkien ilma puhdistettiin siirtymällä kaukolämpöön. Tätä ennen joka talossa oli oma, kivihiiltä polttava lämmityskattila ja keskustan taloissa lisäksi jätteenpolttoluuni. Plus saattoihan vanhemmissa taloissa olla keskuslämmityksen sijaan tai ohella myös kaakeliuuneja ja takkoja.

Ei kovin puhdasta palamista näissä eikä tietenkään mitään isojen laitosten puhdistusjärjestelmiä eikä pitkää piippua. Kaikki noet siis naapurien silmille.

Ja lisäksi vielä erikseen sähkön tuotanto. Nyt sähkö kaukolämpö tulee samasta laitoksesta, paljon pienemmin päästöin.

Ja työntäjät piereksivät mennessään.......

Kun ladattavastani on akku tyhjä, se kulkee vielä hyvin 100kW bensakoneen voimin. Täydellä akulla vielä paremmin 165kW yhteisvoimin. Etanan vauhdilla mennään, jos kuski niin haluaa.

Aivan niin sähköautouskovaisten paratiisissa... Mutta takaisin todelliseen maailmaan...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-autokanta-vanhenee-nyt-poikkeuksellisen-nopeasti-jyrkalle-alamaelle-ei-nay-loppua/8052518

Tuskin loppuu. Ja lisäksi, suomalaiset tulevat ajamaan pääosin polttomoottoriautoilla vielä parikymmentä vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan niin sähköautouskovaisten paratiisissa... Mutta takaisin todelliseen maailmaan...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-autokanta-vanhenee-nyt-poikkeuksellisen-nopeasti-jyrkalle-alamaelle-ei-nay-loppua/8052518

Lue lisää

Tietenkin autokanta vanhenee, kun ostajat odottavat edullisia täyssähköautoja!

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin autokanta vanhenee, kun ostajat odottavat edullisia täyssähköautoja!

Sitten tulee pitkä odotus. Myös halpoja käytettyjä odottavalle petterille.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin autokanta vanhenee, kun ostajat odottavat edullisia täyssähköautoja!

Eivät he mitään odota, he ajavat autolla niin kauan kuin se toimii kunnolla. Turha haaskata rahaa uuteen autoon, jos kerran vanha toimii. Se on ihan järkevääkin.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten tulee pitkä odotus. Myös halpoja käytettyjä odottavalle petterille.

No sitten tulee, autot kestävät kymmeniä vuosia, joten mikäs kiire tuossa on. Jos käytetyt sähköautot eivät tule halvoiksi niin sitten vain ostetaan halpa polttis väliajaksi. Halvan auton arvokaan ei voi laskea, joten siinä ei menetä mitään. Itse ainakin jaksan odotella asioita vuosia. Odottelu kannattaa lähes aina.

Patteriautojen vyöry tyrehtyi? Eipä varsinaisesti yllätä.

Taitaa Teslaa lukuunottamatta myynti olla tappiollista, joten patteriautoja tuotetaan ja myydään just se määrä, millä saadaan valmistajakohtainen CO2 päästö tarpeeksi alas ja vältetään isot sakot ylityksestä.

Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria. Ja perusteluna vertailua sähkömoottoriin. Se 500 kg akustohan ei tunnetusti paina yhtään, ei vie tilaa eikä maksa mitään. Tai näistä ei ainakaan saa mainita, muutoin uskis flippaa.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautojen vyöry tyrehtyi? Eipä varsinaisesti yllätä.

Taitaa Teslaa lukuunottamatta myynti olla tappiollista, joten patteriautoja tuotetaan ja myydään just se määrä, millä saadaan valmistajakohtainen CO2 päästö tarpeeksi alas ja vältetään isot sakot ylityksestä.

Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria. Ja perusteluna vertailua sähkömoottoriin. Se 500 kg akustohan ei tunnetusti paina yhtään, ei vie tilaa eikä maksa mitään. Tai näistä ei ainakaan saa mainita, muutoin uskis flippaa.

Lue lisää

"Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria."

Sinulla on ilmeisesti mennyt sekaisin tämä päivä ja myöhemmin tällä vuosikymmenellä. Ei se mitään, lukihäiriö on monella muullakin.

Täyssähköautojen valmistus halpenee melkoisen huimaa vauhtia. Niistä tulee ostohinnaltaan halvempia n. 2024-2026. Samalla polttomoottoriautojen hinnat kohoavat. Enpä tosin usko, että puolet halvemmalla sähköautoja tulee uutena saamaan. Käytettyjen polttisten hinnat tulevat murroksen jälkeen lähentelemään pyöreätä nollaa, mutta tähän voi mennä yli 10 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

"Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria."

Sinulla on ilmeisesti mennyt sekaisin tämä päivä ja myöhemmin tällä vuosikymmenellä. Ei se mitään, lukihäiriö on monella muullakin.

Täyssähköautojen valmistus halpenee melkoisen huimaa vauhtia. Niistä tulee ostohinnaltaan halvempia n. 2024-2026. Samalla polttomoottoriautojen hinnat kohoavat. Enpä tosin usko, että puolet halvemmalla sähköautoja tulee uutena saamaan. Käytettyjen polttisten hinnat tulevat murroksen jälkeen lähentelemään pyöreätä nollaa, mutta tähän voi mennä yli 10 vuotta.

Lue lisää

Patteriautot tehdään valtaosin tappiolla, joten valmistuskulujen puolittuminen ei vielä näy myyntihinnassa. Ellei tehtaiden ole pakko jatkaa katteista tinkimistä (koska sakot uhkana).

Kas kun se ei pitemmän päälle toimi, että tehdään autoja a) tappiolla b) nollakatteella.

Patteriautoja on maailmassa joku 5 miljoonaa kaikkiaan ja valmistajia & eri malleja silti sadoittain (jo myynnistä poistuneet Kiinan omien markkinoiden mallit mukaan lukien). Ei ole vaikeaa päätellä, että valmistussarjat per merkki & malli ovat ihan nappikauppaa.

Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautot tehdään valtaosin tappiolla, joten valmistuskulujen puolittuminen ei vielä näy myyntihinnassa. Ellei tehtaiden ole pakko jatkaa katteista tinkimistä (koska sakot uhkana).

Kas kun se ei pitemmän päälle toimi, että tehdään autoja a) tappiolla b) nollakatteella.

Patteriautoja on maailmassa joku 5 miljoonaa kaikkiaan ja valmistajia & eri malleja silti sadoittain (jo myynnistä poistuneet Kiinan omien markkinoiden mallit mukaan lukien). Ei ole vaikeaa päätellä, että valmistussarjat per merkki & malli ovat ihan nappikauppaa.

Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit.

Lue lisää

Kaikki alkaa aina nollasta. Kyse onkin siitä kuinka nopeaa on kasvu.
Kokomaailman tilanne on täysin eri kuin vaikka Eurooppa missä vihreät on lobanneet sähköautojen puolesta ja missä VW meni ja tuhosi dieselien maineen.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautot tehdään valtaosin tappiolla, joten valmistuskulujen puolittuminen ei vielä näy myyntihinnassa. Ellei tehtaiden ole pakko jatkaa katteista tinkimistä (koska sakot uhkana).

Kas kun se ei pitemmän päälle toimi, että tehdään autoja a) tappiolla b) nollakatteella.

Patteriautoja on maailmassa joku 5 miljoonaa kaikkiaan ja valmistajia & eri malleja silti sadoittain (jo myynnistä poistuneet Kiinan omien markkinoiden mallit mukaan lukien). Ei ole vaikeaa päätellä, että valmistussarjat per merkki & malli ovat ihan nappikauppaa.

Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit.

Lue lisää

"Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit."

Tuohon pääsee tällä hetkellä Tesla Model 3 ja Y. Tesla Model 3 valmistettiin viime vuonna luultavasti n. 300 000, Y:tä n. 100 000.

Volkswagen ID.3 pääsee 200-350t lukemiin tänä vuonna. Tesla taas valmistanee 800t Model 3 & Y tänä vuonna.

Anonyymi kirjoitti:

"Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit."

Tuohon pääsee tällä hetkellä Tesla Model 3 ja Y. Tesla Model 3 valmistettiin viime vuonna luultavasti n. 300 000, Y:tä n. 100 000.

Volkswagen ID.3 pääsee 200-350t lukemiin tänä vuonna. Tesla taas valmistanee 800t Model 3 & Y tänä vuonna.

Lue lisää

Kyllä, mutta sähköautovalmistajia on paljon muitakin. Valtaosa kituuttaa vielä kaukana kannattavuusrajan väärällä puolella.

Siitä sitten seuraa, että monelta taitaa myös raha loppua kesken....

Tammikuussa 21 myytiin 7kpl Tesla model 3 ja ei yhtään muita Tesla-malleja. Helmikuussa 21 myytiin 58kpl Model 3 ja ei yhtään muita Tesla-malleja.

Teslan myynti on hiipunut, käytetytkään ei mene kaupaksi

Anonyymi kirjoitti:

"Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit."

Tuohon pääsee tällä hetkellä Tesla Model 3 ja Y. Tesla Model 3 valmistettiin viime vuonna luultavasti n. 300 000, Y:tä n. 100 000.

Volkswagen ID.3 pääsee 200-350t lukemiin tänä vuonna. Tesla taas valmistanee 800t Model 3 & Y tänä vuonna.

Lue lisää

Volkkaria myydään Suomessa jo enemmmän kuin Tesloja. Tammi-helmikuussa 21 myytiin 65kpl Tesloja ja volkkareita myytiin samana aikana 93kpl.

Anonyymi kirjoitti:

"Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit."

Tuohon pääsee tällä hetkellä Tesla Model 3 ja Y. Tesla Model 3 valmistettiin viime vuonna luultavasti n. 300 000, Y:tä n. 100 000.

Volkswagen ID.3 pääsee 200-350t lukemiin tänä vuonna. Tesla taas valmistanee 800t Model 3 & Y tänä vuonna.

Lue lisää

Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa.

copy/pastella
"Malli Y on valmistettu Teslan kiinalaisessa Gigafactory-tehtaassa Shanghaissa vuoden 2021 alusta. Sen hinnat Kiinassa vaihtelevat 339 900 juanista (43 700 euroa - / 52 600 dollaria) pitkän kantaman versiosta 369 900 yuaniin (47 500 euroa, - / US $). 57 200) Performance-versiolle."

kaha53 kirjoitti:

Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa.

copy/pastella
"Malli Y on valmistettu Teslan kiinalaisessa Gigafactory-tehtaassa Shanghaissa vuoden 2021 alusta. Sen hinnat Kiinassa vaihtelevat 339 900 juanista (43 700 euroa - / 52 600 dollaria) pitkän kantaman versiosta 369 900 yuaniin (47 500 euroa, - / US $). 57 200) Performance-versiolle."

Lue lisää

"Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa."

Joo niin alkoi? Sitä ennen alkuvuonna 2020 sen valmistus alkoi USA:n Fremontissa.

Ja Berliinissä alkaa 2021 kesällä.

Miksi tehdaskohtaisen valmistuksen alku on sinulle tärkeää? Kiinan Model Y:tä ei tuoda Aasian ulkopuolelle.

Anonyymi kirjoitti:

"Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa."

Joo niin alkoi? Sitä ennen alkuvuonna 2020 sen valmistus alkoi USA:n Fremontissa.

Ja Berliinissä alkaa 2021 kesällä.

Miksi tehdaskohtaisen valmistuksen alku on sinulle tärkeää? Kiinan Model Y:tä ei tuoda Aasian ulkopuolelle.

Lue lisää

Ei ole tärkeätä, en tule koskaan ostamaan Teslaa.

kaha53 kirjoitti:

Ei ole tärkeätä, en tule koskaan ostamaan Teslaa.

Kummasti silti kiinnostaa sinua kaikki Teslaan liittyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Kummasti silti kiinnostaa sinua kaikki Teslaan liittyvä.

Olen koeajanut Model S:n ja kiinnostus Tesloihin loppu siihen.

Älä itke. Panosta noihin vartti-sähköautoihin eli lataushybrideihin. Niissähän huolloissa ja korjauksissa on tuplahommat = sekä polttis- että sähköpuoli. Eli sukukorjaamo voi myös laskuttaa niiden omistajia tuplasti!!!

Luitko sinä?

