Miten autoliikkeet (tai yleensäkin autojen ostajat) arvostavat 2-kilpisiä autoja?
Historia on tiedossa ja korjauksista on paperit ja korjaukset on tehty maahantuojan ohjeiden mukaan
(turvavarusteet yms. uusittu).
Säilyykö auton takuut korjauksen jälkeen?
Kuinka paljon alempi hinta korjatuilla on?
Kyseessä olisi peräänajettu auto - siis keula on uusittu.
Historia on tiedossa ja korjauksista on paperit ja korjaukset on tehty maahantuojan ohjeiden mukaan
(turvavarusteet yms. uusittu).
Säilyykö auton takuut korjauksen jälkeen?
Kuinka paljon alempi hinta korjatuilla on?
Kyseessä olisi peräänajettu auto - siis keula on uusittu.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei sitä tiedä millasen puolivillasen jobbarin tekemä auto on.Auto on aina huonompi tuollaisen kolarin jäljiltä,vähintäänkin ruosteenkesto on heikompi.
Arvo -30% ehjän arvosta.
Tässä tapauksessa korjaajan ammattitaito ja taustat on tiedossa, tekee huipputyötä!
Auton kunto siis ei ole epäilyksen aiheena, vaan hinta ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä?
Niin, laatu ei tässä tapauksessa ratkaise. Korjautttaja saattaa vielä tietää että korjaaja tekee kelvollista jälkeä, mutta seuraava ei enää siihen voi luottaa. Vai luottaisitko sinä tuntemattoman myyjän lausuntoon: Auto on hyvin korjattu, tunnen korjaanankin henkilökohtaisesti.
Käytännössä, mitä joskus kakkosautoa ostaessa myyjiä (merkkiliike-volvo) haastattelin, eivät edes halua ottaa kakkoskilpisiä vaihdossa, sillä kukaan ei takaa laatua ja liike voi joutua auton myytyään korvaamaan ihan arvaamattomia juttuja kuluttajasuojan perusteella.
Olen hekan kanssa samaa mieltä, arvo laskee todella rajusti. Jos mälläät, kannattaa mieluummin yrittää neuvotella vakuutusyhtiötä lunastamaan kuin laitattaa pahasti rusinoitunutta itselleen.
voi paljastua prosenttiylityksiä vuosienkin jälkeen, tai auto voi olla tehty varastetuista osista ja asia paljastuu vuosienkin päästä niin saatat menettää koko auton takavarikkoon ja ainakin jälkiselvittely on vaikeaa. Kaksikilpisiin ei kannata koskaan sekaantua jos meinaa joskus myymällä päästä siitä eroon. Se on eri asia jos pitää ja ajaa ihan loppuun.
Eikös nykyään saa pyynnöstä takaisin autolla joskus ennemmin olleen tunnuksen. Ei siis ole mitään kaksikilipisiä autoja..
Oliskohan huomautuksissa mainittu kuitenkin, että on ollut poissa rekisteristä välillä.
Rekisteriotteen huomautuskentässä maininta: edellinen tunnusmerkki: aaa-111 (joka on sama kuin kilven numero) Lisäksi rekisteröintipäivä poikkeaa ensimmäisestä käyttöönottopäivästä.
TM testautti muistaakseni viime vuonna kolaritestissä kolarikorjatun Pösö 307. Ero uuteen oli havaittavissa - huonompaan suuntaan ja korjauksen oli kaiketi tehnyt valtuutettu korjaamo.
Lähemmissä tutkimuksissa todettiin pieniä, mutta selviä eroja korjatun tappioksi. Olkoon siis kuinka hyvä korjaaja tahansa, jälki ei ole koskaan samanlaista ja suunnitellun kaltaista.
Hinta -30% ehjään verrattuna, jos olisin tietoinen korjauksesta ja 2 kilpisessä sen tietää aina.
"jos olisin tietoinen korjauksesta ja 2 kilpisessä sen tietää aina."
Näyttääkös sellainen auto 2 kilpiseltä, joka on tuotu käytettynä maahan, mutta kilvet on haettu eri konttorista kuin missä maahantulokatsastus tehtiin. Tällöinhän autolla on 2 erilaista rekisteritunnusta. Ainakin omaan autooni tuli kaksi tunnusta maahantuonnin yhteydessä.
Näin on homma, rekisteriotteessa on kaksi edellistä tunnusta, yksi Saksasta, toinen Suomesta. Suomessa ei tietenkään ole ollut kuin yhdet kilvet kiinni.
Yksi ostajaehdokas taisi mennä tämän takia puihin, oli kuulemma 2-kilpinen. Outoa taikauskoa sanon minä.
