Ei ole mitään järkeä rakentaa Suomeen uutta jakeluinfraa saastuttavaa kaasua käyttäville pakoputkiautolle. Siitä huolimatta jaksaa trollata palstalla päivästä toiseen.
Sähköverkko kattaa jo nyt koko maan. Sähköauto on Suomen olosuhteisiin kaikkein paras valinta.
Sähköverkko kattaa jo nyt koko maan. Sähköauto on Suomen olosuhteisiin kaikkein paras valinta.
Vastaukset 118
Vanhimmat
Kaasun myyntipisteet ovat jo valmiina eteläisessä Suomessa. Ei vielä kata kuitenkaan koko Suomea. Myydään maakaasua ja biokaasua.
Myyntiverkosto laajenee koko ajan. Raskas liikenne siirtyy kaasuun. Rekat ja bussit ym.
Ei ole järkeä roudata kaasua säiliöautoilla ympäri isoa maata. Joissain Luxemburgin kaltaisessa kääpiövaltiossa tilanne voi olla toinen.
Sähköverkko on jo olemassa.
Kaasun tankkausta on kaikkialla Euroopassa. On ollut jo kymmeniä vuosia.
Suomessa ollaan oltu jälkijunassa.
Kaasu on ajoneuvokäytössä historiaa.
Niin on, historiallinen. Yli sata vuotta on ajettu kaasulla.
Avaajalle pikku vinkki: Vaikuttaa paljon viisaammalta kun ei kommentoi asioita joista ei ole pienintäkään ymmärrystä!
Älä siinä keuhkoa,sähköautot eivät ole enää muotia T:hiihtäjä 47 härmästä
Missä on valmiit maakaasuverkot kannattaa kaasuvoimaloilla tuottaa sähköä.
Kaasuauto on vuoden turhake.
Aloittaja on autoton joka ei ole koskaan kokenut millaista on jäädä Teslalla jumiin pohjoisen pakkasiin -30c keskelle korpea. Apua ei saa eikä tule. Mitään latausasemia tai paikkoja minne mennä lämmittelemään ei ole.
Kuolemanvaarallista leikkiä kylmissä oloissa hengellään laitteilla, joihin ei voi täysin luottaa.
Tesla on kuin lähtisi merelle myrskytuuleen epäkuntoisella veneellä riittämättömällä polttoaineella avomerelle.
Hyvin pärjää Teslalla –40 asteen pakkasessakin. Tiedän sen sijaan yhden dieselautoiljan, joka paleltui kuoliaaksi, kun diesel hyytyi.
Trolli. Dieselit eivät hyydy nykyajan lisäaineilla. Kummasti olivat Teslat jumissa Espanjassa kun tuli kylmää ja lunta. HAHA
Nykydiiselien kusivesi jäätyy jo –11 asteessa. Lumijumit on joku dieseleiden ongelma. Tesla Model X on neliveto, eikä jää kiinni mihinkään, vaikka olisi asuntovaunu perässä.
Saaako sen keskihinnalla 3600€?
Kannattaa pitää pohjoisessa nuotiopuita ja laavutarpeet mukana, jos sattuu Teslasta akku loppumaan tai dieselistä polttoainesuodatin hyytymään.
Ei palellu apua odottaessa, kun ei aina ole kenttää puhelimessa, eikä näin voi apuakaan tilata.
Sulla ei ole edes ajokorttiakaan. Älä sinä selitä millaista Lapissa on, ennenkuin käyt kokemassa kaikki epäkuntoiset ja varatut latausasemat. Toivotonta "autoilua" nämä sähköhärpäkkeet.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16757031/kylmaa-ja-vaikeaa-teslalla-lapissa
Kaasua komisaario Palmu leffa uudelleenfilmataan Virtaa komisaario Palmuksi.
Varmaan joku muunnossarjoja kauppaava hörhö. Kaasuauto on korkeintaan paikallistason ratkaisu niille alueille minne tulee maakaasuputket muutenkin.