Tämän hetkinen tilanne. 97,4 % on polttomoottoriautoja ja 2,6 % näitä täyssähköisiä ja osin sähköisiä. Missä se hurja muutos on. Sitten suunnitellaan vaan rangaista niitä joilla on polttis, eli nostaa polttoaineveroja älyttömiin.
Eiköhän pitäis tehdä jotain, että niihin sähköisiin olis normikansalla varaa. Rikkaat kehäkolmosen sisällä asuvat viherpiipertäjät kulkekoot takseilla, kun niillä on varaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän hetkinen tilanne. 97,4 % on polttomoottoriautoja ja 2,6 % näitä täyssähköisiä ja osin sähköisiä. Missä se hurja muutos on. Sitten suunnitellaan vaan rangaista niitä joilla on polttis, eli nostaa polttoaineveroja älyttömiin.
Eiköhän pitäis tehdä jotain, että niihin sähköisiin olis normikansalla varaa. Rikkaat kehäkolmosen sisällä asuvat viherpiipertäjät kulkekoot takseilla, kun niillä on varaa.

Lue lisää

Täyssähköisiä on 0,5 % eli ne ovat marginaalituote jopa sähköautoista puhuttaessa.

Sähköauto = lataushybridi.

Ja ne puheet "polttomoottoriautojen valmistuksen loppumisesta 2030 mennessä" = lopetetaan pelkällä polttomoottorilla varustettujen autojen valmistus. Minkä jälkeen ohjelmistossa vain sähköautoja... polttomoottorilla ja ilman.

Anonyymi kirjoitti:

Täyssähköisiä on 0,5 % eli ne ovat marginaalituote jopa sähköautoista puhuttaessa.

Sähköauto = lataushybridi.

Ja ne puheet "polttomoottoriautojen valmistuksen loppumisesta 2030 mennessä" = lopetetaan pelkällä polttomoottorilla varustettujen autojen valmistus. Minkä jälkeen ohjelmistossa vain sähköautoja... polttomoottorilla ja ilman.

Lue lisää

Yhtä lailla voisi sanoa

Polttomoottoriauto = lataushybridi.

Nimittäin lataushybridi sisältää sekä sähkömoottorin että polttomoottorin, joten se on sekä sähköauto että polttomoottoriauto. Ja ajotyylistä riippuu kumpaa moottoria käytetään enemmän, osa käyttää enemmän polttomoottoria, osa sähkömoottoria.

Aivan varmasti jaksan. Totuuden ei anneta unohtua.

Taulukko sen kertoo.

Anonyymi kirjoitti:

Taulukko sen kertoo.

Et ymmärrä taulukon kertomasta mitään!

"Parin vuoden päästä lukumäärät ovat jo hurjat."

Ai hurja joko päässä huippaa, kun on niin hurja!

2021 patteriautojen myynti on jättänyt kaksinkertaistumatta. Samalla tasolla ollaan yhä kuin 2020 keskimäärin.

Anonyymi kirjoitti:

2021 patteriautojen myynti on jättänyt kaksinkertaistumatta. Samalla tasolla ollaan yhä kuin 2020 keskimäärin.

Eiköhän huhtikuussa ole hieman liian aikaista julistaa jotain tuollaista...

Tammi-maaliskuu 2020 ja tammi-maaliskuu 2021 täyssähköjen myynti:

(355 359 789)/(180 227 511) = 1,64. Eli tänä vuonna on ollut 64% kasvua viime vuoden 3 ensimmäiseen kuukauteen.

Enpä vielä menisi sanomaan miten käy, kun tilastoissa vuotta on vielä 9 kk jäljellä.

Patteripetterillä jalat tukevasti ilmassa.

Patteriautoja myydään nyt jotain 5 % uusista ja niiden osuus on 0,5 % koko autokannasta.

Edes 2030 ei odotetan kaikkien uusien olevan patteriautoja.

Ja vaikka 2030 oltaisiinkin päästy siihen, että KAIKKI uudet patteriautoja, niin nykyisellä vajaan 100 000 auton vuosimyynnillä koko autokannan uudistamiseen menee melkein 30 vuotta. Kas kun autoja on 2,7 miljoonaa eikä tasan 2 miljoonaa, kuten petteri valehteli.

Optimististen ennusteiden mukaan ladattavien (sis. isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit) osuus autokannasta on 25 % ja täyssähköautojen reilu 8 %.

Optimistinen ennuste edellyttää, että autoja myydään 10 vuodessa yli miljoona kpl. Siis yli 100 000 vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Patteripetterillä jalat tukevasti ilmassa.

Patteriautoja myydään nyt jotain 5 % uusista ja niiden osuus on 0,5 % koko autokannasta.

Edes 2030 ei odotetan kaikkien uusien olevan patteriautoja.

Ja vaikka 2030 oltaisiinkin päästy siihen, että KAIKKI uudet patteriautoja, niin nykyisellä vajaan 100 000 auton vuosimyynnillä koko autokannan uudistamiseen menee melkein 30 vuotta. Kas kun autoja on 2,7 miljoonaa eikä tasan 2 miljoonaa, kuten petteri valehteli.

Optimististen ennusteiden mukaan ladattavien (sis. isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit) osuus autokannasta on 25 % ja täyssähköautojen reilu 8 %.

Optimistinen ennuste edellyttää, että autoja myydään 10 vuodessa yli miljoona kpl. Siis yli 100 000 vuodessa.

Lue lisää

"Ja vaikka 2030 oltaisiinkin päästy siihen, että KAIKKI uudet patteriautoja, niin nykyisellä vajaan 100 000 auton vuosimyynnillä koko autokannan uudistamiseen menee melkein 30 vuotta. Kas kun autoja on 2,7 miljoonaa eikä tasan 2 miljoonaa, kuten petteri valehteli."

Aivan. Kun autojen tuonti käytettynä maagisesti loppuu täyssähköautosiirtymän myötä. Tai ainakin näin polttispelle yrittää valehdella. Tuontiautoja tulee vuodessa n. 45000. Nyt ne ovat toki vielä pääsääntöisesti polttomoottoriautoja. Mutta 10 vuoden kuluttua niistäkin on ylivoimainen enemmistö täyssähköjä.

Höpöhöpö. Saa tulla helkkarinmoinen lisäys, ennenkuin se vaikuttaa kaikkien autojen määrässä ja näitä polttiksia pitäis saada poistoon enemmän. Siinä ei muutaman romuttaminen romutuspalkkion vuoksi tunnu oikeen missään. Toivotaan parasta pelätään pahinta. Kyllä marin ja kumppanit keksii autoilijoille lisäveroja tavalla ja toisella. Jotenkinhan tämä holtiton rahanjako on kustannettava ja kun muita tuloja ei kerry, niin verotettavaksi otetaan a. Auto, b. Bensa ja ai niin sitte ö. Öljy.

Juu, tääkin taulukko kertoo että uusista autoista edelleen 72% on tavallisia polttomoottori autoja. Ei siis mitään mullistavaa vielä. Sitten kun lukemat on toisinpäin menee vielä 15 vuotta ennen kuin autokannasta yli puolet on sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, tääkin taulukko kertoo että uusista autoista edelleen 72% on tavallisia polttomoottori autoja. Ei siis mitään mullistavaa vielä. Sitten kun lukemat on toisinpäin menee vielä 15 vuotta ennen kuin autokannasta yli puolet on sähköautoja.

Lue lisää

Ei mene 10 vuotta. Norjassa alkoi sähköautojen myynti kasvaa jo 10 vuotta sitten. Silloin 75 % uusista autoista oli nokilekoja.

Nyt luvut toisinpäin eli 75 % täyssähköautoja. Nokilekojen osuus painunut alle 10 % ja myös hybridien myynti kääntynyt laskuun.

Koska autotarjonta on parempi kuin 10 vuotta sitten, niin muutos voi tulla vähän nopeamminkin Suomessa. Tai sitten ei, jos koronan jälkitautina onkin paha lama = autojen myynti sakkaa pahasti. Keski-ikähän on jo pitkään hivuttautunut ylöspäin - lähinnä 2008 alkaneen talouden lievän sairastelun seurauksena.

Juuri tästä hitaasta uusiutumisesta johtuen sähköautojen osuus koko autokannasta tulee olemaan pieni vielä 2030, vaikka valtaosa uusita silloin sähköautoja (siis oikeita = täyssähköautoja) olisikin.

Tämän kun ymmärtää, niin silloin pitäisi aueta myös bio/vaihtoehtoisiin polttoaineisiin panostamisen tärkeys. Jos liikenteen päästöjä pitää tiputtaa, niin sähköautot ovat toivottoman hidas ratkaisu, jos ne alkavat tosissaa vaikuttaa vasta 2040 luvulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mene 10 vuotta. Norjassa alkoi sähköautojen myynti kasvaa jo 10 vuotta sitten. Silloin 75 % uusista autoista oli nokilekoja.

Nyt luvut toisinpäin eli 75 % täyssähköautoja. Nokilekojen osuus painunut alle 10 % ja myös hybridien myynti kääntynyt laskuun.

Koska autotarjonta on parempi kuin 10 vuotta sitten, niin muutos voi tulla vähän nopeamminkin Suomessa. Tai sitten ei, jos koronan jälkitautina onkin paha lama = autojen myynti sakkaa pahasti. Keski-ikähän on jo pitkään hivuttautunut ylöspäin - lähinnä 2008 alkaneen talouden lievän sairastelun seurauksena.

Juuri tästä hitaasta uusiutumisesta johtuen sähköautojen osuus koko autokannasta tulee olemaan pieni vielä 2030, vaikka valtaosa uusita silloin sähköautoja (siis oikeita = täyssähköautoja) olisikin.

Tämän kun ymmärtää, niin silloin pitäisi aueta myös bio/vaihtoehtoisiin polttoaineisiin panostamisen tärkeys. Jos liikenteen päästöjä pitää tiputtaa, niin sähköautot ovat toivottoman hidas ratkaisu, jos ne alkavat tosissaa vaikuttaa vasta 2040 luvulla.

Lue lisää

Minä olen säästänyt neljässä vuodessa 6000 euroa ajamalla sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen säästänyt neljässä vuodessa 6000 euroa ajamalla sähköautolla.

Ai "säästänyt"? Samaan aikaan olet kuitenkin menettänyt arvon alennuksesssa moninkertaisen summan rahaa. Ei kukaan järkevä laske kuluiksi pelkkiä polttoainekuluja (sähkökin on tietynlainen polttoaine). Senhän takia suuri osa ajelee vanhalla autolla, vaikka varaa olisi uuteen autoon. Järkevä tietää, että polttoainekulut ovat vain pikkuruinen osa autoilun kokonaiskuluista.

Anonyymi kirjoitti:

Ai "säästänyt"? Samaan aikaan olet kuitenkin menettänyt arvon alennuksesssa moninkertaisen summan rahaa. Ei kukaan järkevä laske kuluiksi pelkkiä polttoainekuluja (sähkökin on tietynlainen polttoaine). Senhän takia suuri osa ajelee vanhalla autolla, vaikka varaa olisi uuteen autoon. Järkevä tietää, että polttoainekulut ovat vain pikkuruinen osa autoilun kokonaiskuluista.

Lue lisää

Lisään... Ja arvon aleneman lisäksi pitää tietenkin laskea vaihtoehtoiskustannus. Eli se, jos pystyy sijoittamaan saman rahan tuottavasti tai edes käyttämään johonkin sellaiseen, joka kehittää itseä. Auto ei tuota eikä kehitä ketään.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen säästänyt neljässä vuodessa 6000 euroa ajamalla sähköautolla.

Minulla on mennyt neljässä vuodessa 2800 euroa polttoaineeseen ajamalla hybridiautolla.
Vaikea on 2800 eurosta säästää 6000 euroa. Mutta ehkä se on mahdollista patteriautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen säästänyt neljässä vuodessa 6000 euroa ajamalla sähköautolla.

Kuka on maksanut sun tilille neljässä vuodessa 6000€? Laske nyt uudestaan, oot tainnut menettää 6000€ ja enemmänkin.

kaha53 kirjoitti:

Kuka on maksanut sun tilille neljässä vuodessa 6000€? Laske nyt uudestaan, oot tainnut menettää 6000€ ja enemmänkin.

Minusta monissa näissä laskelmissa on sama ajatusvirhe. Nimittäin ei huomioida kaikkia kuluja, vain ne mitkä itselle sopii. Tätä samaa tapahtuu kun jokin tuote on alennuksessa. Jos jokin tavara on 50% alennuksella ja maksaa nyt 100 euroa niin et säästänyt 100 euroa vaan menetit 100 euroa.

