Hurjaa vauhtia mennään vuosittain.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehitys
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehitys
Talukko rajusta ladattavien henkilöautojen määrän kasvusta
Anonyymi
273892
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 273
Vanhimmat
Taulukko autokannan käyttövoimista. Tässä ei ole aiempien vuosien tyyliin vedätystä, jossa sähköautoiksi on laskettu myös isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/autokanta_kayttovoimittain/henkiloautokanta_kayttovoimittain
Hybridit ne todellisia voittajia ovat myyntiosuuden suhtee olleet. Täyssähköautot vielä marginaalissa. Kaasuautojakin on enemmän, vaikka lehdissä pelkistä patteriautoista vouhotetaan.
Ja sehän on selvää, että patteriuskovaisten logiikalla hybridien myynnin kasvu kertoo, että polttomoottorit ovat häviämässä parissa vuodessa. Koska patteriuskovaiset tapaavat valehdella kaikki hybridit täyssähköautoiksi.
Uskovaisten mielestä valehtelu on ok, kun ollaan hyvällä asialla eli johdattamassa vääräuskoisia oikealle polulle.
Puhut kuin joku uskitsu. Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.
> Kaikki muut valehtelevat, meidän lahko on totuus.
Jep, juuri näin sähköauto- ja muut lahkolaiset ajattelevat. Muut = vääräuskoset ovat alempaa sakkia, jolle saa valehdella, kun heitä ystävällisesti johdatetaan kohti korkeampaa totuutta. Alempiarvoisilla on myös velvollisuus ja kunnia rahoittaa uskovaisten hassutukset.
Sähköautouskovaiset ovat täälläkin monet kerrat kritisoineet vaatimatonta hankintatukea. Pitää saada auto puoli-ilmaisesksi ja pitää saada ilmaiset latauspaikat. Ilmainen latauspaikka on siitäkin kiva, että se on myös ilmainen parkkipaikka.
Yksi patteriuskovainen kehtasi HS yleisönosastokirjoituksessa vaatia, että patteriauto pitää saada pysäköidä minkä tahansa asuintalon pihalle rakennetulle latauspaikalle. Se on kuulemma järkevää, kun latauspaikat pitää joka tapauksessa rakentaa (ja kustannukset tästä kuuluvat kaikille, myös autottomille, koska se on uskiksen mielestä heidän etunsa) ja asuintalojen paikat ovat päivällä tyhjinä, joten ne ovat siis kaikkien patteriautoilijoiden vapaasti käytettävissä.
Voi voi voi, itke lisää.
Rahanjaolla aurtoilun kimppuun... suomenuutiset
Perjantaina dieselpolttoaine maksoi 1,50 euroa litralta Kuninkaantien ABC:llä. Kesällä Porvoon Shellillä dieseliä sai edullisimmillaan hintaan 1,06 euroa litra. Nopeasti tapahtunut hinnannousu on vasta alkusoittoa sille, mille tasolle fossiilisten polttoaineiden hinnat ovat kipuamassa.
Sanna Marinin punavihreä hallitus korotti polttoaineiden veroja viime elokuussa. Jussi Halla-aho huomautti tuolloin, että polttoaineiden verotus oli jo ennen korotuksia EU:n huippua.
– Suomalainen maksaa bensiinilitrastaan 70 prosenttia veroa. Rahat kipataan koronaelvytyksen nimissä Espanjaan, jossa vero on alle 50 prosenttia ja Puolaan, jossa se on alle 40 prosenttia.
Tankkasin jo yli 10 vuotta sitten (kesällä 2008) bensaa 1,70 litrahinnalla. Taisi olla jossain Utsjoen lähistöllä tämä, keskellä kesää.
Bensan hinta nousi hurjaa kyytiä 2000-luvun alussa, koska kulutuskin kasvoi (mm. Kiinassa). Silloin tuntui, ette mene enää montaa vuotta kun on 2 euroa/litra rikki... ja pian sen perään 2,50.
Mutta alkoikin maailmantalous yskiä, kulutuksen kasvu taittui ja hinta romahti.
Bensaa ja muita fossiilisia polttoaineita kuuluukin verottaa kovasti. Se ajaa kehitystä eteenpäin. Siihen oman autonsakin kulutukseen voi vaikuttaa paljon sillä, miten autoa käyttää. Esim vajaan 2 km ajomatkoja kannattaa välttää, samoin pahimpiin ruuhkiin änkeämistä. Tai sitten voi vaihtaa auton/polttoaineen.
Vrt. biokaasu 1,40 €/kg, mutta kilo kaasua vastaa 1,5 l bensaa. Hinta laski vähän aikaa sitten 1,47 -> 1,40.
Kun kerrot tuon viimeisen luvun kymmenenellä niin tiedät missä vuonna 2030 mennään.
Eli ladattavia hybridejä = polttomoottoriautoja liki ½ miljoonaa. Kyllä, hyvinkin mahdollista. Voi mennä tästä ylikin.
ei polttisket häviä 2030 mennessä, mutta käyttö vaikeutuu,
koska myynti, huollot ja polttainetarjonta vähenee.
Verotus ?
Ei voi hävitä, kun tällä hetkellä useimmissa "sähköautoissa" eli lataushybrideissä on polttomoottori. Tuskin on 2030 päästy vielä siihen, että myydään pelkästään täyssähköautoja.
2030 käyttöön otettavia polttomoottoriautoja - tai siis lataushybridejä - on käytössä vielä 2050
Suomessa tällä hetkellä n.2,7 miljoonaa polttomoottoriautoa. 9 vuoden päästä huollot ja polttoainetarjonta vähenee, niinkö ? Kokoajan myydään valtaosa autoista polttomoottorilla Suomessa.
Ja tuodaan polttiksia ulkomailta käytettynä yhä enemmän.
Maaliskuussakin tuotiin käytettynä 2650 kpl polttiksia ja vain 200 kpl sähköautoja.
Verotuksella meitä ohjataan(pakotetaan) hankkimaan vähäpäästöisiä autoja ja ladattava bensa-auto vastaa parhaiten tuohon tavoitteeseen haittaamatta käyttäjän helppoa käyttävyyttä. Todellisuudessa nuo ei oikein palvele asiaa, sillä noita hankitaan paljon työsuhdeautoiksi ja vain harva viitsii niitä latailla jos on täysautoetu jossa työnantaja maksaa polttoaineet.
Tämä on sellaista viherpesua joka ei kauheasti ilmastoa pelasta, mutta poliitikot saavat näyttää kuin hienosti ja puhtaasti asiat on meillä hoidettu, vaikka muualla asia hoidetaan porkkanalla ja meillä raipalla.
Täytyy opastaa seuraavaa sukupolvea, ettei vaan mää ostelemaan tuollaisia, kun ovat paskoja!
Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.
Aloituksessa on raju totuus taulukkona. Sinä et mahda kehitykselle mitään.
**************
Kannattaisikohan laittaa hieman jäitä hattuun. Jos Mersu ei usko sähköautoon, niin pitäisikö sitten taviksen uskoa?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16773083/mersukaan-ei-usko-sahkoautoon
Eihän se jonkun keskustelun mukaan usko, mutta todellisuudessa uskoo. On sulla kuvitelmat.
Taulukosta näkee, että polttomoottori voi hyvin. Sähköauto on marginaalinen.
2012 lähtien sähköautojen määrä 2020 on 89 kertainen, ladattavien hybridien määrä on 357 kertainen.
Mites laman aikana ostellaan mitään uusia sähköautoja saati muitakaan uusia autoja ja lama tulee sew on varma sillä veroja on alettava nostaan heti kun korona opn mennyt ja myös tuloveroja sekä Alveja kaikissa kuten ruuassakin.
Fossiilista sähköverkosta akkuun ja fossiilista tankkiin.
Sähkön tuotannossa fossiilisen osuus laskee kovaa kyytiä. Taannoin 1 kWh tuottaminen aiheutti yli 200 g CO2 päästön. Nyt ollaan jo alle 140 g/kWh.
Eli kesä/talvikelissä 20-30 kWh/100 km kuluttavan sähköauton päästöt 28-42 g/100 km. Tai vähemmänkin jos ja kun kesällä sähköntuotannon päästöt laskevat.
Vrt. jos latauskelvoton kuluttaa oikeasti 6 l/100 km, niin CO2 päästö on 141 g/km.