Meillä kulkee talon vieressä maakaasuputki. Uskaltaisikohan siihen jonkun rosvoliittimen punoa? Eikös ukrainalaisetkin pölli Keski-Eurooppaan johtavasta kaasuputkesta.
Kaasu on edullinen polttoaine suhteessa muihin polttoaineisiin. Jos keskikokoista autoa tankkaa 10 eurolla, pääsee bensiinillä 135 kilometriä ja dieselillä 184 kilometriä, kun taas biokaasulla pääsee 202 kilometriä ja maakaasulla jopa 241 kilometriä.*
Jos ajomääräsi on keskimäärin 15,000km/vuosi, auton keskikulutus 6.5l/100km ja ajat bensiinillä, niin säästät n. 630€/vuosi.
Jos ajat saman määrän vuodessa ja samalla keskikulutuksella mutta dieselautolla, niin säästät n. 530€/vuosi.
Taisi olla vielä niin, että kaasusarjan saa asentaa vain jo valmiiksi vanhoihin romuihin.
Vai oliko se etanolisarja?
Ainakin nettiautossa myydään nimikkeellä tehdasasennettu, kaasuautoja pilvin pimein, ja keskihinnalla 4000€. On Volvoa, Mersua, Nissania, Fordia, ja kaikenlaisia merkkejä.
Eihän kaasuautoissa käytetä pelkästään maakaasua vaan myös biokaasua. Sitä valmistetaan Suomessa biojätteistä.
Vähemmällä tuskailulla pääsee luopumalla autosta kokonaan, jos pitää viimeisiä ropoja laskea saadakseen polttoainetta.
Suomessa laskeskelet kohta viimeisiä ropojasi ostatko ruokaa vai terveydenhuoltopalveluja itsellesi.
Otetaan vain maailmalta lisää elättejä ja köyhdytään ikityöttömiksi tunkeutuvien kautta lopullisesti.
Kaasuautoja on ollut ainakin jo 1980-luvulta lähtien. Moottorikaasupullo on melkein samannäköinen kuin tavallinenkin 11 kilon teräspullo, mutta sitä voi käyttää kyljellään.
Sipilällähän on ainakin Kateran rakentama Chevy Chempolis. Sama firma sai Terrafamen metallirakenneurakat.
Sähköauton fanit näyttävät tulleen tännekin. Oikeasti testien perusteella sähköauto on vielä käyttökelvoton ja ylihintainen romu useimmille suomalaisille. Latauspisteetkään eivät välillä toimi ollenkaan tai muuten vain huonosti. Esimerkiksi lataus pikalaturissa voi kestää 10 tuntia, vaikka luvataankin 0,5 tunnin latausta. Nuo luvatut latausajat pikalaturissa ovatkin pitkälti valheita.
Lisään... Ja tietenkin luvatut toimintamatkat ovat täyttää huuhaata. Vaikka luvattaisiin toimintamatkaksi 500 kilometriä, talvella 30 asteen pakkasessa voi juuri ja juuri päästä 200 kilometriä. Monilla sähköautoilla tekee tiukkaa päästä 100 kilometriä talvella.
Lisään... Voin ehkä harkita ostavani sähköauton noin 10 vuoden päästä, JOS sähköautoissa olevat ongelmat on korjattu JA hinnat tippuneet selvästi nykyisestä. Nykyiset hinnat ovat aivan järjettömiä autosta, joka ei edes toimi kunnolla.
Tavallisten autoilijoiden tekemien testien mukaan sähköauto on erinomainen valinta Suomen olosuhteisiin, koska sähköauto on talviautonakin parempi.
Auton saa ladattua kotona, eikä tarvitse enää koskaan etsiä polttoaineenjakeluasemia, joiden määrä vähenee muutenkin kovaa vauhtia.
Ensinnäkin, suurella ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona. Ja jos TM:n testien mukaan mennään, on sähköauto käyttökelvoton romu kovalla pakkasella pitkillä matkoilla. Yleiset latauspisteet eivät joko toimi ollenkaan tai sitten lataavat murto-osalla luvatusta nopeudesta. Tämä on todellisuutta.