Hienosti pyöristyy luvut ylöspäin, kun vuodenvaihteessa patteriautoja oli jotain 9700 ja isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuja 45 000.

Anonyymi kirjoitti:

Hienosti pyöristyy luvut ylöspäin, kun vuodenvaihteessa patteriautoja oli jotain 9700 ja isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuja 45 000.

Eiköhän niitä ole kahden kuukauden aikana myyty ainakin tuon verran, että nuo lukemat ylittyvät.

Ja tästä laskemalla näkeekin, että tuon aiemman kommentin kirjoittaneen luvut ovat jo itse asiassa hieman alakanttiin: https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän niitä ole kahden kuukauden aikana myyty ainakin tuon verran, että nuo lukemat ylittyvät.

Ja tästä laskemalla näkeekin, että tuon aiemman kommentin kirjoittaneen luvut ovat jo itse asiassa hieman alakanttiin: https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Lue lisää

Miten niin alakanttiin? Tuossa ei ole käytössä olevien autojen määriä. Ja kukaan ei tiedä miten myynnit kehittyvät tulevaisuudessa. Ja muista, että myyntien kokonaismäärät EIVÄT todennäköisesti muutu tulevaisuudessakaan. Vuonna 2020 myytiin paljon vähemmän autoja kuin vuonna 2019. Eli vaikka ladattavat autot valtasivat markkinoita, kokonaismyyntimäärä laski reilusti. Ja määrä tuskin nousee jatkossakaan.

Itse asiassa on täysin järjetöntä olettaa, että vuonna 2022 myytäisiin 120 000 sähköautoa (sisältäen ladattavat hybridit, jotka eivät oikeasti ole sähköautoja), kun koko uusien autojen markkinan koko on noin 100 000 autoa. Eli sähköautoja pitäisi myydä paljon enemmän kuin uusia autoja ylipäätään myydään nyt. Ja nykyinen taloustilanne ei korjaannu vuoteen 2022 mennessä, pikemminkin pahenee. Joten on erittäin epätodennäköistä, että uusia autoja läheskään noin paljon ylipäätään.

Anonyymi kirjoitti:

Miten niin alakanttiin? Tuossa ei ole käytössä olevien autojen määriä. Ja kukaan ei tiedä miten myynnit kehittyvät tulevaisuudessa. Ja muista, että myyntien kokonaismäärät EIVÄT todennäköisesti muutu tulevaisuudessakaan. Vuonna 2020 myytiin paljon vähemmän autoja kuin vuonna 2019. Eli vaikka ladattavat autot valtasivat markkinoita, kokonaismyyntimäärä laski reilusti. Ja määrä tuskin nousee jatkossakaan.

Itse asiassa on täysin järjetöntä olettaa, että vuonna 2022 myytäisiin 120 000 sähköautoa (sisältäen ladattavat hybridit, jotka eivät oikeasti ole sähköautoja), kun koko uusien autojen markkinan koko on noin 100 000 autoa. Eli sähköautoja pitäisi myydä paljon enemmän kuin uusia autoja ylipäätään myydään nyt. Ja nykyinen taloustilanne ei korjaannu vuoteen 2022 mennessä, pikemminkin pahenee. Joten on erittäin epätodennäköistä, että uusia autoja läheskään noin paljon ylipäätään.

Lue lisää

> Miten niin alakanttiin?

Perinteinen patteripeterin vedätys. Petteri yrittää valehdella, että patteriautojen osuus myydyistä = patteriautojen osuus koko autokannasta.

Vaikka vuotuinen myyntimäärä (n. 100 000) kpl on 1/27 osa koko autokannasta. Siitä voi sitten kätsysti laskea, millaiseksi autojen käyttöikä on kehittymässä nykyisellä myyntitahdilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hienosti pyöristyy luvut ylöspäin, kun vuodenvaihteessa patteriautoja oli jotain 9700 ja isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuja 45 000.

Tammi-helmikuussa on myyty 714 täyssähköä ja 3543 ladattavaa hybridiä.
Käytettynä maahantuotuja tammi-helmikuussa; täyssähköjä 207kpl ja ladattavia hybridejä 1617 kpl.

kaha53 kirjoitti:

Tammi-helmikuussa on myyty 714 täyssähköä ja 3543 ladattavaa hybridiä.
Käytettynä maahantuotuja tammi-helmikuussa; täyssähköjä 207kpl ja ladattavia hybridejä 1617 kpl.

Lue lisää

Eli patteriautoja rekisteröity alkuvuosi 5500 autoa/vuosi tahtiin. Myynti ihan viime vuoden tahtiin eli kasvu on loppunut kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eli patteriautoja rekisteröity alkuvuosi 5500 autoa/vuosi tahtiin. Myynti ihan viime vuoden tahtiin eli kasvu on loppunut kokonaan.

Marras-joulukuusa 2020 rekisteröitiin 1320 täyssähköautoa ja tammi-helmikuussa 2021 tuo mainitsemasi 714. Ei kovin huima nousu mun mielestä. Tesla tosin sotkee noita lukuja, koska niitä tulee 3 kuukauden välein isompi erä, mutta Teslan myynti on ollut laskussa jo kauan.

"Mutta tätä mielenkiintoisempi on käännepiste jolloin vuosittaisesta henkillöautojen ajosuorituksesta puolet tapahtuu sähköllä."

Hyvä pointti, joka on valitettavasti melkein aina unohdettu.

"Siihen että autokanasta puolet olisi töpseliautoja tai puhumattakaan että puolet olisi sähköautoje menee vielä yli 20 vuotta.
Mutta tätä mielenkiintoisempi on käännepiste jolloin vuosittaisesta henkillöautojen ajosuorituksesta puolet tapahtuu sähköllä. Oikeastaan ihan sama päästöjen kannalta ne polttikset joilla ajetaan jokunen tonni vuodessa."

Ja tuohon menee enemmän kuin 20 vuotta. Ainakin tällä hetkellä sähköautoilla ajetaan paljon vähemmän vuodessa kuin polttiksilla. Ja ne autot joilla ajetaan paljon, ovat usein vanhoja autoja. Joten ei tuo 20 vuotta muutu tälläkään logiikalla.

Vuonna vuosina 2021-2030 myydään optimististen arvioiden mukaan 230 000 patteriautoa ja 470 000 lataushybridiä, jotka kaikki ovat patteriuskovien puheissa päästöttömiä sähköautoja.

Autoja myydään nyt noin 100 000 vuodessa ja em. luvut edellyttäisivät, että myynti vilkastuu. Eli myydään 10 vuodessa yli miljoona autoa, joista noin 20 % on patteriautoja ja 40 % lataushybridejä.

Autokanta nyt 2,7 miljoonaa autoa. Jos autokanta ei yhtään kasva 2030 mennessä, niin patteriautojen osuus autokannasta vajaat 9 %.

Jos aletaan jakelemaan kovin avokätisiä hankitatukia, niin tämä voi johtaa siihen, että ostellaan lisää autoja, esim. perheelle kakkosauto -> autokannan koko kasvaa ja patteriautojen osuus pysyy marginaalisena.

Anonyymi kirjoitti:

Vuonna vuosina 2021-2030 myydään optimististen arvioiden mukaan 230 000 patteriautoa ja 470 000 lataushybridiä, jotka kaikki ovat patteriuskovien puheissa päästöttömiä sähköautoja.

Autoja myydään nyt noin 100 000 vuodessa ja em. luvut edellyttäisivät, että myynti vilkastuu. Eli myydään 10 vuodessa yli miljoona autoa, joista noin 20 % on patteriautoja ja 40 % lataushybridejä.

Autokanta nyt 2,7 miljoonaa autoa. Jos autokanta ei yhtään kasva 2030 mennessä, niin patteriautojen osuus autokannasta vajaat 9 %.

Jos aletaan jakelemaan kovin avokätisiä hankitatukia, niin tämä voi johtaa siihen, että ostellaan lisää autoja, esim. perheelle kakkosauto -> autokannan koko kasvaa ja patteriautojen osuus pysyy marginaalisena.

Lue lisää

Väärin laskettu.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin laskettu.

Patteriuskovaisella vakuuttavat perustelut - koska näin märkää unta. Pakko olla totta, koska pöksyt kastui.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin laskettu.

Ei ole laskettu väärin, jos lasketaan sähköautoiksi vain täyssähköautot. Ja vain täyssähköautot ovat aitoja sähköautoja.

Nimittäin nykyinen hallituksen toive on, että vuoteen 2030 mennessä olisi 700 000 ladattavaa autoa ja lukema sisältää ladattavat hybridit. Eli 9% autokannasta on aika lähellä totuutta, jos lasketaan vain aidot sähköautot.

Opettele lukemaan taulukkoa ja ymmärtämään sen välittämä tieto!

Lähivuosien sähköistyminen näyttää olevan aivan hurjaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lähivuosien sähköistyminen näyttää olevan aivan hurjaa.

Tai sitten ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Lähivuosien sähköistyminen näyttää olevan aivan hurjaa.

Nyt puhutaan lähivuosista, kun myynti lerpahti -50 % verrattuna loppuvuoteen 2020.

Ihailkaa joidenkin vihaamaa taulukkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihailkaa joidenkin vihaamaa taulukkoa.

ihailkaa.

Anonyymi kirjoitti:

ihailkaa.

Ihailen patteriautojen myynnin romahdosta -50 %.

Tuo ei ole merkittävää tietoa vaan se, että täyssähköautojen määrä on kahdeksassa vuodessa satakertaistunut. Ladattavien hybridien määrä viisisataa kertaistunut.

Ensimmäinen Tesla valmistui vuonna 2008. Nyt mennään tässä. Missä mennäänkään 2025?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ei ole merkittävää tietoa vaan se, että täyssähköautojen määrä on kahdeksassa vuodessa satakertaistunut. Ladattavien hybridien määrä viisisataa kertaistunut.

Ensimmäinen Tesla valmistui vuonna 2008. Nyt mennään tässä. Missä mennäänkään 2025?

Lue lisää

Miksi aina pitää vetää tuo Tesla keskusteluun? Tesla ei ollut ensimmäinen sähköauto, ei lähellekään. Vuonna 2008 oli jo muita sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi aina pitää vetää tuo Tesla keskusteluun? Tesla ei ollut ensimmäinen sähköauto, ei lähellekään. Vuonna 2008 oli jo muita sähköautoja.

Tesla oli ensimmäinen, jonka tekemä sähköauto ei ollut typerän näköinen hidas max 100 km liikkuva romu.

Tesla teki sähköautoista haluttavia.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla oli ensimmäinen, jonka tekemä sähköauto ei ollut typerän näköinen hidas max 100 km liikkuva romu.

Tesla teki sähköautoista haluttavia.

"GM suunnitteli ja kehitti EV1: n alusta asti. 80 mailin kantama ja kyky kiihdyttää 0-50 mailia tunnissa vain seitsemässä sekunnissa"...
"Mutta korkeiden tuotantokustannusten vuoksi EV1 ei ollut koskaan kaupallisesti kannattava, ja GM lopetti sen vuonna 2001."

kaha53 kirjoitti:

"GM suunnitteli ja kehitti EV1: n alusta asti. 80 mailin kantama ja kyky kiihdyttää 0-50 mailia tunnissa vain seitsemässä sekunnissa"...
"Mutta korkeiden tuotantokustannusten vuoksi EV1 ei ollut koskaan kaupallisesti kannattava, ja GM lopetti sen vuonna 2001."

Lue lisää

Eli olet samaa mieltä, EV1 on tunnettu epäonnistuminen. Ilman Teslaa, täyssähköautot eivät olisi nyt valtavirtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli olet samaa mieltä, EV1 on tunnettu epäonnistuminen. Ilman Teslaa, täyssähköautot eivät olisi nyt valtavirtaa.

Valtavirtaa... Jos osuus on luokkaa muutama prosentti, niin ei voi puhua valtavirrasta.
"Sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat Euroopassa vuoden ensimmäisellä neljänneksellä peräti 57,4 prosenttia. Kovasta kasvusta huolimatta niiden osuus kaikista uusien autojen rekisteröinneistä oli kuitenkin vain 4,3 prosenttia."
"Saksalainen kuluttaja voi parhaimmillaan saada yhteensä 9 000 euron hankintatuen ostaessaan sähköauton."

Anonyymi kirjoitti:

Miksi aina pitää vetää tuo Tesla keskusteluun? Tesla ei ollut ensimmäinen sähköauto, ei lähellekään. Vuonna 2008 oli jo muita sähköautoja.