Sillä ei ole mitään merkitystä, mitä ne päästöt ovat sähkön tuotannossa kunhan kaupunkien katujen ilma muuttuu saasteettomaksi.
Huomenna tulee uutta tietoa sähköautojen määrän rajusta lisääntymisestä tammikuun aikana.
Itse asiassa tuosta on jo tullut tietoa. Sähköautojen myynti romahti tammikuussa. Tai ainakin täyssähköautojen, jotka tipahtivat kokonaan listoilta. Toki syy on siinä, että valmistajat laittoivat kaikki autot myyntiin joulukuussa saadakseen ne näkyviin tulokseensa ja tammikuussa ei ollut myytävää, mutta silti mitään rajua lisääntymistä tammikuussa ei tullut.
Tammi-helmikuussa rekisteröitiin 714 kpl täyssähköä ja 4056 kpl ladattavaa hybridiä.
Siinähän auttaakin Helsingin lämmittäminen kivihiilellä.
Juurikin näin. Kaupunkien ilma puhdistettiin siirtymällä kaukolämpöön. Tätä ennen joka talossa oli oma, kivihiiltä polttava lämmityskattila ja keskustan taloissa lisäksi jätteenpolttoluuni. Plus saattoihan vanhemmissa taloissa olla keskuslämmityksen sijaan tai ohella myös kaakeliuuneja ja takkoja.
Ei kovin puhdasta palamista näissä eikä tietenkään mitään isojen laitosten puhdistusjärjestelmiä eikä pitkää piippua. Kaikki noet siis naapurien silmille.
Ja lisäksi vielä erikseen sähkön tuotanto. Nyt sähkö kaukolämpö tulee samasta laitoksesta, paljon pienemmin päästöin.
Polttomoottorit eivät katoa mihinkään vielä tällä vuosisadalla, koska soijatuotteita pitää saada maailman sademetsiin raivatuilta pelloilta Kallion ituhipeille. Maailman suurilla viljelmillä savuttavat vielä silloin yli 50 v vanhat työkoneet, joihin ei edes käy biodiesel.
Vuoden 2015 valmistettuihin Euro6-normin autoihin käy biodiesel ja sen valmistaminen jatkuu ikuisuuteen.
Hurjaa on meno, kun akku lopussa ja etanan vauhia edetään, laduspisteelle , loppumatka työntäen.
Ja työntäjät piereksivät mennessään.......
Kun ladattavastani on akku tyhjä, se kulkee vielä hyvin 100kW bensakoneen voimin. Täydellä akulla vielä paremmin 165kW yhteisvoimin. Etanan vauhdilla mennään, jos kuski niin haluaa.
Pian loppuu sähköautojen vastaiset laulelot kunhan vuosi etenee.
Aivan niin sähköautouskovaisten paratiisissa... Mutta takaisin todelliseen maailmaan...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-autokanta-vanhenee-nyt-poikkeuksellisen-nopeasti-jyrkalle-alamaelle-ei-nay-loppua/8052518
Tuskin loppuu. Ja lisäksi, suomalaiset tulevat ajamaan pääosin polttomoottoriautoilla vielä parikymmentä vuotta.
Tietenkin autokanta vanhenee, kun ostajat odottavat edullisia täyssähköautoja!
Sitten tulee pitkä odotus. Myös halpoja käytettyjä odottavalle petterille.
Eivät he mitään odota, he ajavat autolla niin kauan kuin se toimii kunnolla. Turha haaskata rahaa uuteen autoon, jos kerran vanha toimii. Se on ihan järkevääkin.
No sitten tulee, autot kestävät kymmeniä vuosia, joten mikäs kiire tuossa on. Jos käytetyt sähköautot eivät tule halvoiksi niin sitten vain ostetaan halpa polttis väliajaksi. Halvan auton arvokaan ei voi laskea, joten siinä ei menetä mitään. Itse ainakin jaksan odotella asioita vuosia. Odottelu kannattaa lähes aina.
Tammikuussa tuo tosin hidastui. Uutisten mukaan tammikuun rekisteröintien top 30-listallakaan ei ole yhtäkään täyssähköautoa. Ei edes ID.3:ta tai Model 3:ta.
Patteriautojen vyöry tyrehtyi? Eipä varsinaisesti yllätä.
Taitaa Teslaa lukuunottamatta myynti olla tappiollista, joten patteriautoja tuotetaan ja myydään just se määrä, millä saadaan valmistajakohtainen CO2 päästö tarpeeksi alas ja vältetään isot sakot ylityksestä.
Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria. Ja perusteluna vertailua sähkömoottoriin. Se 500 kg akustohan ei tunnetusti paina yhtään, ei vie tilaa eikä maksa mitään. Tai näistä ei ainakaan saa mainita, muutoin uskis flippaa.
"Näin, vaikka patteriuskovaiset "tietävät", että patteriautot saa myytyä puoleen hintaa, kun ei ole kallista polttomoottoria."
Sinulla on ilmeisesti mennyt sekaisin tämä päivä ja myöhemmin tällä vuosikymmenellä. Ei se mitään, lukihäiriö on monella muullakin.
Täyssähköautojen valmistus halpenee melkoisen huimaa vauhtia. Niistä tulee ostohinnaltaan halvempia n. 2024-2026. Samalla polttomoottoriautojen hinnat kohoavat. Enpä tosin usko, että puolet halvemmalla sähköautoja tulee uutena saamaan. Käytettyjen polttisten hinnat tulevat murroksen jälkeen lähentelemään pyöreätä nollaa, mutta tähän voi mennä yli 10 vuotta.
Patteriautot tehdään valtaosin tappiolla, joten valmistuskulujen puolittuminen ei vielä näy myyntihinnassa. Ellei tehtaiden ole pakko jatkaa katteista tinkimistä (koska sakot uhkana).
Kas kun se ei pitemmän päälle toimi, että tehdään autoja a) tappiolla b) nollakatteella.
Patteriautoja on maailmassa joku 5 miljoonaa kaikkiaan ja valmistajia & eri malleja silti sadoittain (jo myynnistä poistuneet Kiinan omien markkinoiden mallit mukaan lukien). Ei ole vaikeaa päätellä, että valmistussarjat per merkki & malli ovat ihan nappikauppaa.
Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit.
Kaikki alkaa aina nollasta. Kyse onkin siitä kuinka nopeaa on kasvu.
Kokomaailman tilanne on täysin eri kuin vaikka Eurooppa missä vihreät on lobanneet sähköautojen puolesta ja missä VW meni ja tuhosi dieselien maineen.
"Nykyään autoa pitää valmistaa tyyliin 100 000 kpl/vuosi, jotta kappalehinta saadaan tolkulliselle tasolle ja jää voittoakin. 100 000 kpl/vuosi kertaa kaikki tuotannossa olevat mallit ja merkit."
Tuohon pääsee tällä hetkellä Tesla Model 3 ja Y. Tesla Model 3 valmistettiin viime vuonna luultavasti n. 300 000, Y:tä n. 100 000.
Volkswagen ID.3 pääsee 200-350t lukemiin tänä vuonna. Tesla taas valmistanee 800t Model 3 & Y tänä vuonna.
Kyllä, mutta sähköautovalmistajia on paljon muitakin. Valtaosa kituuttaa vielä kaukana kannattavuusrajan väärällä puolella.
Siitä sitten seuraa, että monelta taitaa myös raha loppua kesken....
Tammikuussa 21 myytiin 7kpl Tesla model 3 ja ei yhtään muita Tesla-malleja. Helmikuussa 21 myytiin 58kpl Model 3 ja ei yhtään muita Tesla-malleja.
Teslan myynti on hiipunut, käytetytkään ei mene kaupaksi
Volkkaria myydään Suomessa jo enemmmän kuin Tesloja. Tammi-helmikuussa 21 myytiin 65kpl Tesloja ja volkkareita myytiin samana aikana 93kpl.
Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa.
copy/pastella
"Malli Y on valmistettu Teslan kiinalaisessa Gigafactory-tehtaassa Shanghaissa vuoden 2021 alusta. Sen hinnat Kiinassa vaihtelevat 339 900 juanista (43 700 euroa - / 52 600 dollaria) pitkän kantaman versiosta 369 900 yuaniin (47 500 euroa, - / US $). 57 200) Performance-versiolle."
"Tesla model Y valmistus alkoi 2021Kiinassa."