Ja se on fakta, että sähköautojen luvatut toimintamatkat ovat valetta. Todellisissa olosuhteissa esimerkiksi talvella, niistä voi rauhassa leikata puolet pois.
Ja edelleen sähköautot ovat edelleen reilusti ylihinnoiteltuja. Näillä kiskurihinnoilla on turha toive, että sähköautot yleistyisi. Varsinkin kun sähköautot ovat hinnastaan huolimatta laadultaan surkeita. Jokin alle 10 tonnin käytetty bensa-auto päihittää laadussa uuden 100 tonninkin sähköauton kevyesti.
Voi olla, että sähköauto on joskus 20 vuoden päästä käyttökelpoinen auto, mutta se ei ole sitä nyt.
Mene bussilla, jos sinulla ei ole sähköliittymää tai varaa ostaa autoa. Köyhyytesi on sinun itsesi aiheuttama ongelma.
MV-, TM- kaikki samaa propagandaa, joita tyhmät pitää raamattuna. Jos ajovalot on huonot, tai liitäntäjohto liian lyhyt niin tuote on käyttökelvoton. Jos tuote on oikeasti paska, niin lässynlässynlehden tyhjäntoimittajat ylistävät sitä maasta taivaaseen.
Tavallisten käyttäjien kokemukset sähköautoista kertovat niiden olevan huomattavasti parempia kuin saastuttavat polttomoottoriautot.
Tavallisen autoilijan kannattaa rauhassa odotella 5-10 vuotta, kun ehkä tulee parempia ja halvempia sähköautoja ja latausverkosto on kattavampi ja (ehkä) toimii paremmin. Odottamisesta ei ole mitään haittaa.
Ja jos vähänkin noita lukee, on normaalille autoilijalle sähköauto vielä käyttökelvoton romu. Ja sopiva hinta sähköautolle on alle 10 tonnia, sen enempää siitä ei kannata maksaa. Varsinkin kun nykyiset sähköautot ovat lähinnä heikkolaatuisia romuja. Varsinkin Teslan laatu on tunnetusti aivan karmaisevan surkeaa. Kiinalaisetkin autot päihittää Teslan laadussa (tosin osa Teslan autoista valmistetaankin Kiinassa).
Eli normaali autoilija voi rauhassa odotella sähköautojen tulemista 10 vuotta, siinä ei menetä mitään. Nykyiset sähköautot ovat pelkkiä raakileita eivät käyttökelpoisia normaalissa käytössä.
Ja muuten... Sähköautot eivät saastuta merkittävästi vähempää kuin polttomoottoriautot. Sähköautojen ekologisuus on lähinnä itsepetosta, sähköautot eivät ole ekologisia. Katso vähän sähköautojen akkuja ja miten niiden aineet on louhittu ja minkälaista ydinjätteeseen verrattavaa ongelmajätettä sähköautojen akut ovat. Toki sama pätee kännyköihin, myös niiden akut todella pahaa ongelmajätettä, siksi vaihdan kännykkääkin vain kun vanha hajoaa.
Persumainen tapa ajatella, ettei dieselauto saastuta lainkaan, mutta vain pakoputketon sähköauto saastuttaa.
Molemmat saastuttavat, mutta sähköauton omistavat vain valehtelevat autonsa olevan "nollapäästöisiä".
Ja edelleen olen sitä mieltä, että maksimihinta sähköautolle on kymppitonni. Sen enempää ei siitä kannata maksaa. Ja tuo kymppitonni sisältää latauspisteen rakentamisen, jos sellainen tarvitaan.
Ja auton kannattaa ostaa käteisellä, typerää ottaa lainaa arvoaan menettävän romun takia.
En löytänyt sähköautostani mitään paikkaa, joka voisi saastuttaa. Naapurin dieselissä on pakoputki, ja lisäksi sen alla on öljylammikko.
Että nollapäästöinen se sähköauto on, vaikka dieselfriikit muuta valehtelevatkin.