Tesla tuli Suomeen 2013, jolloin niitä oli liikennekäytössä 3 kpl. Muita sähköautoja oli tuolloin jo 169 kpl.
sähköautoja:
2015 614 kp,l 2016 844 kpl, 2017 1 449 kpl, 2018 2 404 kpl
Tesloja:
2015 245kpl, 2016 388kpl, 2017 655kpl, 2018 937kpl

kaha53 kirjoitti:

Tesla tuli Suomeen 2013, jolloin niitä oli liikennekäytössä 3 kpl. Muita sähköautoja oli tuolloin jo 169 kpl.
sähköautoja:
2015 614 kp,l 2016 844 kpl, 2017 1 449 kpl, 2018 2 404 kpl
Tesloja:
2015 245kpl, 2016 388kpl, 2017 655kpl, 2018 937kpl

Lue lisää

Et oikeastaan selittänyt tätä, mutta tuohan vain todisti asian. Tesla ei ole koskaan hallinnut Suomen sähköautomarkkinoita.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla oli ensimmäinen, jonka tekemä sähköauto ei ollut typerän näköinen hidas max 100 km liikkuva romu.

Tesla teki sähköautoista haluttavia.

Jos vähänkään tietäisit autoista, tietäisit tuon olevan idioottimainen vale.

Menee hieman enemmän kuin pari vuotta, mutta periaatteessa olet oikeassa, täyssähköihin siirrytään hiljakseen.

Anonyymi kirjoitti:

Menee hieman enemmän kuin pari vuotta, mutta periaatteessa olet oikeassa, täyssähköihin siirrytään hiljakseen.

Jep, joskus 2030 luvulla tulee patteriautoista valtavirtaa.

2017 tuli ensimmäisen kerran pohdittua, josko seuraava autoni olisi patteriauto. No ei ollut eikä kyllä ole sitäkään seuraava. Ei näytä siltä, että olisi latausinfra 2025 tienoilla vielä lähellekään riittävä. Eli vasta 2030 nurkilla katsellaan taas.

Onneksi päästöt saa puolitettua muutoinkin, kuin odottamalla 2035 asti. Omalla kohdallani tein -70 % miinustuksen jo pari vuotta sitten - kaasuautolla - ja näillä näkymin tämä voisi olla hyvä ratkaisu vielä seuraavaksikin autoksi.

Valtava vyöry. Vain kahdeksassa vuodessa. Joka vuosi kaksinkertaistuu.

Anonyymi kirjoitti:

Valtava vyöry. Vain kahdeksassa vuodessa. Joka vuosi kaksinkertaistuu.

Katsoin taulukosta, miten patteriautoilla menee.

Alkuvuoden myynti -50 % verrattuna loppuvuoteen 2020.

2021 keskimääräinen myynti samaa tasoa kuin 2020 keskimäärin. Myynnin kasvu loppui kokonaan.

Lisäksi autojen kokonaismyynti taitaa edelleen vaan valua pienemmäksi, mikä tarkoittaa, että autokannan keski-ikä hivuttautuu pian yli 15 vuotta ja romutusikä menee pitkälti yli 20 vuotta.

Tutki itseäsi sinä senkin Paavo!!!!!

Tutkikaa.

Kyllä, eli enemmistö ajaa sähköautoilla noin 30 vuoden päästä. Jos hyvin käy, mutta tuohon voi mennä kauemminkin. Ja en laske ladattavia hybridejä sähköautoiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, eli enemmistö ajaa sähköautoilla noin 30 vuoden päästä. Jos hyvin käy, mutta tuohon voi mennä kauemminkin. Ja en laske ladattavia hybridejä sähköautoiksi.

Käytännössä kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden kuluessa.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden kuluessa.

Ennusteiden mukaan ladattavien osuus 600 000 - 700 000 vuonna 2030, mutta näistä suurin osa on lataushybridejä, joita on tähän mennessä myytyä 5-6 yhtä patteriautoa kohti.

Ladattavien osuus on siis vajaa neljännes autokannasta 2030 ja patteriautojen osuus alle 10 %.

Tällä hetkellä patteriautoja on 0,5 % autokannasta ja 4 % uusien myynnistä.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden kuluessa.

Ei todellakaan aja ja tämän voi ihan logiikallakin todeta. Normaali auton romutusikä on Suomessa 21 vuotta ja tällä hetkelläkin valtaosa myynnissä olevista autoista on polttomoottoriautoja. Joten valtaosa nyt ostetuista polttomoottoriautoista on käytössä vielä 15 vuoden päästäkin. Joten on teoreettisesti mahdotonta, että lähes kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden päästä, edes puolet ei silloin aja täyssähköautolla.

Tuo on aivan totta. Näin on.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on aivan totta. Näin on.

Patteriautojen myynnin kasvu tyssäsi alkuvuonna. Nykyisellä vauhdilla päästään hikisesti yli 60 000 autoon vuonna 2030. Tarkoittaen, että 2030 98 % autoista on polttomoottorilla varustettuja.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautojen myynnin kasvu tyssäsi alkuvuonna. Nykyisellä vauhdilla päästään hikisesti yli 60 000 autoon vuonna 2030. Tarkoittaen, että 2030 98 % autoista on polttomoottorilla varustettuja.

Lue lisää

Koska autojen akuista ja muista komponenteista on pulaa ja autoja ei yksinkertaisesti ole myynnissä. Etkö ole lukenut asiasta? Monien sähköautojen valmistajien on pitänyt hidastaa tuotantoa, koska puolijohteiden tuotanto ei vastaa kysyntää. Sama asia mikä on aiheuttanut pulan konsoleista ja näytönohjaimista (näytönohjainten hinnat ovat moninkertaistuneet viime aikoina) aiheuttaa ongelmia. Myös autoissa on tietokoneet.

Anonyymi kirjoitti:

Koska autojen akuista ja muista komponenteista on pulaa ja autoja ei yksinkertaisesti ole myynnissä. Etkö ole lukenut asiasta? Monien sähköautojen valmistajien on pitänyt hidastaa tuotantoa, koska puolijohteiden tuotanto ei vastaa kysyntää. Sama asia mikä on aiheuttanut pulan konsoleista ja näytönohjaimista (näytönohjainten hinnat ovat moninkertaistuneet viime aikoina) aiheuttaa ongelmia. Myös autoissa on tietokoneet.

Lue lisää

Teslaa lukuun ottamatta patteriautojen valmistus on raskaast tappiollista. Siksi niitä tehdään vain sen verran kuin on pakko, että vältytään valmistajakohtaisten päästökiintiöiden ylityksestä seuraavilta raskailta sakoilta.

Kannattaisi patteripetterin perehtyä ensin faktoihin.

Yli 80 % taulukoissa esitetyistä "sähköautoista" on varustettu isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla. Tunnetaan myös lataushybrideinä.

Vuonna 2030 lataushybridejä ennustetaan olevan vajaat 500 000 (hieman alle 20 % autokannasta) ja patteriautoja reilu 200 000 (vajaat 9 % autokannasta).

Tällä hetkellä patteriautojen osuus on 0,5 %. Henkilöautoista puhuttaessa. Kuorma-autoissa 0,007 %.

Katsokaa. Pian myydään ainostaan sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Katsokaa. Pian myydään ainostaan sähköautoja.

Millon?

Anonyymi kirjoitti:

Millon?

10 vuoden päästä 99% uutena myytävistä on täyssähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

10 vuoden päästä 99% uutena myytävistä on täyssähköautoja.

Patteripetteri valehtele niin että korvat heiluu. Ei ole edes lataushybridien kanssa prosentit tuollaiset. Etenkään, kun otetaan mukaan myös hyötyajoneuvot. Niissä tarjonta vielä kovin heikkoa, esim. patterikäyttöisiä kuorma-autoja otettiin viime vuonna (lähinnä koekäyttöön) 5 kpl.

Anonyymi kirjoitti:

Patteripetteri valehtele niin että korvat heiluu. Ei ole edes lataushybridien kanssa prosentit tuollaiset. Etenkään, kun otetaan mukaan myös hyötyajoneuvot. Niissä tarjonta vielä kovin heikkoa, esim. patterikäyttöisiä kuorma-autoja otettiin viime vuonna (lähinnä koekäyttöön) 5 kpl.

Lue lisää

Lataushybridien suosio tulee pian laantumaan, täyssähköautot vievät leijonanosan niiden markkinaosuudesta.

tutkikaahan taulukkoa.

Anonyymi kirjoitti:

tutkikaahan taulukkoa.

Tutkin taulokkoa. Patteriautojen myynti romahti tammi helmikuu -44 % verrattuna marras joulukuu.

Nyt mennään myynnissä samaa tahtia kuin 2020 keskimäärin. Se siitä "myynti tuplaantuu joka vuosi".

Tammikuun kokonaisrekisteröinnit selvästi alle aiempien vuosien tason - taitaa jäädä >100 000 myyntilukemat haaveeksi tänäkin vuonna. Autokanta jatkaa vanhenemistaan ja jää myös haaveeksi ajatelmat ladattavien 25 % osuudesta 2030.

Anonyymi kirjoitti:

Tutkin taulokkoa. Patteriautojen myynti romahti tammi helmikuu -44 % verrattuna marras joulukuu.

Nyt mennään myynnissä samaa tahtia kuin 2020 keskimäärin. Se siitä "myynti tuplaantuu joka vuosi".

Tammikuun kokonaisrekisteröinnit selvästi alle aiempien vuosien tason - taitaa jäädä >100 000 myyntilukemat haaveeksi tänäkin vuonna. Autokanta jatkaa vanhenemistaan ja jää myös haaveeksi ajatelmat ladattavien 25 % osuudesta 2030.

Lue lisää

Katso kahdeksaa vuotta äläkä paria kuukautta. Kaksi kuukautta ei ole minkään tiedon perusta vaan pitempi trendi.

Anonyymi kirjoitti:

Katso kahdeksaa vuotta äläkä paria kuukautta. Kaksi kuukautta ei ole minkään tiedon perusta vaan pitempi trendi.

Joulukuussa patteripetterien mielestä ei saanut katsoa mitään muuta kuin myynnin kehitystä marras->joulukuu.

Miksi takki kääntyi?

Anonyymi kirjoitti:

Katso kahdeksaa vuotta äläkä paria kuukautta. Kaksi kuukautta ei ole minkään tiedon perusta vaan pitempi trendi.

Se pitempi trendi oli myynnin kaksinkertaistuminen vuosittain. Se on loppu nyt.

Toinen pidempi trendi on autojen kokonaismyynnin hiipuminen. Millaiseksi autojen keski-ikä muodostuu, jos autokanta 2,7 miljoonaa ja uusia myydään alle 100 000/vuosi? Saa käyttää taskulaskinta tai kysyä isosiskolta apua.

Anonyymi kirjoitti:

Joulukuussa patteripetterien mielestä ei saanut katsoa mitään muuta kuin myynnin kehitystä marras->joulukuu.

Miksi takki kääntyi?

Älä valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Se pitempi trendi oli myynnin kaksinkertaistuminen vuosittain. Se on loppu nyt.

Toinen pidempi trendi on autojen kokonaismyynnin hiipuminen. Millaiseksi autojen keski-ikä muodostuu, jos autokanta 2,7 miljoonaa ja uusia myydään alle 100 000/vuosi? Saa käyttää taskulaskinta tai kysyä isosiskolta apua.

Lue lisää

Kuinka monta sähköauto myydään vionna 2030 kun niiden myynti vähintään kaksinkertaisuut joka vuosi. Todellisuudessa joka vuosi kuitenkin enenmmän kuin kaksinkertaistuu.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka monta sähköauto myydään vionna 2030 kun niiden myynti vähintään kaksinkertaisuut joka vuosi. Todellisuudessa joka vuosi kuitenkin enenmmän kuin kaksinkertaistuu.

Petteri ei käy ihan kaikilla pytyillä.

Myynnin kasvu on tänä vuonna lerpahtanut 2020 keskimääräiselle tasolle. Kasvo 0 %. Loppuvuoteen 2020 verrattuna -44 %.

Aiempina vuosina on tammikuun myynti vetänyt hyvin. Nyt ei. Tämä pohjalta autojen kokonaismyynti voi jäädä selvästi alle 100 000. Tarkoittaa, että autokannan keski-ikä on nousemassa 15 ja romutusikä 30 vuoteen.