Joo niin alkoi? Sitä ennen alkuvuonna 2020 sen valmistus alkoi USA:n Fremontissa.
Ja Berliinissä alkaa 2021 kesällä.
Miksi tehdaskohtaisen valmistuksen alku on sinulle tärkeää? Kiinan Model Y:tä ei tuoda Aasian ulkopuolelle.
Ei ole tärkeätä, en tule koskaan ostamaan Teslaa.
Kummasti silti kiinnostaa sinua kaikki Teslaan liittyvä.
Olen koeajanut Model S:n ja kiinnostus Tesloihin loppu siihen.
Isän ja äidin sukukorjaamolla alkaa mennä huonosti sähköautojen takia. Itkettää.
Älä itke. Panosta noihin vartti-sähköautoihin eli lataushybrideihin. Niissähän huolloissa ja korjauksissa on tuplahommat = sekä polttis- että sähköpuoli. Eli sukukorjaamo voi myös laskuttaa niiden omistajia tuplasti!!!
Luehan tuosta! No lue! Lue, lue! Siitä niin. Aloituksesta.
Luitko sinä?
Ulkomailta tulee paljon ladattavia hybridejä käytettynä.
https://www.traficom.fi/fi/tilastot/kaytettyna-maahantuotujen-ajoneuvojen-tilasto
Tutkikaahan tuota taulukkoa niin voitte ennustaa tulevaisuutta.
Luehan tuosta aloituksesta.
ja
luehan tästä:
https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Itkettääkö?
Aloituksessa on totuus.
Vanhoja polttomoottoriautoja on liikenteessä noin 2 000 000 kappaletta ja lisäksi vielä seisonnassa olevat autot. 20 vuotta saa odotella suomen autojen täydellistä sähköistymistä jos sittenkään voi mennä viedä pitempään.
Tämän+hetkinen+tilanne.+97,4+%+on+polttomoottoriautoja+ja+2,6+%+näitä+täyssähköisiä+ja+osin+sähköisiä.++Missä+se+hurja+muutos+on.++Sitten+suunnitellaan+vaan+rangaista+niitä+joilla+on+polttis,+eli+nostaa+polttoaineveroja+älyttömiin.
Täyssähköisiä+on+0,5+%+eli+ne+ovat+marginaalituote+jopa+sähköautoista+puhuttaessa.
Yhtä lailla voisi sanoa
Polttomoottoriauto = lataushybridi.
Nimittäin lataushybridi sisältää sekä sähkömoottorin että polttomoottorin, joten se on sekä sähköauto että polttomoottoriauto. Ja ajotyylistä riippuu kumpaa moottoria käytetään enemmän, osa käyttää enemmän polttomoottoria, osa sähkömoottoria.
Tämä aloituksen taulukko kertoo totuuden. Muuta on turha autotoimittajien kirjoitella ja yrittää asettua ekonomisteja tietäväimmiksi.
Tutkikaahan taulukkoa.
"Talukko rajusta ladattavien henkilöautojen määrän kasvusta"
Tämä se jaksaa määkiä!!!!!!
Aivan varmasti jaksan. Totuuden ei anneta unohtua.
Taulukko sen kertoo.
Et ymmärrä taulukon kertomasta mitään!
Joka vuosi autojen määrä on kaksinkertaistunut. Parin vuoden päästä lukumäärät ovat jo hurjat.
"Parin vuoden päästä lukumäärät ovat jo hurjat."
Ai hurja joko päässä huippaa, kun on niin hurja!
2021 patteriautojen myynti on jättänyt kaksinkertaistumatta. Samalla tasolla ollaan yhä kuin 2020 keskimäärin.
Eiköhän+huhtikuussa+ole+hieman+liian+aikaista+julistaa+jotain+tuollaista...
Joo mut vasta 2,6 prossaa sähkökäyttöön liittyviä. Ajettele vasta niin vähän.
Kyllähän tuon pitääkin lisääntyä ja rajusti, mutta kokonaisuuteen nähden vielä kuin hyttysen paska. Tietysti kun katsotaan vain sähkäreitä, niin pienessä määrässä jo muutaman auton lisäkauppa nostaa prossalukua rajusti, mutta eihän se vielä kerro kokonaisuudesta mitään,
Näyttäisi+edelleen+siltä+että+polttomoottori+autoja,+besa+diesel+ei+ladattavattavia+hybrideitä+myytäisiin+enemmän+vuositasolla+kuin+sähköautoja.+Muutos+sähköisempään+autoiluun+alkaa+vasta+kun+myydyistä+uusista+autoista+yli+50%+on+sähköisiä.+Tähänkin+muutokseen+saattaa+mennä+vielä+muutama+vuosi.+Autokannan+muuttuminen+niin+että+liikenteessä+olevista+autoista+on+50%+sähköisiä+saattaa+mennä+pari+vuosikymmentä.+Jos+kaikki+tästä+hetkestä+alkaen+uutta+autoa+havittelevat+ostaisivat+sähköauton+olisi+Suomen+autokanta+kokonaan+sähköistynyt+noin+25+vuoden+päästä.+Aika+näyttää+miten+käy.
Patteripetterillä+jalat+tukevasti+ilmassa.
"Ja vaikka 2030 oltaisiinkin päästy siihen, että KAIKKI uudet patteriautoja, niin nykyisellä vajaan 100 000 auton vuosimyynnillä koko autokannan uudistamiseen menee melkein 30 vuotta. Kas kun autoja on 2,7 miljoonaa eikä tasan 2 miljoonaa, kuten petteri valehteli."
Aivan. Kun autojen tuonti käytettynä maagisesti loppuu täyssähköautosiirtymän myötä. Tai ainakin näin polttispelle yrittää valehdella. Tuontiautoja tulee vuodessa n. 45000. Nyt ne ovat toki vielä pääsääntöisesti polttomoottoriautoja. Mutta 10 vuoden kuluttua niistäkin on ylivoimainen enemmistö täyssähköjä.
Tänä vuonna markkinoille valahtaa valtavat määrät eri merkeiltä sähköautoja ja se muuttaa tilanteen täydellisesti.
Höpöhöpö. Saa tulla helkkarinmoinen lisäys, ennenkuin se vaikuttaa kaikkien autojen määrässä ja näitä polttiksia pitäis saada poistoon enemmän. Siinä ei muutaman romuttaminen romutuspalkkion vuoksi tunnu oikeen missään. Toivotaan parasta pelätään pahinta. Kyllä marin ja kumppanit keksii autoilijoille lisäveroja tavalla ja toisella. Jotenkinhan tämä holtiton rahanjako on kustannettava ja kun muita tuloja ei kerry, niin verotettavaksi otetaan a. Auto, b. Bensa ja ai niin sitte ö. Öljy.
Suomi on yksi nopeimmin sähköautoistuvista maista.
https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/153046921_10160832606699832_1844629403875708335_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=3&_nc_sid=825194&_nc_ohc=Nqhdagx7d4cAX_hHSt3&_nc_ht=scontent.fhel1-1.fna&oh=a2f2516bab41181ef8d5032161e2bea4&oe=605C1FBA
Juu,+tääkin+taulukko+kertoo+että+uusista+autoista+edelleen+72%+on+tavallisia+polttomoottori+autoja.+Ei+siis+mitään+mullistavaa+vielä.+Sitten+kun+lukemat+on+toisinpäin+menee+vielä+15+vuotta+ennen+kuin+autokannasta+yli+puolet+on+sähköautoja.
Ei+mene+10+vuotta.+Norjassa+alkoi+sähköautojen+myynti+kasvaa+jo+10+vuotta+sitten.+Silloin+75+%+uusista+autoista+oli+nokilekoja.
Minä olen säästänyt neljässä vuodessa 6000 euroa ajamalla sähköautolla.
Ai "säästänyt"? Samaan aikaan olet kuitenkin menettänyt arvon alennuksesssa moninkertaisen summan rahaa. Ei kukaan järkevä laske kuluiksi pelkkiä polttoainekuluja (sähkökin on tietynlainen polttoaine). Senhän takia suuri osa ajelee vanhalla autolla, vaikka varaa olisi uuteen autoon. Järkevä tietää, että polttoainekulut ovat vain pikkuruinen osa autoilun kokonaiskuluista.