Sähkön tuotanto saastuttaa joten puhuminen nollapäästöistä on täyttä valetta. Ja tietenkin akkuainesten kaivaminen maasta saastuttaa, kuten myös autojen tekeminen, niiden kuljettaminen jne. Ei ole olemassa nollapäästöisiä autoja. Ja tällä hetkellä akkujen tekemiseen tarvitaan useita kaivoksia, joista melkein jokainen on monta kertaa pahempi Talvivaaran kaivos, joka sekin kaivaa pääosin akkumateriaaleja.
Itse asiassa, kaikkein vähiten saastuttaa, jos käyttää autoa kunnes se hajoaa. Jos vaihdat autoa muutaman vuoden välein, olet ympäristörikollinen, vaikka vaihtaisit sähköautoon. Sähköauton rakentaminen kun on niin saastuttavaa, että tuo vastaa bensa- tai dieselautolla ajelua yli 10 vuoden ajan.
Tuulisähkö ei saastuta lainkaan.
Joka tapauksessa polttomoottorin käyttö saastuttaa aina, kuten polttoaineiden tuotantokin.
Sähköauto on oikeasti nollapäästöinen. Se on fakta.
Ja kuvitteletko tuo sähkön muka aina tulevan tuulesta? Ei todellakaan tule. Oikeasti tuo kovasti mainostettu "tuulisähkö" tulee usein tavallisista voimaloista. Tuulivoimaloista tulee niin pieni osa sähköstä, että sitä ei vain riitä. Ja tuulivoimaloiden rakentaminen ja huoltaminen saastuttaa myös. Ei nuo tuulivoimalat vain itsestään ilmesty ja ne eivät kestä ikuisesti. Niitä huolletaan käytännössä päivittäin.
Ja, kuten sanottua, sähköauton rakentaminen itsessään on jo todella saastuttavaa. Esimerkiksi akun raaka-aineet ovat erikoisaineita, joita louhitaan Talvivaaran kaltaisissa kaivoksissa. Akun tekeminen on erittäin saastuttavaa puuhaa. Tietenkin korissa käytettävät aineet louhitaan kaivoksissa.
Sähköauto ei ole nollapäästöinen. Ei lähimainkaan.
Ja jos on tosissaan huolissaan ekologisuudesta niin kannattaa luopua autosta kokonaan. Auto ei ole koskaan ekologinen, ei edes sähköauto. Sähköautolla vain teeskentelevät olevansa ekologisia.
Sähköautohössö on joku urpo, emme tarvise kymmeniä miljardeja maksavaa sähköautoinfraa, jolle tehdään sähkö Igorin maakaasulla.
Heko heko. Onko sulla polttomoottorilla toimiva internet :-D
Lastentarhassa taitaa olla.
Sähkönlatauspisteitä ei Suomeen saada riittävästi, joten aisa on jo kuopattu.
Tätä kuitenkin halutaan valtion taholta, se rikastuu sähkönsiirtoverolla.
Sähköauton saa ladattua Suomessa miljoonissa sähköpisteissä. Käytännössä joka paikassa, missä vaan on sähköt. Mökilläkin voi ladata suoraan auringonpaisteesta, jos on asentanut aurinkopaneelit.
Ei voi ladata useimmissa kerrostaloissa, niissä ei ole mitään latauspisteitä ja lämpötolpista on kielletty lataamasta sähköautoja (sähköt ei tuota kestä). Ei se, että on pistoke seinässä tarkoita sitä, että siitä voi ladata autoa. Useimmat noista ei pitkäaikaista lataamista kestä.
Kerrostalot on taajamissa, joissa ei tarvita autoa mihinkään.
Ja silti taajamissa kerrostaloissa monet omistavat auton ja käyttävätkin niitä päivittäin. Ja niin tehdään jatkossakin.
Keskimäärin ihminen tarvitsee autoa alle tunnin päivässä. Loput 23 tuntia on aikaa ladata autoa sen 50 kilometrin päiväajelua varten. 30 asteen pakkasessa ajeluihin tarvitaan energiaa 15 kWh, eli pistokkeesta pitää irrota keskimäärin 700 watin teho, joka tarkoittaa 230 voltin jännitteellä noin 3 ampeerin virtaa. Pelkkä kahvinkeitin vaatii tuplatehon.