Tarkoittaa, ettei patteruautojen osuus yllä edes 8 prosenttiin 2030.

Anonyymi kirjoitti:

Petteri ei käy ihan kaikilla pytyillä.

Myynnin kasvu on tänä vuonna lerpahtanut 2020 keskimääräiselle tasolle. Kasvo 0 %. Loppuvuoteen 2020 verrattuna -44 %.

Aiempina vuosina on tammikuun myynti vetänyt hyvin. Nyt ei. Tämä pohjalta autojen kokonaismyynti voi jäädä selvästi alle 100 000. Tarkoittaa, että autokannan keski-ikä on nousemassa 15 ja romutusikä 30 vuoteen.

Tarkoittaa, ettei patteruautojen osuus yllä edes 8 prosenttiin 2030.

Lue lisää

Ehkäpä tähän voi "hieman" vaikuttaa se, ettei Tesla ole toimittanut autoja tammi- ja helmikuun aikana.

Näitä lukemia pitää kausivaihteluiden tasaamiseksi verrata aina edellisvuoden samaan kuukauteen.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkäpä tähän voi "hieman" vaikuttaa se, ettei Tesla ole toimittanut autoja tammi- ja helmikuun aikana.

Näitä lukemia pitää kausivaihteluiden tasaamiseksi verrata aina edellisvuoden samaan kuukauteen.

Lue lisää

Tesloista iso osa perinteisesti rekisteröidään kvartaalin viimeisenä kuukautena, mutta tuo ei selitä muutosta. Jos jättää Teslan luvut pois niin silti tammi-helmikuu on noin -40% suhteessa marras-joulukuun rekisteröinteihin.

Joulukuun täyssähköjen myynti oli monella merkillä erittäin korkea, onko sitten leasing-autoja tai päästösakkojen välttämiseksi puskettu autoja rekisteriin mahdollisimman paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Tesloista iso osa perinteisesti rekisteröidään kvartaalin viimeisenä kuukautena, mutta tuo ei selitä muutosta. Jos jättää Teslan luvut pois niin silti tammi-helmikuu on noin -40% suhteessa marras-joulukuun rekisteröinteihin.

Joulukuun täyssähköjen myynti oli monella merkillä erittäin korkea, onko sitten leasing-autoja tai päästösakkojen välttämiseksi puskettu autoja rekisteriin mahdollisimman paljon.

Lue lisää

Rekisteröintejä täytyy käsitellä vain vuosikohtaisesti. Kuukausien tuijottamisessa ei ole mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele.

Valehtelu on patteripetterien ominaispiirre.

Faktat ovat myrkkyä pettereille, kuten hyvin nähtiin.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelu on patteripetterien ominaispiirre.

Faktat ovat myrkkyä pettereille, kuten hyvin nähtiin.

Eipä ole sinun suustasi tullut totuuden häivää varmaan milloinkaan. Niin sokea olet polttomoottoriuskossasi.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelu on patteripetterien ominaispiirre.

Faktat ovat myrkkyä pettereille, kuten hyvin nähtiin.

No, nyt on kuitenkin maaliskuun luvut tulleet. Ja maaliskuussa myytiin enemmän täyssähköautoja kun tammi-helmikuussa yhteensä. Ja oikeastaan pitäisi verrata tämän vuoden kvartaalia edellisvuoden kvartaaliin. Jos vertailu tehdään näin, on tänä vuonna myyty 65 % enemmän täyssähköautoja kuin viime vuonna.

Jouluksi usein tungetaan autoja markkinoille mahdollisimman paljon, jotta täytetään päästörajoitukset (tämä määritellään kalenterivuosittain) ja lisäksi saadaan paremmat luvut vuosikertomukseen. Sijoittajat kun pitävät enemmän suurista luvuista.

Viime vuonna BEV (täyssähkö) PHEV (plugin hybrid) myynti oli 3,2 miljoonaa.

Tästä vuodesta en tiedä, mutta pelkästään Tesla valmistaa 0,8-1,0 miljoonaa autoa tänä vuonna (0,5 miljoonaa 2020), kaikki täyssähköjä. Volkswagen uhoaa pääsevänsä vastaavaan. Ja tähän vielä kaikki muut päälle.

2021 täyssähköautot menevät jo myyntimäärissä plugareiden ohi. Hybridit olivat vain ohimenevä ilmiö.

Anonyymi kirjoitti:

Viime vuonna BEV (täyssähkö) PHEV (plugin hybrid) myynti oli 3,2 miljoonaa.

Tästä vuodesta en tiedä, mutta pelkästään Tesla valmistaa 0,8-1,0 miljoonaa autoa tänä vuonna (0,5 miljoonaa 2020), kaikki täyssähköjä. Volkswagen uhoaa pääsevänsä vastaavaan. Ja tähän vielä kaikki muut päälle.

2021 täyssähköautot menevät jo myyntimäärissä plugareiden ohi. Hybridit olivat vain ohimenevä ilmiö.

Lue lisää

Kaikkihan se tässä maailmassa on ohimenevää. Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkihan se tässä maailmassa on ohimenevää. Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa.

"Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa."

Niin, mainetta huonokin maine on.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa."

Niin, mainetta huonokin maine on.

Tässä ja kaikissa muissakin tutkimuksissa Toyota on maineeltaan ykkönen.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naita-kymmenta-automerkkia-suomalainen-arvostaa-eniten/ace15349-851f-47e3-8be6-fe4c4d2512ba

Katson myynnin romahdusta loppuvuoteen 2020 verrattuna. Melkein -50 %.

Näillä näkymin vuoden 2021 myynti jää ihan 2020 tasolle, eli se siitä "myynti tuplaantuu joka vuosi".

Anonyymi kirjoitti:

Katson myynnin romahdusta loppuvuoteen 2020 verrattuna. Melkein -50 %.

Näillä näkymin vuoden 2021 myynti jää ihan 2020 tasolle, eli se siitä "myynti tuplaantuu joka vuosi".

Lue lisää

Huoh... Tuo romahdus johtuu siitä, että sähköautot tungettiin markkinoille ennen vuodenvaihdetta, koska haluttiin päästä päästötavoitteisiin. Ja lisäksi saada mahdollisimman hyvät luvut vuosikertomuksiin. Autoja ei yksinkertaisesti enää ollut myynnissä alkuvuodesta. Ja myöskään Teslan autoja ei tuotu maahan tammi- ja helmikuussa.

Jos käytetään järkevää vertailua eli verrataan tämän vuoden ensimmäistä kvartaalia viime vuoden ensimmäiseen kvartaaliin, oli kasvua 65%. Vuoden 2020 ensimmäisellä kvartaalilla myytiin 900 sähköautoa, nyt myytiin 1500 sähköautoa.

Sinun saman kommentin määrä satakertaistuu kuukaudessa!

Anonyymi kirjoitti:

Sinun saman kommentin määrä satakertaistuu kuukaudessa!

Sen pitää satakertaisuta, että sinäkin opit jotain.

Anonyymi kirjoitti:

Sen pitää satakertaisuta, että sinäkin opit jotain.

Sinä et opi sittenkään!

Taulukko ei kerro paljoakaan. Ainoastaan sen, että sähköautot eivät autokantaa hallitse ainakaan 20 vuoteen. Ja ladattavat hybridithän eivät ole sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Taulukko ei kerro paljoakaan. Ainoastaan sen, että sähköautot eivät autokantaa hallitse ainakaan 20 vuoteen. Ja ladattavat hybridithän eivät ole sähköautoja.

Täsysin väärä tulkinta. Kymmenenssä vuodessa uudet polttomoottoriautot ovat väistyneet täysin.

Anonyymi kirjoitti:

Täsysin väärä tulkinta. Kymmenenssä vuodessa uudet polttomoottoriautot ovat väistyneet täysin.

Ehkä pääosa uusista autoista valtaosa on sähköautoja, mutta ei läheskään kaikki niistäkään. Liikenteessä kulkevista autoista kuitenkin yli 80% tulee olemaan polttomoottoriautoja 10 vuoden päästäkin. Itse asiassa tämä on jopa optimistinen ennuste. Ja jos lasketaan vain täyssähköautot, niiden osuus tulee olemaan alle 10% vielä 10 vuoden päästäkin.

Itse asiassa, yli puolet liikenteessä olevista autoista on polttomoottoriautoja vielä 20 vuoden päästäkin. Suomalaiset eivät vaihtele autoja nopeasti nyt eikä tulevaisuudessa. Pikemminkin autoja vaihdetaan entistäkin harvemmin. Jos nyt ostettu polttis on normaalissa käytössä jopa 20 vuoden päästä.

Muistakaa, Norjassa myydään eniten sähköautoja maailmassa, mutta silti valtaosa ajelee edelleen sielläkin polttiksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä pääosa uusista autoista valtaosa on sähköautoja, mutta ei läheskään kaikki niistäkään. Liikenteessä kulkevista autoista kuitenkin yli 80% tulee olemaan polttomoottoriautoja 10 vuoden päästäkin. Itse asiassa tämä on jopa optimistinen ennuste. Ja jos lasketaan vain täyssähköautot, niiden osuus tulee olemaan alle 10% vielä 10 vuoden päästäkin.

Itse asiassa, yli puolet liikenteessä olevista autoista on polttomoottoriautoja vielä 20 vuoden päästäkin. Suomalaiset eivät vaihtele autoja nopeasti nyt eikä tulevaisuudessa. Pikemminkin autoja vaihdetaan entistäkin harvemmin. Jos nyt ostettu polttis on normaalissa käytössä jopa 20 vuoden päästä.

Muistakaa, Norjassa myydään eniten sähköautoja maailmassa, mutta silti valtaosa ajelee edelleen sielläkin polttiksilla.

Lue lisää

Lisään... Ja uusien autojen myynti ylipäätään on romahtanut viime vuosina. Ladattavien osuus on kasvanut, mutta autojen kokonaismyynti on silti laskenut. Ja uusien autojen myynti tuskin tulee kasvamaan tulevaisuudessakaan, pikemminkin lasku jatkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä pääosa uusista autoista valtaosa on sähköautoja, mutta ei läheskään kaikki niistäkään. Liikenteessä kulkevista autoista kuitenkin yli 80% tulee olemaan polttomoottoriautoja 10 vuoden päästäkin. Itse asiassa tämä on jopa optimistinen ennuste. Ja jos lasketaan vain täyssähköautot, niiden osuus tulee olemaan alle 10% vielä 10 vuoden päästäkin.

Itse asiassa, yli puolet liikenteessä olevista autoista on polttomoottoriautoja vielä 20 vuoden päästäkin. Suomalaiset eivät vaihtele autoja nopeasti nyt eikä tulevaisuudessa. Pikemminkin autoja vaihdetaan entistäkin harvemmin. Jos nyt ostettu polttis on normaalissa käytössä jopa 20 vuoden päästä.

Muistakaa, Norjassa myydään eniten sähköautoja maailmassa, mutta silti valtaosa ajelee edelleen sielläkin polttiksilla.

Lue lisää

Tärkeintä on se, että uusia polttomoottoriautoja ei enää myydä 10 vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Tärkeintä on se, että uusia polttomoottoriautoja ei enää myydä 10 vuoden päästä.

Olen täysin varma, että uusia polttomoottoriautoja myydään silloinkin. Pari valmistajaa ehkä lopettaa niiden myymisen Euroopassa, mutta monet muut jatkavat niiden myyntiä. Ja muualla kuin länsimaissa uusia polttomoottoriautoja tullaan myymään vähintään 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Tärkeintä on se, että uusia polttomoottoriautoja ei enää myydä 10 vuoden päästä.

Patteripetteri elää pilvilinnoissaan. Teinipojalle 10 vuotta tuntuu ikuisuudelta, Kuten myös sen odottelu, että saisi ajokortin.

Optimististen ennusteiden mukaan patteriautoja olisi 230 000 ja latausbridejä 470 000 vuonna 2030. Mutta tämä ennusten edellyttää, että autoja myytäisiin 10 vuodessa yli miljoona. Eli noiden päälle vielä puolisen miljoonaa pelkästään polttomoottorin voimin kulkevaa. Eli vajaa miljoona polttomoottorivehjettä yhteensä.

Ei lopu polttomoottorien myynti 2030 mennessä eikä ihan heti sen jälkeenkään - ei etenkään otettaessa laskuihin mukaan myös raskas kalusto.