Lisään... Ja arvon aleneman lisäksi pitää tietenkin laskea vaihtoehtoiskustannus. Eli se, jos pystyy sijoittamaan saman rahan tuottavasti tai edes käyttämään johonkin sellaiseen, joka kehittää itseä. Auto ei tuota eikä kehitä ketään.
Minulla on mennyt neljässä vuodessa 2800 euroa polttoaineeseen ajamalla hybridiautolla.
Vaikea on 2800 eurosta säästää 6000 euroa. Mutta ehkä se on mahdollista patteriautolla.
Kuka on maksanut sun tilille neljässä vuodessa 6000€? Laske nyt uudestaan, oot tainnut menettää 6000€ ja enemmänkin.
Minusta+monissa+näissä+laskelmissa+on+sama+ajatusvirhe.+Nimittäin+ei+huomioida+kaikkia+kuluja,+vain+ne+mitkä+itselle+sopii.+Tätä+samaa+tapahtuu+kun+jokin+tuote+on+alennuksessa.+Jos+jokin+tavara+on+50%+alennuksella+ja+maksaa+nyt+100+euroa+niin+et+säästänyt+100+euroa+vaan+menetit+100+euroa.
Suomessa on tällä hetkellä liikenteessä 10.000 täyssähköautoa ja 50.000 ladattavaa hybridiä eli yhteensä 60.000 sähköautoa. Tämän vuoden lopussa sähköautoja on yhteensä 120.000 autoa. Vuoden 2022 lopussa 240.000 sähköautoa. Vuosittainen kaksinkertaistuminenhan tietysti jatkuu kuten viimeiset kahdeksan vuotta.
Hienosti pyöristyy luvut ylöspäin, kun vuodenvaihteessa patteriautoja oli jotain 9700 ja isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuja 45 000.
Eiköhän niitä ole kahden kuukauden aikana myyty ainakin tuon verran, että nuo lukemat ylittyvät.
Ja tästä laskemalla näkeekin, että tuon aiemman kommentin kirjoittaneen luvut ovat jo itse asiassa hieman alakanttiin: https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Miten niin alakanttiin? Tuossa ei ole käytössä olevien autojen määriä. Ja kukaan ei tiedä miten myynnit kehittyvät tulevaisuudessa. Ja muista, että myyntien kokonaismäärät EIVÄT todennäköisesti muutu tulevaisuudessakaan. Vuonna 2020 myytiin paljon vähemmän autoja kuin vuonna 2019. Eli vaikka ladattavat autot valtasivat markkinoita, kokonaismyyntimäärä laski reilusti. Ja määrä tuskin nousee jatkossakaan.
Itse asiassa on täysin järjetöntä olettaa, että vuonna 2022 myytäisiin 120 000 sähköautoa (sisältäen ladattavat hybridit, jotka eivät oikeasti ole sähköautoja), kun koko uusien autojen markkinan koko on noin 100 000 autoa. Eli sähköautoja pitäisi myydä paljon enemmän kuin uusia autoja ylipäätään myydään nyt. Ja nykyinen taloustilanne ei korjaannu vuoteen 2022 mennessä, pikemminkin pahenee. Joten on erittäin epätodennäköistä, että uusia autoja läheskään noin paljon ylipäätään.
> Miten niin alakanttiin?
Perinteinen patteripeterin vedätys. Petteri yrittää valehdella, että patteriautojen osuus myydyistä = patteriautojen osuus koko autokannasta.
Vaikka vuotuinen myyntimäärä (n. 100 000) kpl on 1/27 osa koko autokannasta. Siitä voi sitten kätsysti laskea, millaiseksi autojen käyttöikä on kehittymässä nykyisellä myyntitahdilla.
Tammi-helmikuussa on myyty 714 täyssähköä ja 3543 ladattavaa hybridiä.
Käytettynä maahantuotuja tammi-helmikuussa; täyssähköjä 207kpl ja ladattavia hybridejä 1617 kpl.
Eli patteriautoja rekisteröity alkuvuosi 5500 autoa/vuosi tahtiin. Myynti ihan viime vuoden tahtiin eli kasvu on loppunut kokonaan.
Marras-joulukuusa 2020 rekisteröitiin 1320 täyssähköautoa ja tammi-helmikuussa 2021 tuo mainitsemasi 714. Ei kovin huima nousu mun mielestä. Tesla tosin sotkee noita lukuja, koska niitä tulee 3 kuukauden välein isompi erä, mutta Teslan myynti on ollut laskussa jo kauan.
Kyllähän tuo alituksen taulukko puhuu selvää kieltään. Tänä vuonna sähköautoja on jo markkinoilla valtavasti niin jatkoa ei ole vaikea arvata.
Mielenkiintoista on nähdä milloin vuosittainen töpselillä varustettujen autojen maahantuontimäärä ylittää vuosittaisen ei töpsellillisten autojen maahantuontimäärän.
Tämä on ensimmäinen käännepiste. Seuraava on että milloin sähköautojen vuosittainen tuontimäärä edustaa puolta vuosittain tuoduista autoista.
HUOM! käytin termiä maahantuotu koska mukaan pitää laskea myös käytettynä maahantuodut.
Siihen että autokanasta puolet olisi töpseliautoja tai puhumattakaan että puolet olisi sähköautoje menee vielä yli 20 vuotta.
Mutta tätä mielenkiintoisempi on käännepiste jolloin vuosittaisesta henkillöautojen ajosuorituksesta puolet tapahtuu sähköllä. Oikeastaan ihan sama päästöjen kannalta ne polttikset joilla ajetaan jokunen tonni vuodessa.
"Mutta tätä mielenkiintoisempi on käännepiste jolloin vuosittaisesta henkillöautojen ajosuorituksesta puolet tapahtuu sähköllä."
Hyvä pointti, joka on valitettavasti melkein aina unohdettu.
"Siihen että autokanasta puolet olisi töpseliautoja tai puhumattakaan että puolet olisi sähköautoje menee vielä yli 20 vuotta.
Mutta tätä mielenkiintoisempi on käännepiste jolloin vuosittaisesta henkillöautojen ajosuorituksesta puolet tapahtuu sähköllä. Oikeastaan ihan sama päästöjen kannalta ne polttikset joilla ajetaan jokunen tonni vuodessa."
Ja tuohon menee enemmän kuin 20 vuotta. Ainakin tällä hetkellä sähköautoilla ajetaan paljon vähemmän vuodessa kuin polttiksilla. Ja ne autot joilla ajetaan paljon, ovat usein vanhoja autoja. Joten ei tuo 20 vuotta muutu tälläkään logiikalla.
Talukko avaa näkymän tulevaisuuteen. Katso vuoteen 2030.
Vuonna+vuosina+2021-2030+myydään+optimististen+arvioiden+mukaan+230+000+patteriautoa+ja+470+000+lataushybridiä,+jotka+kaikki+ovat+patteriuskovien+puheissa+päästöttömiä+sähköautoja.
Väärin laskettu.
Patteriuskovaisella vakuuttavat perustelut - koska näin märkää unta. Pakko olla totta, koska pöksyt kastui.
Ei+ole+laskettu+väärin,+jos+lasketaan+sähköautoiksi+vain+täyssähköautot.+Ja+vain+täyssähköautot+ovat+aitoja+sähköautoja.+
Lukekaahan taulukkoa ja katsokaa tulevaisuuteen.
Opettele lukemaan taulukkoa ja ymmärtämään sen välittämä tieto!
Lähivuosien sähköistyminen näyttää olevan aivan hurjaa.
Tai sitten ei ole.
Nyt+puhutaan+lähivuosista,+kun+myynti+lerpahti+-50+%+verrattuna+loppuvuoteen+2020.
Ihailkaahan taulukkoa.
Ihailkaa joidenkin vihaamaa taulukkoa.
ihailkaa.
Ihailen+patteriautojen+myynnin+romahdosta+-50+%.
Ihailen taulukoita. Vuonna 2020 otettiin käyttöön 25 patterikäyttöistä bussia. Vuonna 2019 määrä oli 40. Myynti pienentynyt kolmanneksen.
Patterikäyttöisten kuorma-autojen myynti sentään rajähti. Niitä rekisteröitiin 2020 VIISI, mikä nosti patteriautojen osuuden huikeaan 0,007 prosenttiin autokannasta.
2020 liikennekäytössä 2748448 kpl henkilöautoa ja niistä 9697 kpl täyssähköhenkilöautoa.