Lopettakaa uIina.
Meidän taloyhtiössä saa autopaikan pistokkeesta virtaa 24h. Minullakin latautuu akku ko. pistokkeesta, vaikkei ole edes sähköautoa.
Ja silti lämpötolpista on kielletty sähköautojen lataaminen. Tämä on vain yksinkertainen fakta.
Eikä sähköauton laturi ole noin hidas, se vetää oikeasti monta kertaa enemmän virtaa. Ei tuo säädy noin hitaaksi.
Ja todennäköisesti tuosta pistokkeesta on kielletty sähköauton lataaminen. Et ole vain selvitttänyt asiaa. Näin se yleensä on.
Latausvirran voi säätää vaikka milliamperiin.
Ei siinä mitään kieltoja ole. On 2x16A:n pistoketta automaattisulakkein.
Ei ole olemassa mitään "lämpötolppia". Sähkö on sähköä.
Ja silti noista auton lataaminen on kielletty lähes aina. Se nyt vain on fakta.
Ei ole olemassa sellaista lainsäädäntöä.
Ei lainsäädäntöä, mutta taloyhtiöt voivat kieltää sen itse. Jos säännöissä lukee, että autoa ei saa ladata niin sitä ei saa ladata.
Eli ei ole kielletty.
No ei voi ladata edes omakotitalossa. Liittymä on liian pieni lataukseen. Niin tai voi ladata, mutta ei ehdi ajaa, kun auto on aina latauksessa.
Auto ei ole auto jos siinä ei ole pakoputkea. Aloittaja voi maalata vaikka kasvonsa vihreäksi ja leikkiä sähköautoradalla.
Kertokaa missä lataatte akun, jos pakkasta on 20 astetta.
Sähkö tulee jopa paremmin johtoja pitkin kovassa pakkasessa. Suprajohdehan olisi kaikkein paras sähkön siirtoon.
Kaasuautosta ei lopu tehot pakkasellakaan?
Ei niin paljoa kuin patteriautoista.
Muuten hybridi kuluttaa enemmän polttoainetta kuin diesel yli 100 kilometrin ajossa.
Kaasu loppuu, eikä sitä saa juuri mistään. Sähköä saa sen sijaan joka talon nurkalta.
Täällä ainakin on tankkauspiste kaasulle.
Akkuteollisuus on todettu kuormittavan luontoa ja syövän valtavasti luonnonvaroja. Yhdestä pahasta päästiin, niin tuli toinen tilalle.
Juuri näin ja haaviston ansiosta sähkö kallistuu kohtuuttoman kalliiksi tulevaisuudessa joten sen varaan ei voi laskea?
Ongelma sähköauton mainostuksessa on se, että ylimääräisen tavaran ostaminen saastuttaa eniten. On ihan sama tuotetaanko "ekologista" tavaraa vai "saastuttavampaa" tavaraa, molempien teko saastuttaa lähes yhtä paljon. Pitäisi saada ihmiset kuluttamaan vähemmän ylipäätään, se on tärkeämpää.
Ja, kyllä, usein tuo sähköautokin on turha ostos ja jos sähköautoja vaihtaa tiheästi, on se suunnilleen yhtä saastuttavaa (tai jopa saastuttavampaa) kuin bensa-auton hankinta. Jos sähköauton hankkii, sen pitäisi toimia täydellisesti ainakin 20 vuotta.
Melkoista sönkötystä taas.
Aukkuteollisuus vain laajenee sähköautojen myötä. Ei hyvä asia sekään.
Saastuttavan auton erottaa saastuttamattomasta helposti.
Jos autossa on pakoputki ja/tai auton alla on öljylammikko, on auto "mallia saastuttava". Muussa tapauksessa auto on "mallia saastuttamaton".
Asiassa ei ole mitään epäselvää, saati spekuloitavaa.
Autokanta uudistuu koko ajan. Uudet autot saastuttavat vähemmän kuin vanhat, ja valtiovalta voi päätöksillään vauhdittaa autokannan uudistumista vähäpäästöisemmäksi. Tarjolla oleviin automalleihin ei suomalaiset sen sijaan voi vaikuttaa, koska Suomessa ei ole omaa autotuotantoa.