Lisäksi tämä ennuste edellyttäsi, että automyyti kasvaisi parikymmentä %, mutta suunta tuntuu vain edelleen olevan alaspäin, kuten on jo pitkään ollut. Tällä tyylillä autojen keski-ikä ylittää pian 15 vuotta ja romutusikä alkaa lähestyä 30 vuotta (nyt jo 21 vuotta).

Siitä voi sitten päätellä, miten nopeasti vaikkapa 2025 myydyt polttomoottorivehkeet katoavat kuvioista.

Patteriautot pysyvät marginaalisssa vielä 2030 luvun alussakin, ellei automyyntiä saada parempaan vauhtiin.

Tuskinpa, viime vuonna tammi-maaliskuussa rekisteröitiin uusia täyssähköautoja 918, tänä vuonna 1503. Tuo on noin 65% nousu, mikä toki on paljon, mutta ei noin paljon. Luultavasti myynnit vielä kasvavat, mutta kolminkertaistuminen on epätodennäköistä. Kaksinkertaistuminen toki on mahdollista.

Ja plugarien huomiointikaan ei tuota muuttaisi.

Ainakin ensimmäinen neljännes näyttää että niin on.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin ensimmäinen neljännes näyttää että niin on.

Miten niin? Totesin juuri edellisessä viestissä, että kasvu ensimmäisessä täyssähköautoissa oli noin 65%. Ja ladattavissa hybrideissä lukema on noin 60% (ei, noita prosenttilukuja ei voi laskea yhteen). Tuo ei ole lähelläkään kolminkertaistumista. Perustele edes vastauksesi.

Anonyymi kirjoitti:

Miten niin? Totesin juuri edellisessä viestissä, että kasvu ensimmäisessä täyssähköautoissa oli noin 65%. Ja ladattavissa hybrideissä lukema on noin 60% (ei, noita prosenttilukuja ei voi laskea yhteen). Tuo ei ole lähelläkään kolminkertaistumista. Perustele edes vastauksesi.

Lue lisää

Edellisen vuoden myyntimääriin nähden tulee vuoden loppuun mennessä kolminkertaistumaan. Kukaan ei ole puhunut prosenteista mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Edellisen vuoden myyntimääriin nähden tulee vuoden loppuun mennessä kolminkertaistumaan. Kukaan ei ole puhunut prosenteista mitään.

Huoh... Kolminkertaistuminen tarkoittaa 200% kasvua ja tätä ei näy alkuvuoden luvuissa, joten tuota ei tapahdu. Alkuvuoden lukujen perusteella määrä ei edes kaksinkertaistu.

Anonyymi kirjoitti:

Huoh... Kolminkertaistuminen tarkoittaa 200% kasvua ja tätä ei näy alkuvuoden luvuissa, joten tuota ei tapahdu. Alkuvuoden lukujen perusteella määrä ei edes kaksinkertaistu.

Lue lisää

Viime vuoden ensimmäisellä kvartaalilla myytiin noin 900 täyssähköautoa ja tänä vuonna noin 1500. Tuo ei ole kolminkertainen luku, ei edes kaksinkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Edellisen vuoden myyntimääriin nähden tulee vuoden loppuun mennessä kolminkertaistumaan. Kukaan ei ole puhunut prosenteista mitään.

Tuo vaatisi että huhtikuusta alkaen täyssähköjä rekisteröitäisiin reilusti yli 1000 kpl joka kuukausi. Yli 1000 kpl/kk rekisteröinteihin on päästy niukasti vain 2020 joulukuussa, ja alkuvuosi on ollut keskimäärin 500 kpl/kk -tasossa, joten tosi kova myyntiboosti pitäisi tulla ja vielä heti jotta rekisteröintien määrä kolminkertaistuisi tämän vuoden aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo vaatisi että huhtikuusta alkaen täyssähköjä rekisteröitäisiin reilusti yli 1000 kpl joka kuukausi. Yli 1000 kpl/kk rekisteröinteihin on päästy niukasti vain 2020 joulukuussa, ja alkuvuosi on ollut keskimäärin 500 kpl/kk -tasossa, joten tosi kova myyntiboosti pitäisi tulla ja vielä heti jotta rekisteröintien määrä kolminkertaistuisi tämän vuoden aikana.

Lue lisää

Toki sähköautojen rekisteröinti vaihtelee myös paljon. Tammi-helmikuussa rekisteröitiin vain 350 kpl/kk, mutta maaliskuussa rekisteröitiin jo 800 kpl sähköautoja. Näin suurta vaihtelua on, kun myynnit ovat vielä suhteellisen vähäisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Toki sähköautojen rekisteröinti vaihtelee myös paljon. Tammi-helmikuussa rekisteröitiin vain 350 kpl/kk, mutta maaliskuussa rekisteröitiin jo 800 kpl sähköautoja. Näin suurta vaihtelua on, kun myynnit ovat vielä suhteellisen vähäisiä.

Lue lisää

Tesloista valtaosa tulee rekisteriin aina kvartaalin viimeinen kuukausi mikä näkyy yksittäisen kuukauden piikkinä.

Mitään sanktioita ja mulkkauksia ei tarvita. Pitää vain laittaa kunnon verto fossiilisille. Tyyliin pumppuhinta 3 €/l. Kyllä alkaa siinä kohtaa latailu kiinnostamaan ja jätetään väliin auton käynnistely alle 1 km siirtymiä varten.

Samalla muuttuu automaattisesti myös biodiesel, E85 yms vaihtoehtoiset polttoaineet kannattavaksi ja ehkä myös ns. E-polttoaineiden tuotanto.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään sanktioita ja mulkkauksia ei tarvita. Pitää vain laittaa kunnon verto fossiilisille. Tyyliin pumppuhinta 3 €/l. Kyllä alkaa siinä kohtaa latailu kiinnostamaan ja jätetään väliin auton käynnistely alle 1 km siirtymiä varten.

Samalla muuttuu automaattisesti myös biodiesel, E85 yms vaihtoehtoiset polttoaineet kannattavaksi ja ehkä myös ns. E-polttoaineiden tuotanto.

Lue lisää

Pikemminkin pumppuhintoja pitäisi reippaasti leikata nykyisessä tilanteessa. Miksi normaalien ihmisten pitäisi haaskata rahojaan typeriin sähköautoihin, jotka ovat järkyttävän ylihintaisia romuja?

Ylipäätään, miksi joku haluaa ihmisten haaskaavan rahojaan höpötuotteisiin jonkun täysin kuvitteellisen ilmastonmuutoksen takia? Minusta normaalien ihmisten ei kannata euroakaan ylimääräistä "ekologisiin" tuotteisiin. Esimerkiksi sähkössä ainoa kiinnostava tieto on hinta, muusta viis.

Sähköautojen hintojen pitää leikata vähintään 50% ennen kuin sitä edes kannattaa harkita. Ja käytettynä pitää saada hyviä sähköautoja alle 5 tonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Pikemminkin pumppuhintoja pitäisi reippaasti leikata nykyisessä tilanteessa. Miksi normaalien ihmisten pitäisi haaskata rahojaan typeriin sähköautoihin, jotka ovat järkyttävän ylihintaisia romuja?

Ylipäätään, miksi joku haluaa ihmisten haaskaavan rahojaan höpötuotteisiin jonkun täysin kuvitteellisen ilmastonmuutoksen takia? Minusta normaalien ihmisten ei kannata euroakaan ylimääräistä "ekologisiin" tuotteisiin. Esimerkiksi sähkössä ainoa kiinnostava tieto on hinta, muusta viis.

Sähköautojen hintojen pitää leikata vähintään 50% ennen kuin sitä edes kannattaa harkita. Ja käytettynä pitää saada hyviä sähköautoja alle 5 tonnilla.

Lue lisää

Ja minun mielestäni autoja pitää käyttää niin kauan kuin se toimii kunnolla. Jos auto toimii, sitä ei pidä romuttaa, ei edes vaikka se olisi 30 vuotta vanha polttis. Mitä harvemmin autoa vaihtaa, sitä parempi.

Sama juttu kaikessa muussakin, minä vaihdan kännykkääkin vasta kun se ei toimi kunnolla. Typerää vaihtaa toimivaa kännykkää.

Anonyymi kirjoitti:

Pikemminkin pumppuhintoja pitäisi reippaasti leikata nykyisessä tilanteessa. Miksi normaalien ihmisten pitäisi haaskata rahojaan typeriin sähköautoihin, jotka ovat järkyttävän ylihintaisia romuja?

Ylipäätään, miksi joku haluaa ihmisten haaskaavan rahojaan höpötuotteisiin jonkun täysin kuvitteellisen ilmastonmuutoksen takia? Minusta normaalien ihmisten ei kannata euroakaan ylimääräistä "ekologisiin" tuotteisiin. Esimerkiksi sähkössä ainoa kiinnostava tieto on hinta, muusta viis.

Sähköautojen hintojen pitää leikata vähintään 50% ennen kuin sitä edes kannattaa harkita. Ja käytettynä pitää saada hyviä sähköautoja alle 5 tonnilla.

Lue lisää

Halpa bensa on kehitysmaatouhua. Hallitus ostaa irtopisteitä, kun ei muuta osaa. Verovaroja tuhlataan (tai jätetään siis tuloja saamatta) ja sehän on aina jostain muualta pois.

Halpa polttoaine johtaa myös tuhlaukseen ja kehityksen jämähtämiseen. Ei mitään väliä kulutuksella = ajellaan saastuttavilla romuilla, joita ei tarvi pitää kunnossa. Ei ole mitään järkeä kehittää tekniikkaa paremmaksi, uusia autokantaa, kehittää vaihtoehtoisia polttoaineta. Johtaa totaaliseen kehityksen kelkasta tippumiseen. Sitten ei ole myöskään kykyä myydä mitään tekniikaa ja osaamista ulkomaille.

Tällekin kyllä kannattajia, mm. pöpilä, joka halusi muuttaa Suomen halvan työvoiman hikipajaksi. Varmaan ideana, että Kiinan yms. elintason noustessa Suomella olisi tulevaisuus hikipajana, missä polkuhintaan työskentelevät työläiset puolestaan tekisi lenkkareita kiinalaisille.

Anonyymi kirjoitti:

Halpa bensa on kehitysmaatouhua. Hallitus ostaa irtopisteitä, kun ei muuta osaa. Verovaroja tuhlataan (tai jätetään siis tuloja saamatta) ja sehän on aina jostain muualta pois.

Halpa polttoaine johtaa myös tuhlaukseen ja kehityksen jämähtämiseen. Ei mitään väliä kulutuksella = ajellaan saastuttavilla romuilla, joita ei tarvi pitää kunnossa. Ei ole mitään järkeä kehittää tekniikkaa paremmaksi, uusia autokantaa, kehittää vaihtoehtoisia polttoaineta. Johtaa totaaliseen kehityksen kelkasta tippumiseen. Sitten ei ole myöskään kykyä myydä mitään tekniikaa ja osaamista ulkomaille.

Tällekin kyllä kannattajia, mm. pöpilä, joka halusi muuttaa Suomen halvan työvoiman hikipajaksi. Varmaan ideana, että Kiinan yms. elintason noustessa Suomella olisi tulevaisuus hikipajana, missä polkuhintaan työskentelevät työläiset puolestaan tekisi lenkkareita kiinalaisille.

Lue lisää

Miksi normaalin ihmisen pitäisi piitata pätkääkään tuosta? Autolla ajetaan niin kauan kuin se toimii. Jos polttis toimii, sitä käytetään. Vain idiootti väittää, että toimivan auton romuttaminen on järkevää. Itse ajan melko uudella, vain 10 vuotta vanhalla polttiksella ja ajan sillä vielä vähintään 5 vuotta. Ehkä jopa 10 vuotta, jos mitään syytä vaihtaa autoa ei ole. Nimittäin vaihdan autoa vain, jos auto ei toimi kunnolla.

En piittaa pätkääkään onko autoni uutta tekniikkaa tai uusi muutenkaan. Auto on vain kulkuneuvo eikä mitään muuta ja siihen kannattaa kuluttaa mahdollisimman vähän rahaa. Vaihdan auton sitten kun minua itseä huvittaa, paskat muista.

Edelleen olen sitä mieltä, että autoon rahojen haaskaaminen on suoranainen idiotismin huippu. Ja tämä tarkoittaa sähköautojakin. Jos autoon on varaa laittaa 5 tonnia, sitten ostetaan 5 tonnin auto. Yksi hailee mitä muut rääkyy.