Ajoneuvoja 2020 oli liikennekäytössä 3 193 394 kpl ja niistä täyssähköjä 10 235 kpl.
Tuo ei ole merkittävää tietoa vaan se, että täyssähköautojen määrä on kahdeksassa vuodessa satakertaistunut. Ladattavien hybridien määrä viisisataa kertaistunut.
Ensimmäinen Tesla valmistui vuonna 2008. Nyt mennään tässä. Missä mennäänkään 2025?
Miksi aina pitää vetää tuo Tesla keskusteluun? Tesla ei ollut ensimmäinen sähköauto, ei lähellekään. Vuonna 2008 oli jo muita sähköautoja.
Tesla oli ensimmäinen, jonka tekemä sähköauto ei ollut typerän näköinen hidas max 100 km liikkuva romu.
Tesla teki sähköautoista haluttavia.
"GM suunnitteli ja kehitti EV1: n alusta asti. 80 mailin kantama ja kyky kiihdyttää 0-50 mailia tunnissa vain seitsemässä sekunnissa"...
"Mutta korkeiden tuotantokustannusten vuoksi EV1 ei ollut koskaan kaupallisesti kannattava, ja GM lopetti sen vuonna 2001."
Eli olet samaa mieltä, EV1 on tunnettu epäonnistuminen. Ilman Teslaa, täyssähköautot eivät olisi nyt valtavirtaa.
Valtavirtaa... Jos osuus on luokkaa muutama prosentti, niin ei voi puhua valtavirrasta.
"Sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat Euroopassa vuoden ensimmäisellä neljänneksellä peräti 57,4 prosenttia. Kovasta kasvusta huolimatta niiden osuus kaikista uusien autojen rekisteröinneistä oli kuitenkin vain 4,3 prosenttia."
"Saksalainen kuluttaja voi parhaimmillaan saada yhteensä 9 000 euron hankintatuen ostaessaan sähköauton."
Tesla tuli Suomeen 2013, jolloin niitä oli liikennekäytössä 3 kpl. Muita sähköautoja oli tuolloin jo 169 kpl.
sähköautoja:
2015 614 kp,l 2016 844 kpl, 2017 1 449 kpl, 2018 2 404 kpl
Tesloja:
2015 245kpl, 2016 388kpl, 2017 655kpl, 2018 937kpl
Et oikeastaan selittänyt tätä, mutta tuohan vain todisti asian. Tesla ei ole koskaan hallinnut Suomen sähköautomarkkinoita.
Jos vähänkään tietäisit autoista, tietäisit tuon olevan idioottimainen vale.
Miksi sinä vastustat sähköautoja? Ole ystävällinen ja kerro.
Parin vuoden päästä ostetaan pelkästään täyssähköautoja.
Menee hieman enemmän kuin pari vuotta, mutta periaatteessa olet oikeassa, täyssähköihin siirrytään hiljakseen.
Jep,+joskus+2030+luvulla+tulee+patteriautoista+valtavirtaa.
Lukekaahan taulukkoa.
Katsokaa kuinka rajusti sähköautojen suosio etenee.
Valtava vyöry. Vain kahdeksassa vuodessa. Joka vuosi kaksinkertaistuu.
Katsoin+taulukosta,+miten+patteriautoilla+menee.
Tutkikaahan taulukkoa.
Tutki itseäsi sinä senkin Paavo!!!!!
Huoltoasemien ja autokorjaamoiden pihat pannaan kasvamaan horsmaa ja männyntaimia.
Tutkikaahan taulukkoa.
Tutkikaa.
Kyllä, eli enemmistö ajaa sähköautoilla noin 30 vuoden päästä. Jos hyvin käy, mutta tuohon voi mennä kauemminkin. Ja en laske ladattavia hybridejä sähköautoiksi.
Käytännössä kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden kuluessa.
Ennusteiden+mukaan+ladattavien+osuus+600+000+-+700+000+vuonna+2030,+mutta+näistä+suurin+osa+on+lataushybridejä,+joita+on+tähän+mennessä+myytyä+5-6+yhtä+patteriautoa+kohti.
Ei todellakaan aja ja tämän voi ihan logiikallakin todeta. Normaali auton romutusikä on Suomessa 21 vuotta ja tällä hetkelläkin valtaosa myynnissä olevista autoista on polttomoottoriautoja. Joten valtaosa nyt ostetuista polttomoottoriautoista on käytössä vielä 15 vuoden päästäkin. Joten on teoreettisesti mahdotonta, että lähes kaikki ajavat täyssähköautoilla 15 vuoden päästä, edes puolet ei silloin aja täyssähköautolla.
Vuonna 2030 ei ole myynnissä ainuttakaan uutta polttomoottoriautoa.
Tuo on aivan totta. Näin on.
Patteriautojen+myynnin+kasvu+tyssäsi+alkuvuonna.+Nykyisellä+vauhdilla+päästään+hikisesti+yli+60+000+autoon+vuonna+2030.+Tarkoittaen,+että+2030+98+%+autoista+on+polttomoottorilla+varustettuja.
Koska autojen akuista ja muista komponenteista on pulaa ja autoja ei yksinkertaisesti ole myynnissä. Etkö ole lukenut asiasta? Monien sähköautojen valmistajien on pitänyt hidastaa tuotantoa, koska puolijohteiden tuotanto ei vastaa kysyntää. Sama asia mikä on aiheuttanut pulan konsoleista ja näytönohjaimista (näytönohjainten hinnat ovat moninkertaistuneet viime aikoina) aiheuttaa ongelmia. Myös autoissa on tietokoneet.
Teslaa lukuun ottamatta patteriautojen valmistus on raskaast tappiollista. Siksi niitä tehdään vain sen verran kuin on pakko, että vältytään valmistajakohtaisten päästökiintiöiden ylityksestä seuraavilta raskailta sakoilta.
Katsokaahan taulukkoa.
Perehtykäähän taulukkoon,
Kannattaisi+patteripetterin+perehtyä+ensin+faktoihin.+
Mutta aloittaja esittääkin asiansa talukolla.
Maapallo kiittää ja kumartaa akkujen tuotannosta ja sähkön kulutuksesta, hulua ajaa sähköllä kun on myös biokaasu olemassa joka syntyy jätteiden sivutuotteena, 0g päästöt, kuluttaa vähän ja on halpaa.
Katsokaahan taulukkoa. Muutos on raju.
Katsokaa. Pian myydään ainostaan sähköautoja.
Millon?
10+vuoden+päästä+99%+uutena+myytävistä+on+täyssähköautoja.
Patteripetteri valehtele niin että korvat heiluu. Ei ole edes lataushybridien kanssa prosentit tuollaiset. Etenkään, kun otetaan mukaan myös hyötyajoneuvot. Niissä tarjonta vielä kovin heikkoa, esim. patterikäyttöisiä kuorma-autoja otettiin viime vuonna (lähinnä koekäyttöön) 5 kpl.
Lataushybridien suosio tulee pian laantumaan, täyssähköautot vievät leijonanosan niiden markkinaosuudesta.
Aloituksen taulukosta näkee missä mennään jo vuonna 2015.
tutkikaahan taulukkoa.
Tutkin+taulokkoa.+Patteriautojen+myynti+romahti+tammi+helmikuu+-44+%+verrattuna+marras+joulukuu.
Katso kahdeksaa vuotta äläkä paria kuukautta. Kaksi kuukautta ei ole minkään tiedon perusta vaan pitempi trendi.
Joulukuussa patteripetterien mielestä ei saanut katsoa mitään muuta kuin myynnin kehitystä marras->joulukuu.
Miksi takki kääntyi?
Se pitempi trendi oli myynnin kaksinkertaistuminen vuosittain. Se on loppu nyt.
Toinen pidempi trendi on autojen kokonaismyynnin hiipuminen. Millaiseksi autojen keski-ikä muodostuu, jos autokanta 2,7 miljoonaa ja uusia myydään alle 100 000/vuosi? Saa käyttää taskulaskinta tai kysyä isosiskolta apua.
Älä valehtele.
Kuinka monta sähköauto myydään vionna 2030 kun niiden myynti vähintään kaksinkertaisuut joka vuosi. Todellisuudessa joka vuosi kuitenkin enenmmän kuin kaksinkertaistuu.
Petteri+ei+käy+ihan+kaikilla+pytyillä.
Ehkäpä tähän voi "hieman" vaikuttaa se, ettei Tesla ole toimittanut autoja tammi- ja helmikuun aikana.