Miksi auton alla olisi "öljylammikko"? Suomessa auto joka vuotaisi öljyä on epäkuntoinen auto, eikä sellainen menisi läpi katsastuksessa.
Tämä sähköautoista höpöttelevä foliohattu ei selkeästi omista itse omista autoa, eikä ymmärrä tekniikastakaan.
Ps. Kaikki liikkuvat osat ja laakerit tarvitsevat jonkinlaista voitelua oli konetyyppinä mikä tahansa.
Öljylammikko auton alla viittaa vanhaan huoltamattomaan autoon. Niitähän Suomessa riittää. Toivottavasti eivät vuoda pohjavesialueilla.
Sähköautoissa ei ole vuotavia öljysäiliöitä, joten ne eivät koskaan vuoda ympäristöönsä öljyä.
Huoltamattomia autoja ei Suomessa maanteillä ole, koska on tämä vuosikatsastus -käytäntö. Vialliset eivät pääse läpi, eivätkä ole liikenteessä.
Määräaikaiskatsastus ei ole mikään huolto. Kyllähän öljyläikkiä on kaikilla parkkipaikoilla. Vanha autokanta ja vanhat tiivisteet.
Joka tapauksessa siitäkin riesasta päästään, kun autokanta sähköistyy.
Näkee että sulla ei ole lainkaan autoa. Määräaikaiskatsastus ei mene läpi jos autossa on öljyvuoto.
Rautalangasta autottomalle:
Ennen katsastusta on käytävä korjaamolla, ja tarkistettava ettei vuotoja ole. Jos on vuotoja, ne on KORJATTAVA ennen katsastusta.
Katsastuksesta läpi päässeet autot ovat kunnossa. Toisinsanoen vuosikatsastus pitää romut poissa liikenteestä.
En ole koskaan nähnyt autoa joka vuotaisi öljyä ja olisi liikenteessä.
Bensiiniasemilla olevat läikät johtuvat minusta, koska seteliautomaattiin seteleitä työntäessäni, usein kaikki bensiini ei mahdu tankkiin, ja joutuu aina antaa valua maahan että kaikki rahat saa käytetyksi.
Siitä ne sun läikät, paitsi että ne on bensaa, ei öljyä.
Öljyläikkiä on kaikilla parkkialueilla. Että se niistä vuotamattomista autoista.
No enpä ole nähnyt
Eli osoitit kirjoittelevasi täyttä tuubaa. Mitä persu ei näe, sitä ei ole olemassa, ja mitä persu kuvittelee, on fakta.
Ei vaan ole kohta niitä kaasuautoja. Viimeinenkin valmistaja VAG laittoi pilit pussiin.
Iso osa autonvalmistajista lopettaaa vuoteen 2030 mennessä myös muiden polttomoottorilla varustettujen henkilöautojen tuotannon.
Eihän muutokset hetkessä näy katukuvassa, mutta vähitellen. Kiukutteluporukka on lähinnä koomista, kun kuvittelevat estävänsä kehityskulkua.
Ei lopeta.
Kyllä lopettaa. Sopeudu, äläkä inise.
Kaasu on varmempi,kuin joku sähköhärpäke,aja itse sähköautollasi,mutta anna muitten ajaa millä haluavat ja sitäpaitsi,jos sähköauto syttyy palamaan se nostetaan
kahdeksi päiväksi vesisäiliöön jäähtymään T:hiihtäjä 47 härmästä
Tosi varma se kaasu onkin, kun jakeluasemia on vain muutama siellä täällä. Sähköauton voi sentään ladata melkein joka talon tai navetan nurkalla.
Kaasugrilli on parempi kuin sähkögrilli. Siinä olet ihan oikeassa.
No kas kummaa, mutta latausasemat olivat kaikki rikki, tai muuten varattuja tuntikausiksi eteenpäin.