Ja itse kannatan polttoaineverojen laskemista. Jos sähköautoihin halutaan siirtyä, niiden hintaa pitää laskea yli 50%, myös käytetyistä sähköautoista. Ruikuttakoon nykyiset sähköautojen omistajat miten lystäävät, heidän mielipiteillään voi pyyhkiä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi normaalin ihmisen pitäisi piitata pätkääkään tuosta? Autolla ajetaan niin kauan kuin se toimii. Jos polttis toimii, sitä käytetään. Vain idiootti väittää, että toimivan auton romuttaminen on järkevää. Itse ajan melko uudella, vain 10 vuotta vanhalla polttiksella ja ajan sillä vielä vähintään 5 vuotta. Ehkä jopa 10 vuotta, jos mitään syytä vaihtaa autoa ei ole. Nimittäin vaihdan autoa vain, jos auto ei toimi kunnolla.

En piittaa pätkääkään onko autoni uutta tekniikkaa tai uusi muutenkaan. Auto on vain kulkuneuvo eikä mitään muuta ja siihen kannattaa kuluttaa mahdollisimman vähän rahaa. Vaihdan auton sitten kun minua itseä huvittaa, paskat muista.

Edelleen olen sitä mieltä, että autoon rahojen haaskaaminen on suoranainen idiotismin huippu. Ja tämä tarkoittaa sähköautojakin. Jos autoon on varaa laittaa 5 tonnia, sitten ostetaan 5 tonnin auto. Yksi hailee mitä muut rääkyy.

Ja itse kannatan polttoaineverojen laskemista. Jos sähköautoihin halutaan siirtyä, niiden hintaa pitää laskea yli 50%, myös käytetyistä sähköautoista. Ruikuttakoon nykyiset sähköautojen omistajat miten lystäävät, heidän mielipiteillään voi pyyhkiä persettä.

Lue lisää

Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Halpa bensa on kehitysmaatouhua. Hallitus ostaa irtopisteitä, kun ei muuta osaa. Verovaroja tuhlataan (tai jätetään siis tuloja saamatta) ja sehän on aina jostain muualta pois.

Halpa polttoaine johtaa myös tuhlaukseen ja kehityksen jämähtämiseen. Ei mitään väliä kulutuksella = ajellaan saastuttavilla romuilla, joita ei tarvi pitää kunnossa. Ei ole mitään järkeä kehittää tekniikkaa paremmaksi, uusia autokantaa, kehittää vaihtoehtoisia polttoaineta. Johtaa totaaliseen kehityksen kelkasta tippumiseen. Sitten ei ole myöskään kykyä myydä mitään tekniikaa ja osaamista ulkomaille.

Tällekin kyllä kannattajia, mm. pöpilä, joka halusi muuttaa Suomen halvan työvoiman hikipajaksi. Varmaan ideana, että Kiinan yms. elintason noustessa Suomella olisi tulevaisuus hikipajana, missä polkuhintaan työskentelevät työläiset puolestaan tekisi lenkkareita kiinalaisille.

Lue lisää

Ja kulutus tarkoittaa mitä? Jos tarkoitat tavaroiden kulutusta niin silloinhan tavarat pitäisi kuluttaa loppuun saakka. Mitä kauemmin tavaraa käytetään sitä parempi. Eli autoja pitäisi vaihtaa mahdollisimman harvoin. Jos vaikka ostaa auton, niin sitä käytetään seuraavat 30 vuotta. Silloin kuluttaa vähän.

Mitä vähemmän ja harvemmin ostetaan autoja, sitä parempi kulutuksen kannalta. Aivan sama kuin kaikkien muidenkin tavaroiden kohdalla. "Ekologinen" tavara ei ole yhtään ekologisempi kuin mikään muukaan tavara. Ekologisinta on jättää tavara ostamatta ja käyttää nykyistä edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan.

"Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan."

Ja minä en usko, että sinua on olemassa. Toisin sanoen, ilmastonmuutos ei ole enää uskonasia.

Tosin sellaiselle vaikea selittää, joka ei osaa alkeita tilastomatematiikasta ja fysiikasta.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan."

Ja minä en usko, että sinua on olemassa. Toisin sanoen, ilmastonmuutos ei ole enää uskonasia.

Tosin sellaiselle vaikea selittää, joka ei osaa alkeita tilastomatematiikasta ja fysiikasta.

Lue lisää

Tunnen tilastomatemaatikoita, jotka kyseenalaistaa ilmastonmuutoksen olemassaolon. Joten se siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tunnen tilastomatemaatikoita, jotka kyseenalaistaa ilmastonmuutoksen olemassaolon. Joten se siitä.

Ja ylipäätään, jokaisen kotitalouden pitää miettiä asioita vain ja ainoastaan oman talouden kannalta. Jos jokin asia on halpa ja hyvä niin se ostetaan, paskat "ilmastonmuutoksesta". Omassa taloudessa piitataan vain euroista.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan."

Ja minä en usko, että sinua on olemassa. Toisin sanoen, ilmastonmuutos ei ole enää uskonasia.

Tosin sellaiselle vaikea selittää, joka ei osaa alkeita tilastomatematiikasta ja fysiikasta.

Lue lisää

Jos kerran tuo oikeasti on olemassa, pitäisi sähköautojen hintaa välittömästi tiputtaa 70% viis veisaten aiemmista sähköautojen omistajista. Tätä ei tehdä, koska oikeasti kyse ei ole "ilmastonmuutoksesta" vaan siitä, että huijataan rahoja idiooteilta.

Anonyymi kirjoitti:

Halpa bensa on kehitysmaatouhua. Hallitus ostaa irtopisteitä, kun ei muuta osaa. Verovaroja tuhlataan (tai jätetään siis tuloja saamatta) ja sehän on aina jostain muualta pois.

Halpa polttoaine johtaa myös tuhlaukseen ja kehityksen jämähtämiseen. Ei mitään väliä kulutuksella = ajellaan saastuttavilla romuilla, joita ei tarvi pitää kunnossa. Ei ole mitään järkeä kehittää tekniikkaa paremmaksi, uusia autokantaa, kehittää vaihtoehtoisia polttoaineta. Johtaa totaaliseen kehityksen kelkasta tippumiseen. Sitten ei ole myöskään kykyä myydä mitään tekniikaa ja osaamista ulkomaille.

Tällekin kyllä kannattajia, mm. pöpilä, joka halusi muuttaa Suomen halvan työvoiman hikipajaksi. Varmaan ideana, että Kiinan yms. elintason noustessa Suomella olisi tulevaisuus hikipajana, missä polkuhintaan työskentelevät työläiset puolestaan tekisi lenkkareita kiinalaisille.

Lue lisää

Muuten, autoissa on jo kehitetty tekniikka huippuunsa. Auton ainoa tarkoitus on kuljettaa matkustajansa paikasta A paikkaan B nopeasti ja luotettavasti ja, jos vain on mahdollista, halvalla. Kaikki muu lisä on turhaa huuhaata.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kerran tuo oikeasti on olemassa, pitäisi sähköautojen hintaa välittömästi tiputtaa 70% viis veisaten aiemmista sähköautojen omistajista. Tätä ei tehdä, koska oikeasti kyse ei ole "ilmastonmuutoksesta" vaan siitä, että huijataan rahoja idiooteilta.

Lue lisää

Ai ai petteri parkaa. Ei mene autojen valmistuskulut ihan samalla lailla kuin kännykät yms. elektroniikka. Eikä taida isäpappa ihan taipua ostamaan sinulle patterilelua. Oi pikkupojan tuskaa.

Hyvä vain, jos ladattavissa hybrideistä päästäisiin eroon. Ne ovat monimutkaisia ja siksi kalliita ja epäluotettavia ja eivät kestä kulutusta. Eikä ne ole ekologisiakaan tuon takia. Ne ovat vain epäonnistuneita kompromisseja. Sellaisen hankkimisessa ei ole mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä vain, jos ladattavissa hybrideistä päästäisiin eroon. Ne ovat monimutkaisia ja siksi kalliita ja epäluotettavia ja eivät kestä kulutusta. Eikä ne ole ekologisiakaan tuon takia. Ne ovat vain epäonnistuneita kompromisseja. Sellaisen hankkimisessa ei ole mitään järkeä.

Lue lisää

Jokainen sana väärin.

Juu, ei ladattavia hybridejä kieltämässä olla. Mutta eipä niitä enää ostakkaan kuin leasing-firmat ja höynäytettävät!

Et niin yhtään mitään. Et todellakaan mittän.

Loppuu pian helvetillinen polttomoottoreiden jytinä.

Anonyymi kirjoitti:

Loppuu pian helvetillinen polttomoottoreiden jytinä.

Lopeta viinan juonti niin jytinä loppuu!

>Polttomoottoriautoja ei ole ostettu enää tässä huhtikuussa.

Patteripetterin pieni pili jöpötää taas terhakkaasti, kun 2 kuukauden takapakin jälkeen on vaihteeksi patteriautojen myynti plussalla. Vaan ei niitä saatu kilpiin kuin 1503 vuoden 1. neljänneksen aikana. Vähän jäätiin 2020 viimeisen neljänneksen luvuista.

Lataushybridejä eli näitä isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuja "sähköautoja" myytiin alkuvuodesta 5740, melkein 4 jokaista patteriautoa kohti.

Polttomoottoriautoja (lataushybridit mukaan luettuina) myytiin enemmän kuin 6 jokaista patteriautoa kohti.

Patteriautojen osuus koko autokannasta on edelleen 0,4 %.

Olen samaa mieltä, että sähköautot ovat hyvästä, mutta lopeta kiitos nämä spämminostot.

Taulukko ei kerro mitään muuta kuin, että enemmistö ajaa polttiksilla vielä noin 20 vuotta. Uusien sähköautojen myynti kasvaa toki ja myy jossain vaiheessa enemmän polttikset, mutta uusia autoja myydään Suomessa vähän, joten liikenteessä polttikset on enemmistönä vielä 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Taulukko ei kerro mitään muuta kuin, että enemmistö ajaa polttiksilla vielä noin 20 vuotta. Uusien sähköautojen myynti kasvaa toki ja myy jossain vaiheessa enemmän polttikset, mutta uusia autoja myydään Suomessa vähän, joten liikenteessä polttikset on enemmistönä vielä 20 vuotta.

Lue lisää

Kaikki uudet myynnissä olevat autot ovat pian sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki uudet myynnissä olevat autot ovat pian sähköautoja.

Ehkä 10-15 vuoden päästä, mutta tuo ei muuta mainitsemaani asiaa. Siitäkin huolimatta enemmistö ajaa polttiksilla 20 vuoden päästä. Vaikka yhtäkään polttista ei myytäisi vuoden 2030 jälkeen, valtaosa ajaa edelleen polttiksilla vuonna 2040.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki uudet myynnissä olevat autot ovat pian sähköautoja.

Patteripetterillä on kova into tehdä itsetään pelle.

Ei katoa polttomoottorit edes henkilöautoista 2030 mennessä ja raskaassa kalustossa vaihtoehdot vielä täysin avoinna. Sähköbusseja on, mutta kuorma-autot ihan lapsen kengissä - näitä on koko valtakunnassa 7 ja vain nurkka-ajossa. Pitkälle ajomatkalle soveltuvia ratkaisuja ei ole - ei edes koekäytössä. Sama koskee myös busseja eli ovat kaikki kaupunkibusseja.

Tällä hetkellä realistisina vaihtoehtoina lähinnä biodiesel ja nesteytetty biokaasu, mutta jälkimmäinen on aika hankala tapaus sekin. Joten taitaa vaaka kallistua biodieseliin ja myöhemmin sen korvaaviin synteettisiin polttoaineisiin. Jolloin polttomoottorit ovat ilonamme vielä vuosikymmeniä.

Anonyymi kirjoitti:

Patteripetterillä on kova into tehdä itsetään pelle.

Ei katoa polttomoottorit edes henkilöautoista 2030 mennessä ja raskaassa kalustossa vaihtoehdot vielä täysin avoinna. Sähköbusseja on, mutta kuorma-autot ihan lapsen kengissä - näitä on koko valtakunnassa 7 ja vain nurkka-ajossa. Pitkälle ajomatkalle soveltuvia ratkaisuja ei ole - ei edes koekäytössä. Sama koskee myös busseja eli ovat kaikki kaupunkibusseja.