Näitä lukemia pitää kausivaihteluiden tasaamiseksi verrata aina edellisvuoden samaan kuukauteen.
Tesloista+iso+osa+perinteisesti+rekisteröidään+kvartaalin+viimeisenä+kuukautena,+mutta+tuo+ei+selitä+muutosta.+Jos+jättää+Teslan+luvut+pois+niin+silti+tammi-helmikuu+on+noin+-40%+suhteessa+marras-joulukuun+rekisteröinteihin.
Rekisteröintejä täytyy käsitellä vain vuosikohtaisesti. Kuukausien tuijottamisessa ei ole mitään järkeä.
Valehtelu on patteripetterien ominaispiirre.
Faktat ovat myrkkyä pettereille, kuten hyvin nähtiin.
Eipä ole sinun suustasi tullut totuuden häivää varmaan milloinkaan. Niin sokea olet polttomoottoriuskossasi.
No,+nyt+on+kuitenkin+maaliskuun+luvut+tulleet.+Ja+maaliskuussa+myytiin+enemmän+täyssähköautoja+kun+tammi-helmikuussa+yhteensä.+Ja+oikeastaan+pitäisi+verrata+tämän+vuoden+kvartaalia+edellisvuoden+kvartaaliin.+Jos+vertailu+tehdään+näin,+on+tänä+vuonna+myyty+65+%+enemmän+täyssähköautoja+kuin+viime+vuonna.+
Lukekaahan taulukkoa. Satakertaistunut.
Maailmassa myydään tänä vuonna arviolta noin 70 milj uutta henkilöautoa, joista vain muutama miljoona on sähköisiä, täyssähköjä niistäkin reilusti alle puolet.
Viime vuonna BEV (täyssähkö) PHEV (plugin hybrid) myynti oli 3,2 miljoonaa.
Tästä vuodesta en tiedä, mutta pelkästään Tesla valmistaa 0,8-1,0 miljoonaa autoa tänä vuonna (0,5 miljoonaa 2020), kaikki täyssähköjä. Volkswagen uhoaa pääsevänsä vastaavaan. Ja tähän vielä kaikki muut päälle.
2021 täyssähköautot menevät jo myyntimäärissä plugareiden ohi. Hybridit olivat vain ohimenevä ilmiö.
Kaikkihan se tässä maailmassa on ohimenevää. Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa.
"Toyota vain niittää niillä vielä edelleen mainetta ja tekee rahaa."
Niin, mainetta huonokin maine on.
Tässä ja kaikissa muissakin tutkimuksissa Toyota on maineeltaan ykkönen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naita-kymmenta-automerkkia-suomalainen-arvostaa-eniten/ace15349-851f-47e3-8be6-fe4c4d2512ba
Katsokaahan sähköautojen hitveää vyöryä taulukosta.
Katsokaahan rajua vyöryä.
Katson+myynnin+romahdusta+loppuvuoteen+2020+verrattuna.+Melkein+-50+%.
Huoh...+Tuo+romahdus+johtuu+siitä,+että+sähköautot+tungettiin+markkinoille+ennen+vuodenvaihdetta,+koska+haluttiin+päästä+päästötavoitteisiin.+Ja+lisäksi+saada+mahdollisimman+hyvät+luvut+vuosikertomuksiin.+Autoja+ei+yksinkertaisesti+enää+ollut+myynnissä+alkuvuodesta.+Ja+myöskään+Teslan+autoja+ei+tuotu+maahan+tammi-+ja+helmikuussa.+
sähköautojen määrä on satakertaistunut kahdeksassa vuodessa. Kaksin kertaistuu vuosittain.
Sinun saman kommentin määrä satakertaistuu kuukaudessa!
Sen pitää satakertaisuta, että sinäkin opit jotain.
Sinä et opi sittenkään!
Lukekaahan taulukkoa ettei totuus unohdu.
Taulukko ei kerro paljoakaan. Ainoastaan sen, että sähköautot eivät autokantaa hallitse ainakaan 20 vuoteen. Ja ladattavat hybridithän eivät ole sähköautoja.
Täsysin väärä tulkinta. Kymmenenssä vuodessa uudet polttomoottoriautot ovat väistyneet täysin.
Ehkä+pääosa+uusista+autoista+valtaosa+on+sähköautoja,+mutta+ei+läheskään+kaikki+niistäkään.+Liikenteessä+kulkevista+autoista+kuitenkin+yli+80%+tulee+olemaan+polttomoottoriautoja+10+vuoden+päästäkin.+Itse+asiassa+tämä+on+jopa+optimistinen+ennuste.+Ja+jos+lasketaan+vain+täyssähköautot,+niiden+osuus+tulee+olemaan+alle+10%+vielä+10+vuoden+päästäkin.
Lisään... Ja uusien autojen myynti ylipäätään on romahtanut viime vuosina. Ladattavien osuus on kasvanut, mutta autojen kokonaismyynti on silti laskenut. Ja uusien autojen myynti tuskin tulee kasvamaan tulevaisuudessakaan, pikemminkin lasku jatkuu.
Tärkeintä on se, että uusia polttomoottoriautoja ei enää myydä 10 vuoden päästä.
Olen täysin varma, että uusia polttomoottoriautoja myydään silloinkin. Pari valmistajaa ehkä lopettaa niiden myymisen Euroopassa, mutta monet muut jatkavat niiden myyntiä. Ja muualla kuin länsimaissa uusia polttomoottoriautoja tullaan myymään vähintään 20 vuotta.
Patteripetteri+elää+pilvilinnoissaan.+Teinipojalle+10+vuotta+tuntuu+ikuisuudelta,+Kuten+myös+sen+odottelu,+että+saisi+ajokortin.
Tämän vuoden alku onkin ollut hurjaa. Ilmeisesti sähköautoja rekisteröidään tänä vuonna kolminkertainen määrä viime vuoteen verrattuna.
Tuskinpa,+viime+vuonna+tammi-maaliskuussa+rekisteröitiin+uusia+täyssähköautoja+918,+tänä+vuonna+1503.+Tuo+on+noin+65%+nousu,+mikä+toki+on+paljon,+mutta+ei+noin+paljon.+Luultavasti+myynnit+vielä+kasvavat,+mutta+kolminkertaistuminen+on+epätodennäköistä.+Kaksinkertaistuminen+toki+on+mahdollista.
Ainakin ensimmäinen neljännes näyttää että niin on.
Miten+niin?+Totesin+juuri+edellisessä+viestissä,+että+kasvu+ensimmäisessä+täyssähköautoissa+oli+noin+65%.+Ja+ladattavissa+hybrideissä+lukema+on+noin+60%+(ei,+noita+prosenttilukuja+ei+voi+laskea+yhteen).+Tuo+ei+ole+lähelläkään+kolminkertaistumista.+Perustele+edes+vastauksesi.
Edellisen vuoden myyntimääriin nähden tulee vuoden loppuun mennessä kolminkertaistumaan. Kukaan ei ole puhunut prosenteista mitään.
Huoh...+Kolminkertaistuminen+tarkoittaa+200%+kasvua+ja+tätä+ei+näy+alkuvuoden+luvuissa,+joten+tuota+ei+tapahdu.+Alkuvuoden+lukujen+perusteella+määrä+ei+edes+kaksinkertaistu.
Viime vuoden ensimmäisellä kvartaalilla myytiin noin 900 täyssähköautoa ja tänä vuonna noin 1500. Tuo ei ole kolminkertainen luku, ei edes kaksinkertainen.
Tuo vaatisi että huhtikuusta alkaen täyssähköjä rekisteröitäisiin reilusti yli 1000 kpl joka kuukausi. Yli 1000 kpl/kk rekisteröinteihin on päästy niukasti vain 2020 joulukuussa, ja alkuvuosi on ollut keskimäärin 500 kpl/kk -tasossa, joten tosi kova myyntiboosti pitäisi tulla ja vielä heti jotta rekisteröintien määrä kolminkertaistuisi tämän vuoden aikana.
Toki sähköautojen rekisteröinti vaihtelee myös paljon. Tammi-helmikuussa rekisteröitiin vain 350 kpl/kk, mutta maaliskuussa rekisteröitiin jo 800 kpl sähköautoja. Näin suurta vaihtelua on, kun myynnit ovat vielä suhteellisen vähäisiä.