Lopeta sinäkin tuo haihatteusi kun et edes ajokorttia omista.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16757031/kylmaa-ja-vaikeaa-teslalla-lapissa#comment-106300681
Kaasuasemilta ei saa kaasua mistään, mutta sähköä saa koko Suomesta. Käytännössä jokaisen asutun tuvan nurkalla on pistorasia, josta voi ladata sähköauton.
Ampeerit eivät riitä ilman kalliita muutostöitä sähköverkkoon
Kevyesti riittää. Ei tarvita mitään muutostöitä.
Kaasua ei saa sen sijaan mistään.
Todista
Todista itte.
Kaasua ei saa mistään, mutta sähköä saa melkein joka torpan seinästä.
Kaasuasemia on pilvin pimein. Opettele Googlettamaan.
------Sähköä saa jo miljoonista pistorasioista, ja sähköä tuotetaan jatkuvasti enemmän vähäpäästöisesti.-----
Ei auta vaikka taloissa ja huoneissa olisi 10A sulakkeen takana "miljoonia" pistorasioita.
Hyvin harvalla on mahdollisuutta niistä alkaa jatkojohtoja vetelemään, tai ikkunoidensa alle autoja parkkeeraamaan sakkopaikoile, jotta avonaisesta ikkunaruudusta saisi johdon ulos kerrostalossa autonsa lataamista varten.
10A sulakkeen kautta virtaa tulee niin vähän, että autolla ei voisi lainkaan ajaa, kun auton olisi oltava koko ajan latauksessa.
Entä ikkunan pitäminen kerrostalossa koko ajan avoimena talvioloissa?
Päivänselvää onkin jo että kahden tunnin tolpista ei voi ladata koska
a) latausaika ei riitä
b) sähköautojen lataamista ei taloyhtiöissä sallita lämpötolpista
Suomalaiselle on kaasuauto se paras ratkaisu talviolosuhteet huomioiden.
Kaasuasemia ei ole juuri missään, mutta sähköä saa koko maasta miljoonista pisteistä.
Mitään järjetöntä kaasunjakeluinfraa ei tulla koskaan Suomeen rakentamaan.
Tulevaisuus on sähköautojen.
Tossa on sulle pelkästään Gasumin asemaverkko, ja johtajan kertomus kuinka asemia tehdään koko ajan lisää.
Koska kaasulla ajaminen on polttoainekuluina noin 4 senttiä (0,04€) per kilometri, ja yhdellä tankkauksella pääsee 500-600 kilometriä, asemien kattavuus on jo nyt hyvä.
Tuossa pelkästään Gasumin asemat. Kun käytät heidän sivustoaan availemalla väilehtiä voit löytää kartalta asemien sijainnit.
https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tulevat-tankkausasemat/
Jos asema ei satu kohdilleen, ei kuitenkaan käy kuten tekniikan maailman testareille Teslan kanssa Lapissa.
Välit joissa sulla on kaasu loppu, voit ajaa bensalla.
Omalla kohdallani sähköautoa en hanki koskaan, koska sähköauto on tarkoitettu vain paikallisiin pieniin ajoihin.
No lähikaupassa käyn jo nyt kävellen, kesällä polkupyörä tai sähköpotkulauta.
Pienet siirtymiset liikkumiseen on jo kunnossa ilman sähköautoakin.
Autoa tarvitaan suurempiin siirtymisiin matka-ajona, ja siihenhän sähköauto ei juuri soveltunut, kuten ei talvikeleihinkään, eikä vetokoukun asennuskaan ole varmaa.
Kaasuauto lämpenee, vetokoukun saa, toimintasäde on yli tuhat kilometriä tankit täynnä.
Sähköauto on kaikkien aikojen turhake.
Yksi etsii autoonsa käyttövoimaa googlesta.
Sähköauton saa ladattua missä sen vehkeesikin, jolla etsit niitä kaasutteluasemiasi.
Paskasta saa metaania.
Helsingissä ja lähialueilla asuvilla asemia on ilman etsimistä. Sulle sinne "Äkäslompolon takametsiin" opetettiin kuinka käyttää Googlea, koska osoitit juuri että ette siellä jumalan selän takana omaa mitään sivistystäkään. Tarvitsette kaiken Helsingistä. Rahalliset tuet, ja opit kuinka toimia.