Koska maahantuodessa sain yhden tunnuksen, mutta koska halusin sitten ilman EU-merkkiä olevan lyhyemmän kilven, enkä halunnut hakea/tilata sitä tuonnin yhteydessä mulle varattua kilpeä 150 km päässä olevalta katsastusasemalta, niin sain erilaisen kilven kuin mulle varattu. Eli Suomessa ollessa mulla oli virallisesti veropäätöksen odottelun aikana eri tunnus kuin veropäätöksen jälkeen saamani. Onko autoni nyt siten virallisesti 3-kilpinen eli kahdesti kolarikorjattu?
Juu ja autokauppiaan sekä osaavan ostajan mielestä aika arvotonkin, merkista/mallista riippumatta,
Mutta se korjattu pösöhän pärjäsi hyvin törmäystestissä ja olisi saaanut yhtä monta tähteä kuin uutena testattu pösö. Eroja oli, mutta hyvin marginaalisia...
No, ei se haittaa, kun on auto ajettavaksi itselle ostettu. Eli samahan se on muuttuko 0:n arvoiseksi ostopäivänä vai vasta 20 vuoden kuluttua.
Autonihan oli käytännössä uusi ostohetkellä, eikä sille ollut tehty muuta kolarikorjausta, kuin ensimmäinen öljynvaihto, ennen ostoani. No, onneksi en ole noin osaava ostaja, vaan ostin autoni muulla perusteella.
Onko osaavan ostajan virallinen määritelmä se, syystä riippumatta auto katsotaan kolaroiduksi, jos siinä on kilvet vaihtuneet? En kovin osaavana pitäisi. Onhan muitakin syitä rekkarin vaihtumiseen, eikä auto aina edes poistu rekisteristä kilven tunnuksen vaihdon aikana.
Kaksikilpistä kannattaa välttää kuin ruttoa. Yleensä kolarikorjattu, ja täten täysi paska. Vaikka olisi merkkikorjaamolla korjattu niin koskaan ei ole enää laadukas eikä ruosteelta turvassa. Turvarakenteissa myös tingitty, niiden korjauksessa, juosten kustuja.
Käytössäni oli 2-kilpinen auto. Pieni mälli oikaistiin viisi vuotta sitten ja sen jälkeen ajettu sujuvasti 300tkm. Sitten myin pois. Mällättyä autoa ei saa uusiin kilpiin jollei sille ole tehty nelipyörämittausta. Renkaat kuluivat tasaisesti eikä ko. autossa mitään erityisiä korjauksesta johtuvia komplikaatiota ilmennyt. Koettu on sekin kun upouusiauto kulkee kuin ajokoira! Käytännössä yhdenkään 2-kilpisiä vastustavan perse ei kerro 2-kilpistä autoa ajettaessa auton historiasta yhtään mitään.
Autoja nämä vain ovat sekä 2-kilpiset että 1-kilpiset; vikaisia paskoja kaikki. Ennemmin tai myöhemmin.
Mutta todennäköisyys törmätä ongelmiin ainakin _tuntuu_ suuremmalta n 1 kilpisillä laitteilla.
2-kilpisiä on eritasoisia. Kilvistä poistumiseen riittää usein pikku kolhu joka korjataan uudella pellillä ja runko on alustapitäen suora. Näinollen auto on jopa 1. kilpistä parempi. Oma luku onkin joku rekan alle vedetty kallis auto joka on kursittu takaisin liikenteeseen... fiksulla myyjällä on näyttää autosta kuva kolarin jälkeen ja dokumentit. Jos kolhu tai vaurio ei ole ollut paha en näe edes syytä pitää alempaa hintaa vaikka käytännössä auto irtoaa halvemmalla.
Vai "pikku kolhun takia", pienimmilläänkin vakuutusyhtiö lunastaa uusarvolunastuksen mukaan vähintään 40%:sesti vaurioituneen auton, eli ei ne kolhut kovin pieniä voi olla.
1, 2, tai jopa kolmikilpisyyden syyn voi helposti selvittää AKE:n palvelunumerosta. Useampikilpisyydelle voi olla lukuisa joukko syitä; Erikoiskilpi joka siirretään seuraavaan autoon, tuontiauton ensirekisteröinti, kilvet varastettu autosta, EU-kilven hankinta, vaihtelunhalu, tai merkittävimpänä rekisteristä poistuminen vakuutusyhtiön lunastamana.
Itse alalla 18 vuotta työskennelleenä neuvoisin pitämään näpit erossa "mälliveteraaneista" vaikka ne olisivat kuinka uusia tai kuinka ammattitaidolla korjattuja, ym. bullshittiä...
Merkkiliikkeet eivät ota autoa vaihdossa, jobbaritkin nauravat, eikä turvallisuudellakaan kannattaisi leikkiä.
Ugh. Olen puhunut.