Tesloista valtaosa tulee rekisteriin aina kvartaalin viimeinen kuukausi mikä näkyy yksittäisen kuukauden piikkinä.
Täyssähköauto on vielä vitsin tasolla koska puuttuu se akkuteknologia vielä. Lataus hybridi on fiksun valinta. Ja jokin seuranta mekanismi oltava että myös ladataan ja sanktiot sille ellei lataa. Ylitehoiset lataushybridit on paholaisen kesintö ne lakkautettava. Ilmasto ja energian riittävyys on koko asian alku,muistakaa se.
Mitään sanktioita ja mulkkauksia ei tarvita. Pitää vain laittaa kunnon verto fossiilisille. Tyyliin pumppuhinta 3 €/l. Kyllä alkaa siinä kohtaa latailu kiinnostamaan ja jätetään väliin auton käynnistely alle 1 km siirtymiä varten.
Samalla muuttuu automaattisesti myös biodiesel, E85 yms vaihtoehtoiset polttoaineet kannattavaksi ja ehkä myös ns. E-polttoaineiden tuotanto.
Pikemminkin+pumppuhintoja+pitäisi+reippaasti+leikata+nykyisessä+tilanteessa.+Miksi+normaalien+ihmisten+pitäisi+haaskata+rahojaan+typeriin+sähköautoihin,+jotka+ovat+järkyttävän+ylihintaisia+romuja?+
Ja minun mielestäni autoja pitää käyttää niin kauan kuin se toimii kunnolla. Jos auto toimii, sitä ei pidä romuttaa, ei edes vaikka se olisi 30 vuotta vanha polttis. Mitä harvemmin autoa vaihtaa, sitä parempi.
Sama juttu kaikessa muussakin, minä vaihdan kännykkääkin vasta kun se ei toimi kunnolla. Typerää vaihtaa toimivaa kännykkää.
Halpa bensa on kehitysmaatouhua. Hallitus ostaa irtopisteitä, kun ei muuta osaa. Verovaroja tuhlataan (tai jätetään siis tuloja saamatta) ja sehän on aina jostain muualta pois.
Halpa polttoaine johtaa myös tuhlaukseen ja kehityksen jämähtämiseen. Ei mitään väliä kulutuksella = ajellaan saastuttavilla romuilla, joita ei tarvi pitää kunnossa. Ei ole mitään järkeä kehittää tekniikkaa paremmaksi, uusia autokantaa, kehittää vaihtoehtoisia polttoaineta. Johtaa totaaliseen kehityksen kelkasta tippumiseen. Sitten ei ole myöskään kykyä myydä mitään tekniikaa ja osaamista ulkomaille.
Tällekin kyllä kannattajia, mm. pöpilä, joka halusi muuttaa Suomen halvan työvoiman hikipajaksi. Varmaan ideana, että Kiinan yms. elintason noustessa Suomella olisi tulevaisuus hikipajana, missä polkuhintaan työskentelevät työläiset puolestaan tekisi lenkkareita kiinalaisille.
Miksi+normaalin+ihmisen+pitäisi+piitata+pätkääkään+tuosta?+Autolla+ajetaan+niin+kauan+kuin+se+toimii.+Jos+polttis+toimii,+sitä+käytetään.+Vain+idiootti+väittää,+että+toimivan+auton+romuttaminen+on+järkevää.+Itse+ajan+melko+uudella,+vain+10+vuotta+vanhalla+polttiksella+ja+ajan+sillä+vielä+vähintään+5+vuotta.+Ehkä+jopa+10+vuotta,+jos+mitään+syytä+vaihtaa+autoa+ei+ole.+Nimittäin+vaihdan+autoa+vain,+jos+auto+ei+toimi+kunnolla.
Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan.
Ja kulutus tarkoittaa mitä? Jos tarkoitat tavaroiden kulutusta niin silloinhan tavarat pitäisi kuluttaa loppuun saakka. Mitä kauemmin tavaraa käytetään sitä parempi. Eli autoja pitäisi vaihtaa mahdollisimman harvoin. Jos vaikka ostaa auton, niin sitä käytetään seuraavat 30 vuotta. Silloin kuluttaa vähän.
Mitä vähemmän ja harvemmin ostetaan autoja, sitä parempi kulutuksen kannalta. Aivan sama kuin kaikkien muidenkin tavaroiden kohdalla. "Ekologinen" tavara ei ole yhtään ekologisempi kuin mikään muukaan tavara. Ekologisinta on jättää tavara ostamatta ja käyttää nykyistä edelleen.
"Lisään... Ja en usko, että "ilmastonmuutosta" on olemassakaan."
Ja minä en usko, että sinua on olemassa. Toisin sanoen, ilmastonmuutos ei ole enää uskonasia.
Tosin sellaiselle vaikea selittää, joka ei osaa alkeita tilastomatematiikasta ja fysiikasta.
Tunnen tilastomatemaatikoita, jotka kyseenalaistaa ilmastonmuutoksen olemassaolon. Joten se siitä.
Ja ylipäätään, jokaisen kotitalouden pitää miettiä asioita vain ja ainoastaan oman talouden kannalta. Jos jokin asia on halpa ja hyvä niin se ostetaan, paskat "ilmastonmuutoksesta". Omassa taloudessa piitataan vain euroista.
Jos+kerran+tuo+oikeasti+on+olemassa,+pitäisi+sähköautojen+hintaa+välittömästi+tiputtaa+70%+viis+veisaten+aiemmista+sähköautojen+omistajista.+Tätä+ei+tehdä,+koska+oikeasti+kyse+ei+ole+"ilmastonmuutoksesta"+vaan+siitä,+että+huijataan+rahoja+idiooteilta.
Muuten, autoissa on jo kehitetty tekniikka huippuunsa. Auton ainoa tarkoitus on kuljettaa matkustajansa paikasta A paikkaan B nopeasti ja luotettavasti ja, jos vain on mahdollista, halvalla. Kaikki muu lisä on turhaa huuhaata.
Ai ai petteri parkaa. Ei mene autojen valmistuskulut ihan samalla lailla kuin kännykät yms. elektroniikka. Eikä taida isäpappa ihan taipua ostamaan sinulle patterilelua. Oi pikkupojan tuskaa.
Joku sekopää kirjoittelee täällä ladattavien hybridien kieltämisestä. kaikkea sitä voi jonkun päähän noustakin.
Hyvä vain, jos ladattavissa hybrideistä päästäisiin eroon. Ne ovat monimutkaisia ja siksi kalliita ja epäluotettavia ja eivät kestä kulutusta. Eikä ne ole ekologisiakaan tuon takia. Ne ovat vain epäonnistuneita kompromisseja. Sellaisen hankkimisessa ei ole mitään järkeä.
Jokainen sana väärin.
Juu, ei ladattavia hybridejä kieltämässä olla. Mutta eipä niitä enää ostakkaan kuin leasing-firmat ja höynäytettävät!
Ne sähköautot vyoryvät tsunamin lailla, etkä sinä mahda sille yhtään mitään.
Et niin yhtään mitään. Et todellakaan mittän.
Lukekaahan taulukkoa. Polttomoottoriautoja ei ole ostettu enää tässä huhtikuussa.
Loppuu pian helvetillinen polttomoottoreiden jytinä.
Lopeta viinan juonti niin jytinä loppuu!
>Polttomoottoriautoja+ei+ole+ostettu+enää+tässä+huhtikuussa.
Luetaanhan taulukkoa.
Olen samaa mieltä, että sähköautot ovat hyvästä, mutta lopeta kiitos nämä spämminostot.
Lukekaahan taulukkoa niin ei tarvitse valehdella.
Taulukko ei kerro mitään muuta kuin, että enemmistö ajaa polttiksilla vielä noin 20 vuotta. Uusien sähköautojen myynti kasvaa toki ja myy jossain vaiheessa enemmän polttikset, mutta uusia autoja myydään Suomessa vähän, joten liikenteessä polttikset on enemmistönä vielä 20 vuotta.
Kaikki uudet myynnissä olevat autot ovat pian sähköautoja.
Ehkä 10-15 vuoden päästä, mutta tuo ei muuta mainitsemaani asiaa. Siitäkin huolimatta enemmistö ajaa polttiksilla 20 vuoden päästä. Vaikka yhtäkään polttista ei myytäisi vuoden 2030 jälkeen, valtaosa ajaa edelleen polttiksilla vuonna 2040.