Nyt ilmoittautui ensimmäinen kaasuautoilija, joka paskoo autonsa tankkiin.
Normaaleille ihmisille on kuitenkin helpompi laittaa sähköauton plugi seinään, ja ladata se kuten kännykkä.
Miksi teidän sähköautoa pelkäävien pitää silti ajaa joka päivä 2000 kilon kärry perässä Lappiin?
Ei me pelätä, mutta ei viitsitä myöskään jäätyä ajon aikana kylmyyteen, eikä stressata millä latausasemalla lataus sattuisi toimimaan, ja ajaa akkuvirta nollanäytöllä etsimässä latauspaikkaa -27*c pakkasessa kymmeniä kilometrejä ja luottaa hyvään onneen.
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/
On siinä jännäämistä patteriautoilijalla riittääkö virta latauspaikkaan ja toimiiko se edes. Eikä ole herkkua kylmässä autossa matkustaminenkaan.
Sähköautohan on parempi talviauto kuin kankea ja kylmä polttomoottoriauto, joka vielä kovassa pakkasessa sylkee öljyt kankaalle huohottimen jäätyessä.
https://tyyliniekka.fi/toimiiko-sahkoauto-talvella-teslalla-nordkappiin-osa-1/
Kaasuautoon paleltuu talvella välittömästi, koska kaasua ei saa mistään. Sähköauton saa ladattua minkä tahansa navetan nurkalla. Lämpimän sähköauton.
Vähän sama kuin julistaisi lankapuhelimien olevan tulevaisuuden juttu...
Sähköauto todela on aikakautemme "lankapuhelin".
Tarvitsee olla langalla kiinni latauspaikassa, eikä toimi langattomasti missään olosuhteissa.
Sähköautot ovat todennäköisesti siirtymäkauden väiaikaistuote kunnes polttokenno, tai muu (vety) tekniikka joka hyödyntää kineettisen energian riittävällä tasolla, yleistyisi laajaan käyttöön.
Amerikassa kokeilivat Nikola rekalla, että pystyvät kulkea yhdellä vetytankkauksella 2800 mailia kertatankkauksella.
Kun tuohon pääsee henkilöautotasolla, jää Lithium patteriautot pois, ja tulee parempaa ja kestävämpää tilalle.
Sähköautoa nykyisellään ei kannata ostaa, koska siinä hassaa sen 50.000€ kauppasumman taivaan tuuliin.
Tosin jos on rahaa, ja muuten idealistisella mielellä että haluaa tuota toimintaa tukea, niin siitä vain, ostamaan "lankapuhelin" väli-siirtymäkaudelle.
Jotkut vaan kiipeää perse edellä puuhun.
Sähköverkko löytyy käytännössä kaikkialta. Missä on sähköverkko, on myös sähköauton latauspiste.
Periaatteen miehet vaihtavat mielummin vaikka hevoseen kuin sähköautoon.
Taisi joku jo niin tehdäkin.
Tuhoon tuomittu idea rakentaa uusi hiilivetyjen jakeluinfra Suomeen, kun tavoitteena on hiilidioksidipäästöjen vähentäminen.
Saahan sitä tuulivoimaloita vastaan taistella, mutta se ei muuta kehityskulkua mihinkään. Tuulivoimaa rakennetaan lisää, ja aika moni tulevaisuuden auto saa liike-energiansa tuulivoimalan lapojen kautta. Eikä ne loputkaan saa sähköään tai muuta käyttövoimaansa enää fossiilisista polttoaineista.
Sähköautopalstalla trollaa joku epätoivoinen vetyhörhökin. Mistähän poloinen meinaa vetyä saada? Ja miksi itketee sähköautojen hinnoista, kun vetyautothan ne vasta maksaakin, eikä ja vetysäilöt pitää vaihtaa muutaman vuoden välein. Lisäksi polttokennoon tarvitaan harvinaisia maametalleja.