Tällä hetkellä realistisina vaihtoehtoina lähinnä biodiesel ja nesteytetty biokaasu, mutta jälkimmäinen on aika hankala tapaus sekin. Joten taitaa vaaka kallistua biodieseliin ja myöhemmin sen korvaaviin synteettisiin polttoaineisiin. Jolloin polttomoottorit ovat ilonamme vielä vuosikymmeniä.

Lue lisää

Kymmenen vuoden päästä kuorma-autot kulkevat vedyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmenen vuoden päästä kuorma-autot kulkevat vedyllä.

Ehkä kuorma-autot, mutta henkilöautot kulkevat sähköllä.

Ja tuo aloituksen taulukko ei merkitse mitään ja se ei ennusta tulevaisuutta. Kaikesta huolimatta enemmistö ajaa polttomoottoriautoilla vielä kymmenien vuosien ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo aloituksen taulukko ei merkitse mitään ja se ei ennusta tulevaisuutta. Kaikesta huolimatta enemmistö ajaa polttomoottoriautoilla vielä kymmenien vuosien ajan.

...mutta uusia polttomoottoriautoja ei ole myynnissä Suomenssa enää vuonna 2030.

Anonyymi kirjoitti:

...mutta uusia polttomoottoriautoja ei ole myynnissä Suomenssa enää vuonna 2030.

Tuo on vain sinun toiveajatteluasi, tuollaista ei ole missään koskaan väitetty. Vuonna 2030 tullaan vielä myymään polttomoottoriautoja.

Ja itse kirjoitin autokannasta. Vaikka polttomoottoriautojen myynti loppuisikin vuonna 2030 (ei tule tapahtumaan) niin silti vuonna 2040 enemmistö ajelee polttomoottoriautoilla. Suomessa vaihdetaan autoja erittäin harvoin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on vain sinun toiveajatteluasi, tuollaista ei ole missään koskaan väitetty. Vuonna 2030 tullaan vielä myymään polttomoottoriautoja.

Ja itse kirjoitin autokannasta. Vaikka polttomoottoriautojen myynti loppuisikin vuonna 2030 (ei tule tapahtumaan) niin silti vuonna 2040 enemmistö ajelee polttomoottoriautoilla. Suomessa vaihdetaan autoja erittäin harvoin.

Lue lisää

On päivän selvää ottaen huomioom kehitys viimeisen yhdeksän vuosden aikana, ettei uusia polttomoottoriautoja myydä Suomessa enää vuonna 2030. Tämä viimeisen yhdeksän vuoden aikana tapahtunut kehitys osoittaa tuon tulevaisuuden täysin varmasti. Siitä ei ole mitään epäselvyyttä.

Siihen ei kenenkään päätöksiä tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

On päivän selvää ottaen huomioom kehitys viimeisen yhdeksän vuosden aikana, ettei uusia polttomoottoriautoja myydä Suomessa enää vuonna 2030. Tämä viimeisen yhdeksän vuoden aikana tapahtunut kehitys osoittaa tuon tulevaisuuden täysin varmasti. Siitä ei ole mitään epäselvyyttä.

Siihen ei kenenkään päätöksiä tarvita.

Lue lisää

Tuo on vain hatusta vetämäsi arvaus. Ja itse lasken lataushybridit polttomoottoriautoiksi, huomioi se.

Ja edelleen, vaikka 2030 ei polttiksia enää myytäisi niin valtaosa ajaa polttiksilla silti vuonna 2040. Esimerkiksi Norjassa vain 10% liikenteessä olevista autoista on täyssähköautoja, vaikka valtaosa uusista autoista on täyssähköautoja.

Autoja vaihdetaan erittäin harvoin, joten liikenteessä olevat autot tulevat olemaan vielä kymmenien vuosien ajan pääosin polttiksia. Esimerkiksi nyt myytävät polttikset tulevat olemaan käytössä vielä yli 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on vain hatusta vetämäsi arvaus. Ja itse lasken lataushybridit polttomoottoriautoiksi, huomioi se.

Ja edelleen, vaikka 2030 ei polttiksia enää myytäisi niin valtaosa ajaa polttiksilla silti vuonna 2040. Esimerkiksi Norjassa vain 10% liikenteessä olevista autoista on täyssähköautoja, vaikka valtaosa uusista autoista on täyssähköautoja.

Autoja vaihdetaan erittäin harvoin, joten liikenteessä olevat autot tulevat olemaan vielä kymmenien vuosien ajan pääosin polttiksia. Esimerkiksi nyt myytävät polttikset tulevat olemaan käytössä vielä yli 20 vuotta.

Lue lisää

Kun "polttikset" riittävästi vähenevät, ei ole enää kannattavaa ylläpitää niille polttoainejakelua ja siinä se onkin. Tosin siinä vaiheessa sähköauto on jo vanhentunut ja viritellään vetyasemia!

Anonyymi kirjoitti:

Kun "polttikset" riittävästi vähenevät, ei ole enää kannattavaa ylläpitää niille polttoainejakelua ja siinä se onkin. Tosin siinä vaiheessa sähköauto on jo vanhentunut ja viritellään vetyasemia!

Lue lisää

Koko vetyhössötyksen takana on vain öljyntuottajat, jalostajat ja jakeluketju. Pitää olla melko herkkäuskoinen, että sen kuvittelee lyövän läpi.

Sillä vain ostetaan aikaa, kun uskotellaan että sähkiksille on muka vaihtoehto.

Koronasta ei ollut käytettävissä historiatietoja. Se on täysin eria asia kuin sähköautojen määrä historiatiedon valossa vuonna 2030.

Anonyymi kirjoitti:

Koronasta ei ollut käytettävissä historiatietoja. Se on täysin eria asia kuin sähköautojen määrä historiatiedon valossa vuonna 2030.

Historia ei ole tae tulevasta. Historiatiedot kertovat vain historiasta, eivät mitään tulevaisuudesta. Jonkin myynnit voivat kasvaa 50% 10 vuoden ajan ja sitten yhtenä vuonna romahtaa täysin. Tätä on tapahtunut jatkuvasti. Vastaavasti jokin markkinat vallannut on nopeassa ajassa kadonnut maailmasta. Historia ei merkitse mitään.

Ennusteet ovat lähinnä valistuneita arvauksia ja kukaan ei oikeasti tiedä miten paljon sähköautoja myydään tulevaisuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Historia ei ole tae tulevasta. Historiatiedot kertovat vain historiasta, eivät mitään tulevaisuudesta. Jonkin myynnit voivat kasvaa 50% 10 vuoden ajan ja sitten yhtenä vuonna romahtaa täysin. Tätä on tapahtunut jatkuvasti. Vastaavasti jokin markkinat vallannut on nopeassa ajassa kadonnut maailmasta. Historia ei merkitse mitään.

Ennusteet ovat lähinnä valistuneita arvauksia ja kukaan ei oikeasti tiedä miten paljon sähköautoja myydään tulevaisuudessa.

Lue lisää

Uskoa, toivoa ja kuvitelmia, mutta tiedosta ei häivääkään.

Anonyymi kirjoitti:

Uskoa, toivoa ja kuvitelmia, mutta tiedosta ei häivääkään.

Ei ole sinullakaan, koska ennusteet ovat vain arvauksia. Historia ei ole tae tulevasta. Se, että jokin kasvoi viime vuonna 50% ei kerro mitään siitä, miten paljon kasvu on tänä vuonna.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sinullakaan, koska ennusteet ovat vain arvauksia. Historia ei ole tae tulevasta. Se, että jokin kasvoi viime vuonna 50% ei kerro mitään siitä, miten paljon kasvu on tänä vuonna.

Lue lisää

Neljä kuukautta on kulunut tätä vuotta ja kolmasosa myydyistä autoista on ollut sähköautoja. Kuka tietää ja kuka arvailee.

Anonyymi kirjoitti:

Neljä kuukautta on kulunut tätä vuotta ja kolmasosa myydyistä autoista on ollut sähköautoja. Kuka tietää ja kuka arvailee.

Oikeita sähköautoja paljon vähemmän, taitaa olla alle 6%. Plugarit eivät ole kunnon sähköautoja.

Ja suuriko se lukema sitten onkaan esim. 2035?

Anonyymi kirjoitti:

Ja suuriko se lukema sitten onkaan esim. 2035?

Laske itse.

Tuota ei voi kuitenkaan suoraan johtaa vuoteen 2030. Jossain vaiheessa muutaman vuoden sisällä kasvu hidastuu nopeasti, sillä kokonaismyynnit eivät merkittävästi voi ylittää 100 000 autoa vuodessa. Ihmisillä ei vain yksinkertaisesti ole varaa ostella kalliita uusia autoja eikä myöskään tarvetta vaihtaa autoa samaan aikaan kuin muilla. Yli 80% suomalaisista ajaa polttomoottoriautoilla vuonna 2030. Ja vieläkin useampi, jos laskee plugarit polttomoottoriautoiksi, koska niissähän on edelleen polttomoottori (eikä kaikilla plugarin omistajilla ole edes latauspaikkaa kotona).

Anonyymi kirjoitti:

Tuota ei voi kuitenkaan suoraan johtaa vuoteen 2030. Jossain vaiheessa muutaman vuoden sisällä kasvu hidastuu nopeasti, sillä kokonaismyynnit eivät merkittävästi voi ylittää 100 000 autoa vuodessa. Ihmisillä ei vain yksinkertaisesti ole varaa ostella kalliita uusia autoja eikä myöskään tarvetta vaihtaa autoa samaan aikaan kuin muilla. Yli 80% suomalaisista ajaa polttomoottoriautoilla vuonna 2030. Ja vieläkin useampi, jos laskee plugarit polttomoottoriautoiksi, koska niissähän on edelleen polttomoottori (eikä kaikilla plugarin omistajilla ole edes latauspaikkaa kotona).

Lue lisää

On sulla uskomukset. On todella. Usko ja toivo. Tiedosta ei merkkiäkään.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla uskomukset. On todella. Usko ja toivo. Tiedosta ei merkkiäkään.

"kasvu hidastuu nopeasti, sillä kokonaismyynnit eivät merkittävästi voi ylittää 100 000 autoa vuodessa"

Miksi ihmeessä ei voi? Vaikuttaako vaikkapa omaan ostovoimaan muiden ostajien määrä jotenkin?

Anonyymi kirjoitti:

"kasvu hidastuu nopeasti, sillä kokonaismyynnit eivät merkittävästi voi ylittää 100 000 autoa vuodessa"

Miksi ihmeessä ei voi? Vaikuttaako vaikkapa omaan ostovoimaan muiden ostajien määrä jotenkin?

Lue lisää

Ei voi kovin paljon tuota ylittää, koska suomalaisilla ei vain yksinkertaisesti ole rahoja noin paljon. Kotitalouksien talous ei ole niin hyvässä kunnossa, että rahoja kannattaisi haaskata uusien autojen kaltaisiin turhuuksiin. Ja, kyllä, myös sähköauto on turhake. Varsinkin lainan ottaminen auton takia on täyttä idiotismia.

Ja myydäänhän nytkin vähemmän autoja kuin vuonna 2019 (vuotta 2020 ei kannata laskea), joten todellisuudessa sähköautojen tulokaan ei ole saanut kokonaismyyntejä nytkään kasvamaan. Ja itse uskon, että seuraavina vuosina uusien autojen kokonaismyynnit tulevat taas laskemaan tekevät poliitikot sitten mitä tahansa.

Jopa vuonna 2025 tullaan myymään vain noin 100 000 uutta autoa, paljon sen korkeammalle myynnit eivät tule nousemaan. Jos oikein hyvä vuosi on, niin myynti voi olla jopa 120 000 autoa, mutta itse en noin korkeaan lukuun usko.

5 promillea henkilöautokannasta!

Anonyymi kirjoitti:

5 promillea henkilöautokannasta!

Tuo luku kuitenkin nousee nopeasti. Vuoden lopussa osuus autokannasta lienee jo ainakin 8 promillea. Ja sitten ensi vuoden lopussa 1,5 - 2%. Luku on pieni tällä hetkellä, mutta nousee nopeasti, ainakin vielä eksponentiaalisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo luku kuitenkin nousee nopeasti. Vuoden lopussa osuus autokannasta lienee jo ainakin 8 promillea. Ja sitten ensi vuoden lopussa 1,5 - 2%. Luku on pieni tällä hetkellä, mutta nousee nopeasti, ainakin vielä eksponentiaalisesti.

Lue lisää

Pieni luku ihmiselle mutta suuri lasku ihmiskunnalle!