Patteripetterillä on kova into tehdä itsetään pelle.
Ei katoa polttomoottorit edes henkilöautoista 2030 mennessä ja raskaassa kalustossa vaihtoehdot vielä täysin avoinna. Sähköbusseja on, mutta kuorma-autot ihan lapsen kengissä - näitä on koko valtakunnassa 7 ja vain nurkka-ajossa. Pitkälle ajomatkalle soveltuvia ratkaisuja ei ole - ei edes koekäytössä. Sama koskee myös busseja eli ovat kaikki kaupunkibusseja.
Tällä hetkellä realistisina vaihtoehtoina lähinnä biodiesel ja nesteytetty biokaasu, mutta jälkimmäinen on aika hankala tapaus sekin. Joten taitaa vaaka kallistua biodieseliin ja myöhemmin sen korvaaviin synteettisiin polttoaineisiin. Jolloin polttomoottorit ovat ilonamme vielä vuosikymmeniä.
Kymmenen vuoden päästä kuorma-autot kulkevat vedyllä.
Ehkä kuorma-autot, mutta henkilöautot kulkevat sähköllä.
Höpö-Heikki taas vain jankkaa samaa pas kaa!
Lukekaahan taulukon aloitusta.
Ja tuo aloituksen taulukko ei merkitse mitään ja se ei ennusta tulevaisuutta. Kaikesta huolimatta enemmistö ajaa polttomoottoriautoilla vielä kymmenien vuosien ajan.
...mutta uusia polttomoottoriautoja ei ole myynnissä Suomenssa enää vuonna 2030.
Tuo on vain sinun toiveajatteluasi, tuollaista ei ole missään koskaan väitetty. Vuonna 2030 tullaan vielä myymään polttomoottoriautoja.
Ja itse kirjoitin autokannasta. Vaikka polttomoottoriautojen myynti loppuisikin vuonna 2030 (ei tule tapahtumaan) niin silti vuonna 2040 enemmistö ajelee polttomoottoriautoilla. Suomessa vaihdetaan autoja erittäin harvoin.
On päivän selvää ottaen huomioom kehitys viimeisen yhdeksän vuosden aikana, ettei uusia polttomoottoriautoja myydä Suomessa enää vuonna 2030. Tämä viimeisen yhdeksän vuoden aikana tapahtunut kehitys osoittaa tuon tulevaisuuden täysin varmasti. Siitä ei ole mitään epäselvyyttä.
Siihen ei kenenkään päätöksiä tarvita.
Tuo+on+vain+hatusta+vetämäsi+arvaus.+Ja+itse+lasken+lataushybridit+polttomoottoriautoiksi,+huomioi+se.+
Kun "polttikset" riittävästi vähenevät, ei ole enää kannattavaa ylläpitää niille polttoainejakelua ja siinä se onkin. Tosin siinä vaiheessa sähköauto on jo vanhentunut ja viritellään vetyasemia!
Koko vetyhössötyksen takana on vain öljyntuottajat, jalostajat ja jakeluketju. Pitää olla melko herkkäuskoinen, että sen kuvittelee lyövän läpi.
Sillä vain ostetaan aikaa, kun uskotellaan että sähkiksille on muka vaihtoehto.
Saattaapi olla näin tai saattaapi olla olematta. Kuka tiesi koronasta kaksi vuotta sitten ?
Koronasta ei ollut käytettävissä historiatietoja. Se on täysin eria asia kuin sähköautojen määrä historiatiedon valossa vuonna 2030.
Historia+ei+ole+tae+tulevasta.+Historiatiedot+kertovat+vain+historiasta,+eivät+mitään+tulevaisuudesta.+Jonkin+myynnit+voivat+kasvaa+50%+10+vuoden+ajan+ja+sitten+yhtenä+vuonna+romahtaa+täysin.+Tätä+on+tapahtunut+jatkuvasti.+Vastaavasti+jokin+markkinat+vallannut+on+nopeassa+ajassa+kadonnut+maailmasta.+Historia+ei+merkitse+mitään.
Uskoa, toivoa ja kuvitelmia, mutta tiedosta ei häivääkään.
Ei+ole+sinullakaan,+koska+ennusteet+ovat+vain+arvauksia.+Historia+ei+ole+tae+tulevasta.+Se,+että+jokin+kasvoi+viime+vuonna+50%+ei+kerro+mitään+siitä,+miten+paljon+kasvu+on+tänä+vuonna.
Neljä kuukautta on kulunut tätä vuotta ja kolmasosa myydyistä autoista on ollut sähköautoja. Kuka tietää ja kuka arvailee.
Oikeita+sähköautoja+paljon+vähemmän,+taitaa+olla+alle+6%.+Plugarit+eivät+ole+kunnon+sähköautoja.
Vuoden 2025 lopussahan lukema on jo valtava, jos määrä kaksinkertaistuu jatkossakin.
Ja suuriko se lukema sitten onkaan esim. 2035?
Laske itse.
Ympyröiden lisäksi kannattaa tuijottaa myös taulukkoa, että ymmärrys palaa.
Katohan taulukkoa.
Kun katsoo historiaan ei tarvitse ennustaa vaan silloin sen tietää.
Kahdeksassa vuodessa on tultu taulukon mukaan tähän. Mietipä mitä tapahtuu vuoteen 2030 mennessä.
Tuota+ei+voi+kuitenkaan+suoraan+johtaa+vuoteen+2030.+Jossain+vaiheessa+muutaman+vuoden+sisällä+kasvu+hidastuu+nopeasti,+sillä+kokonaismyynnit+eivät+merkittävästi+voi+ylittää+100+000+autoa+vuodessa.+Ihmisillä+ei+vain+yksinkertaisesti+ole+varaa+ostella+kalliita+uusia+autoja+eikä+myöskään+tarvetta+vaihtaa+autoa+samaan+aikaan+kuin+muilla.+Yli+80%+suomalaisista+ajaa+polttomoottoriautoilla+vuonna+2030.+Ja+vieläkin+useampi,+jos+laskee+plugarit+polttomoottoriautoiksi,+koska+niissähän+on+edelleen+polttomoottori+(eikä+kaikilla+plugarin+omistajilla+ole+edes+latauspaikkaa+kotona).
On sulla uskomukset. On todella. Usko ja toivo. Tiedosta ei merkkiäkään.
"kasvu hidastuu nopeasti, sillä kokonaismyynnit eivät merkittävästi voi ylittää 100 000 autoa vuodessa"
Miksi ihmeessä ei voi? Vaikuttaako vaikkapa omaan ostovoimaan muiden ostajien määrä jotenkin?
Ei voi kovin paljon tuota ylittää, koska suomalaisilla ei vain yksinkertaisesti ole rahoja noin paljon. Kotitalouksien talous ei ole niin hyvässä kunnossa, että rahoja kannattaisi haaskata uusien autojen kaltaisiin turhuuksiin. Ja, kyllä, myös sähköauto on turhake. Varsinkin lainan ottaminen auton takia on täyttä idiotismia.
Ja myydäänhän nytkin vähemmän autoja kuin vuonna 2019 (vuotta 2020 ei kannata laskea), joten todellisuudessa sähköautojen tulokaan ei ole saanut kokonaismyyntejä nytkään kasvamaan. Ja itse uskon, että seuraavina vuosina uusien autojen kokonaismyynnit tulevat taas laskemaan tekevät poliitikot sitten mitä tahansa.
Jopa vuonna 2025 tullaan myymään vain noin 100 000 uutta autoa, paljon sen korkeammalle myynnit eivät tule nousemaan. Jos oikein hyvä vuosi on, niin myynti voi olla jopa 120 000 autoa, mutta itse en noin korkeaan lukuun usko.
Halla-ahokin tukee polttomoottoriautoista luopumista.
Sähköautoja on nyt rekisterissä jo yli14.000 autoa.
5 promillea henkilöautokannasta!
Tuo+luku+kuitenkin+nousee+nopeasti.+Vuoden+lopussa+osuus+autokannasta+lienee+jo+ainakin+8+promillea.+Ja+sitten+ensi+vuoden+lopussa+1,5+-+2%.+Luku+on+pieni+tällä+hetkellä,+mutta+nousee+nopeasti,+ainakin+vielä+eksponentiaalisesti.
Pieni luku ihmiselle mutta suuri lasku ihmiskunnalle!